《油气回收设备操作指南和风险提示》.doc

加油站一次油气回收操作（卸油作业）指南（试行）本操作指南是对原有加油站卸油作业流程（“卸油作业十步法”）的一个补充，主要目的是避免因人为因素造成油气无控制逸散的发生，确保一次油气回收得到实现。1卸油前准备工作：1.1按照原操作规范进行稳油及静电接地连接等操作；1.2连接气路及油路胶管，并确保接头处连接紧密无松动；1.3检查作业油罐通气管是否关闭（只安装阻火器汽油透气立管上阀门应常关闭，此控制阀仅在P/V阀发生故障、不能出气的情况下，可应急打开，防止油罐超压。）；1.4检查作业油罐P/V阀是否开启；1.5（有后端处理装置的加油站）检查油气回收处理装置进、出口球阀是否关闭。2卸油时气、油路阀门打开顺序：2.1卸油时，先打开埋地油罐卸油阀门和通气阀门，然后依次打开油罐车气路阀门、油罐车卸油阀门。顺序为：埋地油罐卸油阀门油罐通气阀门油罐车通气阀门油罐车卸油阀门。3卸油结束后工作：3.1必须先将油罐车及埋地油罐汽、油路球阀关闭严密后方能拆卸连接管线，即先关闭油罐车卸油球阀关闭油罐车气路球阀关闭埋地油罐卸油球阀关闭埋地油罐气路球阀。3.2如果安装有后端油气回收处理装置，应在卸油结束后，稳油10分钟后再将油气回收后处理装置进、出口球阀打开。注1：在加油过程中，油气回收处理装置进、出口球阀应处于常开状态。注2：本操作指南适用于已安装有一次油气回收系统的加油站。2加油站二次油气回收设备操作（加油作业）指南（试行）1二次油气回收系统主要设备的构成二次油气回收系统主要设备由油气回收型加油枪、真空泵、反向同轴软胶管、拉断阀、油气分离器以及皮碗、铜质气相管线、控制阀门等附属设备构成。2二次油气回收设备操作运行注意事项2.1为确保二次油气回收设备、系统能正常、有效运行，必须保证二次油气回收真空泵工作时进、出口气路畅通，所有气路管线中的阀门处于开启状态。2.2对于采用电机+皮带轮驱动的分散式真空泵工作的系统，要经常检查电机皮带是否破损、开裂，皮带松紧程度是否适中，若泵内有异常噪音要停机保修。2.3对于采用分散式或集中式（电机驱动）的系统，要经常检查真空泵所配电机是否正常运转，是否存在噪音过大、过热现象等。若电机运转不正常或过热要停机报修。注：真空泵外壳温度在80以下均属正常范围，但必须注意设备维护时防止烫伤。可采取暂停该加油机加油进行降温。2.4带有油气回收的加油机内，有很多铜质气相管线和接头，长期运行有可能导致其松动、漏气，并形成安全隐患，加油时若发现有较大油气味，要立即停机检查，可用防爆工具紧固松动接头螺母，若找不到泄漏点要及时停机报修。注：卸油、加油作业场所长时间存在油气味较重现象，必须进行全面检查。如找不到原因，可申请对油气回收系统进行检测。2.5具有油气回收功能的加油枪与以往普通加油枪相比，其构造要复杂得多，价格也要昂贵得多。日常使用应注意以下几点：2.5.1要避免碰撞、敲击加油枪，只能用干布擦拭，并保持清洁；2.5.2加油时应该按正规步骤由低档位开至高档位；2.5.3加油枪带有一个水平控制阀，加油时油枪口应朝下，当油枪口朝上(位置处于水平面以上)时，油枪会自动自封，无法进行加油作业；2.5.4油枪枪管处的气罩（皮碗）要尽量罩住汽车油箱口以免降低油气回收效率，严禁私自拆除加油枪管处的气罩（皮碗）；2.5.5加油完毕后，在取出油枪之前，应将油枪稍微停留片刻或轻轻抖动油枪，待枪管内的残油流出之后再把油枪取出并挂枪；2.5.6严禁加油站员工拆卸、维修油枪及配件，发现异常，及时报修。注：日常使用时应观察油枪是否漏油，如回收罩、回气孔处是否有漏油、滴油现象，避免油、气路串通引起计量失准引起数量纠纷；2.5.7加油时应避免油箱过满，跳枪后禁止继续手持枪加油。2.6加油时，注意加油机的显示板数据是否有提枪不出油走字现象发生，若有则可能是胶管密封圈破损，需停用该油气回收枪并立即报修。2.7严禁压、折胶管；严禁车辆对胶管进行碾压。如果胶管发生断裂，需及时报修更换；如果发生压、折或碾压事件，但外观上无法判断胶管内部是否断裂，应及时通知厂家派人进行检测。注：加油结束，及时将胶管置于挂钩上，可有效防止胶管被碾压。2.8拉断阀是一种可以重复使用的加油机配件，日常加油时不要人为故意大力拉拽或旋扭，如有意外拉断事件发生，要尽量收集断开后所散落的零件、不要丢弃，并及时通知厂家进行恢复。2.9油气分离阀的主要作用是将回收的气路和油路分离，是油气回收非常重要的部件。加油站操作人员不要轻易触碰和拆卸。3特别注意事项在施工过程中，为满足加油机至油罐之间的油气回收管线坡度大于1%，避免在油气回收管路中积聚液体，导致油气回收系统液阻检测不合格，影响油气回收效果，我们在部分加油站罐区附近埋设了集液罐。凡是有集液罐的加油站，在日常工作中需注意以下事项：3.1加油站应每周不少于一次，对集液罐内油高进行计量，并作好计量记录；3.2当集液罐内油高达到堵塞管道气路时，加油站应通知区域，并由站长组织人员用手摇泵进行抽油，抽油时应做好现场安全监护，泵体做好静电接地，并摆放灭火器、灭火毯、吸油毡等应急物资。注：有很多集液罐井较深，加油站员工应注意井内油气状况，必要时进行检测。如需进入井内作业，现场必须有监护人员。3.3油品回罐数量、回罐罐号必须进行记录。油品应回入低标号汽油罐内。6加油站油气回收系统对相关作业的风险提示1计量作业1.1埋地油罐内气体空间一般处于正压状态。通常情况下压力为：750Pa左右，极限压力为2000Pa。1.2正压的气体空间，在打开埋地油罐计量孔时（打开中间集液罐计量孔进行液位检查时情况亦同），如果操作方法不正确，会导致油气直冲计量员的脸部，使计量员出现中毒或缺氧等症状。注：正确的开盖方法是:先将计量孔盖开一小缝泄压，过3-5min后,打开计量孔进行计量操作。建议计量时，有第二人现场监护。1.3需要对自动计量系统进行校核。否则可能会导致计量误差而引起油品溢油或混油事故。2卸油作业2.1连接胶管顺序，必须做到：先连接回气胶管连接卸油胶管，再打开相应管路阀门。否则会导致有压气体从加气管或卸油管逸出，在作业现场形成爆炸性混合物，或导致作业人员身体不适。2.2（在新的计量交接方法没有出台前）卸油前、后上油罐车顶打开油罐车罐口盖进行油品计量或确认，都会导致有压气体逸出，甚至直冲操作员脸部，使操作员身体不适。注：正确的开盖方法是:站在上风口，先将油罐车罐口盖开一小缝泄压，然后全部打开罐口盖。如条件允许，上油罐车顶操作人员应佩戴护目镜。2.3如P/V阀失灵、或者备用通气管（装有阻火器）阀门（此阀应常闭，仅在对P/V阀维修时打开）打开，卸油作业会导致大量油气从通气管逸出。存在被环保部门罚款的政策风险。2.4一次回收气路管线采用总管系统（工艺上需要在每个油罐内安装浮球阀）的油气回收工艺，在浮球阀失灵时，存在二种风险：2.4.1同品种油品发生混油事故；2.4.2无法正常卸油或卸油速度极慢。3加油作业3.1加油时应避免油箱过满，跳枪后禁止继续手持枪加油。如：跳枪后持枪