模板工序作业指导书(7.9).doc

目的： 规范模板作业程序。 2适用范围： 适用于中铁隧道集团二处有限公司合福铁路HFZQ-8标屯溪制梁场箱梁模板施工。 3模板工序作业： 31清理修整底、侧模：311梁体起吊后，立即把底模、侧模上的残碴清除干净，保证底模与侧模的面板平整，光滑。312检查模板结构的焊缝、底模与台座条基预埋铁的焊接位置，发现有脱焊立即加焊。对局部的变形进行修整。313校核调整底模中线，跨度线，下拱度，使之符合设计及工艺标准，并经工班自检后由测量组进行复检，无误后才可进行下道工序。 a.预留反拱应平顺，允许误差2mm。 b.跨度：10mm。 c.底模任意两点高差2mm。（反拱除外）314校核侧模上的桥面边线与地面上的标准投影点的差距，以地面上的标准投影点调整桥面宽度的依据，利用支柱上的支撑升降可调节桥面宽度，同时也调节桥面标高，此工序先调节中部侧模，待中间侧模调节达到工艺要求后，依次地称调整直至两端。315复检在侧模上的全长标志点是否与底模上全长标志点对准，在侧模上的桥面宽度标志点是否与投影点相符合。 误差允许范围如下： 全长：10mm。 钢模高度： 5mm。 桥面内侧宽度：10mm。 侧模间错台：1mm。316清理调整完毕后均匀涂刷隔离剂。 32支座板安装：321检查支座板平整和螺栓位置，使其达到规定要求。 a. 每块边缘高差1mm.。 b. 两端支座中线间横向距离误差3mm。 c. 螺栓孔：垂直梁底板。d. 螺栓中心位置偏差：2mm。（指每块板上四个螺栓中心距。） e. 外露底面平整无损，无飞边，清碴涂油。32 2安装支座板时，先将支座板上的十字中线与底模上支座板位置十字中线对准，然后上紧四个支座板定位螺栓，上紧后再复核十字线是否对准，如有偏差重新调整。33立端模：331 检查端模，对脱焊的地方进行补焊，对变形进行修整。332 安装锚垫板，并将压浆孔用绵线堵住，防止漏浆。333修整端模密封件：清理端模后，均匀涂刷隔离剂。334指定专职信号员和立模指挥者，并对吊具、端模吊点进行检查。335立端模时要以箱中线或底模中线为依据，使端模中线与其对准。用线坠检查端模垂直度。准确无误后上端模与底模的连接螺栓。复检如有偏差，重新调整。调整准确后上紧端模与侧模的连接螺栓，待全部上紧后再检查，本工序端模内边缘应与支座板边缘靠紧，并根据跨距线检查端模位置是否准确。336用同样的方法立另一端模，待两侧端模都精确定位后，再总体检查。使其误差在允许范围内。 全长：10mm. 垂直度：3。 端模板预应力孔道偏离设计位置: 3mm34内模安装：3.4.1内模采用液压式内模，整体入模、整体脱出，内模轨道须平整其高差不得大于5mm。3.4.2内模在安装前应清除表面铁锈及浮浆，局部接缝处的漏浆须清理干净，并用不干胶将接缝处密封，局部变形应及时修复，并检查油管接缝是否有渗漏。3.4.3 各部位检查合格后，均匀涂抹隔离剂。3.4.4 安装步骤如下：将活动滑座置于内模台座与生产台座之间，调整其位置，并固定好。生产台座底板上的泄水孔钢柱将作为内模在生产台座内的走行支撑，所以在安装内模前应对其进行检查，确保支撑的位置准确，安装牢固。内模采用整体滑入式入模，入模时应对准位置，缓慢平移，当内模滑至移动滑座及台座内走行时，应特别注意，不得碰撞钢筋。内模滑到设计位置后，打开液压装置系统，将内模撑开，随后用内模内附着的炮弹支撑固定来取代液压装置的支撑。调节支撑，使得内模尺寸在误差允许范围内。 a腹板厚10mm，5； b底板厚10mm，0将内模按要求固定好，撤走移动滑座。35通风孔、泄水孔、吊点孔的安装 待内模、钢筋安装完毕并检查合格后，将通风孔、泄水孔、吊点孔根据设计位置安装就位，接缝处贴紧不致漏浆，制孔管要平直，且竖向的要保证垂直度。 开盘前要进行全面的检查，校核。其中包括内、外模，端模各部分尺寸准确无误，检查所有联接螺栓是否拉紧，方可开盘。36 拆模361当混凝土初凝后，即可拆除锚垫板固定螺丝，通风孔、泄水孔及吊点孔，拆除时要先慢慢使其松动后才可竖直或水平拔出。同时，也要拆除支座板，防落梁板固定螺栓。362拆内模：当混凝土强度达到60%设计强度，即可松内模；首先通过液压装置将内模弯折收缩，将内模松掉，防止影响张拉时箱梁的变形；待初张拉完毕后，依靠铺设的轨道靠动力系统将内模整体移出梁体。（拆模时混凝土芯部与表层温差、表层与环境温差、箱内与箱外温差15，以避免混凝土出现温度裂纹。当环境温度低于0，应待表层混凝土冷却至5以下方可拆除模板。气温急剧变化时不宜进行拆模作业）。363拆除端模。364拆模时应注意的问题： A拆模所用工具要齐全，现场人员密切配合。 B应用千斤顶，不得使用猛力损坏梁体和模板。 C拆除后的模板应按指定地点放稳，垫平堆放附件也应随模堆放以方便 使用。 安全操作：41