白水河特大桥桩基施工方案.doc

目录目录 1 1 编制说明编制说明 .- - 2 2 - - 1.11.1 编制依据编制依据 .- - 2 2 - - 1.21.2 编制范围编制范围 .- - 4 4 - - 1.31.3 编制原则编制原则 .- - 4 4 - - 2 2 工程概况工程概况 .- - 7 7 - - 2.12.1 工程概况工程概况 .- - 7 7 - - 2.22.2 工程地质及水文地质工程地质及水文地质 .- - 7 7 - - 2.32.3 地震资料及最大冻结深度地震资料及最大冻结深度 .- - 8 8 - - 2.42.4 交通运输情况交通运输情况 .- - 8 8 - - 2.52.5 施工难点施工难点 .- - 8 8 - - 3 3 施工总体部署施工总体部署 .- - 9 9 - - 3.13.1 施工组织机构施工组织机构 .- - 9 9 - - 3.23.2 劳力、机具设备及仪器配置劳力、机具设备及仪器配置 .- - 9 9 - - 4 4 钻进成孔工艺钻进成孔工艺 .- - 1010 - - 4.14.1 钻机就位前准备工作钻机就位前准备工作 .- - 1111 - - 4.24.2 钻机就位钻机就位 .- - 1313 - - 4.34.3 钻孔钻孔 .- - 1313 - - 4.44.4 终孔终孔 .- - 1414 - - 4.54.5 成孔检测及清孔成孔检测及清孔 .- - 1515 - - 4.64.6 钻渣的处理钻渣的处理 .- - 1616 - - 4.74.7 钢筋笼制作与安装钢筋笼制作与安装 .- - 1616 - - 4.84.8 导管安装导管安装 .- - 1818 - - 4.94.9 二次清孔二次清孔 .- - 1919 - - 4.104.10 水下砼浇注水下砼浇注 .- - 1919 - - 4.114.11 常见问题及注意事项常见问题及注意事项 .- - 2222 - - 5 5 施工注意事项施工注意事项 .- - 2222 - - 6 6 质量管理体系质量管理体系 .- - 2424 - - 6.16.1 质量保证体系及措施质量保证体系及措施 .- - 2525 - - 6.26.2 质量管理组织机构质量管理组织机构 .- - 2626 - - 6.36.3 质量控制要点及相关要求质量控制要点及相关要求 .- - 2727 - - 7 7 安全生产管理安全生产管理 .- - 2828 - - 7.17.1 安全目标安全目标 .- - 2828 - - 7.27.2 安全保证体系安全保证体系 .- - 2828 - - 7.37.3 安全管理组织机构安全管理组织机构 .- - 2929 - - 7.47.4 安全生产保障措施安全生产保障措施 .- - 3030 - - 7.57.5 应急预案应急预案 .- - 3232 - - 8 8、环保措施、环保措施 .- - 3737 - - 8.18.1 保证体系保证体系 .- - 3737 - - 8.28.2 环水保管理体系及环保工作措施环水保管理体系及环保工作措施 .- - 3737 - - 9 9 文明施工文明施工 .- - 4242 - - 1 1 编制编制说明说明 1.1 编制依据 1） 、国家、山西省的有关政策、法规和条例、规定； 2） 、国家现行设计规范、施工指南、验收标准； 3） 、我单位可投入本工程的人力、机械设备、测试仪器等各种资源状况； 4） 、承发包合同(含补充合同)、招投标文件； 5） 、 铁路桥涵设计基本规范(TB 10002.1-2005 J460-2005)； 6） 、 铁路桥涵设计基本规范 （TB 10002.1-2005）局部修订条文（铁 建设20105 号） ； 7） 、 铁路桥涵设计基本规范 （TB 10002.1-2005）局部修改条文（铁 建设201092 号） ； 8） 、 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 （TB 10002.3-2005 J462-2005） 9） 、关于发布铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范等 三项标准局部修订条文的通知（铁建设200922 号） 10） 、关于发布铁路桥涵钢筋混凝土和预应力结构设计规范等 7 项 标准局部修订条文和有关工作的通知（铁总建设（2013）52 号） 11） 、 铁路桥梁钢结构设计规范 （TB10002.2-2005） 12） 、 高速铁路设计规范 （TB10621-2014/J1942-2014） 13） 、 铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范 （TB10002.4-2005 J463- 2005） 14） 、 铁路桥涵地基和基础设计规范 （TB10002.5-2005 J464-2005） 15） 、 铁路工程抗震设计规范 （GB50111-2006） （2009 版） 16） 、 铁路工程基桩检测技术规程 （TB10218-2008、J808-2008） 17)、 铁路无缝线路设计规范 （TB10015-2012） 18)、 铁路混凝土结构耐久性设计规范 （TB10005-2010） 19)、 铁路工程水文勘测设计规范 （TB10017-99） 20） 、 铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定 （铁建设2008 189 号） 21） 、 铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定 （铁建设2009172 号） 22） 、 铁路工程设计防火规范 （TB10063-2007 J774-2008）(2012 年 版) 23） 、关于发布铁路工程地质勘察规范等 44 项铁路工程建设标准局 部修订条文的通知（铁建设200962 号） 23） 、关于铁路综合接地系统通用参考图通号（2009）9301 局部修 改的通知（经规标准2009273 号） 24） 、关于发布铁路桥涵设计基本规范等 11 项铁路工程建设标准局部修 改条文的通知（铁建设2010257 号） 25） 、关于印发高速铁路路基工程等 9 项施工质量验收标准的通知（铁 建设2010240 号） 26） 、关于印发高速铁路路基工程等 9 项施工技术指南的通知（铁建设 2010241 号） 27） 、中国铁路总公司关于客运专线桥梁伸缩缝设置有关要求的通知 （铁综合办20136 号） 28、中国铁路总公司关于发布高速铁路轨道工程施工技术指南等 11 项 标准局部修订条文的通知（铁总建设2013196 号） 29、中国铁路总公司关于完善高速铁路桥梁附属检查设施和改进异物侵 限现场监测装置安装的通知（铁总运2014127 号） 30、中国铁路总公司关于完善高速铁路桥梁附属设施有关工作的通知 （铁总建设2014143 号） 31、中国铁路总公司关于印发铁路工程混凝土结构高强度钢筋设计规 定的通知（铁总建设2015343 号） 1.2 编制范围 新建太原至焦作铁路 TJZQ10 标白水河特大桥（中心里程 DK216+438.54）的桩基施工。 1.3 编制原则 （1）符合性原则 遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路 建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。满足建设工期和工 程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。 （2）坚持科学、先进、经济、合理与实用相结合的原则 结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合 理地安排施工顺序、优化施工方案，组织均衡、连续生产；以关键线路为中 心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具 体、针对性强。 （3）创新、发展的原则 积极采用、鼓励研发提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工 程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 （4）坚持安全第一、预防为主、综合治理的原则 在总结、吸取多年施工经验教训的基础上，执行“安全第一、预防为主、 综合治理”的方针和国家、部、行业一系列安全规章制度，结合本项目各专 业工程的特点，抓住安全工作的重点、难点、关键环节，制定出切实可行的 施工安全措施和控制流程，责任、目标逐级分解，定期检查与考核，使安全 工作变被动防预为主动控制，全面实现安全管理目标。 （5）坚持百年大计、质量第一的原则 坚持质量第一的原则，确立质量目标，制定创优规划，严格执行质量检 验及验收标准，制定科学合理的施工方案，确保结构安全，确保全部工程达 到国家及铁道部现行的施工质量验收标准，并满足按设计速度开通要求。 （6）保证工期的原则 本项目采用机械化施工，科学安排施工工序，合理安排劳力、材料和机 械设备，优化资源配置，确保工期要求。 （7）坚持全面创优的原则 从源头把关，抓过程控制，精细管理，用心做事，充分发挥样板引领的 示范作用，确保项目安全、优质、高效建设。 （8）文明施工、环境保护的原则 实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行 GB/T24001-2004 环境管理体系和 GB/T28001-2001 职业健康安全管理体系。 严格遵循有关环保和水保法规，及建设单位对本工程环境保护的要求，配合 当地政府和有关部门做好环保和水保工作。 （9）全面推行标准化管理的原则 严格执行原铁道部相关文件精神和招标文件有关规定，以工程质量安全 为核心，以施工组织设计为基础，以机械化、工厂化、专业化、信息化为支 撑，结合建设项目特点，制定标准化管理实施方案。建立严格的考核制度， 将质量、安全、工期、成本控制、环境保护和技术创新等各项工作落到实处， 落实“六位一体”管理要求，全面推进标准化管理，并接受发包人的监督考 核。 2 2 工程概况工程概况 2.1 工程概况 白水河特大桥中心里程 DK316+428.54，桥长 633.62 米。其中，太方台、 10 号墩、焦方台为明挖基础，4 号墩、9 号墩为挖井基础，其余为钻孔桩基 础，桩径类型为 1m、1.25m、1.5m，最大桩深 33.5m。 2.2 工程地质及水文地质 2.2.1、工程地质 白水河特大桥桥址区范围内地层为第四系人工堆积层（Q4ml）及素填土、 填筑土，第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl） ，细圆砾土、粗圆砾土、卵石土、 粉质粘土；第四系上更新统坡洪积层（Q3dl+pl）新黄土、粗圆砾土、卵石土、 粉质粘土；下伏奥陶下统三山子组（Q1s）泥灰岩、白云质灰岩。 2.2.2、水文地质 白水河特大桥桥址区地下水只要为第四系孔隙水、上层滞水、岩溶水， 地下水主要靠大气降雨及地表水补给，白水河河滩地下水水位埋深为 0.2m2m，高程为 507.53m508.0m，水位变幅为 1.0m4.0m。桥址区地表水 为白水河，旱季水面宽 20.0m，水深约 1.0m，常年有水，地表水来源为大气 降水。 2.2.3、不良地质和特殊地质 白水河特大桥桥址区范围内新黄土具湿陷性，湿陷程度分级属轻微湿陷 性黄土，为级（轻微）非自重湿陷性场地；地下水以上的环境土混凝土结 构具有硫酸盐侵蚀性；7#12#墩遇洞率为 3070%，综合线溶率该区域属岩 溶强烈发育区；1#桥墩山坡地带，有明显滑坡迹象，滑坡体 20m20m（长 宽） ，高度约 8m；DK316+140DK316+280、DK316+600DK316+750 段山势陡 峭，坡积物松散，为山洪易发区。 2.3 地震资料及最大冻结深度 白水河特大桥位于地震基本烈度度，桥址区 DK316+090 DK316+180、DK316+195DK316+501、DK316+523.9DK316+750 段场地类别 为类，地震动峰值加速度为 0.05g，反应谱特征周期 0.45s；其余段落为 类，地震动峰值加速度为 0.04g，反应谱特性周期 Tg=0.35s；最大冻结深 度 0.37m。 2.4 交通运输情况 沿线交通以公路为主，交通不便，乡村道路较发达，道路以水泥混凝土 路面为主，但路面较窄，设计负荷标准低，大型施工机械通过后可能会导致 路面破损，需考虑在本工程完工后对村村通道路进行恢复，材料主要利用既 有省道和整修、拟修乡村道路运输。 2.5 施工难点 1、80m+80mT 构采用转体施工，48m+48mT 构梁采用挂篮悬臂浇注法施工， 13#墩高为 41.5m 为高墩施工。 3 3 施工总体部署施工总体部署 3.1 施工组织机构 项目部对现场的施工实行一级管理模式，项目分部由项目分部经理、项 目分部书记、项目分部副经理、项目分部总工程师组成项目分部领导班子。 设立工程技术部、安全环保部、计划财务部、物资设备部、综合办公室共计 “四部一室”和施工队，我工区白水河特大桥由桥梁一队施工，项目部组织 机构见下图。 一工区 副经理副经理总 工安全总监 项目经理部 商务副经理 、 党工委书记 工 程 管 理 部 安 全 质 量 部 计 划 财 务 部 设 备 物 资 部 综 合 办 公 室 工 地 试 验 室 精 测 队 二工区三工区 技 术 员 质 检 员 安 全 员 试 验 员 材 料 员 领 工 员 工 班 长 3.2 劳力、机具设备及仪器配置 工作面配置：分孔桩开挖、钢筋笼加工安装、混凝土灌注等工班，具体 施工作业人员、机械设备（单个作业面）见下表 3.1、3.2。 表表 3.23.2 工班任务分配及劳动力配置表工班任务分配及劳动力配置表 工班名称工班名称人数人数担负主要任务担负主要任务 冲击钻孔 8 钻孔桩开挖等 钢筋工程 20 钢筋笼下放、焊接灌注 桩混凝土工 班 4 混凝土的灌注 凝土施工；水沟电缆槽的施工等 钢构件加工工 2 各种钢构件加工 表表 3.33.3 机械设备安排表机械设备安排表 序号序号设备名称设备名称数量数量 1 抽水泵（1200w） 2 2 冲击钻机（宝钻880） 4 3 挖掘机（320D） 1 4 吊车(25T) 1 4 4 钻进钻进成孔工艺成孔工艺 钻孔施工采用冲击钻机施工，施工流程见下图： 钻机就位 造浆开钻 冲孔 终孔前检查孔底标高、孔径及垂直度等 清孔 下放钢筋笼 下放导管 灌注水下砼 检测桩基 优质膨润土或粘土 检查孔径、垂直度泥浆循环、检查泥浆指标 检查泥浆各项指标 钢筋笼制作、检查 导管水密试验 检查沉淀、二清 材质检验 砼拌制 制作试件 砼运输 检测试件 图、施工工艺流程图图、施工工艺流程图 4.1 钻机就位前准备工作 质检人员和技术员先对钻机各种性能和泥浆泵等进行全面检查，并对即 将使用的冲锤，冲锤外径，钢丝绳等进行检查，确保设备能正常运作。技术 员准备好钻孔需用的各种资料，并根据地质报告和施工图纸绘制钻孔桩位地 质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻头（钻头外径等于设计基桩直径） ， 设置配重和确定冲击频率及进尺，泥浆稠度等，然后在钻机就位前报测量监 理工程师共同到现场对桩基放样中线及水准点进行检查应填写记录，确认无 误后方可进行下道工序。施工前现场技术人员应及时对施工人员进行技术及 安全三级技术交底。 4.1.1、护筒埋设 护筒采用整体式钢制护筒，壁厚6mm，内径大于桩径20cm。护筒的埋设 采用挖埋法，埋置深度2m，经检查位置正确，筒身竖直后，四周即用黏土回 填，分层夯实，并随填随观察护筒，防止填土时护筒位置偏移。护筒埋设时， 其顶面高出施工地面不小于0.3m，护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于 5cm，倾斜度不大于1%。采用护筒顶拉十字线吊垂球与桩位对比进行复核。 在护筒埋设好后，在顶部焊加强筋和吊耳且开出水口。 钻孔时孔内水位高出护筒底面0.5m或地下水位以上1.5-2.0m。 4.1.2、泥浆制备 泥浆性能指标，按钻孔方法和地质情况确定，符合下列规定： 冲击钻机成孔时需泥浆循环和悬浮钻渣，泥浆的作用为护壁和悬浮出渣， 膨润土泥浆具有比重低、黏度好、含砂少、失水量少、泥浆薄、稳定性强、 固壁能力高等特点，所以配制时宜优先选用钙质膨润土配制低比重的泥浆。 对泥浆的配合比、泥浆性能指标要求如下表： 泥浆性能指标泥浆性能指标 地层比重黏度(s) 含砂率 （%） 胶体率 （%） PH 值 一般 1.1-1.316-22495 大于 6.5 易塌 19-28495 大于 6.5 施工中泥浆比重1.11.3g/cm，含砂率不大于4%，黏度1622s，二次 清孔后，泥浆比重不大于1.1，含砂率不大于2%，黏度1720s。 造浆材料选择优质膨润土，不能使用孔内原土造浆护壁，膨润土作为泥 浆原料一般为用水量的8%，造浆前应根据泥浆性能指标的要求做泥浆配合比 的试验，现场按照泥浆配合比用制浆机拌制泥浆并存入储浆池。 为防止泥浆渗入土层，或对地下水产生污染，泥浆池采用塑料薄膜封底， 每2个墩位的桩基为一个单元，在中部位置设置一个泥浆池和沉淀池，大小 以长6m宽5m深1.5m为宜，可以根据现场实际情况布置，但不得小于2根 桩的最小体积。泥浆池的长边垂直于桥向布置，采用泥浆泵、管将泥浆输送 到在钻桩孔。 在施工过程中要定期测试泥浆各项指标，掌握数据，确定每池泥浆的周 转次数和补浆时间。钻孔时对不同地质情况要配置相应的泥浆指标。 泥浆循环系统平面布置图见下图。 泥浆循环系统平面布置图泥浆循环系统平面布置图 4.2 钻机就位 钻机正确就位，钻机顶部的起吊滑轮缘、钻头中心和桩孔中心三者应在 同一铅锤线上，其偏差不大于2cm。钻机就位后，牢固固定钻机以避免在钻 孔过程中因钻机振动而影响平面位置；钻机成孔时现场技术员经常检查钻头 的平面位置，不符合设计要求时及时调整。 开钻前检查卷扬机、循环管路、水笼头等，并开动钻机空转，如持续 5min无故障时，即可开始冲孔。 4.3 钻孔 钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶 端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自 检。 钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻 台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆 比重。 钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情 况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要 求时，应及时改正。应经常注意地层变化，每钻进2米或在地层变化处应捞 取样渣保存。 钻孔过程中应观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况,发现沉 降现象及时停机处理。因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。 当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查， 确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方 可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。 4.4 终孔 当冲至设计标高时应及时通知监理工程师，经监理工程师、设计代表检 查符合要求后才可终孔。如地质情况发生变化，需由业主、设计单位和监理 单位确认，确定是否需要继续冲孔。 4.5 成孔检测及清孔 钻孔灌注桩成孔后，要对桩孔进行检查验收，检测内容包括：钻孔的平 面位置、孔深、全深的孔径等。 平面位置检查的方法：通过全站仪测量放样桩位，在护筒上安放一块 2m*30cm木板，木板上确定桩位，再比较锤头中心位置偏差。 孔深检查的方法：测量工具为钢丝测绳1条、钢卷尺1把，在测绳端头放 置一重物（如3根20cm钢筋头绑焊在一起，用6钢筋焊一穿绳孔） ，将测绳 放入孔底，在测绳上做好标记，提出孔外，用钢卷尺再量测绳长度，得出孔 深，孔深不得小于设计深度。 孔径和孔深检测：用检孔器进行检测，检孔器用20钢筋制成，检孔器 外径不小于桩径，检孔器长度是桩径的4-5倍，且不小于6米。检孔器顶面几 何中心焊起吊圈。检测时，将检孔器吊起，使笼的中心、井孔的中心、吊绳 保持一致，慢慢放入孔内，上下畅通无阻标明孔径大于设计桩径；若中途遇 阻则有可能在遇阻部位有缩径或弯孔现象，应采取措施予以消除。 孔底沉渣检测：采用标准测锤检测，标准测锤一般采用堆式高20cm，底 部直径为20cm,中间空心的2mm钢板制作而成，制作1个测锤和1个测饼，通过 正反两个测锤测量差值确定成渣厚度。 钻孔灌注桩成孔质量检验标准钻孔灌注桩成孔质量检验标准 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率 1 孔的中心位置(mm) 群桩：100 单排桩：50 全站仪或经纬仪：每桩检查 2 孔径(mm)不小于设计桩径探孔器：每桩检查 3 倾斜度(mm)1%桩长 侧壁斜仪或钻杆垂线法：每桩 检查 4 孔深(m) 比设计深度超深不 小于 0.05 测绳量：每桩测量 5 沉淀厚度(cm) 柱桩5 摩擦桩10 沉淀盒或标准测锤：每桩检查 测锤测饼 测绳测绳 4.6 钻渣的处理 在钻孔平台上设置了储渣箱，钻渣通过泥浆带出孔外，经泥浆净化器净 化后形成的钻渣储存在储渣箱内，沉淀池内的沉淀物定期清理，所有钻渣定 期由吊车吊运到运渣车内，最后运输至指定的垃圾存放地弃置，钻孔残渣不 得直接随意排放。 4.7 钢筋笼制作与安装 钢筋笼制作 钢筋笼由钢筋加工场分段制作，本桥桩基钢筋笼采用分段制作，对钢筋 笼进行分别编号并标识。主筋在制作前必须调直，没有局部的弯折。主筋在 钢筋加工场内采用双面搭接焊，搭接长度不少于5d，接头相互错开，保证同 一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%。钢筋笼加强筋采用单面搭接焊， 搭接长度不少于10d，焊接时采用焊架固定。为确保钢筋笼加工精度，钢筋 笼加工在提前做好的胎架上进行钢筋笼制作。钢筋笼螺旋筋制作时，在钢筋 加工厂内用调直机将10盘条调直，每根长度根据现场确定，整齐放置在钢 筋笼加工区旁边，待钢筋笼主骨架完成后，将螺旋筋盘在骨架外面，间距按 图纸要求进行设置，螺旋筋布置时，用铝合金制作卡槽，每个卡槽 1.5cm*1.5cm，卡槽间距等同于螺旋筋间距。两节钢筋笼接头处先预弯，使 钢筋笼主筋在同一轴线上。钢筋加工安装质量标准见下表所示。 钢筋笼制作和安装质量标准 项目允许偏差项目允许偏差 主筋间距(mm) 10 保护层厚度(mm) 20 箍筋间距(mm) 20 中心平面位置(mm) 20 外径(mm) 10 顶端高程(mm) 20 倾斜度(%) 0.5 底面高程(mm) 50 桩身钢筋笼分段制作完成后，将钢筋笼每节编制号码，标准节为12m， 相邻主筋错开距离大于35d（主筋为20钢筋，按80cm考虑） ，根据每个桩钢 筋笼长度不同，其他节段为调节节段。按照钢筋笼编号采用平板车运至现场， 用吊车将钢筋笼吊入桩孔内，每下完一节钢筋笼后用钢管或方木固定，再用 吊车吊住另一节钢筋笼进行焊接，每节钢筋笼焊接前，主筋必须预弯，保证 钢筋笼主筋在一条轴线上。钢筋笼在吊装前，报监理工程师进行检验，监理 工程师检查合格后方可进行下步工序。顶端节钢筋笼顶端根据孔顶标高设置 吊筋。起吊时，吊点栓牢并布置于直径方向，起吊过程中必须防止钢筋笼变 形，使钢筋笼吊起后呈自然铅直状态。钢筋笼接长时，两段钢筋笼必须保持 垂直和对位良好。吊入钢筋笼时对准孔位轻放慢放。若遇阻碍，随起随落和 正反旋转使之下放。不高起猛落，强行下放，以防碰坏孔壁而引起塌孔。下 放过程中，时刻注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，马上停放，检查 是否塌孔。钢筋笼骨架的保护层厚度根据设计要求采用与桩身混凝土标号一 致的混凝土垫块或HPB40016保护层钢筋，设置密度按竖向每隔2m设置一道 （位于加强筋上） ，每道沿圆周布置4个。钢筋笼下放至标高后，要检查钢筋 笼是否中心偏位，使之满足规范要求，并用4根16钢筋（吊筋）作为吊筋， 吊筋长度根据桩基长度确定，以防止钢筋笼在混凝土灌注过程中下沉或上浮。 根据设计要求：桩长大于40m或桩径大于等于2.0m时，需安装声测管。白水 河特大桥现有设计最长桩长33.5m，未在本设计要求范围内，所以无需安装 声测管。后续设计若符合上述要求，必须安装声测管。 4.8 导管安装 导管采用30cm的钢导管，必须保证导管内壁光滑、圆顺，内径一致， 接口严密。导管接头采用丝扣连接，接头处安放橡胶密封圈，防止导管漏浆。 导管使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和 标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，连接 时连接螺栓的螺帽在上；试压压力为孔底静水压力的1.5倍。 导管在使用前和使用一个时期后，除应对其规格、质量和拼接构造进行 认真地检查外，还需做拼接、水密、等试验。水密实验方法如下： 1.先把导管首尾用密封扣件相连。导管可在钻孔旁预先分段拼装，在吊 放时再逐段拼装。分段拼装时应仔细检查，变形和磨损严重的不得使用 2.把拼装好的导管先灌入70%的水，两端封闭，一端焊输风管接头，输 入计算的风压力，导管需滚动数次，经过15min不漏水即为合格。 3.水密压力的计算方法 首次使用或使用一段时间后，都应对导管进行水密试验，根据铁路桥 梁钻孔桩施工技术指南的要求，水密压力按下式计算： HwwHccp 式中：P-导管可能受到的最大压力(kpa)； -混凝土拌和物的容重（取上限24KN/m3） ； c Hc-导管内混凝土柱最大高度（m） ，以导管全长或预计最大高度计； -井孔内水或泥浆的容重（KN/m3） ； w Hw-井孔内水或泥浆的深度（m） 。 导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中 间导管长度。导管接头加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。采用螺旋 丝扣型接头，设防松装置。 导管位于钻孔中央，在浇筑混凝土前，进行升降试验。导管吊装升降设 备能力，与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并有一定的安 全储备。 混凝土浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放 置混凝土漏斗。导管安装后其底部距孔底400mm左右的空间。 4.9 二次清孔 在水下砼浇筑前，应复查桩底沉渣厚度，不满足要求时进行二次清孔， 二次清孔采用高压泥浆喷射法，即在混凝土灌注前，对孔底进行高压射泥浆 数分钟，使沉淀物漂浮满足沉渣厚度要求后，立即灌注水下混凝土。射水或 射风压力应比孔底压力大0.05Mpa。 4.10 水下砼浇注 水下砼采用内径30cm钢导管灌注，导管内壁应光滑、圆顺，内径一致， 接口严密。导管节长度，中节宜为2m等长，底节宜大于4m，漏斗下宜用1m短 管。导管用吊车分节吊装，丝扣式连接且应有防松装置。导管应位于钻孔中 央，在混凝土浇筑前，应进行升降试验。吊车的提升能力应与全部导管充满 混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并有一定的安全储备。 试验合格后的导管才能使用，并对导管按照试验时的拼接顺序自下而上 进行编号，现场拼装时按照试压试验的拼接顺序逐节进行拼装。安装储料斗、 开关阀门，储料斗的容积要满足首批灌注下去的砼埋置导管深度的要求，封 底完成后换用小料斗进行正常灌注。储料斗及小料斗均应安置5cm5cm网格 对混凝土进行过滤，防止大石块或水泥块随混凝土进入导管造成导管堵塞。 砼初灌量应由下列公式计算确定： 1 2 21 2 44 h d HH D V 式中:V砼初灌量（m3） ； D桩孔直径（m） ； H1桩孔底至导管底端间距，取0.4M； H2导管初次埋置深度（不小于1.0M） ； d导管内径（m） ； h1桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或 泥浆）压力所需的高度（m） ，即h1=HWW/C； HW井孔内水或泥浆的深度（m） ； W井孔内泥浆的重度（kN/m3） ， （一般为10.5） ； C混凝土拌和物的重度（取24kN/m3） 。 根据本桥施工图纸及施工工艺，上述公式各参数取值如下： D=1.0m，H1=0.4m，H2=1m，d=0.3m HW=65m，W=10.5kN/m3,C=24kN/m3 h1=HWW/C=6510.5/24=28.44m =3.11m 混凝土在拌合站集中拌制，用混凝土输送车运送至现场，由现场试验人 员对混凝土进行检测，主要检测混凝土坍落度、含气量和入模温度，并按规 范要求留置2组试块。混凝土采用砼搅拌运输车运输，坍落度为180mm- 220mm，含气量不大于3%，入模温度夏季不高于30，冬季不小于5。将混 凝土送进储料斗，当料斗内混凝土数量满足封底要求时方可开启斗门进行封 底。混凝土浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放 置混凝土漏斗。导管安装后，其底部距孔底有300500mm的空间。 首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。剪球、拨栓或开阀，将 首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深 度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事 故。 灌注中，采用测锤准确测量混凝土顶面标高，严格控制导管埋深（埋置 深度宜控制在26m） ，防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩，拔管前 须仔细探测砼面深度，用测深锤测孔时，采用三点测法，防止误测。测锤用 铁铸成，一般制成圆锥形，以平底为宜，锤底直径20cm左右，高20cm，重量 35kg。测绳上铁片制作的米标必须进行加固，防止米标滑移串位致使测位 不准造成导管拔漏情况发生；每孔灌注时必须留有一套设置好的备用测绳。 探测时须仔细，并以灌注的混凝土数量校对，防止错误。测锤快接近桩顶面 1 2 21 2 44 h d HH D V 44.28 4 3.014.3 0.14.0 4 0.114.3 22 时，由于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发生误测，探测时必须要仔细， 并以灌注砼的数量校对以防误测，必要时可以现场制作一个简易混凝土取样 筒，取出新鲜混凝土时的位置即为灌注高度。 灌注砼时，要保持孔内水头，防止出现坍孔。水下混凝土应连续浇筑， 中途不得停顿。并应尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的浇筑时间不应 太长。混凝土浇筑完毕，位于地面以下或桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初 凝前拔出。 在灌注过程中，应经常探测孔内混凝土顶面的位置，及时地调整导管埋 深。灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底， 使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确。灌注过程中，应注意观察 管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指 挥导管的提升和拆除。 导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢 筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。 当导管提升到法兰接头露孔口以上有一定高度，可拆除1节或2节导管 （视每节导管长度和工作平台距孔口高度而定） 。此时，暂停灌注，先取走 漏斗，测量混凝土面高程，计算拔管长度，将导管缓缓提升卡在孔口平台， 然后松动导管的接头螺栓或快速接头，待螺栓全部拆除或快速接头拆除后， 吊起待拆的导管，徐徐放在下，然后将漏斗重新插入井口的导管内，校正好 位置，继续灌注。拆除导管的间断时间应尽量缩短。要防止螺栓、橡胶垫和 工具等掉入孔中。注意安全，已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。水 下混凝土浇注过程中，发生导管漏水或拔出混凝土面、机械故障或其它原因， 造成断桩事故，应予重钻或与有关单位研究补救措施，不可擅自进行处理。 4.11 常见问题及注意事项 为防止钢筋骨架上浮，应适时降低混凝土的灌注速度。混凝土顶面应浇 注至高出桩顶设计高程50cm左右，以保证桩头质量。也可采用加横筋将钢筋 笼焊接在钢护筒上，以防止钢筋笼上浮。 在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐 灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节 间的橡皮垫，而使导管漏水。 在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低,而导管外 的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大，如在这种情况下出现混凝土上 升困难时,可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进 行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入 导管下形成泥心。 5 5 施工注意事项施工注意事项 （1）施工前，施工单位应对线路运道路交叉里程、交角、方向、高 程、等资料进行放线核对，实测核对无误后方可施工，若实际与设计情况不 符，应及时与设计单位联系。 （2）施工前应根据设计图纸，认真核对地形地貌、墩台里程、各部 高程、桩位坐标、预偏心等，施工时注意核对地质资料，确认无误后再进行 桩基施工；如与设计不符，应及时与设计单位联系。 （3）施工前对白水河特大桥范围内的地下管线作进一步详细探测， 确定其具体位置、范围、深度，若与设计图中不符，应及时与设计单位联系。 （4）施工前必须与相关管理部门签订立交、管线拆改、防护及跨越 水工建筑物等书面协议，落实施工方案，征得有关部门同意后方可施工，以 免造成废弃工程。 （5）施工前应核实地表水、地下水及地下水以上土层对混凝土的侵 蚀性，若与设计不符，应及时与设计单位联系。 （6）跨越既有公路、地下管线等的桥梁工程，基础及上部结构施工 时，施工单位要具体制定用于工程实施的详细的安全防护措施，并征得相关 产权单位的同意后方可施工，施工过程中切实做好对既有公路、地下管线等 的安全防护工作，严格执行施工规范等的相关规程规定、确保既有公路、地 下管线等的正常运营和安全。 （7）在进行桩基施工时，要求混凝土连续浇筑。 （8）同一承台内的桩基桩尖应位于同一性质土质，柱桩桩尖嵌入同 一岩层内的最小嵌岩深度必须满足设计要求。施工中加强验孔，如发现新鲜 岩面位置与图纸不符或岩层倾斜及其他原因导致部分桩尖嵌岩深度与图纸设 计嵌岩深度不符时，应及时与设计单位联系。明挖、挖井基础基底全截面必 须位于设计要求的同一岩层内。施工中应加强验槽，如与设计不符，应及时 与设计单位联系。挖井基础施工时必须采用竖直开挖，钢筋混凝土护壁及时 跟进防护，严禁敞口放坡开挖基坑，避免破坏土侧抗力，确保施工安全。 （9）施工钻孔桩基础时，应采取可靠措施防止因施工产生的泥浆外 流，并及时外运至指定地点。 （10）位于陡坡上桩基础，应根据地形情况，选择适宜标高作平整场 地进行桩基施工，待桩基灌注完成后再开挖至承台底。 （11）桩基础钻孔完成后，应及时清孔和灌注桩身混凝土，并确保清 底和成桩质量。 （12）在施工过程中，若遇不良地质现象，应加强监测，及时采取措 施，避免由于工程施工诱发其他地质灾害。 6 6 质量质量管理体系管理体系 6.1 质量保证体系及措施 6.1.1、质量目标 落实质量方针，构建精品工程、安全工程、绿色工程、和谐工程，主体 工程质量零缺陷。具体指标为：工程实体质量满足国家和铁路总公司有关标 准、规范、规定及设计文件要求，其施工过程或实体工程质量满足如下要求： 各检验批、分项、分部工程质量检验合格率达到 100%；单位工程一 次验收合格率 100%。 试验检测速度最高达到设计速度 110%，开通速度达到设计速度目标 值。 6.1.2、质量保证体系 坚持“百年大计，质量第一”方针，按照 ISO9001：2008 标准，结合工 程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的、系统的质 量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施及控制措施三方面入手，在 分部、分项施工工序技术上严格把关。建立系统、完善的工程质量保证体系， 确保工程质量目标的实现。工程质量保证体系见“图 7-1-1 质量保证体系图” 。 质量保证体系 生产过程质 量保证体系 目标管理 保证体系 组织 保证体系 思想 保证体系 质量检查 保证体系 质量信息管 理保证系统 经济保证体系 施工组织设计方针目标制定 项目经理 负责制 思想教育健全智能机构 质量信息 反馈网络 经济责任制 施工组织 施工调度 设备保证 人员素质