京福高速公路温家圳至沙塘隘段第某合同段投标文件施工组织设计.doc

表1 施工组织设计文字说明第一章 编制范围、编制依据、编制原则一、编制范围 本施工组织设计编制范围为江西省京福高速公路温家圳至沙塘隘段建设项目B8合同段，起讫里程：K172+200K178+011，其中桃木岭高架桥、沙塘隘高架桥、东排高架桥、路基、涵洞、通道、排水及防护的施工组织、施工方案为编制主要内容。二、编制依据 1、江西省京福高速公路温家圳至沙塘隘段建设项目施工招标招标文件（项目专用本）； 2、江西省京福高速公路温家圳至沙塘隘段建设项目施工招标图纸；3、江西省京福高速公路温家圳至沙塘隘段施工招标标前会议纪要；4、交通部公路工程国内招标文件范本及其中明确规定执行的规范、标准； 5、公路工程施工安全技术规程及其他劳动保护法规； 6、国家、地方有关工程建设和环境保护的法律、法规条例、标准； 7、业主招开的标前会及组织踏勘现场掌握的情况；8、我单位配备给该项目的人力、机械设备、材料、技术力量。三、编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人的指示和要求。一切忠于业主，一切服务于业主，让业主满意。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。3、工艺与设备配套的优选原则。坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性相结合，选择工序能力指数最佳的施工机具或设备实施工艺过程，保证工程质量。4、专业化分工与紧密协作相结合的原则。按照流水施工组织原理和网络计划技术，处理好分工与协作的关系，防止或减少窝工，提高劳动生产率和机械效率，以达到提高工程质量、降低成本、缩短工程工期的目的。 5、物资供应与消耗的协调原则。物资的供应要保证施工现场的消耗，既不能积压过剩，又不能供应不足。 6、最佳技术经济决策原则。从不同的施工方法、施工技术中，通过具体的计算、分析、比较，选择最佳的技术经济方案，以达到降低成本的目的。7、实施项目法管理，充分利用时间和空间。通过对技术、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量、安全、环境保护及社会信誉的预期目标效果。 8、按ISO14000环境管理体系标准，建立本项目环境管理运行体系。施工方案优先考虑环境保护措施，环境保护措施不达标不施工。 9、全面推行贯彻ISO9001标准，按我单位质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事按标准规范，处处按标准考核。 10、强化精品意识，以“跨越天堑，超越自我”的企业精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、表面光洁，质量优良，使工程建筑之美与生态环境之美合谐统一。并以此答谢业主对投标人信任！为江西省的经济发展再作贡献。第二章 工程说明一、工程概况1、项目概况北京至福州国道主干线是交通部规划实施的“五纵七横”国道主干线的一纵，始于北京，经天津、河北、山东、江苏、安徽、湖北和江西，终于福建省福州港，共经过9个省市，全长2540公里。京福国道主干线江西境内北段（九江经南昌至温家圳）已建成通车，本项目为南段，即温家圳至沙塘隘段，路线起于进贤县温家圳墨溪陈家，经进贤县、抚州市临川区、南城县、黎川县四个县区内26个镇，终于黎川县赣闽两省交界处熊村沙塘隘，路线全长178公里。B8合同段起讫里程为K172+200K178+011，全长5.811KM，位于黎川县熊村镇境内。其主要工程为桃木岭高架桥（808m）、沙塘隘高架桥（368m）、东排高架桥（157m）、路基填方1868512立方米、路基挖方1936083立方米、涵洞47道、通道4道、路面垫层119.517千平方米。工期要求：路基工程合同段18个月。 2、公路主要技术指标 2.1公路技术等级：高速公路四车道标准 2.2计算行车速度：V=100Km/h（80Km/h） 2.3桥涵设计荷载：汽车超20级、挂车120。 2.4路幅宽度:26m（24.5m）设双向四车道，横断面布置为0.75m（土路肩）+3（2.75）m（硬路肩）+23.75米（行车道）+0.75（0.5）m（路缘带）+2.0（1.5）m（中央分隔带）+0.75（0.5）m（路缘带）+23.75米（行车道）+3（2.75）m（硬路肩）+0.75m（土路肩），桥涵与路基同宽。路面横坡为2%，土路肩横坡为4%。2.5路面:采用沥青混凝土路面，设计使用年限15年，设计标准轴载BZZ-100KN.2.6设计洪水频率：特大桥1/300，路基、大桥、中桥、小桥及涵洞1/100。2.7桥梁采用分离式断面：单行桥宽布置0.5m（防撞栏）+11.5（11.0）m（行车道）+0.25m（防撞栏）或0.25m（栏杆）+1.5m（人行道）+11.0m（行车道）+0.5m（防撞栏）2.8全线设置安全、监控、通讯、收费、供电照明及服务等配套设施。 3、B8合同段路线走向及主要控制点3.1线路走向B8合同段起于K172+200，在位于梨川县熊村镇上东排村东北约700米处，设置157米长的东排高架桥，桥位中心桩号K172+905。在位于梨川县熊村镇麻畲村西约450米处设置808米长的桃木岭高架桥，桥位中心桩号K174+088。在位于梨川县熊村镇水口山村西北约300米处，设置368米长的沙塘隘高架桥，桥位中心桩号K176+280。线路止于K178+011，路线全长5.811公里。 3.2路线主要控制点沿线主要控制点为：桃木岭高架桥、沙塘隘高架桥。高填方地段、深挖方地段。 4、沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征 4.1地形地貌本标段为武夷山西麓低山丘区，地形复杂，山峰起伏，沟谷切割较深，山坡陡峻，山体剥蚀-侵蚀严重，地形起伏激烈，且呈典型“V”形谷地，标高120580米之间。桃木岭高架桥地处群山峻岭之中，为低山地貌，山峰重叠，沟谷纵横，切割较深，地形陡峻。桥位区最低标高187米，最高标高269米。地形较为复杂。桥位处有简易公路，可达熊村镇，交通尚属方便。东排高架桥地处丘岗冲蚀谷地，跨谷而建，地貌呈U字形，谷宽约40米，谷底地面标高191米，两端桥头地面标高222米及221米，高差31米及20米。山坡陡峻，植被发育。沙塘隘高架桥地处群山峻岭之中，为低山剥蚀-侵蚀地貌，沟深坡陡，地形起伏。桥位区最低标高308米，最高标高360米,地形较为复杂。桥位处有便道（晴天可通农用车及小型车）可达熊村镇，交通不方便。4.2地层及岩性根据沿线地质调查，工程地质钻探揭露的工程地质资料分析，沿线出露地层以第四系(Q4)、震旦系上统（Z2）、加里东期花岗岩（23）等地层为主，其地层岩性特征简述如下：4.2.1第四系(Q4)据其成因类型分为（1）全新统残坡积层（Q4el+dl）岩性为褐黄色、黄色粉土、砂粉土、砂土、松散至中密，主要分布在半山坡以上，厚0.51米。（2）全新统冲洪积物（Q4al+pl）岩性为深灰、灰色、褐黄、浅黄色粉砂土、砂土、卵（碎）石层主要分布在河谷小盆地、丘间洼地及沟谷底，一般厚27米。4.2.2震旦系上统（Z2）岩性主要为灰、深灰色变质砂岩和千枚状板岩，属于花岗岩接触带边缘部位（在桃木岭高架桥ZK912号钻孔内可见）和变质岩残留顶盖（在K173+880K174+600地段见残坡积碎石）。4.2.3加里东期花岗岩（23）属于黎川岩体，侵入震旦系地层中，主要岩性为肉红色，灰浅灰色，中细粒花岗岩，风化强烈，呈全风化状，局部具蚀变现象，可见石英细脉在地表出露，全风化层厚度大于25米。分布在区内低丘山地。4.2.4桃木岭高架桥工程地质说明（1）粘性粉土砖红色，湿，可塑，粉土占70%80%，粘性土1520%，含少量石英砂粒，上部0.300.40m为植被土，层厚1.101.60m。（2）粉土黄褐至褐灰色，湿，可塑，由粉土组成，含少量粘性土及石英砂粒。厚2.703.50m，推荐容许承载力及极限摩阻力值：0：180Kpa；i：50Kpa（3）砾砂褐色，湿，稍松至中密，由45%的砾砂，35%的中砂，1520%的粘性土组成，厚1.102.60m，推荐容许承载力及极限摩阻力值：0：400Kpa；i：80Kpa（4）碎石土褐红至褐灰色，稍湿，稍疏至中密。由碎石及少量粉粘土组成。碎石成棱角状，次棱角状，碎石成分为花岗岩。厚2.107.90米。推荐容许承载力及极限摩阻力值0：300Kpa；i：80Kpa。（5）全风化花岗岩黄褐至褐红色，风化强烈，原岩结构破坏，石英呈粒状，长石高岭土化。岩芯呈中密至密实沙土状，手捏即碎。厚为1.2029.20米。推荐容许承载力及极限摩阻力值0=200300Kpa；i=4055Kpa。（6）强风化花岗岩褐红色，裂隙发育，风化强烈，原岩结构部分破坏。岩芯破碎呈片状，少量呈饼状，性软，用手可折断。厚度：0.605.00米。推荐容许承载力及极限摩阻力值0=450500Kpa；i=180200Kpa。（7）弱风化花岗岩（弱风化变质石英砂岩）褐灰至灰绿色，局部呈肉红色。发育二至三组裂隙，分布较密集。风化较弱，原岩结构较清晰。成分由长石、石英及少量黑云母组成。岩芯呈饼状，少量呈短柱状及柱状。岩石较坚硬。厚度：1.2010.20米。推荐天然单轴抗压强度：Rc=730023000Kpa。（8）微风化花岗岩（微风化变质石英砂岩）青灰色，局部呈肉红色。发育一至二组裂隙，呈稀疏分布。结构清晰，成分由长石、石英、黑云母组成。岩石新鲜坚硬，岩芯完整呈柱状，少量呈短柱状。厚度不详。推荐天然单轴抗压强度：Rc=160025000Kpa。（9）不良地质现象桥位区地形复杂，山峰起伏，沟谷切割较深，山坡陡峻，经调查该区第四系残坡积层厚度小，水文地质条件简单，未发现滑坡、崩塌等不良地质现象。但在施工过程中若遇较大开挖时应注意边坡维护。4.2.5东排高架桥工程地质说明（1）耕植土：灰黑色，湿、软，由亚粘土及砂土组成。含植物根，厚0.30米。（2）全风化黑云母花岗岩深灰黄褐色，岩石结构受到破坏，石英呈砂粒状，长石已风化成高岭土。松散，湿，软，易钻进。厚527米。推荐容许承载力及极限摩阻力值：0=300Kpa；i=60Kpa（3）强风化黑云母花岗岩黄褐肉红色，风化强烈，岩石多呈碎块状，少量呈短柱状及片状。较软，易钻进，厚414米。推荐容许承载力及极限摩阻力值： 0=450500Kpa；i=180Kpa（4）弱风化黑云母花岗岩肉红色，岩石结构清晰，矿物成分由长石、石英、黑云母组成，具少量长石斑晶。裂隙发育，岩石坚硬，厚04.5米。推荐天然单轴抗压强度：Rc=900015000Kpa。（5）弱风化黑云母花岗岩肉红色，粗粒,花岗结构,块状构造,矿物成分以长石、石英为主,少量黑云母,具少量长石斑晶。裂隙较发育,岩芯主要为短柱状，少量呈柱状，岩石坚硬.厚度不详。推荐天然单轴抗压强度：Rc=4100067000Kpa。各岩土层分布及厚度变化详见工程地质剖面.（6）不良地质现象桥位区地貌单一，地层简单，第四系不发育。施工及调查过程中未发现不良地质现象。4.2.7沙塘隘高架桥工程地质说明（1）含砾砂土：黄色、浅黄色。稍湿，可塑。成分由粘土组成，含少量石英砾砂，具粘性，可搓成条。厚：1.403.20米。推荐容许承载力及极限摩阻力值：0=160Kpa；i=40Kpa（2）全风化黑云母花岗岩褐黄色，风化强烈，结构完全破坏，除石英外其他矿物均变成次生矿物。岩芯呈稍湿至干燥，稍疏至中密，中粗粒沙土状。厚：122.30m。推荐容许承载力及极限摩阻力值：0=150350Kpa，i=40Kpa。（3）强风化黑云母花岗岩黄褐色，局部呈肉红色至灰白色。裂隙发育，风化强烈，局部地段结构被破坏。岩芯破碎呈饼状，部分呈片状，性软，用手可折断，合金钻进进尺快。厚度为：0.80m4.60m。推荐容许承载力及极限摩阻力值： 0=450Kpa，i=180Kpa。（4）弱风化黑云母花岗岩浅灰色，裂隙面呈褐黄色。发育二至三组裂隙，风化较弱，原岩结构较清晰。成分由长石、石英、少量黑云母组成。岩芯破碎呈饼状，少量呈短柱状。岩石坚硬，金刚石钻进进尺较慢。厚度为：0.6511.05米。推荐天然单轴抗压强度：Rc=1800075000Kpa。（5）微风化黑云母花岗岩浅灰至青灰色，局部呈肉红色，发育一至二组裂隙，呈稀疏分布，结构清晰，成分由长石、石英及少量黑云母组成,岩石新鲜、坚硬、岩芯完整呈柱状，少量呈长柱状及短柱状。厚度不详。推荐天然单轴抗压强度：Rc=3600079000Kpa。（6）不良地质现象桥位区地形复杂，沟谷切割较深，山坡陡峻。经调查，该区第四系残坡积层厚度小，水文地质条件简单，未发现滑坡，崩塌等不良地质现象。但在施工中若遇较大开挖时应注意边坡维护。4.3水文地质条件路线主要穿越低山区，山间洼地，地下水类型主要为：第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。4.3.1第四系松散岩类孔隙水主要分布在各大小溪流，河谷盆地、丘间冲沟、挖地的全新统砂砾石、卵（碎）石层中，与地表径流、大气降水有一定联系，水量丰富，由大气降水与地表径流补给，小溪、河流排泄，水位埋深较浅。而一般全新统残坡积层位于半山坡或岗山地，含水量相对贫乏。4.3.2基岩裂隙水主要赋存于震旦系上统地层和加里东期花岗岩裂隙中，由于受区域构造作用影响，裂隙较发育，在局部低坡或洼处的强风化岩石中，含水量较丰富。路线区域内地下水未受到污染，水质纯净，经取样化验对混凝土无侵蚀性。4.3.3桃木岭高架桥水文地质条件该桥位范围内地下水类型简单，主要为风化岩层孔隙水，受大气降水补给。含水微弱，水位随地形而异。地表水体仅麻畲水溪穿桥而过，小溪宽35米，流量小，标高低。经取样化验溪水对混凝土无侵蚀性。4.3.4东排高架桥水文地质条件该桥位水文地质条件简单，桥位区无较大含水岩系，仅见风化岩层浅层孔隙水，水位标高190204米，随地形标高而异。受大气降水补给，地下水埋深随不同地形位置差异明显。水质无污染，对砼无侵蚀性。4.3.5沙塘隘高架桥水文地质条件该桥范围内地下水类型简单，主要为风化岩层孔隙水及基岩裂隙水。前者由大气降水补给，含水微弱，后者由风化岩层孔隙水下渗补给。地表水体仅水口山小溪，溪宽23米，流量小，标高低。风化岩层孔隙水补给溪水。经取样化验，溪水对混凝土无侵蚀性。4.4新构造运动及地震通过对沿线第四系地貌的调查分析，本区段构造运动是在老构造运动基础上的继续与发展，具有继承性、间歇性等特点，主要表现为大面积的间歇性上升活动，断裂及断块的差异性活动不显著。地震活动比较少，路线处在基本地震烈度小于6度区，区域稳定性较好，沿线构造物可不考虑抗震设防。 4.5气候 路线所在地区气候四季变化分明，春季温暖多雨，夏季炎热湿润，秋季凉爽少雨，冬季寒冷干燥。年平均气温在17.818.1之间，一月平均气温5.8，七月平均气温28.9，极端最低气温-8.5，极端最高气温40.2，年平均降水量1751毫米，雨季多集中在36月份，年平均无霜期278天。年平均蒸发量为1448.8mm，年平均相对湿度79.8，全年各月相对湿度较为稳定。区域内主导风向为东北风。风力一般为二级左右，夏季常有大于二级的大风。年平均风速1.9米秒，各月平均风速在1.62.3米秒。全年气候温暖，光照充沛，无霜期长，具有亚热带湿润气候特点。三、沿线筑路材料、水、电等建设条件 1、筑路材料 1.1外购材料 本段公路建设所需的钢材、水泥、土工材料、伸缩缝等主要材料均由我公司统一招标采购，以保证材料的强度和其他技术指标满足工程质量的要求。 1.2石料 公路建设所需的片石、碎石等材料，按照设计图纸指定的料场集中开采，待开采结束后进行平整绿化，以恢复原有的生态环境。 1.3中粗砂 路基圬工构造物使用的中粗砂可就近购买砂场河砂。桥涵等高标号混凝土使用的中粗砂，需用粒径合格、强度高、含泥量少的南丰河砂。 1.4粘土 钻孔用的粘土应尽量采用优质粘土，可就近取用，或到南丰购买。施工结束后按设计要求平整绿化取土场。 2、水 沿线水源丰富，工程用水、生活用水可于山溪中取用，个别地方需汽车运送。 3、工程用电 该公路区域路线附近有10千伏的高压输电线路，与供电部门达成协议后，工程用电均可采用电网电，但仍须准备一定数量的自发电，以备急用。 4、交通条件 路线位于熊村镇境内，黎川县城到熊村镇运输条件尚可，但由于熊村镇至B8合同段施工道路需用乡镇道路改建，工程量较大，时间紧，请业主监督该段拆迁征地工作，确保施工单位按期修通，以利B8合同段材料、机械设备运输。四、主要工程形象1、路基:4.479km2、特大桥：（米/座）808/13、大桥：（米/座）524/24、中桥：（米/座）44/15、涵洞:47道6、通道:4道五、工程特点、重点及难点本标段为武夷山西麓低山丘区，地形复杂，山峰起伏，沟谷切割较深，山坡陡峻，山体剥蚀侵蚀严重，地形起伏激烈，且呈典型“V”形谷地，标高120580米之间。施工便道的修建以及施工场地的布置均较困难。本标段工程数量大，工期紧，特别是桃木岭高架桥，钻孔桩4232m（10485m3）,钢筋11106364t，混凝土量54071m3，且该桥施工场地狭小，墩身较高（84m），如何在合同工期内，安全优质完成施工任务，是本标段的重点。桃木岭高架桥和沙塘隘高架桥上部结构的施工具有一定难度，制定施工组织及施工方案时，考虑采用新技术 移动模板支架系统施工技术，确保质量和工期。桃木岭高架桥和沙塘隘高架桥上部结构的施工是本标段的难点。本标段土石方量大，在施工路基时，高填方路基和深挖路堑的施工将优先安排。第三章、施工总体安排及说明通过参加业主组织的标前会议及考察现场，认真阅读理解招标文件及补遗书，我们组织集团公司桥梁专家、设计大师、道路工程师、地质工程师、测量工程师、试验工程师对本工程项目施工方案做了仔细的研究，并借鉴于我单位曾经施工过的类似高速公路工程、桥梁工程的施工经验，最终确定本工程项目的施工总体安排。一、管理目标1.管理承诺项目经理受公司总经理委托，是项目的第一管理者和责任者，将通过如下活动对项目管理体系的建立和改进做出承诺，并提供证据：1.1向项目部全体员工进行合同交底，传达业主对该项目的进度、质量、安全、环境保护等各方面的要求，制定项目管理方案，在国家法律、法规要求和行业管理的规范、规程要求下科学管理、精心施工、交付满足要求的合格工程，创出优良工程和优质服务，最大限度地满足业主要求。1.2制定符合本合同段施工的管理方针和管理目标，并使项目部全体员工认同和理解管理方针和通过自身努力而实现管理目标。1.3为了确保管理体系有效运行和持续改进，项目经理部将确保并获得必要的资源：如人力、技术、机械、设备、物资、信息、资金等。2、管理方针以业主的各项要求为关注焦点，以适宜的工程建设和环境保护相关的法律法规为基准，有效运行项目管理体系，使用适宜的过程方法和措施，不断持续改进，提高员工的实际管理能力和工作技能，提高项目管理的有效性和效率，最终达到业主满意。3、管理目标3.1工期目标：路基17个月，比要求工期提前1个月 桥梁18个月，按要求工期完成3.2质量目标：确保省部优，争创国优3.3安全目标：无工伤死亡事故，无爆炸事故，无重大机械事故，杜绝重伤事故，减少轻伤事故，年负伤率小于5。3.4环保目标：减少污水排放量；降低噪声和扬尘；减少废物和降低资源消耗；泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，减少和消除向溪流排放污染物质；控制原材料、能源来源的环境影响;实现外界向业主的零投诉。4、集团公司对项目部的管理4.1对该标段工程的施工，集团公司组建项目经理部，按项目法施工，并制定质量、工期、安全、环保、成本和文明施工六大目标及奖惩措施，对项目经理、总工程师实行风险抵押上岗制度。4.2内控指标4.2.1质量：确保省部优质工程、争创国优，一次验收合格率100%，工程优良率95%。4.2.2工期：路基工程16个月，桥梁工程17个月。完成集团公司内控工期目标后，集团公司组织公司职能部门按设计图纸及验收标准要求内部验收。4.2.3安全：无工伤死亡事故，无重大机械事故，无交通事故，无爆炸事故，消灭重伤事故，轻伤事故率2。4.2.4环保：不污染溪流，不破坏生态环境，工程竣工后，清除临时设施，施工场地恢复达到环保标准。4.2.5成本：在预算成本上降低2%。4.2.6文明施工：整齐、整洁、有序、有效。4.3奖惩措施集团公司定期组织公司职能部门按以上六大目标对项目部进行考核，完成目标值，双倍返还风险抵押金，完不成目标值，每降低1个百分点扣除风险抵押金百分之十，直至处以风险抵押金的双倍罚款。若阶段考核目标严重达不到要求，将对项目经理及总工程师免职处罚。二、组织机构及施工队伍部署1、 组织机构为实现管理目标，同时便于对内管理、对外协调，在现场成立中铁大桥局集团有限公司江西省京福高速公路温家圳至沙塘隘段建设项目B8合同段项目经理部，全权负责本工程项目的组织、实施管理，项目经理部人员主要由中铁大桥局集团有限公司第五工程公司的人员组成，项目部下设管理层和作业层。1.1管理层在项目经理部管理层中设置工程技术部、安全质量环保监察部、物资机械部、计划财务部、综合办公室等四部一室。同时聘请我集团公司的工程院士、桥梁专家、设计大师等组成技术专家组。1.2作业层 项目经理部下设三个工区，六个作业队为作业层，第一、第二工区均设路基作业队，桥涵作业队，辅道工区下设施工辅道作业队、环保绿化作业队。2、 施工组织机构框图工程技术部安全质量环保监察部计划财务部物资机械部综合办公室技 术 室测 量 组试 验 室调 度 室安全、环保室质量监察室计划统计室财 务 室材 料 室机 械 室中铁大桥局集团有限公司江西省京福高速公路温家圳至沙塘隘段建设项目B8合同段项目经理部 项目经理：李浩总工程师：李述宝述宝项目副经理：冯毅李延安桥涵作业队路基作业队第二工区第一工区桥涵作业队辅道工区施工辅道作业队环保绿化作业队路基作业队 项目经理是施工企业法人代表在该项目上的全权委托代理人，是施工项目全过程中所有工作的总负责人。下分设职能管理部门和工区、作业队，由项目经理、总工程师及项目副经理直接负责管理，各工区内配备生产负责人、主管工程师各一名，配有技术、测量、试验、安质人员。施工作业队下设专业工班，做到分工明确、层层落实，保质保量地进行各项工程有序的施工。3.职责和权限3.1项目经理3.1.1对总经理负责，认真贯彻执行集团公司项目管理文件、质量体系文件、环境管理体系文件和本项目的工程合同，业主指示，监理指令，批准发布本项目部的支持性文件，确保项目管理体系、质量体系以及环境管理体系持续有效运行。3.1.2对本项目部的工程质量、安全、工期、成本和环境保护负第一责任，严格执行合同、有关标准规范，并根据其要求进行资源配置及组织生产和过程控制，确保工程质量工期满足规定的要求。3.1.3组织内部质量体系的审核,及时纠正质量体系运行的不合格,不断进行质量改进,提高质量管理水平,确保按工期要求,向业主交验优质的工程产品。3.1.4有与项目管理有关的人事调配权,资金调度权,一般不合格的处理权。3.2项目副经理3.2.1对项目经理负责,协助项目经理工作。3.2.2按施工组织设计具体负责组织生产。3.2.3为满足工程进度及质量管理及环境保护要求，有权现场调度人员、材料、机械、设备。3.3项目总工程师3.3.1在项目经理的领导下，负责本单位技术管理工作，组织编制并批准本项目的技术文件，确保项目部各部室使用的文件和资料是有效版本。3.3.2负责组织编制本项目的实施性施工组织设计和作业指导书等，组织图纸复核、技术交底、技术复核和过程质量控制，并组织分部工程质量评定和审批检验和试验等报告。负责工程交付前的准备工作。3.3.3编制质量计划。检查、落实不合格项的纠正、预防措施的执行情况。3.3.4有技术人员、测量检验试验人员的考核权及调配建议权，有质量奖惩权。3.4工程技术部3.4.1在总工程师的领导下，负责本项目部施工工程的技术工作，编制本工程的施工组织设计和施工工艺等作业指导书，具体负责技术交底及技术复核；3.4.2严格按照设计图纸、技术标准、规范、施工组织设计、施工工艺及相关技术文件指导施工作业；3.4.3认真执行相关质量体系文件，对施工生产全过程实施质量控制，确保产品质量。3.5安全质量环保监察部3.5.1在总工程师的领导下，负责工程的安全与质量检查、管理工作，负责环境保护的监控工作；3.5.2负责按合同、设计文件和相关的验评标准对本单位产品质量进行检查和验收工作，并做好检验记录，确保记录真实有效；3.5.3监督检查现场安全设施、安全管理，及时纠正违章作业，做到安全施工，严格执行公司的质量、安全、机械奖惩条例；3.5.4与驻地监理紧密配合,认真执行监理工程师的工作指令；3.5.5负责安全、质量、进度、环保与监理工程师的沟通，并将有关信息反馈给项目经理。3.6物资机械部3.6.1在项目经理领导下，负责本工程的物资采购、验收、贮存、发放和机械设备的使用管理、维护、验收等管理工作。3.6.2严格执行相关的程序文件，保证所采购的物资和机械设备满足施工生产需要并符合质量要求。3.6.3负责项目部大型机械设备的检查验收及关键工序特殊过程施工前机械和鉴定工作。3.7计划经营部3.7.1按时编制本项目部的年度、季度、月度计划；3.7.2负责计量支付和编制质量成本计划及统计分析工作；3.7.3负责对劳务分承包方的评价，年底业绩考核及日常管理；3.7.4负责业主的投诉和服务工作。3.8综合办公室3.8.1负责项目部文件和资料和统一管理；3.8.2负责本项目部人事管理和培训。4.作业任务的划分本合同段全长5.811Km，主要工程项目为高架桥和路基，任务划分如下：第一工区：负责本合同段K172+200K175+200的路基土石方，桥梁、涵洞、通道及排水防护工程的施工。主要桥梁有桃木岭高架桥、东排高架桥。第二工区：负责本合同段K175+200K178+011的路基土石方，桥梁、涵洞、通道及排水防护工程的施工。主要桥梁有沙塘隘高架桥。辅道工区：负责本合同段K1+000K9+860施工辅道工程的施工、使用过程中维护，以及负责泥浆、垃圾、污水等收集处理，负责洒水、除尘、生活、生产区周围环境绿化等环境保护、绿化工作。三、总体施工方案1. 施工准备1.1 合同交底和图纸会审1.1.1由项目经理组织，各部室负责人参加合同交底会，熟悉业主的质量、工期、安全、文明施工等各项要求和期望并以此作为项目部的工作要求，并制订相应的切实可行的措施，全面、有效地履行。1.1.2总工程师组织技术人员、质检人员学习、研究图纸，同时还要审查图纸有无问题和差错，了解设计有无特殊材料要求，道路、桥涵、通道之间相对位置有无重大矛盾，图纸及说明是否齐全、清楚、明确，图纸上标注的尺寸、坐标、标高及管线、道路交叉连接点是否相符。1.2 施工测量1.2.1对所给的直线及转角表，纵坡、竖曲线表，逐桩坐标表，导线成果点表认真阅读，对测定资料、线路平剖图进行详细审核。2.2.1根据已接收的主要导线成果点表与线路平面图，寻找原定测的中线桩。2.2.2根据已接收的水准基点与线路平剖面图，确定设置水准点基点的位置。2.2.3对妨碍中线，水准测量通视和量具的障碍物进行清除。2.2.4用测量仪器进行现场施工复测。若复测结果与所给定的结果不符，应仔细分析原因，并及时报告监理。若复测结果相符，则根据地形地质情况，布设全合同段的三角控制网，水准点。2.2.5施工前的加密测量：根据布设的三角控制网及水准点进行墩位控制点和水准点加密工作，并加以保护，以便今后墩位测量施工放样。2.3 试验准备2.3.1进场后，即着手搭建试验室，安装调试设备，并报请当地计量部门校验及监理工程师验收。2.3.2材料人员调查选定砂、石、水泥及外加剂后，试验人员进行材料试验，并按施工先后顺序依次设计配制桩基、承台、墩身、系梁、墩柱、盖梁、涵洞、通道、箱梁、T梁等砼配合比，报监理工程师审批。2.3.3路基填筑前，取填料作土工试验并且着手路基填筑试验、路面底基层配合比试验。2.4 施工机械设备和工具的准备 施工前根据施工方案确定的施工机械、设备和工具，按进度计划组织进场安装、检验、试运转和维护，以满足施工的要求。同时，对司机及检修人员进行培训，并进行机械施工方案的技术交底。2.5 修建施工辅道，平整场地，接通水电，修建施工便道和排水渠道。2.5.1尽快组织施工队伍进场，征地、拆迁，机械设备进场施工辅道。2.5.2平整场地：工程开工前平整场地，为临建施工，场地排水，水电路施工及路基填筑作认真准备。2.5.3接通水源、电源：工程施工耗用水电数量大，在进场后，修建水、电系统。2.5.4施工便道：施工便道依地形而建，平缓、通畅，确保施工需要。2.5.5排水渠道：施工生产、生活区的排水渠道规划及修建要满足要求，特别是满足雨季施工的排水。 2.6施工力量的集结和培训中标后，按施工进度计划有序地组织人员进场，并对特殊工种进行培训，对关键工序如钻孔桩施工、大体积砼施工、张拉作业、高填路基、深挖路堑等进行技术交底，对安全、质量、文明施工，环境保护等工作进行教育。同时还要调整充实施工组织机构，以便正常开展工作。3. 路基施工3.1路基施工先清表，其次进行软基处理，然后进行连接挖填施工。挖方地段：土、坚土、软石采用推土机、挖掘机和振动锤开挖。强风化岩破碎状、裂隙发育层采用松土法施工。次坚石、坚石采用深孔松动爆破，辅以预裂爆破和光面爆破保护边坡。填方地段：先对路基范围内的表土、危石、杂草、树木、淤泥等进行清除，碾压后再填筑路基。特殊地基路段先进行软基处理，再填筑路堤。路基开挖及填筑施工时，将采取针对性的措施保护树木、植被并防止水土流失侵害农田、耕地、村庄及溪流，运土时避免土石沿路洒落扬尘，影响周围环境。3.2 防护与排水施工根据路基施工的情况决定防护与排水施工，路基施工过程中，进行设置必要的排水设施，填方路段路基施工时，先开挖两侧的排水沟，加快路基地面土的排水固结作用，并防止路基土浸入农田，耕地及溪流，路堤边坡成型后，立即进行边坡防护，以防止雨水冲刷边坡；挖方路段施工时，及时开挖截水沟，防止山坡上的雨水冲刷边坡，并根据不同的路段采用不同的防护措施。为利于路基的稳定，防护与排水应衔接。对软基地段先采取临时防护措施待路堤沉降稳定后再做永久防护工程。4. 桃木岭高架桥的施工桃木岭高架桥施工作业队驻地、混凝土工厂、钢筋车间等布置在13号墩右侧。4.1 下部结构根据地质情况和钻岩深度，钻孔桩施工采用冲击钻正循环成孔进行施工；承台开挖采用机械施工、人工修坡，根据墩身高度较高的特点，薄壁空心墩采用配塔吊、翻模施工，一次浇筑2米，逐节完成，桩基、承台、墩身混凝土的供应采用HB60C型输送泵从混凝土工厂直接送至各墩位，距离较远时中途增加一台或二台混凝土泵接力传递。4.2 上部结构本桥上部结构为740m+1340m单箱单室等截面直腹板预应力混凝土刚构连续梁组合体系，梁高2.2米，全桥长808米。根据大桥所处地理位置和周边地形、地貌、交通以及工期要求，采用移动模板支架系统施工。5. 沙塘狭隘高架桥的施工施工辅道修至沙塘狭隘高架桥后，根据地形地势，因地制宜开辟一片施工场地，布置施工作业队驻地、混凝土工厂、钢筋车间等。因沙塘隘高架桥结构与桃木岭高架桥基本相同，故采用相同的施工方案。6. 东排高架桥的施工先平整场地，布置作业队驻地、混凝土工厂，施工基础及下部结构，待路基施工完成后，在其上布置T梁预制场，施工台座，预制T梁。T梁采样架桥机架设。7. 技术管理方案7.1测量由于本标段线路地处崇山峻岭，且平面变化及线路超高和高架桥桥平面位置、竖向线型及桥面横坡等变化较多，为便于施工控制，成立工程部测量中心，负责本标段测量，并组织本标段与邻标段测量人员进行交界桩的联测，保证完成本标段线路及桥梁平面及纵断面线型衔接无误符合设计。7.2 试验由于本标段长5.811km，为便于质量控制，我单位在全标段设一个中心试验室，负责全标段的土工试验及桥梁工程中各项试验及抽检。7.3 施工设计及技术管理施工技术管理由项目总工程师领导，工程技术部长日常负责。施工大型临时设计在本单位设计中心进行，实行电脑与项目部联网，信息共享，提高办事效率。施工现场技术管理由桥梁工程师、线路工程师、地质工程师、测量工程师、试验工程师负责。对于工程管理报表及上报文件，做到既有书面形式也有数据软盘，便于业主及监理对工程实行科学管理。四、施工场地总平面布置1. 施工辅道本标段交通不便，需修建施工辅道。施工辅道从K1+000开始，到K9+860止，全长8.86Km，路面宽6.03m。主要工程量：挖方144272m3，填方201245m3，其中借方67088m3，路面为3cm厚砂土磨耗层，20cm厚泥结碎石基层。由于施工辅道的修建直接制约本标段的工期，中标后尽快组建辅道工区，快速投入机械设备，安排在二个月内修建到桃木岭高架桥附近，三个月内全部施工完成。2. 施工便道施工便道拟尽量沿主线布置，与施工辅道结合。桃木岭高架桥沿桥中线右侧并结合地形修通4米宽施工便道，并从13号墩右侧延伸与施工辅道相接，沙塘隘高架桥也沿桥中线右侧并结合地形修通4米宽施工便道，并在78号墩之间与施工辅道相交连通，路基施工结合取、弃土场位置，并结合地形、永久征地范围修建4米宽施工便道，以便机械、设备、材料进出场，土石方调运。3. 混凝土搅拌站根据本标段所处位置及周边的地形地貌、交通条件，混凝土搅拌站分散布置：桃木岭高架桥及沙塘隘高架桥分设混凝土搅拌站一座，各配2台1000L电脑计量自动配料搅拌机，东排高架桥设混凝土搅拌站一座，配2台500L电脑计量自动配料搅拌机，沿线构造物的施工就近采用350L的强制式拌合机供应混凝土。4. 预制场东排高架桥30米T梁的预制，先安排5号墩路基施工，待完成200米路基后，在其上布置预制场地，设置台座，预制T梁。5. 生产生活用电桃木岭高架桥附近、距沙塘隘高架桥3.6km均有10kv高压电可搭接，在与供电部门协商后，采用就近搭接沿线村镇高压电网，通过配备一定数量的400KVA变压器的方法来解决工程用电。另外根据需要配备一定数量75kw、120kw、250kw的发电机来保障工程用电。6. 生产、生活用水在本合同段内，水源丰富，纯净无污染，施工生产、生活用水均可取溪流水。7. 生产生活及办公房屋为便于生产指挥和对外协调，项目经理部驻地设在岭下村 （施工辅道K5+500处）、并在此设材料转运站，存放钢筋、钢绞线、水泥、砂石料，另将桥涵作业队钢筋车间布置在此处，加工钢筋成型，运至现场绑扎、安装。每个生产工区驻地内安排一定数量的材料库、生产、生活、办公用房。火工材料库房设置远离生活区域，并24小时派有值守。8. 通讯设施为了便于组织施工，利于工作联系，项目经理部和作业队共设程控电话7部，并按需要配置少量移动电话，现场指挥采用高频对讲机。附：现场施工场地布置图施工场地总平面布置图详见表4，其它布置见附后插图1、 项目部场地布置图2、 桃木岭高架桥施工总平面布置图3、 沙塘隘高架桥施工场地布置图4、东排高架桥施工场地布置图五、施工总体形象进度安排接到中标通知书后，在办理签约等手续的同时即进行人员、设备动员，以“边筹备，边进场，边开工”的措施，突出一个“快”字，在2002年月2002年月底完成生活、生产临时设施和三通一平工作，测量仪器、试验设备、起重机械、混凝土生产设备、桥梁下部施工的钻机、土石方机械设备和相应的施工人员进场工作，当监理工程师下达开工令后，立即进行施工辅道、桥梁下部工程及路基清表与掘除、软基处理施工。1.施工总形象进度安排：桥梁：18个月。路基：17个月。2.主要工程项目形象进度安排本合同段总工期由桃木岭高架桥控制。施工进度安排详见下页附表。 京福高速公路横道图第四章、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法一、设备及人员动员周期我公司施工机械设备充足，施工人员素质优良，为了保证施工合同工期，在接到中标通知书后，立即组织人员、设备进场，尽一切努力，缩短前期工程准备时间，尽早开工进入正常的施工阶段。其设备及人员的动员周期见下表：设备及人员动员周期表设 备动员周期（天）人 员动员周期（天）测量仪器3管理人员3试验仪器10测量人员3土石方机械7技术人员3起重机械、设备5试验人员7混凝土生产机械、设备7土石方施工人员10桥涵施工机械、设备10桥涵施工人员10二、设备、人员、材料进场方法1.钻机、小型施工机械设备、生活设施等用汽车、平板车通过高速公路、省级公路经现有的县镇道路直接运至施工现场。2.大型施工机械设备、非急需的料具、周转材料由汽车、拖车运至熊村镇，土石方机械自行至施工现场，料具、周转材料可转运至施工现场。3.施工人员乘汽车进入工地，急需人员直接跟车押运机械设备同时进场。4.当地采购材料主要用汽车运进工地。5.我公司将成立调遣工作领导小组，负责组织人员、材料、设备的分批进场。三、机械进场计划根据“拟投入本合同工程的主要施工机械表”、“拟配备本合同工程的主要测量试验检测仪器设备表”。路基、桥涵等工程均配置相应的路基施工机械和桥涵施工机械，主要配置的路基机械为：挖掘机、装载机、铲运机、自卸车、推土机、平地机、压路机、羊足碾振动压路机、洒水车等及相应的测量试验检测仪器设备。主要配置的桥涵施工机械为：塔式起重机、汽车吊机、龙门吊机、架桥机、移动模板支架系统、运输机械、混凝土机械、钢筋加工机械、木工机械、钻机、水泵、发电机、预应力设备等及相应的测量试验检测仪器设备，根据总的施工顺序及各分项工程的施工顺序，进场时间见下页。附表：1、本合同工程的主要施工机械进场时间表2.本合同工程的主要测量试验检测仪器设备进场时间表四、劳动力组织计划根据本标段的工程规模、工期要求及我单位劳动力资源状况，拟配备包括行政管理人员、工程技术人员及施工作业人员在内共950余人的施工队伍，在行政、技术人员中大专以上学历者占60%，中级专业职称者占45%，能够高效有序地进行各项工程的施工和管理。项目经理部设项目经理、总工程师和项目副经理各1人，下设各职能部门并配置相应的管理人员，每个作业队设生产负责人、主管工程师各一人，配有技术、测量、试验、安质人员。各级人员均实行质量终身责任制。项目经理、项目总工程师、施工计划负责人、财务负责人、桥梁工程师、路基工程师、结构工程师、测量工程师、试验工程师、机械工程师和质检工程师配备后原则上将该工程施工完成，若因特殊情况需替换，我们将报批准后，方离开工地。项目经理和总工程师离开工地3天以上，书面向业主和监理工程师请假，并指定代理人，经业主和监理工程师同意后，方可离开工地。上述人员及投入到本项目的施工人员，项目部将在开工令下达18天内，向业主提交身份证号码及身份证复印件；特殊工种人员，提交专业主管部门签发的专业证书、培训合格证或上岗证。项目经理部对投入到本项目的施工人员进行动态管理，对各工区、各分项工程、各工序负责人按时间顺序登记造册、建档立卡，并在阶段性工程交工验收时向监理工程师提交副本，做到无论哪道工序除了质量事故，均能找到各级负责人。各工区施工作业队下设专业班组，劳动力组织调配由项目经理部根据施工现场各工区施工进度、施工工序衔接和施工环境确定，合理配置，各工区、施工作业队之间既分工又相互