地铁工程质量创优规划书.docVIP

XX集第二有限公司XX地铁二号线XX合同段项目部工 程 质 量 创 优 规 划1. 总则1.1工程概况XX地铁2号线14合同段（津赤路站）位于东丽区卫国道与津赤路交口以东，卫国道快速路南侧。该标段包含1个车站和津李和津博2个隧道区间和一个盾构吊出井，车站起讫里程为DK21134.867DK21334.767，站台中心里程为DK21230.367。车站设计为地下双层岛式站台车站，站台宽10，车站全长199.9，结构标准段总宽度18.5。车站采用明挖顺作法施工，标准段开挖深度约15.7，端头井处开挖深度约17.4，采用600的钢管支撑。车站共设置2个出入口，2座风道。车站采用现浇钢筋混凝土矩形框架结构。 车站标准断面3-24轴采用单柱双层双跨矩形钢筋混凝土框架结构，结构标准段总宽度18.5，结构净宽17.3m，顶板厚800mm，中板厚400mm，底板厚900mm，侧墙厚600mm；车站大里程端24-28轴采用双柱三跨双层矩形钢筋混凝土框架结构。车站两端端部1-3轴、26-28轴设置端头井，端头井两侧各加宽1.9m，加深1.6m，该部位的总宽度22.7m，结构净宽度为21.1m，顶板厚900mm，中板厚400mm，底板厚1000mm，侧墙800mm，端墙800mm。车站全长199.9。车站主体结构基坑围护结构环境保护等级为二级，即地面最大沉降量0.2H%，围护结构最大水平位移0.3H%（H为基坑开挖深度），基坑应为一级基坑。车站主体围护结构标准段采用厚600地下连续墙，地下连续墙深度26.5，墙趾位于层粉质粘土及粉土地层中，端头井采用厚800地下连续墙，地下连续墙长度29.5，墙趾位于粉土地层中。车站风道围护结构采用800mm1000mm钻孔桩+双排600mm400mm搅拌桩止水帷幕。车站总建筑面积为10816m2,车站主体建筑面积7976 m2,站厅层建筑面积4140 m2,站台层建筑面积3836 m2,1号出入口建筑面积326 m2，2B号出入口建筑面积415 m2，1号风道建筑面积493 m2，2号风道建筑面371 m2。地下结构工程安全等级为一级，按六级人防设防，车站主体防水标准为一级。隧道防水等级为二级。车站主体及其附属工程自2006年1月1日施工，2009年8月8日施工完毕。1.2编制说明全面贯彻响应公司及业主要求，采取先进、科学、成熟的施工方法和施工工艺、切实可行的管理手段，以满足设计要求和施工验收规范为原则，按期高质量、高标准的完成本工程施工任务，创建优质工程。 ，编制了XX集第二工程有限公司XX地铁二号线14合同段项目部工程质量创优规划。本规划按照“横向到边，纵向到底，控制有效”的原则，以加强施工全过程质量自控，确保工程质量为目标，强化质量控制手段和过程控制措施，突出质量责任制的建立和落实，健全质量责任追究制，对工程质量进行全过程控制，不留死角。要求严格按设计图纸、施工指南、技术交底、作业指导书等文件进行作业，按验标要求进行检验，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。1.3 编制依据1.3.1国家和建设部有关地铁工程质量的方针、政策、法规1.3.2国务院建设工程质量管理条例（国发2000279号）1.3.3XX市轨道交通二号线津赤路站工程设计文件；1.3.4现行地下铁道工程施工规范及验收标准；1.3.5现行的国家与地区相关设计规范、施工规范、质量验收规范、各类标准等； 1.3.6施工现场踏勘获得的资料；1.3.7XX地铁有限公司有关工程的文件、通知和会议纪要；1.3.8公司关于创建优质工程的相关通知。2.工程创优目标及质量保证体系2.1工程质量创优目标（1）交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求；（2）单位工程一次验收合格率100%；（3）杜绝工程质量事故，杜绝发生影响企业声誉的严重不良行为；（4）创优规划兑现率100以上，确保在建工程创总公司优质工程，争创XX市优质工程。（5）实现施工合同兑现。（6）确保顾客满意。22工程创优保证体系2.2.1成立创优领导小组组 长：项目经理副组长：项目副经理、总工程师组 员：各部部长、各施工队队长创优领导小组负责工程创优的组织领导工作，传达上级及建设单位对工程质量的要求，检查、督促、实施情况，协调处理创优工作中的问题，开展工程质量评奖，各专业队也成立相应的工程创优领导小组，具体负责创优规划的实施，制定工程创优的施工措施和重点项目，组织开展QC小组活动。2.2.2建立创优管理体系，附创优管理体系框图。2.2.3建立工程质量保证体系，附创优保证体系框图。2.2.4创优责任规划2.2.4.1作业一队：负责本标段钢支撑安装、架设、盾构件的加工、安装、机械设备的维修、钢轨、轨枕、道岔、等路料工程列车运输与管理。2.2.4.2作业二队：负责本标段的钢筋加工绑扎、模板、砼、临建施工。2.2.4.3测量组：负责本标段工程项目复测、施工过程中的放线控制测量和竣工测量等。2.2.4.4工地试验室：负责本标段负责本标段的试验和材料检测等工作。3工程质量创优保证措施3.1保证工程质量的组织管理措施3.1.1树立工程主管领导就是质量管理第一责任人的观念，在经理部质量体系的保证下，形成自下而上，层层把关，专群结合的质量监控网络，加强监督检查力度，抓好现场施工的质量管理。3.1.2依照我集团公司十二项质量管理制度开展工作，认真执行质量岗位责任制的落实，卓有成效的进行全面质量管理和目标责任管理。3.1.3坚决执行质量一票否决制，工程质量达不到管理目标，严格执行返工制度，并给予严厉的经济处罚。3.1.4各级党、政、工、团领导要密切合作，统一认识，大力宣传优质修建地铁的重要意义，提高全体职工的质量意识。3.1.5结合“社会主义劳动竞赛”开展质量创优工作，利用工作总结会、交班会的形式，进行质量考核，树先进、立典型，引导创优工作健康发展，争创精品工程。3.2保证工程质量的主要技术措施3.2.1 认真推行GB/T19000质量管理与质量保证标准，按质量手册的要求，严格执行。3.2.2 成立以项目总工程师为首的技术管理系统，对工程质量提供可靠的技术保证，各施工队长和施工人员对所施工的分项、分部工程质量负责，各供应部门（包括材料设备、劳动力）对所供应的物资设备质量和人员素质负责，参与施工的各部门都必须明确具体的质量职责，形成严密的质量管理体系，确保工程质量达到规划目标的要求。3.2.3 树立质量是企业生命的观点，强化群体质量意识，明确各项目和各工序质量负责人，运用全面质量管理的科学方法，实行全员、全面、全过程的质量控制。3.2.4 做好施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题加以汇总，会同设计部门和监理工程师研究解决，以避免不必要的质量事故发生。3.2.5建立工地实验室，及时准确地做好施工前的各种需要试验项目，为施工提供可靠依据。3.2.6为施工的每道工序提供详细的施工技术交底，制定各环节各工序相应的质量控制和检查标准，对工序标准的情况做出记录，严格执行“不合格品不准进入下道工序施工”的质量要求，把好质量关。3.2.7 以科研为先导，积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，开展合理化建议活动，各QC小组，要对关键工程、疑难工程进行比选，制定出最佳方案，达到工期快、成本低、质量优之目的。对于本工程采用或对质量、工期成本、环境影响大的新技术、新材料、新工艺、新标准，应进行前期试验，取得可靠参数后再推广应用。3.2.8 质量检测和质量评定以验标为依据，用数据说话。各施工现场要针对不同的施工项目，把质量评定标准具体简化为易记、易懂的标语上墙。日常施工中，认真填写和收集各种施工原始记录及检查记录，分件名分阶段进行技术总结，按照竣工文件编制办法整理出竣工文件。3.2.9 现场质量问题跟踪，针对存在问题，建立卡片，填写对策表，指定负责人，限期解决。3.2.10 加强对关键技术环节的控制。3.2.11正确处理质量与工期、成本间的关系，认真研究解决抢工期状态下施工的质量保证措施与应变方案，杜绝牺牲工程质量盲目抢工期的行为。3.2.12 充分重视人的因素，广泛开展群众性QC小组活动，发动和依靠全体施工人员主动参与质量管理和技术攻关。形成全员自觉参与质量改进的良好环境。严格控制不合格产品发生，工程一次验收合格率100%，各分部工程达到优良等级，确保优质工程。3.3主要施工项目的质量保证措施3.3.1 混凝土质量保证措施 1、配合比设计为保证砼配合比质量，项目部与商品砼供应商共同对配比进行设计，并对砼整个拌制过程进行监督管理。配比由试验最终确定，严格控制水灰比和水泥用量，选择级配良好的石子，减少空隙率和砂率，使砼的收缩降至最低。2、砼拌合（1）配合料混合均匀，颜色一致，称量准确。 （2）将外加剂溶成较小浓度溶液加入搅拌机内，不直接加入。（3）经常测定骨料含水率，雨天施工时增加测定次数，及时调整配比。（4）搅拌时间根据外加剂的技术要求确定。（5）对砼搅拌建立岗位责任制，向商品砼站派驻内部监理员。3、砼供应及运输（1）本工程主体砼采用商品砼，搅拌车运输。（2）施工前，对搅拌站的地理位置、运输线路、运输和供应能力等详细考察，确定最佳运输线路及特殊情况下的应急线路、应急措施。（3）每月25日前将下个月砼使用计划提交砼搅拌站。施工场内线路合理安排，罐车进出互不干扰，洗车、收方等服务工作力求快捷有序。（4）尽量不安排在交通高峰期灌注砼。4、砼灌注（1）成立砼作业班，分工定人定岗，建立岗位责任制。（2）砼灌注实行质检工程师现场监督制。（3）合理确定始发井结构分段，结构施工缝设在受剪力或弯矩最小处。（4）选择优质模板，立模前进行受力检算与检查验收。（5）尽量不安排在气温高、天气炎热的情况下浇注砼。（6）输送泵现场布料、输送时，受料斗保持足够砼，采取措施防止砼离析。（7）砼采用振捣器振捣，严格按技术要求控制振捣时间。（8）砼灌注连续进行，间歇时间不超过规范规定。5、砼养生及保护 （1）及时进行混凝土表面修整及二次压光，及时养生，养护施工定方案、定人员、定设备、定时间、定措施，确保养护方案在执行过程中不走样。（2）砼强度未达设计要求强度前，禁止重型设备从旁频繁经过及在结构表面堆载重物；对结构不同部位，采取不同的拆模时间，禁止拆模过早。6、保证混凝土抗渗技术措施（1）、保证抗渗砼各组成材料的质量，控制砼生产过程的质量。（2）、使用优质硅酸盐水泥，选择使用优质粗细骨料，控制骨料粒径。掺加粉煤灰、减水剂、膨胀剂等，在满足砼和易性前提下，尽可能降低水灰比。在砼运输、浇筑、振捣施工中防止砼离析，以得到抗渗效果良好、质量均匀的优质砼，并在合适的温度、湿度条件下养护。（3）、各种钢筋、铁丝，不接触模板，预埋管件、穿墙管缝、密集群管、钢筋稠密处加强振捣，采取有效措施，确保质量。（4）、满足技术规范要求，精心安排，尽量少留施工缝，施工缝面认真处理。7、防止混凝土开裂技术措施保证砼各组成材料的质量，控制砼生产过程的质量。选用优质水泥和级配良好的骨料，适当降低水灰比，减小坍落度；掺入粉煤灰，减少水泥用量；使用减水剂，降低单位用水量；加强振捣，加强养护；选用刚度大、稳定性好的模板及扣件，浇筑后检查表面沉陷裂缝；加入膨胀剂，防止砼收缩裂缝；夏季浇筑砼控制入模温度，防止太阳直晒升温，避开高温时段，对砂石洒水降温，模板浇注前洒水降温，减少砼浇筑厚度，降低浇筑速度。冬季提高混凝土入模温度。选择合适的脱模时间；一次浇注长度不过长；进行充分的养生等。8、混凝土结构防腐蚀措施由于本站范围表层地下水对混凝土结构具硫酸盐弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具中等腐蚀，对钢结构具中等腐蚀性，下部微承压水对混凝土结构具硫酸盐弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性，对钢结构具有中等腐蚀。在结构耐久性设计的基础上，对钢筋混凝土结构采取以下抗侵蚀、腐蚀性措施：（1）防水混凝土耐侵蚀性系数不小于0.8。采取有效的防裂措施，适当调整水泥用量，保证混凝土的强度和密实性，提高结构的抗渗性和耐久性。1）选择合理的砂率和细度模数，砂率一般控制在35，细度模数2.83.0，平均粒径0.38mm的中粗砂。2）严格控制水胶比，水胶比不大于0.45。3）严格控制混凝土的坍落度。（2）结构采用外包柔性防水层，防水层具有延伸性能好、适应变形的能力，且耐老化、耐腐蚀和粘结性能好，防水层能防止地下水直接侵蚀主体结构混凝土。（3）结构迎水面钢筋混凝土保护层厚度不小于50mm。10、防水工程施工1防水原则（1）、结构防水原则应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。（2）、确立钢筋砼结构自防水体系，即以结构自防水为根本，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以附加防水层加强防水，并根据水文地质情况、施工方法、结构型式、防水标准和使用要求、技术经济指标综合确定有效、可靠、操作方便的防水方案，做到津赤路站工程防水万无一失。2防水标准（1）、车站主体结构、人行通道、风道的机电设备集中区段、出入口的防水等级为一级，结构不允许出现渗水，结构表面不得有湿渍。（2）、其余风道部位、风井防水等级为二级，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的6/1000，任意100 m2防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。3、车站主体结构主要防水技术要求1）砼结构自防水防水砼的抗渗等级均不小于S8。防水砼的环境温度，不得高于80。防水砼结构底板垫层，强度等级为C25，垫层厚度为300mm。结构与土接触面最大裂缝宽度不和超过0.2mm，背土面不得超过0.3mm，并不得贯通。结构与土接触面一侧受力钢筋净保护层厚度不小于50mm。2）对砼外加剂及掺合料的要求在保证结构安全、耐久的前提下，在砼中添加适量的抗裂防水剂，限制膨胀率，水中7d0.025%、28d0.1，空气中21d0.02%。使砼具有补偿收缩、抗裂防渗的效果，同时不影响砼的施工性能。防水砼可掺入一定数量的粉煤灰、磨细矿渣粉等。粉煤灰的级别不应低于二级，掺量不宜小于20外加剂的掺量及水泥用量、粉煤灰、磨细矿渣粉等的添加量必须经过符合资质要求的试验单位进行试验，优化比选达到设计要求的指标，并出具试验报告，经有关单位批准后方可使用。每立方米防水砼中各类材料的总碱量不得大于3kg。的规定进行探伤检查，保证全部焊头100合格。3.3.5 对预埋件、预留孔洞的质量保证要求（1）坚持施工中多级检查制度是预埋件、预留孔洞施工质量的重要保证，为此建立如下图质量控制检查体系。 质量控制检查体系设计、交底控制检查中线、标高控制检查模型、支撑质量控制检查混凝土浇筑中变形控制检查成品保护检查预埋件、预留孔洞质量控制因 素（2）施工前，主管工程师应对图纸进行详细的审查，对图纸中反映的预埋件、预留孔洞的位置、大小、数量、规格等进行仔细复核，充分了解设计意图，发现问题及时向驻地监理公司及设计人员反映，并以设计或监理工程师下达的书面通知书为执行标准，不私自变更原设计。在每个结构段施工之前，将该段内预埋件、预留孔洞详细统计，并绘制交底图及表格说明，向施工员和班长交代清楚，技术交底必须执行复核制。（3）预埋件、预留孔洞应严格控制其中心线位置及标高，中心线及标高线应用细油漆标注于模板内侧或钢筋架上。（4）预留孔模型加工尺寸误差必须符合设计、规范、要求，超出范围的要坚决拆掉重做，预埋件选用合格材料精心加工，模板须支撑牢固，防止因跑模造成预埋件、预留孔的变位。（5）混凝土灌筑前，主管工程师会同质检人员共同对预埋件、预留孔洞位置进行仔细检查，不合格处必须立即返工重做，直至达到要求为止。自检合格后，报请监理工程师签认，签认合格后方可进行下道工序。（6）拆模时注意不要损伤孔边，并对孔口尺寸，孔壁垂直度进行修补，预留孔洞平时用木板堵盖，防止施工人员不慎跌落，对接地件设置隔栏加以保护，并与其它预埋件露出结构面部分一道设置明显标志，以便装修时使用。（7）预埋件焊接部分要满焊严密。埋设前要除锈，埋设时要固定牢固，并要加强对预埋件周围混凝土的振捣，确保振捣密实。预埋件埋设后要加强保护，避免碰撞振动。（8）预埋件加工尺寸应准确，材质满足设计要求。（9）螺栓预埋时用角钢制作模具，以确保螺栓之间间距。施工时用专用角尺测试，发现偏差及时纠正。（10）对已埋设好的预埋件采取保护措施，发现损坏及时补救。3.4 材料质量保证措施3.4.1按技术部门提出的施工总进度计划、图纸和技术要求制定采购计划，采购前后均须经监理工程师审批签认。3.4.2工程材料(包括施工用料)和设施的采购文件包括以下内容：项目名称、工程使用部位、规格、数量、时间及要求；施工合同规定的质量保证规范、标准；工程招标技术规范的要求；运输和交货条件；质量鉴定和检查方法。3.4.3按采购计划制定书面的采购定货单，选择合格的供应商，预定交货地点和日期。严把原材料采购、进场、使用的检验关。3.4.4以试验室为中心，通过试验检测使进入工地的材料符合规范和设计要求。从信誉好的厂家进货。所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据，否则，不得在工程中使用。3.4.5每批进场的主要材料，应向监理工程师提供供货附件，明确生产厂家，材料品种、型号、规格、数量，出厂日期及出厂合格证、检验、化验单据等，并按国家有关标准和材料使用要求，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用依据。3.5预防及控制质量通病措施结合本工程实际将 “轨道工程常见通病与防治措施”、等编印成册，分发给每一个施工人员，组织学习，施工中切实对照预防、整治。3.6主动接受质量监督及施工监理进入本工程的每一个管理人员和施工人员，必须接受政府质量监督部门、建设单位和监理工程师的检查监督，并严格认真地执行监理工程师的指令和命令，确保工程质量。尊重和支持质量监督人员、监理工程师的工作，服从监督，并为其提供必要的检测设备和数据，经常征询他们的意见，听取他们的建议，对监理工程师指出