工厂调车区长个人的技术年度工作总结.doc

工厂调车区长个人的技术年度工作总结 本人自从XXXX年XX月从XXX校毕业分配到XXX站工作以来历任连结员、调车长等工作XXXX年XX月起任调车区长并于XXXX年XXXX月取得调车区长高级工证书工作中本人始终牢固树立“安全高于一切责任重于泰山”的安全理念和爱岗敬业的职业道德观念用满腔的热情认真细致的对待每项工作在日常工作中自觉遵守岗位职责做到在岗一分钟负责六十秒从而确保了本人及班组实现安全生产截止XXXX年XXX月XX日本人实现安全生产XXXX天工作期间由于本人能够带领好班组确保安全高质量完成生产任务多次获得XXXX站“优秀团员”、“优秀团干”、“先进工作者”等荣誉称号任调车区长高级工以来本人对工作有以下几点心得与设想： 一、练好内功学好本领 在技术业务学习上发扬刻苦钻研勤奋好学的精神不断提高自身的业务水平在我工作的十多年间目睹了铁路的发展历程：10年前想都想不到的轮轨技术列车能够跑出令世人瞩目的394公里/小时的中国速度我知道在科学技术发展日新月异的形势下要干好本职工作就必须不断学习新知识、新文化固步自封、夜郎自大、不提高自身素质将来是无法适应铁路发展的脚步的不掌握新技术知识就更不能搞好运输安全生产为此我自觉加强技术业务学习先后参加了XXXX成人中专、XXX大学运输管理专业学习并取得运输管理专业中专、大专文凭使自己的业务水平和综合素质得到了一定程度的提高从而为干好本职工作、实现安全生产的目标打了良好的基础 二、真抓实干确保安全 工作中我时刻牢记一名调车区长的工作职责不断增强安全责任意识通过认真思考我认识到个人的力量是极其弱小的在生产过程中能够产生的作用也是极其有限的只有提高整个班组的安全意识才能及时发现、排除隐患和防止事故的发生这样才是真正干好了一名调车区长的本职为确保安全自己在作业中集中精力严格落实规章制度务求做到一丝不荀精益求精并不断吸取别人发生的事故教训把教训及得失牢记在心比照自身及班组工作是否也存在同类问题并及时加以整改在自身严格执行规章制度的同时认真专研各项规章做到对规章理解透彻工作中执行规章制度不是盲从而是在理解的基础上执行并向班组中一些有模糊认识的同志讲解规章为什么要这样规定违反规章会有什么样的后果通过案例教训教育人有效提高职工安全意识及基本理论知识掌握程度较之时刻人盯人的班组管理模式取得了更好的效果较好地履行了一名小组长的职责 三、把握关键提高效率 在日常工作中牢固树立“安全第一”的思想从领导、指挥、计划、信号、进路等关键环节把好安全关组织开展好每次安全预想工作根据计划布置好安全重点长期坚持不走过场把工作的每一天都当做是“428”事故的前夜头脑中时刻安全警钟长鸣作业中做到多思考、眼勤、腿勤班中不是时刻枯坐信号楼而是充分利用时间对关键环节进行有效的监控、督促、指导管理好班组协调组织好均衡生产减少作业中相互干扰、相互等待有效提高编解效率为确保车间的运输生产安全稳定做出了积极的贡献 四、改进调车练功方法增强可操作性提高实际效果 入路以来本人经历过多次调车练功比武活动个人认为现在的调车练功方法与实际工作有一定的脱节主要有下面几方面：一是设备条件在变我们的考核依据不变与时代脱节随着科技的进步车辆结构强度与建国初期有了质的飞跃杂型车已经基本绝迹从1999年第9版技规开始车辆接近连挂速度已经修改为5km/h除了一些特殊情况需要降低连挂速度外在这一范围内的连挂速度就是安全的而我们调车练功考核标准依旧是溜放连挂不倒棒（挂“橡皮勾”）而且部分车站由于设备条件限制不能进行手闸溜放作业考核中所谓的安全连挂改为推进连挂倒棒不倒棒全凭司机一把闸根本不是调车人员所能控制的要求连挂时挂“橡皮勾”即无科学依据也无实际必要；况且做为安全连挂标志物的“棒”也没有统一的标准直径、材质、长度、重量、密度、基座的平整度等均没有标准这样考核出来的成绩不能够全面衡量一个考生的素质在分值设计上也不甚合理以至于出现练功活动中连手信号都不会显示、不懂走位、不会要道还道、上车抓不牢、下车站不稳的考生却因理论、安全连挂不倒棒几个大项成绩好而取得高分的情况这样选拔出来的“技术能手”在实际工作中不亚于一颗定时炸弹二是实做考核内容简单不能检验考生的随机应变能力在实际调车作业中地形、地物、线路等条件都是在不断变化的而各站在开展练功比武活动中由于受生产任务、运输效率的影响不可能腾出太多的机车、股道、车辆、时间来进行练功尤其对于作业量大的编组站更是困难练功活动翻来覆去始终就是那么三五个车一两条股道作业简单重复基本不存在需要思考如何作业中走位把门、如何中转信号、协同配合的问题三就是前面所提到的开展调车练功活动占用大量人力物力以及对运输生产的影响制约了基层站段开展调车练功活动的积极性 如何在新形势下有效开展调车练功活动既不影响效率又能达到锻炼职工队伍的效果呢我认为应适当改变现行的考核办法以立棒方式考核的“橡皮勾”应该改为控制3km/h以下速度安全连挂；增加运用模拟调车转盘考核上下车技术的项目；测距可改为在站场内随机选择线路树标杆的静态方式测距；测速可利用驼峰溜放车组进行；修正部分考核项目分值；尝试将实际调车作业改为在图上模拟调车作业与传统练功考核方式相比图上作业可随机设置各种条件模拟任何复杂情况检验考生综合素质与团队协作水平不必实际占用机车车辆、线路等设备在经济性、可操作性、科学性都比传统方式具有显著的优势 五、对解决平面电台调车存在问题的一点思考 目前平调电台已经在全路广泛使用为提高作业效率、人身安全系数提供了较好的保障但使用过程中仍存在一定的问题就编组站而言在便携式机控器与机车监控装置连接状态下由于机车监控装置反应时间太快灵敏度过高致使调车长无法按电台操作办法正确发出信令例如：牵出需停车时如果直接按规定先按压停车信号再呼叫司机停车司机在几秒内不能使机车停妥机车监控装置立即自动放风制动；造成实际使用中调车长先呼叫司机停车待车辆完全停妥才敢按停车信号同时司机因为担心调车长按停车信号或其他人员按紧急停车信号造成停车不及时而产生紧急制动被迫降低运行速度以保证可以随时停车因为技规规定的调车作业牵出、推进速度标准只有上限没有下限这样调车机车速度就越来越慢效率低下在编尾挂车时由于向驼峰方向为上坡道拉开天窗后驼峰方向车辆不可避免会自行溜下撞击机车附挂一侧车辆撞击力量稍大在机控器显示停车信号状态下被机车监控装置发现机车略有位移监控装置又会紧急制动为规避这种紧急制动司机、调车组被迫使用通话方式代替灯显方式机务、车务双方均严重违章安全、效率都大受影响建议机务部门适当调整调机进入调车工作状态后机车监控装置灵敏度延长机车监控装置自动放风反应时间：如在接收停车