CRD技术交底、.doc

第五章 CRD开挖施工技术交底一、编制依据公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）公路工程质量检验评定标准（JTG F80-2004）公路隧道工程现场施工技术（人民交通出版社2005年9月）二、适用范围适用于浅埋大跨度隧道，地表下沉量要求严格，围岩条件特别差时采用。三、交底内容 1、施工准备1)在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2)精密导线网复测完毕并确定成果可用后，测量组根据隧道纵断面设计线、隧道洞轴线及洞身开挖轮廓线，放出隧道开挖轮廓线；3)测量班要提前作好洞身开挖测量交底。4)施工场地的平整，水、风、电的设置，施工测量与放样。开挖机械及材料均已进场。2、材质及施工机械要求施工材料均须符合设计和规范要求。施工机械应性能良好、满足施工要求。3、CRD开挖法施工工艺流程CRD法施工工序说明序号施工工序说明1（1）利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁小导管及导坑侧壁水平锚杆超前支护。（2）人工开挖或弱爆破部。（3）喷8cm厚混凝土封闭掌子面。（4）施作部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架立型钢钢架或格栅钢架和临时钢架,并设锁脚锚杆，安设横撑。（5）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。2（1）人工开挖或弱爆破开挖部。（2）喷射8cm厚混凝土封闭掌子面。（3）导坑周边部分初喷4cm厚混凝土。（4）接长型钢或格栅钢架和临时钢架，并设锁脚锚杆，安设横撑。（5）钻设径向锚杆后复喷射混凝土至设计厚度。3开挖部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同；4开挖部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同。5灌注部边墙基础与仰拱及隧底填充（仰拱与填充分次施作）。6（1）根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除临时钢架及临时横撑。（2）利用衬砌模板台车一次性灌注部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。1、开挖顺序1部先开挖，随即依次开挖2部3部4部；1部、3部采用人工配合小型机具开挖，架子车运土至下台；2部、4部采用人工开挖两侧边墙，中间采用装载机（挖掘机）开挖，自卸车出渣。开挖分部见图所示。开挖循环进尺与设计钢架间距相同（0.6m/榀），即每次开挖进尺为0.6m。2、施作工序3.1、先开挖1部上台阶，开挖单循环1.2m；开挖后初喷35cm砼，挂钢筋网双层，架设拱部及中隔壁钢架，施工系统、锁脚锚杆及临时仰拱，最后复喷至设计厚度。3.2、1部上台阶施工10m后，开挖2部下台阶，每循环进尺1.2m；开挖后初喷35cm砼，挂钢筋网，架设下边墙、中隔壁、及仰拱钢架，施工系统及锁脚锚杆，最后复喷至设计厚度。3.3、2部下台阶施工10m后，开挖3部上台阶，开挖后初喷35cm砼，挂钢筋网，架设拱部及中隔壁钢架，施工系统、锁脚锚杆及临时仰拱，最后复喷至设计厚度。3.4、3部上台阶施工10m后，开挖4部下台阶，每循环进尺1.2m，开挖后初喷35cm砼，挂钢筋网，架设下边墙、中隔壁、仰拱钢架，施工系统及锁脚锚杆，最后复喷至设计厚度。3、初期支护 C25喷射砼厚28cm；工字钢钢架0.6m/榀；8钢筋网，网格间距20cm20cm（双层）；拱墙布设系统锚杆，采用25中空注浆锚杆；每两榀拱架之间设纵向22连接筋，环向间距1m。(1)初喷混凝土封闭岩面a初喷混凝土应在开挖后立即进行。b用高压风自上而下吹净岩面，埋设控制喷射混凝土厚度的标志钉。c工作面滴水或淋水时，宜采用钻孔埋管做好引排水。大面积潮湿的岩面宜采用粘结性强的混凝土，通过添加外加剂、掺合剂改善混凝土性能，也可采用干喷形式快速封闭渗水岩面。d喷射混凝土必须满足设计强度、厚度及其与岩面粘结力要求。e喷射作业应分段分片依次进行，喷射作业从拱脚或墙脚自下而上进行，作业时应避免上部喷射回弹料虚掩拱（墙）脚；先找平凹洼部分，后喷射凸出部分，各部平顺连接。喷头应与受喷面垂直，喷嘴口至受喷面距离宜保持在1.02.0m，沿水平方向以螺旋形划圈移动。(2)系统锚杆（管）、钢筋网施作：a初喷混凝土后应及时施作锚杆，锚杆必须设置垫板。岩石隧道拱部系统锚杆必须带排气装置，采取沿锚杆孔进浆的施工工艺；黄土隧道系统锚杆按设计要求选用。b钢筋网可采用为8的HPB235钢制作，网格尺寸采用20cm20cm，搭接长度应为12个网格，网片间采用焊接方式连接。c钢筋网随受喷面起伏铺设，其间隙不应大于3cm，钢筋网应与锚杆、钢架连接牢固，且钢筋保护层厚度不应小于4cm。(3)安装钢架：a拱部单元安装工序：放样确定钢架基脚位置施作定位锚杆架设钢架布设纵向连接筋。b墙部单元安装工序：墙脚部位铺设槽钢垫板施作定位锚杆对应拱部单元架设墙部钢架单元布设纵向连接筋。 拱、墙部钢架单元宜采用栓接的方式连接。c加强钢架拱（墙）脚锁脚锚杆（管）施工，各台阶每单元钢架拱（墙）脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30打设4根或4根以上锁脚锚杆（管），锁脚锚杆（管）与钢架牢固焊接，锁脚锚杆直径不应小于22mm，锁脚锚管直径不应小于42mm，长度不得小于3.5m，以控制基脚变形。d施工注意事项及要求：钢架拱（墙）脚应架设在稳固的基岩上或底部铺垫槽钢，以保证钢架基础稳固。安装前应清除基脚下的虚碴、虚土及杂物。钢架安装允许偏差：钢架间距、横向位置和高程与设计位置的偏差不超过5cm，垂直度允许偏差为2。钢架应与纵向连接筋、锁脚锚杆焊接牢固，以增强钢架的整体稳定性。锁脚锚杆施工应作为施工质量控制的重点，锁脚锚杆尾部宜加工成“L”型。钢架连接板应采用栓接牢固连接。钢架和初喷混凝土间有较大间隙时，每隔2m应采用骑马或楔形垫块顶紧；钢架与围岩的间隙不应大于5cm。 (4)喷射混凝土厚度应符合设计要求，二次复喷混凝土应分层喷射，每层厚宜为56cm。喷射混凝土表面应平顺，无空鼓、裂缝、松酥，平整度宜采用2m靠尺检查，允许偏差为侧壁5cm、拱部7cm。(5)仰拱施工隧底开挖应采用全幅分段施工，上面铺设仰拱栈桥，每循环开挖长度宜控制在23m。当仰拱施工滞后下部台阶开挖面3040m时，应停止前方工作面开挖或短距离跳槽进行隧底开挖。短距离跳槽的次数不得多余3次，每次跳槽间隔不得大于10 m。隧底开挖后，应及时清除虚碴、杂物、泥浆、积水，立即初喷35cm厚混凝土封闭岩面，按照设计要求安装仰拱钢架，复喷射混凝土至设计厚度，使初期支护及时闭合成环。仰拱应超前拱墙衬砌，每循环浇筑长度宜为46m，仰拱应采用浮放模板支架成型。仰拱混凝土应分段全幅浇筑，一次成型，不留纵向施工缝，仰拱施工缝和变形缝应设置止水带。仰拱表面应平顺，不积水。仰拱填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑，浇筑前应清除仰拱表面的杂物和积水，连续浇筑，一次成型，不留纵向施工缝。填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，达到设计强度的100后允许辆通行。仰拱填充表面坡度应符合设计要求，应平顺、排水通畅、不积水。四、施工要点1、隧道进洞前应做好洞顶及洞口防排水系统。洞顶及洞口排水沟应铺砌，用砂浆抹面，防止地表水及施工用水下渗，影响结构安全。2、保持各分部开挖断面和各部的纵向间距，开挖轮廓线要圆顺，以减少出现应力集中现象。3、每块小断面开挖长度10m，及时设置临时仰拱封闭、步步成环，尽量缩短成环时间，必要时进行掌子面喷射混凝土临时支护。4、中隔壁设置为弧形临时支护，隧道左右开挖小断面底部临时仰拱保持在同一断面上，各节点的连接一定要对齐，螺栓连接牢固，并及时施作锁脚锚管。5、必须保证中隔壁和临时仰拱钢架的规格数量和喷射混凝土的厚度，钢架之间纵向连接钢筋及时施作并连接牢固。6、为减小支护结构对地基的压力，提高地基的承载能力，对型钢拱架的底部设置404020厘米的木制垫块。7、初期支护稳定后分段拆除中隔壁临时支护，拆除长度应根据变形监控量测信息和仰拱浇筑长度确定（一般为46m）。但一次拆除长度不宜超过15m，并加强拆除过程监控量测。8、中隔壁混凝土拆除时，要防止对初期支护系统形成大的振动和扰动。可采用风镐由上至下逐榀拆除钢支撑之间的喷射混凝土，以及临时支护与初期支护连接部位附着在钢架上的喷射混凝土，临时钢构件采用气焊烧断。9、严格按设计要求施作超前支护，控制好超前支护外插角，严格按注浆工艺加固地层，保证隧道开挖在超前支护的保护下施工。10、隧道周边部位应预留30cm人工开挖，其余部位宜采用机械开挖，局部需要爆破时，必须采用弱爆破，不得超挖。施工时应严格控制装药量，减少对围岩的扰动。11、隧道超挖部位必须回填密实，严禁初期支护背后存在空洞。必要时初期支护背后应进行充填注浆，保证初期支护与围岩密贴。12、应加强监控量测工作，根据量测结果，及时调整支护参数，确定二次衬砌施作时间，进行信息化施工管理。12应完善洞内临时防排水系统，严禁积水浸泡拱（墙）脚及在施工现场漫流，防止基底承载力降低。当地层含水量大时，上台阶开挖工作面附近宜开挖横向水沟，将水引至隧道中部或两侧排水沟排出洞外。必要时应配合井点降水等措施，降低地下水位至隧道仰拱以下，确保施工顺利进行。反坡施工时，应设置集水坑将水集中抽排。13、应尽量减少超挖，不同围岩地质条件下的允许超挖值规定见公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）。平均超挖值按公式以下公式计算。平均超挖值=超挖面积/爆破设计开挖断面周长（不包括隧底） 平均和最大允许超挖值（mm）项 目规定值或允许偏差检查方法和频率拱部破碎岩、土（、级围岩）平均100，最大150水准仪或断面仪；每20m一个断面中硬岩、软岩（、级围岩）平均150，最大250硬岩（级围岩）平均100，最大200边墙每侧+100，-0尺量：每20m检查1处全宽+200，-0仰拱、隧底平均100，最大250水准仪：每20m检查3处注：a.最大超挖值系数指最大超挖处至设计开挖轮廓切线的垂直距离。b.表列数值不包括测量贯通误差、施工误差。c.炮孔深度大于3m时，允许超挖值可根据实际情况另行确定。 14隧道开挖轮廓应按设计要求预留变形量，预留变形量大小宜根据监控量测信息进行调整。15超挖部分必须回填密实。16、临时支护拆除后及时施作隧道仰拱和二次衬砌。五、质量检查及检验标准1实测项目见公路工程质量检验评定标准（JTG F80-2004）洞身开控实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1拱部超挖(mm)破碎岩，土(I、类围岩)平均100，最大150水准仪或断面仪：每20m一个断面中硬岩、软岩(、V类围岩)平均150，最大250硬岩(类围岩)平均100，最大2002边墙宽度(mm)每侧+100，一0尺量：每20m检查一处全宽+200，一03边墙、仰拱、隧底超挖(mm)平均100水准仪：每20m检查3处 2外观鉴定洞顶无浮石。六、施工注意事项 1、由于本施工方法把断面分为四部分施工,作业面相对狭小,故需特别注意施工安全,洞内设值班人员统一调度指挥。 2、中壁钢架支撑可回收重复利用。3、如到达各种预埋洞室及预埋件安设位置,根据实际情况可以不预留,待初期支护在本断面范围内完成或二次衬砌前另行开挖或预埋。4、工序变化之处钢架(或临时钢架)应设锁脚锚杆,以确保钢架基础稳定。 5、钢架之间纵向连接钢筋应及时施作并连接牢固。 6、使用1、3部下底临时横撑用枕木进行支垫必须高于底横撑面,并尽可能地留出空隙,减少行车对钢支撑扰动。 7、在超前地质预报中,对地质情况的调查研究是一项十分重要的工作,往往通过地质调查研究,就能对隧道地质情况有了较为准确的推判。 8、必须严格按照“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、速反馈”的原则进行施工,特别是洞口开挖后,保证每循环进洞的安全性,支护及时跟进,确保施工安全。七、安全环保要求 1、安全要求1)建立完善的施工安全保证体系，加强施工作业中的安全检查，确保作业标准化、规范化。坚持以“安全第一，预防为主”为原则。2)为保证施工安全，现场要求专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。3)施工区域应设置警示标志，严禁非工作人员出入。4)施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。5)坚持安全教育，加强全员安全意识教育。6)严格按设计及施工规范要求进行施工，认真执行相关的施工安全规程7)加强对围岩进行动态监控量测，实行信息化管理，科学地组织施工；8)施工现场使用的手持照明灯使用36V的安全电压。9)配电柜、配电箱前要有绝缘垫，并安装漏电保护装置。10)施工现场的临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范的有关规范规定执行。11)严格按作业指导书进行施工，提前作好安全技术交底。12)建立以岗位责任制为中心的生产责任制，制度明确责任到人，奖罚分明。坚持以“安全第一，预防为主”为原则。13)进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥，对重点作业场所应挂警示标志。14)坚持每周的安全活动日的安全学习活动，坚持工前讲安全，工中检查安全，工后评比安全的“三工制度”。15)施工现场使用的手持照明灯使用36V的安全电压。洞内照明采用100W白炽灯泡，每10米一个。16)隧道施工过程中，设专职工程技术人员做好地质描述和超前地质预报指导施工，确保安全发现险情，必须在危险地段设立明显标志或排专人看守并迅速报告施工领导人及时采取处理措施。17)不良地质段隧道开挖，加强监测，根据监测和地质情况及时调整施工方案。18)所有进洞人员必须带安全帽。19)对工程机械和车辆应经常检查维修，对驾驶人员要经常进行安全意识教育和交规教育，严禁违章开车，各和种车辆严格遵守交通规则，杜绝交通事故，确保行车安全。20)加强施工现场，洞内用电管理，高压电力线路的架设顺直，符合标准，保证绝缘良好，各种施工机械和电气设备均设置漏电保护器，确保用电安全，线路架设高度和照明度必须符合标准。严