“五点一线”战略中丹东临港产业园区的发展对策研究_第1页
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-本文为网络收集精选范文、公文、论文、和其他应用文档,如需本文,请下载-“五点一线”战略中丹东临港产业园区的发展对策研究本文从网络收集而来,上传到平台为了帮到更多的人,如果您需要使用本文档,请点击下载按钮下载本文档(有偿下载),另外祝您生活愉快,工作顺利,万事如意! 【摘 要】辽宁省在中央振兴东北老 工业 基地 发展 战略的推动下,吸取国内外建立沿海特区以点带面快速发展的成熟经验,提出沿渤海、黄海沿岸选择五个城市和地区,建设 现代 化的临港产业园区,以五个点为龙头,带动腹地发展的战略。本文主要探讨丹东如何从省委省政府的整体布局出发,根据自身优势,在沿海地带产业布局的不同分工中,形成自己独具特色的产业园区,成为在整个沿海地区“五点一线”产业集群中作为产业链中的一个重要环节,借势而上,优势互补,协调发展,获得 经济 的发展和腾飞。 【关键词】五点一线 产业园区 发展对策 一、丹东临港产业园区概况 丹东临港产业园区是2006年1月辽宁省政府批准设立的全省鼓励沿海重点发展区域“五点一线”沿海经济带的东端起点,处于东北亚经济圈、环渤海经济圈、环黄海经济圈三个经济圈的交汇点,面对朝鲜半岛,具有沿江(鸭绿江)、沿海(黄海)、沿边(中朝边境)、沿国际大通道(欧亚大陆桥)的独特区位条件,是“五点一线”唯一的边境园区。园区地处鸭绿江畔,黄海岸边,与朝鲜隔江相望,规划面积97平方公里,起步区39平方公里,区域范围四至为:西起浪东路,东至鸭绿江边,北起一潮沟,南至浅塘沟。园区呈长条形顺江而下,直接港口,纵向长34公里,横向平均宽公里。起步区又分为浪头产业区、临港工业东区、临港工业西区三个区域,采取三点启动,逐渐连片,并最终形成港城一体的产业发展格局。 辽宁确定的沿海鼓励重点发展区域中,之所以选择丹东临港产业园区成为“五点一线”中最东边的一个“点”,是因为其具有独特的战略优势。丹东临港产业园区除了具备其它四点共同的优势之外,从发展观点看,它还具有其他四点不具备的自身的“三大优势”。即具有独特的区位优势、广阔的腹地优势和雄厚的生产要素优势。而且丹东是“五点一线”六个港口城市中唯一拥有边境口岸的城市,因此可以说,丹东临港产业园区是一个非常有发展潜力的园区,是一个可以加快发展的园区。 二、丹东临港产业园区的发展现状及问题分析 丹东临港产业园区在“五点一线”涉及到的各城市中,是最末一个抢上这班车的。应该说,丹东并没有和其他“点”站在同一起跑线上,然而,经过短短两年多的奋起直追,如今,临港产业园区开发建设已取得重大进展。 已争取国家开发银行贷款40亿元,到位资金近15亿元。规划建设道路总长117公里,已完成88公里。目前,园区已有平方公里的土地达到“一通一平”,10平方公里土地达到“五通一平”,满足 企业 入驻条件。道路建设全面展开,其中有3条主干路实现基本通车。供水、供电、供气等基础设施建设正陆续展开,绿化、亮化扮靓了鸭绿江大道两侧。园区累计实现地区生产总值18亿元、工业总产值亿元、全口径财政收入亿元、出口总值亿美元、固定资产投资91亿元。 在项目引进上,丹东临港产业园区开展了有针对性的招商引资活动。截止到2008年7月,园区已有包括世界500强韩国SK集团投资在内的117个入驻项目,投资总额84亿元人民币,其中,开工项目103个,总投资53亿元。 虽然临港产业园区建设向前迈出了坚实的一大步,但我们也应清醒地看到,与其他4个“点”相比,我们仍有很大的差距,一些客观存在及实际工作中遇到的难题还需要我们一一破解。 由于园区横跨一市(东港市)二区(振兴区、合作区)一港(丹东港务集团),分属不同的行政区划,这种“三国四方”分治存在诸多弊端:一是缺乏统一的招商平台,二是缺乏统一的信息共享平台,三是缺乏有效的产业工人培训平台,四是基础设施建设灵活性不足,五是园区的长远发展存在隐患。 除了以上现实问题以外,根据调查结果显示,当前园区发展还面临着“四大难题”。 一是园区引进国内外重大项目较难。由于受地缘 政治 的影响,产业园区发展比较缓慢,园区内大项目和高科技项目较少,经济总量偏低,对全省经济的拉动能力尚未显现。 二是园区内所依托的港口规模过小。5万吨级海港泊位仅1个,年货物吞吐量2000万吨。空港开辟的国内航线单一,年货物吞吐量仅为600吨。 三是园区发展建设征地难度偏大。园区使用的土地以滩涂地为主,平整回填工程量很大,土地使用成本高。园区建设占用相当数量的耕地也加大了用地申请审批难度。 四是园区对外 交通 基础建设滞后。一些大型交通建设项目尚未完成,导致园区对腹地的经济拉动作用得不到发挥,腹地对园区的支撑作用也无法实现。 12下一页欢迎浏览更多论文联盟首页 经济论文 经济学 地方经济文章本文从网络收

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