技师论文-奔驰W164-ML350M272发动机故障灯亮.doc

汽车维修技师专 业 技 术 论 文课 题：奔驰W164-ML350/M272 发动机故障灯亮 关键词：M272发动机；发动机故 障灯亮；诊断；维修 论文编号： 工作单位: 浙江华策北控汽车 有限公司 撰 写 人： 交稿日期： 2014年5月 奔驰ML164/M272发动机灯亮浙江华策北控汽车有限公司摘 要：本文主要阐述了奔驰W164-ML350/M272发动机故障灯亮的问题解决过程：通过奔驰专用诊断电脑star2000读取故障码并且消除故障码，初步诊断是因为进气歧管、氧传感器、2和5缸火花塞，喷油嘴以及点火和喷油嘴控制线路、ME控制单元某个或多个部件出现问题而导致的故障，但最终发现故障是由于发动机ME控制单元故障导致2和5缸失火而引起发动机灯亮，于是经过更换ME控制单元，升级SCNcoding成功地解决了问题，希望这个故障分析能够对车发动机故障灯亮的故障排除起到学习作用。关键词：M272发动机；发动机故障灯亮；诊断；维修前言EFI，即电子燃油喷射系统，是汽车发动机的重要组成部分，其性能的好坏对汽车的动力性、燃油经济性、尾气排放等性能有着重要的影响。目前，中国的汽车保有量持续快速增长，成为仅次于美国的全球第二汽车大国，汽车运行消耗大量燃油的同时还会排放出大量的尾气，大量的尾气的排放严重污染了人们生活的环境。为了让汽车在低油耗、低排放的同时仍具有较强的动力性能，就要求燃油喷射系统具有更加准确的喷油量和更加精确的喷油时间，电控燃油喷射系统的出现可以很好的解决这一问题。在实验的证明下，不论是动力性还是燃油经济性都有所提高，电喷系统的出现大大的缓解了因大量油耗而污染环境的这个大问题，从早期的经典控制到目前的智能控制，控制理论在汽车电控中得到了广泛的应用。而新的M272发动机也使用了新的喷油和点火系统ME9.7控制系统。因此，可以确切的讲，电控燃油喷射系统是很值得重视的系统，发动机电控技术的这方面知识固然是必不可少的学习内容。一、电控发动机的基本概念、特点与应用（一）基本概念：电控发动机不仅要完成化油器所要完成的任务，而且要完成化油器难以完成的任务。例如，使可燃混合气的空燃比浓度能控制在所需要的范围内。化油器式发动机油路和电路划分的非常清楚，互相影响不大。而电控发动机燃油供给系统增加了电子控制部分，这就使得油路和电路相互联系，它不仅影响发动机燃油系的工作，而且还影响发动机的正常运行。由于电控发动机电子控制装置的增加，这就使发动机的整个结构(包括电控系)更为复杂。 （二）特点：1.提供更大的控制自由度电控燃油喷射系统可按照运行工况的不同，对喷油参数（如喷油量、喷油定时、喷油压力、喷油速率等）进行最优的综合控制。并可考虑各种因素对柴油机性能的影响。2.控制功能齐全3.控制精度高，动态响应快采用电磁阀控制喷油量，可以很精确 ；喷油定时的控制精度高于0.5A。4.可以提高发动机动力性、经济性及排放性能5.提供故障诊断功能，使可靠性得以提高（三）应用：发动机电控技术可分为电控汽油喷射、电子点火、怠速控制、排气再循环控制、增压控制、故障自诊断、故障保险、备用控制以及其它控制技术。二、M272发动机情况的介绍与特点1（一） ML350/M272发动机介绍气缸排列类型：V6；排量:3.5L;每缸气门数：4个（2进2排）；最大功率：200KW；最大扭矩350N/2500-5000rmp，发动机控制单元安装在进气歧管上，通过橡胶垫架抑制震动，上边的冷却板确保了热量散发的要求。管理系统也从M112和M113上的ME2.8的进一步发展，为M272的发动机功能和使用条件有改进。M272系列发动机从M112系列V6发 动机发展而来的，一共有E25、E30和E35三种发动机，其中3.5升的E35发动机是奔驰旗下的一款明星机型，因其技术先进，性能均衡而被用于 SLK350（R171）、E350（C207/W211/W212）、CLK350（A209/C209）等多款车型之中。 M272 系列采用双顶置凸轮轴设计，气缸夹角为90，很多主流技术比如平衡轴、直接点火技术等也都在它的身上一一得到体现，同时铝制曲轴箱、一体化的铸造曲轴/ 轴承等设计也减轻了M272发动机的机体重量，使之更为紧凑轻便。由于搭载的车型区别比较大，M272系列发动机实际的动力参数根据不同车型调校也有所差 异，以E25和E35两款M272发动机为例，其最大功率分别为140千瓦和190千瓦，峰值扭矩则为235牛米和345牛米。（二）ML350/M272发动机特点1、发动机控制单元升级到ME9.72、气门杆同上一代相比直径变小3、火花塞的数量变多4、采用了新型空气流量计5、采用了尾气检测调整装置6、发电机的双向信号控制技术7、进、排气门调节技术也得到了改善8、引进了电子节温器9、水温传感器的位置发生了变化10、空气滤芯的降噪缓振处理11、废气处理方式进行了一些些的改进12、燃油滤芯得到了的改进13、机油传感器得到了变化14、转向助力泵的改进三、电控发动机的组成3（一）电子控制单元电控单元（ECU）是发动机电子控制系统的核心。它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能。（二）传感器传感器(Sensor)将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。换句话说，ECU所了解到的只是一个由诸多信号所构成的发动机。所以，传感器信息的准确性、再现性与即时性就直接决定控制的好坏。（三）执行器电控系统要完成的各种控制功能，是靠各种执行器来实现的。在控制过程中，执行器将ECU传来的控制信号转换成某种机械运动或电器的运动，从而引起发动机运行参数的改变，完成控制功能。四、电控发动机发展与类型（一）发展：电控发动机突出表现在新型控制理论在发动机控制中的实际应用，汽油机的控制理论从开环控制走向闭环控制，从最优控制走向自适应、自学习控制，最终走向神经网络智能控制。传感器的发展趋势是走向小型化、集成化及智能化，能够对温度、电压进行自动补偿，并自动恢复由于长期使用造成的性能衰退；具备自诊断及自修复功能，并直接输出数字信号，简化控制单元；传感器本身有较强抗干扰能力，增强了系统的可靠性。目前新型传感器的开发主要集中在燃烧数据传感器研制和发动机输出参数检测两个领域。随着电子技术的飞速发展，发动机的执行器在小型化的同时功能越来越强。目前，电控单元的硬件不断丰富，集成化程度越来越高，数据采集、计算和通讯速度不断提高，对燃烧压力的瞬态变化也能进行实时处理。发动机控制向综合控制方向发展，不仅是实现对发动机本身的控制还同时兼有车辆自动变速、主动悬架及车速控制等的汽车综合管理系统。当前，16位机取代8位机成为车用微机的主流机型，而且向32位机迈进，这将有力地支持控制系统发展更多、更高级的功能。（二）类型：1开环控制ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，而控制的结果是否达到预期目标对其控制过程没有影响。2闭环控制也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU，进行原先的控制修正。图1红色三角波形为点火模块初级点火波形蓝色长方形为发动机控制信号波形图2 第二缸和第五缸的实时数据五、案例分析5（一）故障现象：故障出现后发动机抖动厉害，动力差。熄火重启后恢复正常。多次试车之后故障又会重现，故障出现后不熄火，发动机就一直抖动。 冷热车都会出现，没有规律。（二）检查分析：客户在社会修理厂检查类似问题，并更换过线圈以及火花塞，清洁过进气系统积积碳，拆装过两前排气管，清洁三元催化，因外厂检查拆装过相关模块，车间消码再试车，并读取故障码：L1-5 Quick test, relevant fault codes / 电脑检测及相关故障代码：消码后故障码为：0653.0649（气缸2和5存在失火）0521（进气歧管翻板故障）L1-6 Possible cause / 可能原因：1.进气歧管2. 氧传感器控制3. 2.和5缸火花塞，喷油嘴以及点火和喷油嘴控制线路4.ME控制单元（三）排除方法：1.检查进气歧管，左右排气管侧氧传感器，安装正确。检查平滑值，故障出现时2和5缸平滑值超限，检查火花塞，正常，同其他缸对换火花塞和点火模块，试车，故障依旧。2. 拆装检查进气歧管和喷油嘴，进气歧管控制翻板断裂，6个喷油嘴有锐器刮擦痕迹，2缸5缸喷油嘴明显。清洗喷油嘴，同其他缸对换喷油嘴，借用新进气歧管，装复后试车，故障依旧。3 .故障出现时测量2缸5缸点火波形，正常 ，检查喷油嘴，发现2缸5缸喷油嘴脉动很轻，判断为不工作，测量线路，点火模块至ME以及喷油嘴至ME,阻值OK。喷油嘴供电OK.4.借用ME,装复后试车，故障排除。结论开始维修电控发动机时，必须全面深刻了解电子控制燃油喷射发动机的原理，掌握有关功能，运用科学的分析方法和维修技巧，制定出切实可行而又经济的维修方案，以达到排除发动机故障的目的。虽然汽车发展机电一体化越来越多，汽车维修更多是靠专用的故障诊断仪器，但一些特殊故障仍然需要经验丰富的维修技术人员传统维修手段来判断故障，未来的汽车维修人员不仅仅需要有外语基础、电脑常识等高科技知识，同时也应具备丰富的传统维修技术。本文首先对故障现象进行了解分析和检查研究维修。内容主要包括：检查更换进气歧管、左右排气管侧氧传感器的安装位置是否准确；2和5缸的火花塞和点火模块以及喷油嘴的更换测试；2和5缸点火波形的测量，点火模块至ME以及喷油嘴至ME的阻值。其次，在经过理论分析和实验研究以后对奔驰W164-ML350/M272有了一定的理解和掌握。并在此基础上确定了2和5缸的波形以及点火模块至ME以及喷油嘴至ME的阻值的测试指标。致 谢首先，感谢杭州技师学院的各位领导给予我如此良好的学习环境和美丽的学习环境，以及对我们工作学习上的重视与关怀，特别是对本次毕业设计给予了大力的支持，在本次技师论文设计中，我指导老师田青云老师给了我很大的帮助，他严谨细致，不辞辛劳的教学态度，使我深受感动，他的付出对我的这次论文设计所取得的成绩起了决定性的作用，这次由衷的感谢田青云老师对我所付出的一切。在学校所学到的知识，是老师的教诲中不断得到的，使我在人生的道路上不断的去学习，去奋斗，成为我人生航向的启明灯。参考文献1徐晓齐.奔驰维修手册J.化学工业出版社，2012，(初)：05-01.2陈新亚.画解奔驰:揭秘奔驰汽车独门绝技 J.机械工业出版