开题报告-便携式代步车造型设计.doc

河南科技大学毕业设计（论文）开题报告（学生填表）学院：艺术与设计学院 2015年 3 月18日课题名称便携式代步车造型设计学生姓名专业班级工设111课题类型工程设计指导教师职称讲师课题来源生产1. 设计（或研究）的依据与意义（1）设计的依据随着经济的发展，许多城市的人口在不断增加，这样在带来经济效益的同时，也带来了一些城市问题，例如出行方面，交通拥挤现象已经非常普遍，虽然一些大的城市已经实行了机动车辆限号限购等一系列缓解交通压力的措施，但是困扰人们的交通拥堵问题依然严重。而一辆比较便捷的代步工具就显得尤为重要了，这样的一款代步工具需要具有以下几点，作为设计的依据节能环保。电动代步车运行过程中没有污染，有利于环境的保护，平均运动成本是同等机动车的五分之一，并且可以在夜间电力使用低谷充电，充分利用电力资源，有较好的社会效益，电动车采用了只能开关电源充电技术，充电过程中不会产生有害气体。 电动代步车结构简单，操作维修方便，便于操作，在必要的时候便于人们的携带。现在市场上买的产品在技术上已经相对成熟，电池技术和电机技术也很成熟，可以大量应用。但在设计上仍然有很大欠缺，尤其体现在便携性和可操作性上有很大改进空间。很多产品不便携带，在操作上也有一定难度。根据不同的针对人群，要设计不同的参数特性和不同的人机设计。例如针对年轻人或上班族使用的款型，代步车车速可以控制在10到15公里以内。对于年轻人，就可以设计以独轮或两轮车为主，这样的外形会显得更加时尚，也更符合年轻人的喜好。不过，不论针对什么样的人群进行设计，安全参数是不能随意改动的，比如刹车距离的控制，要保持在半米以内的安全距离。（2）设计的意义 现在一些大城市的代步车已经有了一定的发展，许多地方，比如公园，校园，广场等一些公共场所。这些地方的特点就是地方面积大，人多，不宜开车，所以简洁的代步车的优势就凸显了出来，为人们的办公或者娱乐都提供了很大的帮助。代步车对于上班族的意义就更加明显了，代步车由于车身的设计便捷性，在拥堵的道路上也能顺利地前行，节约了时间，也提高了工作的效率。代步车的设计与发展，不仅仅是满足了人们出行的需要，而且在解决环境与能源的问题上也具有一定的意义，代步车采用的是电能，没有产生对环境或空气质量有危害的物质，清洁能源的使用也是代步车将来得意推广的基础，这一点也是代步车的一大优势。所以良好的代步车设计，将使其在现在或将来能够更好地服务于人们，其应用前景也将变得更加广阔。2. 国内外同类设计（或同类研究）的概况综述（1）国内电动代步车设计 浙江同硕科技有限公司奥捷骑的几款产品： 图-1 图-2 如图-1是奥捷骑Q系列的一款产品，采用国外先进的自平衡系统，秉承“Run and Fun”的设计理念，带给消费者与众不同的驾驶体验。 整车运用扩张交错的线条将轮子勾勒其中，流畅整洁的背脊，延展到脚踏部分，从扩张到集中的视觉感受，让产品拥有了独特的力量感和身份特征。最高时速18km/h，续行里程10km，净重8kg，最大载重100kg，充电时间约一小时。 如图-2是T系列的一款产品，T系列共4款产品分别为T1、T2、T3、T4，4款产品就是在电池上有很大差别，续航里程分别为40km、35km、25km、10km，净重也相应增加，最重为13.6kg，最高时速为18km/h，最大载重120kg。相对于下面一款产品这两款产品造型上较为时尚前卫，提手设计合理，便于抓握。如图-3是R系列的一款产品，其产品参数与T系列相似，也有4款产品，这款产品的造型设计较为普通，其价格也较为便宜。这三款产品在功能上较为类似，均带有防盗系统、智能语言和遥控显示。但都有共 图-3 同的缺点，如a、初学者不易把握平衡，毕竟是独轮车，有些胆小的人不敢尝试 ；b、不宜存放，不用时只能将其靠在墙上或歪放在地上，不利于初始启动；c、不便携带，如遇阶梯或没电时，必须将其提在手上，我们不可能一直使用它。深圳乐行天下科技有限公司的两款产品 这个品牌的名称就是乐行INMOTION，这两款产品分别为：如图-4为INMOTION V3、图-5为INMOTION R2，这两款产品已经有了本质的区别，V3为独轮平衡车，R2为双轮平衡车，其产品参数也有较大不同。V3整车重量13.5kg，续航里程为30-35km,载重120kg，最高时速18km/h，内置BLE数据蓝牙和音频蓝牙；R2整车重量16.5kg，续航里程20km，最高时速15km/h，其中高配版R2续航里程可达30km，其电池容量相应增大，整车重量为17.5kg，充电时间也相应提高到5小时，两个都支持APP功能，APP可模拟遥控车辆，并实时对车辆进行故障检测，V3就不具备这项功能。 图-4 图-5 V3这款产品对便携性已经有了考虑，并且做了很大的改进，严格意义上它已不是独轮车，因为它也采用了两个轮子的设计，在平衡性和初始启动方面也有了改善，叫一个轮子的独轮车容易学习，更为安全。但其把手方面设计的还不够合理，这样设计我们只能手放在上面推，在平地上还好，如遇斜坡手的作用力极具增加，不利于携带。R2这款产品已经有智能功能，可用手机控制实现无人驾驶，表面上看起来这款产品功能已非常齐全，但仍然有不足之处，由于其轮子较小，看起来非常灵活，遇到路况稍有不好，就容易碰到底盘。携带不便也是其最大不足。（2）国外电动代步车设计 英凡蒂科贸有限公司SOLOWHEEL的两款产品 图-6 图-7国外平衡车设计起步较早，技术较为稳定，如图-7其设计在造型上已经有很大突破，这款名为ORBIT的平衡车造型上十分美观，符合中国人的审美习惯。其整车重量仅为4kg,最高时速可达16km/h，标准充电为一小时，快速充电30分钟即可，续航里程15km，额定负重115kg，全新SOLOWHEEL的电机采用全球领先的N45磁钢与270矽钢片材料倾力打造。运行功率较上一代提升了50%，达到1600w的强劲功能。能耗更低，更加省电，运行更安静。如图-6是一款名为XTREME的产品，其轮胎外漏面积较大，最宽处长处仅为14cm，整车重量为12kg，最大载重为130kg，续航里程为25km，标准充电时间为2小时，快速充电时间为1小时，电机功率1800w，最大爬坡角度可达30度。两者皆装有蓝牙4.0，可连接手机等移动终端。从一些参数上可卡看出其在技术上还是领先于国内，尤其是电机的功率，国内电机功率较好的一般为500w，最好的可达1000w-1500w，差的还有350w，最大爬坡角度一般为17度-22度，与国外的30度爬坡能力还有相当差距。其他技术方面国内外机基本同步，有些方面国内配置可能更高。但就结构造型看，国内造型设计已相当前卫，稍逊与国外同类产品，这从上面的图片就可以看出，可能国内某方面的技术还达不到，如材料技术，制约了造型的设计。从便携性上看，国外有些产品除质量较轻外，如图-7这款产品，质量仅为4kg,其他方面和国内产品比起来并没多少优势，国内在这方面可能还要做得更好，如图-4的这款产品，已经在便携性上有了改善，其初始启动性也比不上国内同类产品。随着科技的发展和世界经济的融合，我想在技术上国内产品会越来越好，甚至在某些方面超过国外，在这种情况下，我们与外国品牌拼的就是设计、是服务、是品牌。我们的设计应该更贴近生活，这样才能被大众所接受，而不是高高在上。 3. 课题设计（或研究）的内容本课题围绕便携式代步车进行结构和造型设计，运用工程设计与工业设计有关的专业知识，完成代步车的创意开发设计。设计内容主要包括： 市场调查报告 设计说明书12000字左右，英文翻译不少于10000字符 设计效果图10张 三维参数化模型1套 产品装配动画30秒以上，工程图10张，展板设计4张 不同方案的效果图3张及中文摘要400字左右及其英文翻译 查阅到15篇以上与课题相关的文献 PPT展示 20页4. 设计（或研究）方法 在网上或到市场上搜集与电动代步车相关的资料。 调查代步车的相关技术尺寸参数，结合人机工程学原理进行初步设计。 结合代步车的实用性等进行外形的设计和色彩的调配方案。 绘制草图，选择比较好的方案，进行计算机三维建模。制作效果图。 最后对效果图或模型进行