LPG-CNG-LNG汽车罐车事故处置图册20150731.doc

目 录第一部分 LPG CNG LNG汽车罐车类型及结构一、液化石油气汽车罐车1二、压缩天然气汽车罐车 9三、液化天然气汽车罐车 11四、液化天然气汽车泵车 14第二部分LPG CNG LNG汽车罐车事故一、液化石油气汽车罐车事故15（一）液化石油气汽车罐车事故基本措施191、冷却降温152、稀释抑爆173、放空排险194、关阀断料205、封堵漏口206、倒罐输转327、引流控烧288、吊装转运299、安全监护31（二）液化石油气汽车罐车事故类型及对策341、受损泄漏事故342、受损未泄漏事故363、倾翻受损未泄露事故364、倾翻受损泄露事故385、受损、倾翻引起燃烧事故38二、压缩天然气汽车罐车事故应急401、高压气体泄露402、集束管组燃烧41三、液化天然气汽车罐车事故431、无泄漏、罐体无霜冻442、无泄漏、罐体有霜冻453、垂直倾翻未泄漏474、安全阀泄漏485、管线阀门泄漏506、泄漏灾情异常517、火灾处置53四、液化天然气汽车泵车事故541、液化天然气汽车泵车加气装置泄漏54 第一部分LPG CNG LNG汽车罐车类型及结构 一、液化石油气汽车罐车液化石油气汽车罐车是用于运输液化石油气的特种车辆，罐体的设计压力为1.8-2.2MPa，设计温度为50，目前国内使用的主要有半拖挂式汽车罐车和固定式汽车罐车两种。1、液位计 2、安全阀 3、罐体 4、阀门箱 5、人孔 6、接地线固定式汽车罐车按照功能来划分，液化石油气汽车罐车主要包括底盘、罐体、装卸系统与安全附件4个部分。罐体上有人孔、装卸管路、安全阀、液位计、梯子和平台等，部分罐内设有防波隔板。罐体下部焊有固定装置，用固定卡、螺栓或拉杆等与车身固定牢靠，防止移位。液压式紧急切断阀装卸系统主要包括液相和气相的进出口阀门及管路。安全附件主要包括紧急切断阀、消除静电装置、安全泄放装置、液位计、压力表、温度计等。紧急切断阀常用的有液压式、机械式两种。液化石油气汽车罐车上配用的切断阀，一般为液压式紧急切断阀。液压式紧急切断阀由紧急切断阀手摇泵、控制管路组成。装卸罐车时，用手摇泵加压，通过液压油路传递压力，将紧急切断阀开启。当事故发生时，将手摇泵上或设在车尾部的泄压阀开启，紧急切断阀即关闭。 机械式紧急切断阀汽车罐车在其罐体尾部和阀门箱内均设有接地线，与罐体、管路相通，可将静电导入大地。在装卸作业及处置事故时，接地线必须与装卸柱地线相接，或插入现场大地中。消除静电装置液位计是用来观察与控制罐车充装液体量（容积或重量）的装置，一般设于罐车尾部，常用的有螺旋式、浮筒式、滑管式。当罐车倾翻角度大于30度时，液位计会失灵，即无法根据其判断液位。 液位计液化石油气汽车罐车上的安全泄放装置，主要指安全阀与爆破片组合的安全泄放装置。此装置的安全阀与爆破片串联组合并与罐体气相相通，设置在罐体上方。安全阀有凸起式和下凹式两种，因为结构轻便紧凑，灵敏度较高以及对振动敏感性小等优点，目前罐车一般选用下凹式弹簧安全阀。压力表和温度计均位于汽车罐车一侧下端的阀门箱内，便于在装卸车时进行观察。压力表是为了测量罐内介质压力而设的装置，如果压力表不准或失灵，罐车极易发生事故。在事故处置过程中，处置人员要根据压力表来确定罐体内部受压状态，以采取必要的应对措施。凸起式安全泄放装置下凹式安全泄放装置温度计是用来监测罐内介质温度的装置。在事故处置过程中，温度的控制有时比压力更加严格。因为液化石油气的体积膨胀系数是同温度水的1016倍，当温度升高到罐体设计安全系数值时，安全阀会频繁跳起，严重者甚至会造成管线、罐体破裂或物理爆炸。1.压力表 2.针型阀 3.温度计二、压缩天然气汽车罐车CNG长管拖车主要由半挂车、框架、大容积无缝钢瓶、前端安全舱、后端操作舱5大部分组成。CNG长管拖车的燃料分为两种：一种使用柴油作为燃料，另一种使用自带CNG作为燃料。安全附件包括：安全阀、爆破片、压力表、液面计、温度计、紧急切断装置、管接头、人孔、管道阀门、导静电装置等。三、液化天然气汽车罐车LNG罐车的液罐通过U形副梁固定在汽车底盘上，增压蒸发器置于车的右侧，管路控制系统集中布置在后操纵箱内。液罐为真空粉末绝热卧式夹套容器，双层结构，由内胆和外壳套合而成。柴油燃料罐车LNG燃料罐车LNG罐车的管路操作系统集中设置在罐体后部的操作舱内，由液位计、紧急切断阀、低温截止阀、安全保险装置及管路导管、阻火器等组成。LNG罐车的安全附件及其作用罐车管路上装有安全阀、爆破片双联保险装置，当安全阀被冻死不能正常工作时，压力将连续升高，使爆破片起爆而排气泄压，爆破片起第二道保险作用。罐车前部和后操纵箱内分别设置紧急切断开关，主要是当罐车附近发生突发性事故时，可迅速关闭紧急切断阀，将罐车移至安全地点。 四、液化天然气汽车泵车LNG泵车，是用液化天然气充装的专用加