东风本田总结

1 / 15 东风本田总结 到东风本田汽车公司参观学习心得 2016 年 8 月 3 日，在公司的安排下，刘总、丰总、马总、吴总、刘总工等高管加上中层及各工序主管加我一行 32 人于下午 2 点 05 分来到东风本田汽车公司，接待我们是他们企管部的同事。企管部的同事带我们从前门坐车进入绕过大楼、经过品管及技术大楼，来到组装车间门口。下车后，他们给我们每人一顶帽子，就带我们进入车间，简单地介绍了一下厂区图后带我们一行参观组装车间生产线，最后带我们到接待处的多功能厅进行 ISO 和企业文化宣传及交流。 通过这次参观学习，我有总体感受是东风本田管理现代化，注重产品质量、人才的培育、培养和企业文化的引 导。作为企业新生部门从事基础管理的我，结合我们公司情况简单谈一我的感受： 1东风本田宣传：东风本田的宣传做得不错，一下车给我们每个一顶帽子，我拿到帽子，仔细看了一下，上面有东风本田的标志和东风本田的名称，想一想我们 30 多人从不清2 / 15 楚东风本田标志已经清楚了，另外我们这 30 多人，有部分人把帽子戴着在大街小巷为其宣传；还有部分人会带回家，在亲戚朋友间做宣传。我们在这方面可以借鉴一下，例如每次组织旅游， 在帽子上可以要求印刷我们公司的名字和标志，另外我们还可以做一些带有标志的旗帜和横幅。就像我们公司统一服装，在街上走的联合天诚就多了。一次在超市别人就问我，是不是开发区新来的公司，说我们的厂服做得比较好，特别指出了我们挂牌位设计非常好。我这时一高兴就吹上了： “ 我们公司是专门搞防伪设计、生产、销售、服务一体的公司，这挂版位算不了什么 ” 。当然在宣传方面，我们可以借鉴一下，虽然现在有板报和天诚周刊的宣传，但一年才 2 期，可增期数和做视频宣传。 2看板管理：直观，明了，给人印象深刻。体现管理的公开、公平、公正。特别适合车间这一管理层次的管理。在车间映入我们眼帘的是布局合理，版面齐全的板报，内容有当月的生产标兵，员工天地、先进小组，产品生产情况，现场管理的评价表，安全管理宣传等等。在这些方面我们同样在做，我认为有两点可借鉴第一布局设计可调整下；第二我认为还可以加强的是对我们的看板及时的更新。例如东风本田的生产产量电子屏上的数据是给下道工序或管理人员看的，但如果不及时的更新，下一道工序同样无法知道你的信息。 3 / 15 3作业标准现场挂：现在我们 IE 正在做各工序的 SOP 与SIP，这一方面我们可以借鉴一下。各生产组设有现场办公培训的地点，进行问题现场讨论解决，现场培训。 4重点区域标识：东风本田公司，危险区、噪音区等标识明确。目前我们公司对各工序 进行了关键工序、关键过程等标识，如涂布做有防火标识，我觉得还可以借鉴下的，作一下相关说明，如哪些地方要求带口罩等防护用品，哪些地方禁止拍照等等相关标识。 5厕所管理：第一次是去上厕所，第二次是走的时候去看厕所，两次厕所都很干 净，我想几个方面原因，第一，每个去上厕所时候发现厕所特别干净，特别珍惜，怕弄脏；就像你进一个非常干净整齐的朋友的家，一进门眼前的一切给你的反应是换鞋或鞋套；如果打开门满屋狼藉，果皮纸屑随地是，那你的意识是直接进去。第二，每一位员工都执行厕所的使用规定。第三，如有个别员工不执行，会有其它员工或清洁工人给指出帮助改进。那么我们的厕所里面写的字，上了厕所有不冲水的，或冲不干净。我们教育、培训、检查要人人参与，例如没冲干净，可以用水桶，有人指出来，经过4 / 15 一段时间后相信会做得不差。 6执行力方面：从进出门，到车间生产，到厕所管理，可以看出东风本田的执行力确实做得不错。我们公司我个人认为第一，在中层管理上要加强，中层主管既是执行者，又是领导者。其作用发挥得好，是高层联系基层的一座桥梁；发挥得不好，是横在高层与基层之间的一堵墙。 企业决策层对各种方案的认可，需要得到中层的严格执行和组织实施。如果企业全体中层队伍的执行力很弱，与决策方案无法相匹配，那么企业的各种方案是无法实施成功的。第二，中层，基层管理计划能力、 领悟能力、指挥能力、控制能力、协调沟通能力 、判断能力还得提升，高层的指导和外界学习。第三，高层要支持，高层要常统一中层基层的思想。 7企业文化方面：东风本田赵科长说得比较好，那可能是他们的。我个人认为我们目前所做的是，加强员工与员工之间的交流，领导与员工之间的交流，加强基层管理。就说一个班长他是否能清楚的知道下属的生日，爱好，民族，住哪，家里有些什么样的人等等。我曾经在涂布和分切就用过这样一 张统计表，所以我很清楚他们的情况。到了员工生日，可以给一个祝福一个问候，大型节假日可组织一下活动，例如去年涂布组织到外面吃饭，就特意为一个山东，一个河北要5 / 15 了北方水饺和馒头；特别是那些家比校远的一年难回一次家的，还可以问候一下给家人打电话没有呀等等。 这次参观对我们有较大的收获 , 他们的现场管理、企业文化、宣传、现场看板、等等，有较多地方值得我们学习，我们将把这次学习的心得运用在实际工作中，把经验 传承到人，做好各方面的服务工作，让他人变得更伟大。 生 产 中 心 ： 杨 福 明 2016 8 4 “ 相聚黄河口 开心春日游 ” -东风 Honda 四市地车友踏青之旅 圆满结束 为感谢广大客户对东风本田的大力支持，东风本田于 2016年 4 月 9 日特组织 “ 东营、淄博、滨州、潍坊四地市春季自驾游活动 ” 。 当日是入春以来最为温暖的一天，阳光明媚，微风轻拂，树木也脱下冬装换新颜，来自四地市的车友们迎合着春天的气息，在东营三普汽车销售服务有限公司门前整装待发。上午6 / 15 八时三十分集合完毕的车友们享受完丰盛的早餐后，浩浩荡荡的车队开始了一天的旅程。本次自驾游活动声势浩大，不但有来自四地市的东风本田车辆，还有东风本田 4S 店的服务车辆及特邀媒体朋友， 60 台车近 200 人的队伍在马路上排起了长达 1 里的长龙，吸引了无数眼球。兴奋的车友们在路上便打开天窗，拿起相机、录像机拍摄着，记录着。 经过两个小时的车程，车队首先来到黄河湿地生态旅游景区。车友们完全被眼前这种天然美所吸引，春天的和风使人感到舒适温暖，蔚蓝的天空使人感到心胸开阔，静静地伫立在天高地远、水碧天蓝的旷野中，静静的品味那种重归自然的惬意。 十一点钟车队来到美丽的黄河入海口，黄河入海口河海交汇，神奇壮丽其新、奇、野、阔的自然风光，一览无余的展现在人们面前， “ 君不见黄河之水天上来，奔流到海不复还。 ” 一位车友情不自禁的咏起 了李白的将进酒。一 位车友挽起了裤腿，走进黄河轻轻的抚摸了一下过往了细流，车友们不由得被眼前的这种场景所感动，车友很有感慨的说： “ 古来黄河流，而今作耕地。都道变通津，沧海化为尘，她就是我们的命脉 ” 。导游组织车友们登船观望黄河入海的情景，感受了河与海的碰撞、黄与蓝的渐变，只有在此时此地此 景才能感受到 “ 黄河西来决昆仑，咆吼万里触龙7 / 15 门 ” 的壮景。 中午东营三普汽车销售服务有限公司的工作人员，尽地主之谊，为车友们隆重的推荐了黄河口特色小吃，感受了原汁原味的黄河口文化。稍作休息下午车队来到了亚洲最大的人工湖天鹅湖，丽日晴空墨绿色的湖面上水禽嬉戏，不时有金色的大鲤鱼跃出水面；烟雨朦胧中，湖中太阳岛的亭台楼阁若隐若现，海市蜃楼一般的神奇美丽。远离市区的喧闹，感受到这种久违的空旷和辽阔，好多车 友不由的长嘘一口气，时而欢快的跳跃，时而悠闲地漫步。看到车友们那种享受的感觉，各 4S 的工作人员感到无比的欣慰。 由于时间原因，下午五点钟车友们就不得不踏上了回程，仅仅一天的接触但车友们就与这地，这人结下了深厚的友情，车友们再次拿起相机与车友做了离别合影。 此次四市自驾游的成功，是不言 而喻的， 4S 店的工作人员感慨道：虽然比较辛苦，但是很值，只要车友愿意我们将会组织更多更有趣的活动。 东风本田 CR-V 车型保养费用 /保养项目表 里程 (km) 5000 10000 8 / 15 机油 空气 空调 汽油 变速 机滤 滤 滤 滤 箱油 中央 差速 器油 制动 火花 冷却 液 塞 液 保养费用 (自动 ) 首保免费 377 元 343 元 940 元 343 元 377 元 343 元 656 元 343 元 377 元 343 元 993 元 343 元 377 元 343 元 1016 元 343 元 377 元 343 元 1793 元 9 / 15 15000 机油 20000 25000 机油 30000 10 / 15 35000 机油 40000 45000 机油 50000 55000 机油 60000 65000 机油 70000 75000 机油 80000 85000 机油 90000 11 / 15 95000 机油 10 万 建议首保里程为 5000 公里，保养间隔为半年或 5000 公里； 3 年或 10 万公里整车质保； 变速器油初次更换为 6 万公里 ，以后每隔 4 万公里更换； 按照 4S 店提供的配件价格和工时费数据，我们可以计算出CR-V /车型行驶 10 万公里的保养费用分别为：两驱型： 9049元；四驱型： 9617 元；车型： 10370 元。本次保养费用是按照厂家的提供保养间隔来进行计算的，其中某些配件更换周期可根据实际的用车情况提前或延迟更换。据 4S 店介绍，保养价格会根据实际情况作出调整，在配件和工时费上都会有所不同。以上数据仅代表华南地区某时间段的保养价格，实际费用以当地经销商报价为准。 12 年东风本田 CR-V 四驱 没有倒档的案例分析 12 / 15 首先感谢大家来阅读此文章，今天我将继续讲述慧众自动变速箱维修团队在维修过程中遇到故障实例。 一、故障现象描述： 没有倒档 二、故障原因分析： 此车在大修理厂大修过发动机，波箱之前是没有安装好发动机后才出现这种情况。怀疑是电路的问题或是传 感器的问题、机械故障。 三、检查步骤： 经试车，确定与修理厂一样没有倒档，踩油门踏板也能上 5、6000r/m，档杆从 PR 、 NR 都不走车，没有倒档。但从 DR就有倒档，挂 D 档试车也能走，路试时 1 升 2、 2 升 3 时都有冲击感。但车速只能跑到 60Km/h，没有 4 档。把车开回修理厂，拔出油尺 杆检查油，油色光泽很亮，没有烧焦味及变黑之类，说明变速箱内磨片没打滑和烧蚀，机械故障方面应该没有问题。检查各电路，首先用 X431 读取故障，并没有故障码，当油门踏板加速到 4000r/m 时，有故障码，用 X43113 / 15 读的是 “ 输入传感器的故障，但是能清掉。 ” 用 X431 读取数据，当油门踏板加速到 5000r/min 查看其数据，电脑测的与车子实际转速吻合。但档位只停留在 3 档，于是开车在举升机上测试与之前路试一样，怀疑压力传感器有问题，把插头拔掉再试，结果一样。再考虑到人家大修发动机，对变速箱是没有动的。确定是没有太大的损坏， 但大修发动机必须得把整个发动机的总成抬下各线束插头都会拔掉，于是检查传感器的插头有没有进水或针头脚插弯的，在拔掉输入传感器插头时发现线绑得很紧。按理说车子出厂设计都不会有这样的输入与输出，传感器的插头都一样两个都能插上，怀疑是插头插错，于是把两插头换过来，加速正常，没有报故障码，倒档也有，路试 OK，问题得以解决。 四、总结： 经过这次的维修，我们慧众自动变速箱维修团队作出以下的总结： 虽然这种属于人为问题，但对于我们维修的，思路要清晰，要从简单的事情入手。 东风本田 特约店