锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程穿京沈客专中桥实施性施工组织设计.doc

1 目目 录录 1.1.编制依据编制依据.1 2.2.编制原则编制原则.1 3.3.编制范围编制范围.2 4.4. 工程概述及主要工程数量表工程概述及主要工程数量表.2 4.1.工程概述.2 4.1.1.总体概述 .2 4.1.2.主要技术标准.2 4.2.自然地理特征.3 4.2.1.工程地质条件 .3 4.2.2.水文地质特征 .3 4.2.3.地震资料及最大冻结深度 .3 4.2.4.气象特征 .3 4.3.主要工程数量.4 5.5.施工总体方案施工总体方案.5 5.1.施工组织方案.5 5.2.施工组织机构及作业队伍的分布.5 5.2.1 施工组织机构 .5 5.2.2.作业队伍的分布 .7 5.2.3.作业队伍安排 .7 5.3.大临工程的分布及总体设计.7 5.3.1 施工场地平面布置 .7 5.3.2 施工便道 .7 5.4.施工用电.8 5.5.施工用水.8 5.6.施工测量和试验.8 5.7.内业资料.8 5.8.施工程序.9 6.6.施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求.9 6.1 桩基施工.9 6.1.1 桩基础施工 .9 6.2.承台施工.14 6.2.1 承台施工工艺 .14 6.2.2 施工方法 .14 6.2.3.钢筋安装 .15 图图 6.2.3-16.2.3-1：承台模板支立及加固图：承台模板支立及加固图 .16 6.2.4 模板安装 .16 6.2.5 混凝土浇筑 .16 6.2.6 质量检验 .17 6.3.墩台身施工.17 锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程穿京沈客专中桥实施性施工组织设计 2 6.3.1 T 形桥台施工 .17 6.3.2 墩身施工 .20 6.3.3.质量检验 .20 7.7.施工中采用的新工艺和新技术及其工法整理安排施工中采用的新工艺和新技术及其工法整理安排.21 8.8.总工期及施工进度安排总工期及施工进度安排.21 8.1.总工期.21 8.2.施工进度安排.21 9.9.主要材料、工程设备供应方案、保供措施主要材料、工程设备供应方案、保供措施.22 9.1.主要材料供应方案、保供措施.22 9.2.主要工程设备供应方案、保供措施.22 10.10. 创优规划及质量保证措施创优规划及质量保证措施.22 10.1.质量目标.23 10.2.创优规划及创优保证措施.23 10.2.1.创优规划 .23 10.2.2.创优保证措施 .23 10.2.3.工程管理方面的措施 .23 10.2.4.施工方案方面的保证措施 .24 10.3.特殊季节保证措施.26 11.11.安全保证措施安全保证措施.28 11.1.安全目标.28 11.2.安全保证措施.28 12.12.工期保证措施工期保证措施.31 13.13.环保、水保措施环保、水保措施.32 13.1.环保、水保目标.32 13.2.环保、水保工作重点.33 14.14.文明施工保证措施文明施工保证措施.33 14.1.文明施工目标.33 14.2.文明施工保证措施.33 15.15.标准化作业标准化作业.35 15.1管理制度标准化.35 15.1.1. 技术管理制度 .35 15.1.2.质量管理制度 .35 15.1.3. 安全生产管理制度 .35 15.1.4. 计划财务管理制度 .36 15.1.5. 文明施工管理制度 .37 15.1.6. 综合管理制度 .37 15.2. 现场管理标准化.37 15.2.1.文明标准项目部管理 .38 锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程穿京沈客专中桥实施性施工组织设计 3 15.2.2.文明标准工地部管理 .38 15.2.3. 现场机械设备管理要求 .38 15.2.4. 现场物资管理 .38 15.2.5. 现场作业管理要求 .39 15.2.6. 职业健康安全管理要求 .39 15.2.7.施工过程技术资料管理要求 .39 15.2.8.竣工资料编制管理要求 .39 15.2.9.合同管理要求 .39 15.3.过程控制标准化.40 15.3.1.施工准备阶段的控制 .40 15.3.2. 工程施工阶段的控制 .40 15.3.3. 工程竣工、交付阶段的控制 .40 16.16.附图表附图表.40 1). 施工平面布置图 .40 2). 质量保证体系框图 .41 3). 安全保证体系框图 .41 4). 劳动力配置计划表 .41 1 1.1.编制依据编制依据 国家及辽宁省相关法律、法规及条例等。 国家、中国铁路总公司（原铁道部）现行的铁路工程建设施工规范、 验收标准、安全规则、标准化作业等。 集团公司通过北京华夏认证中心认证按照 ISO9001:2008 质量管理 标准、ISO14001：2004 环境管理标准及 GB/T28001-2011 职业健康安全管 理标准编制的管理手册 、 程序文件 。 锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程指导性施工组织设计、图纸等。 锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程朝叶 1 标总体实施性施工组织 设计。 我单位为完成本工程投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等 资源。 我单位近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成 果。 现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 2.2.编制原则编制原则 遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、质量等目标 编制技术文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。 遵循设计文件的原则。在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获 得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料 和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程穿京沈客专中桥实施性施工组织设计 2 遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作 规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施， 确保施工安全。 选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于 施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。 遵循施工生产与环境保护同步设计，同步施工，同步投产原则。 遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体 系在本工程施工中自始至终得到有效运行。 3.3.编制编制范围范围 锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程 DK170+735（3-32m）双线预应力 混凝土简支 T 梁穿京沈客专中桥施工。 4.4.工程概述工程概述及主要工程数量表及主要工程数量表 4.1.工程概述 4.1.1.总体概述 锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程受线路选线控制，线路于 DKDK170+696.77DK170+773.23 穿越京沈客运专线，设穿京沈客专中桥。 根据现场地形地貌情况，桥梁孔跨布置采用 2（3-32）m 预应力混凝土简 支 T 梁，桥梁中心里程为 DK170+735。本桥为双线桥，位于 5.4的坡道 及 R=800m 的缓和曲线上。本桥桥台采用 T 形桥台，桥墩采用圆端形实体 墩，钻孔桩基础为摩擦桩基础，共 24 根。本桥左侧设通信、信号电缆槽 共一道，右侧设电力电缆槽一道。本桥墩台均设围栏及吊篮，桥墩逐墩两 侧设避车台。 锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程穿京沈客专中桥实施性施工组织设计 3 4.1.2.主要技术标准 铁路等级：级 正线数目：双线 限制坡度：6 牵引种类：电力 机车类型：HXD 系列 牵引质量：5000t 闭塞类型：自动闭塞 采用洪水频率：1/100 速度目标值：120km/h 设计活载：中-活载 4.2.自然地理特征 4.2.1.工程地质条件 根据地质调查和钻探揭示：桥址区表覆第四系全新统冲洪积层粉质粘 土，粗圆砾土；下伏侏罗系中统泥岩，砂岩。 4.2.2.水文地质特征 桥址区地下水主要为基岩裂隙水，主要赋存于基岩风化裂缝中，勘探 期间地下水埋深 6.06.5m（高程 219.98220.07m） ，水位季节变化幅度 13m 主要由大气降水补给。根据水质分析报告，地下水对处于化学侵蚀环 境中的铁路混凝土结构不具侵蚀性。 4.2.3.地震资料及最大冻结深度 桥址地震动峰值加速度 0.1g，地震基本烈度度，土壤最大冻结深度 锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程穿京沈客专中桥实施性施工组织设计 4 为 1.35m。 4.2.4.气象特征 线路所经地区属暖温带半湿润、半干旱气候区，主要气候特点为四季 分明，雨热同季，日照充足，日温差较大，降水偏少。全年平均气温 9 左右;年均日照时数 28502950 小时;年降水量 450500 毫米;无霜期 120155 天。春秋两季多风易旱，风力一般 23 级，冬季盛行西北风， 风力较强。 4.3.主要工程数量 主要工程数量详见表 4-1 主要工程数量表。 表 4-1 穿京沈客专中桥主要工程数量表 部 位 名称规格及说明单位数量 预制及架梁L=32M 后张法预应力混凝土梁（直/曲）孔0/4梁 部支座（钢支座）L=32M 后张法预应力混凝土梁孔4.00 支撑垫石C40 钢筋混凝土/HRB400 钢筋/HPB300 钢筋m3/t/t5.69/1.69 C35 钢筋混凝土25.625.60 顶帽 HRB400/HPB300 0.748/0. 088 0.748/0.088 C35 钢筋混凝土459.20459.20 台身及托盘 HRB400/HPB300 4.722/4. 69 4.722/4.69 C40 纤维混凝土3.603.60 台顶工程数量 防水层面积 TQF-/ TQF- 330.2/93 .2 330.2/93.2 T 台 C30 钢筋混凝土挡渣块m33.12 C35 钢筋混凝土41.9083.80 顶帽及托盘 HRB400/HPB300 2.09/0.4 2 5.8/0.84 C35 钢筋混凝土26.7053.40 墩 台 身 圆端形 实体桥墩 墩身 HRB400/HPB300 0.67/0.4 7 1.33/0.93 挖基土方6m 以内无挡无水/有水1146.7/01470.06/0 基坑 基坑回填776.921006.22 弃土外运m3369.78 桩 基 础 钻孔直径 1.0m 钻孔桩土质59.4075.00 锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程穿京沈客专中桥实施性施工组织设计 5 砂砾石793.941005.77 钢护筒埋设按桩直径 1.0m 埋设8.4510.56 桩身钢筋36.8039.044 桩 灌注混凝土C30 混凝土/泥浆外运 636.17/6 70.21 805.82/848.83 C30 混凝土/承台底 C15 混凝土m3355.84/22.732 承台 HRB400t7.31 人行道双侧钢筋混凝土步板及钢栏杆（宽 0.8m）t 19.54 护轨直轨/梭头及跨轨 延长米/ 一座桥 176.92/2 围篮个0.30 吊篮个2.20检查设施 检查梯个2.00 避车台个2.00 电缆槽通信、信号/电力延长米77.78/77.78 检 查 设 备 及 桥 面 系 地震防落梁设施t3.19 检查台阶M10 浆砌片石m38.64 锥体填土渗水土m3558.38 锥体护坡及垂滑碎石垫层/M10 浆砌片石m344.66/163.9 附 属 工 程石锥片石m328.44 5.5.施工总体方案施工总体方案 5.1.施工组织方案 根据本桥具体情况，采用合理的设备配备，桩基施工安排 2 台冲击钻 钻机和 2 台反循环钻机。承台、墩柱各自配备 1 套模板。 桥台形式为 T 形桥台，采用组合模板，施工分三次支模，混凝土分三 次浇筑完成。工期安排详见表 8.1-1。 5.2.施工组织机构及作业队伍的分布 5.2.1 施工组织机构 锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程穿京沈客专中桥实施性施工组织设计 6 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : 图图 5.2.1-15.2.1-1：中铁十九局朝叶：中铁十九局朝叶 1 1 标项目部施工组织机构图标项目部施工组织机构图 图图 5.2.1-25.2.1-2：中铁十九局朝叶：中铁十九局朝叶 1 1 标架子队施工组织机构图标架子队施工组织机构图 锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程穿京沈客专中桥实施性施工组织设计 7 5.2.2.作业队伍的分布 本桥作业队伍营区在穿京沈客专中桥附近村落租用民房作为营区，在 施工现场设置小材料堆放场地等临时设施。 5.2.3.作业队伍安排 根据本桥的工程特点，设置架子队队长 1 名，同时配备技术负责人 1 名，质检员、安全员、试验员、材料员、技术员各 1 名，领工员 1 名，工 班长 1 名， “九大员”配备齐全。测量放线由测量队负责，下设混凝土工、 模板工、起重工、电焊工、钢筋工、架子工、电工、机械司机、机械修理 工等十二个工种，共 180 人。合理配置劳动力资源，并根据工程需要适时 调整施工人数，详见附件“穿京沈客专中桥劳动力配置计划表穿京沈客专中桥劳动力配置计划表” 。 5.3.大临工程的分布及总体设计 5.3.1 施工场地平面布置 本着节约用地，永临结合，因地制宜，便于施工，尽量利用既有设施 等原则，根据工程特点和桥址的实际情况，对施工现场进行合理布局。便 道沿桥梁纵向修建。 5.3.2 施工便道 施工所需的材料、机具、砼罐车利用县道运至大平房镇，通过镇内乡 村道路抵达施工现场。 5.3.3.搅拌站、钢筋加工场 混凝土供应：本桥所用混凝土由 2#拌合站集中拌合，由混凝土搅拌 运输车运至施工现场； 钢筋加工：施工所用钢筋由 2#拌合站钢筋加工场统一下料加工成成 锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程穿京沈客专中桥实施性施工组织设计 8 品或半成品，半成品现场焊接、安装。对于较长钢筋笼可根据现场实际情 况分段制作。 5.4.施工用电 配备一台 125kW 发电机以供应本工程施工用电。 5.5.施工用水 本工点距离村镇较远，且附近没有水渠、堤坝等水源，需利用水车就 近运水。 5.6.施工测量和试验 根据工程需要配备了全站仪、水准仪等测量仪器，并经过有关部门检 测合格，能够满足施工精度的要求。施工前已经采用 GPS 卫星全球定位系 统,完成设计院提供控制网的复测工作，上报成果已经批复。目前，已经 完成赵家沟中桥的施工控制网布设和复测工作。 试验室设在 1#搅拌站场内，根据工程建设的需要，所有试验设备已经 全部安装调试完毕，并通过验收，能够满足施工生产的要求。作业队配备 试验员一名，在项目部试验室的领导下开展工作