交通土建毕业设计（论文）-铜陵至池州A2标段高速公路施工组织设计.doc

辽宁工程技术大学毕业设计(论文)目录1 施工组织设计11.1 编制依据和编制原则11.1.1 编制依据11.1.2 编制原则11.2 项目管理目标11.2.1 质量目标11.2.2 安全目标21.2.3 工期目标21.2.4 文明施工目标21.3 施工组织的主要内容21.3.1 施工总体布署21.3.2 主要分项工程的安排原则及施工顺序31.4 施工组织机构设置51.4.1 施工组织机构图51.4.2 功能确定和任务划分61.4.3 机具需要量的相应计划表61.5 施工准备81.5.1 临时用地81.5.2 临时用水81.5.3 临时用电81.5.4 临时便道81.6 设备、人员动用周期及进场方法91.6.1 设备、人员动员周期91.6.2 设备、人员、材料的进场办法91.7 关键施工技术、工艺施工方案91.7.1 概况91.7.2 主要工程施工方法91.7.3 各层部分施工工序101.8 文明施工措施151.8.1 重视环境工作151.8.2 加强环保教育151.8.3 优化环保管理151.8.4 消除施工污染152 概、预算的编制162.1 概、预算的作用162.2 概、预算费用的组成182.2.1 建筑安装工程费182.2.2 设备、工具、器具及家具的购置费192.2.3 工程建设其他部分192.2.4 预留费用192.3 公路工程建设各项费用的计算方式202.4 关于本设计概算的情况说明212.5 表格的绘制233结论24致谢25参考文献26附录A27附录B40附表5625 1 施工组织设计公路施工组织设计就是统筹考虑整个施工过程，即对人力、材料、机械、资金、施工方法、施工现场（空间）等主要要素，根据其所处的环境、自然条件、施工工期等，进行合理的组织安排，使之有条不紊，以实现有计划、有组织、均衡地施工，使其达到工期尽可能短、质量上尽可能好、成本尽可能低。1.1 编制依据和编制原则1.1.1 编制依据1)铜龄至池州A2标段招标文件书卷（附：施工招标补遗书、答疑书）。2)相关部门颁布的现行相关文件，如公路工程技术标准(JTJ001-97)；公路工程施工定额；公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)；公路沥青路面施工技术规范(JTJ032-94)等。1.1.2 编制原则1)严格按照各种文件的要求进行施工，认真执行施工的程序。2)坚持在实事求是的基础上力求技术先进、经济适用的原则。3)根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。4)坚持过程控制，施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。5)实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、营地、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。1.2 项目管理目标1.2.1 质量目标质量目标：工程合格率100%，优良率95%以上，做到开工必优，一次成优，全段全优，争取整个工程达到优良工程。1.2.2 安全目标安全目标：实现“五无、两控、一消灭”五无：无施工行车险性以上事故；无因工死亡事故；无职工重伤事故；无交通责任事故；无火灾事故；无压力容器锅炉爆炸事故。两控：年轻伤负伤频率控制1.2以下，年重伤负伤频率控制0.5以下。一消灭：消灭惯性事故。1.2.3 工期目标工期目标：已具备施工条件的桥梁及及引道在2010年12月31前完工并交付使用。部分的桥梁及引道待具备施工条件后25天内完成并交付使用。1.2.4 文明施工目标文明施工目标：合格工地。1.3 施工组织的主要内容(1)分析设计资料，选择施工方案和施工方法。(2)工程的机构设置，功能任务分析，及确定施工工具的使用数量。(3)临时用地、用水、供电、便道等的计划准备。(4)设备、人员动用周期及进场方法。(5)关键施工技术、工艺施工方案。(6)文明施工措施(7)编写说明书（工程概况、施工组织安排、主要材料、工、料、机的安排）。1.3.1 施工总体布署本合同段施工总原则是：工期为大局，质量为重点，安全为前提。针对本合同工程实际情况及项目管理目标，我们将以机械化施工为主，将材料的定量管理作为重点，建立健全有效的质量保证体系，实行目标管理、工序管理，明确岗位责任制，对施工的全过程、各阶段、每道工序的质量进行严格的检查、控制、评定，精心施工，确保工程质量。并根据该地区的实际地质情况和施工条件制定适合此段路施工的方案。1.3.2 主要分项工程的安排原则及施工顺序安排原则：“注重重点、统筹安排、合理协调、保证质量、确保工期”。精心组织，合理安排，分段平行流水作业，实行均衡生产，确保总工期。“抢重点，顾一般”。重点工程优先安排，同时兼顾其它工程。在确保工期，减少投入的前提下，狠抓重点工程，精心组织，统筹安排，减少干扰，使重点工程顺利进行。兼顾一般工程，使本合同段工程施工合理有序地进行，做到均衡生产，避免大起大落现象。“多点平行推进”。多开工作面，形成大规模施工场面。施工条件相对较好的地段，尽量早开工，形成施工规模；施工条件较差，且不影响总工期的工程，可以晚开工。雨季施工时，严格施工管理，注意施工工艺，放慢施工进度，施工一段，成型一段。交通安全设施、绿化工程各项目在保证不影响总总工期的前提下根据具体情况协调安排进行。主要分部工程的施工顺序第一步：施工准备：进场后先集中力量突击扩宽改造进场道路、施工便道修筑、临时生产生活房屋修建；拌和站场地及道路的硬化；供水、电力的安装；试验室的建立，原材料的选取及检验工作；开采路面基层碎石，储备碎石、砂、水泥、沥青等材料。第二步：稳定土厂拌设备及沥青混凝土搅拌设备的安装和调试；进行施工人员岗前培训、安全教育及技术交底；沥青混凝土、底基层、基层配合比的选定。第三步：在业主的领导下对各段已完路基段验收尽早进行交接复测，复测包括控制桩、水准点和中线的贯通及路基高程、断面等的测量；进行试验段的铺设，以便提前获取相关数据。第四步：开始铺筑路面垫层和底基层，摊铺机从一端半幅摊铺，底基层摊铺半幅完成5公里时，采取平行作业，开始铺筑路面基层，半幅摊铺完成后，摊铺另半幅。对已施工完的基层，尽快铺撒沥青透层。在基层施工过程中，完成路肩加固工程。第五步：当半幅基层完成后，开始施工沥青混凝土面层，沥青混凝土施工时，在天气好时，采取倒班连续作业。争取在较短的时间内快速、优质的完成路面工程。第六步：在半幅路面施工完成后，进行中央分隔带渗水等工程的施工任务，继续进行另半幅路面工程的施工任务。第七步：全部工程清理整修，竣工清理验交。1.4 施工组织机构设置1.4.1 施工组织机构图铜陵至池州A2标段沥青路面工程项目部项目常务副经理项目总工项目副经理工程技术部安全质量部计划财务部物资设备部中心试验室综合办公室基层施工一队基层施工二队面层施工队交通安全设施施工队绿化施工队项目经理基层施工三队图1-1 边沟Fig.1-1 Construction organisation chart1.4.2 功能确定和任务划分认真分析各部门的功能，合理安排各部门的任务，相关部门负责自己相关工作，各部门合理的施工，并在施工中相互帮助，认真负责，共同进步。从而建立一个以项目经理为领导核心的科学的、高效的，安全的整体施工队。1.4.3 机具需要量的相应计划表表1-1 材料结构层厚度Tab 1-1 material layer thickness设备名称规格型号单位进场数量批第一批第二批挖掘机HD820台523挖掘机摊铺机SY220LTL4500台台1212沥青拌和设备LB500套22压路机YZ16台3压路机YZ8G台3小型压路机YZ-2台2平地机PY185台33推土机TY220台413装载机ZL50台523沥青撒布车CZL5102GLQSC辆11洒水车YGJ5130GSSCA辆523自卸汽车12t辆301020小型平板振动机ZX50台44汽车式起重机QY25台11混凝土搅拌机TZ350台404砂浆搅拌机HT250台11发电机组激光经纬仪1215GTJGJ2台台1222210水准仪S23台633测距仪台111.5 施工准备1.5.1 临时用地根据施工总平面布置计划，本着就近方便，节约用地的原则进行实施，并保证满足施工需要。本方案主要考虑管理人员及施工人员的生活用地，土石方工程机械维修车间、停车场、桥梁施工的钢筋加工厂，预制场用地，拌和站及一些临时设施用地。具体位置及数量见施工总平面布置图及投标书附表。1.5.2 临时用水 若该设计段范围用水比较方便，则可就近取用；若不便，可采用水车到水源丰富地区运输至现场。1.5.3 临时用电本设计工程区段用电量不大，考虑采用自发电的方式解决，配备4台200kw发电机，备配备6台120kw发电机，配备8台90kw发电机，配备12台30kw发电机。确保工程顺利进行、连续作业。1.5.4 临时便道本设计路段可拟沿道路走向布置在道路北侧。尽量与现有道路接通。为保证机械和材料进场便道宽度为4米。长度为7.05km。采用泥结碎石路面结构。1.6 设备、人员动用周期及进场方法1.6.1 设备、人员动员周期在施工的前一个星期内，前期人员和大部分机械即可迅速进场，进场后先集中力量突击进场道路，施工便道修筑、临时生产生活房屋修建；拌和站场地及道路的硬化；供水、电力的安装；试验室的建立，原材料的选取及检验工作；路面面层碎石，储备碎石、砂、水泥、沥青等材料。稳定土厂拌设备及沥青混凝土搅拌设备的安装和调试；进行施工人员岗前培训、安全教育及技术交底；沥青混凝土、底基层、基层配合比的选定。在接到监理工程师开工令时，具备满足工程开工需要的生产能力。为全面施工作好全部准备。1.6.2 设备、人员、材料的进场办法（1）临时工和后勤人员在当地雇佣，管理人员，技术人员和工程人员可以通过交通工具在指定时间内到达；（2）自卸汽车和其他小型机械可以在当地租用或购买，大型机械通过铁路在指定时间内运至施工地点；（3）沥青从当地购买，用油罐车运至施工现场。砂、石材料则进行开采或直接从现有当地料场购买，依靠自卸汽车运至施工现场。1.7 关键施工技术、工艺施工方案1.7.1 概况本段路段为同龄至池州A2标段高速公路施工，本段公路的起点为K0+000.000，终点为K2+824.911，总里程为2824.911米。路面结构面层采用沥青混凝土（15cm）基层采用二灰沙砾（厚度待定）底基层采用石灰土（25cm）。1.7.2 主要工程施工方法（1）基层、底基层基层、底基层施工采用中心站集中厂拌法施工。在料场配备推土机、装载机及皮带运输机；准备下承层时，配备平地机和压路机；在拌和站配备装载机；在铺筑现场配备自卸汽车、摊铺机、洒水车等。安排两个队伍进行作业。为防止运输汽车碾压铺好的基层、底基层。因此计划摊铺从合同段两端向里摊铺，最后在拌和站会合。先从右幅摊铺。摊铺时采用平行流水作业，采用两台摊铺机一前一后（相距510m）同时错列摊铺。先将每段底基层、基层铺通，为面层施工创造有利条件，然后再施工左半幅。（2）沥青混凝土面层沥青混凝土面层采用机械化连续施工，摊铺采用分段平行流水作业，采用两台摊铺机联合、梯形作业摊铺，相邻两台摊铺机前后相距不要太长（1030m），保证摊铺混合料温度基本一致。变幅施工中，通过采用具有自动伸缩功能的摊铺机来保证变幅的需要。沥青面层横缝采用平接缝，纵缝采用热接缝。透层、粘层及封层沥青采用沥青洒布车喷洒，石屑撒布机撒石屑，人工配合。热拌沥青混合料采用胶轮压路机和振动压路机组合的方式进行碾压，压实按初压、复压、终压三阶段进行。压实要保证各阶段的温度，以达到较高的压实度和平整度。沥青材料采用导热油加热。（3）交通安全设施及绿化工程采用人工配合小型机具施工，砂浆拌合采用砂浆搅拌机，材料运输采用自卸汽车及机翻斗。1.7.3 各层部分施工工序（一）底基层、基层施工(1)测量放线：根据设计选线图纸，在实际地形上恢复线路中心控制点，按直线50m（曲线25m）一整桩号和由路线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，确定路基宽度，然后测设路基边坡线，以路堤顶设计宽度为0，余宽0.5m（以保证边坡压实度和压实机械的安全）放边线点，用石灰沿线撒放，作为填土范围的明显标记。(2)拌和及运输采用厂拌法集中拌和，15t自卸汽车运输。施工前先调试拌和设备。调试的目的在于找出各料斗闸门的开启刻度(简称开度)以确保按设计配合比拌和。先要测定各种原材料的流量-开度曲线，然后按厂拌设备的实际生产率及各种原材料的设计重量比计算各自的要求流量，从流量一开度曲线上可查出各个闸门的刻度。按得出的刻度试拌次，测定其级配、含水量及结合料剂量，如有误差则个别调整后再试拌。一般试拌一、二次即可达到要求。拌和生产中，含水量应略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳，按规范要求，在拌和厂抽检混合料的配合比。运输时，如运距远，车上混合料用蓬布加以覆盖，以防止水分损失过多。运输车辆要满足摊铺的要求，保证在摊铺机前有不少于5辆装满混合料的自卸汽车。(3)摊铺采用摊铺机摊铺。摊铺机摊铺宽度为12m，采用两台摊铺机并联梯形摊铺。对于厚度小于20cm的底基层，一层摊铺。对于厚度超过20cm时，分二层摊铺，每层的压实厚度不超过20cm。(4)碾压采用钢筒压路机和振动压路机碾压。先用轻型两轮钢轮压路机跟在摊铺机后及时进行静压，后用重型振动压路机继续碾压密实。(5)路基验收在底基层施工前，作为下承层的路基，其质量对路面的影响是直接而重要的。开工前按照规范要求会同路基施工队与监理三方共同检测、验收，作好记录与签证工作。 （二）水泥稳定碎石施工(1)混合料的拌和与运输a.在正式拌和水泥稳定混合料之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，重新调试设备。b.拌和的混合料均匀、无离析现象，集料、水泥、水的用量偏差不超过技术规范要求。c.运输混合料的车辆，要均匀地在铺筑层整个表面上通过，速度要缓，控制在30km/h以内，减少不均匀碾压或车辙。d.运输车辆必须配备覆盖蓬布，以防雨淋或水份蒸发，保持装载高度以防混合料离析。拌和好的混合物尽快摊铺。(2)摊铺和整形水泥稳定碎石的摊铺采用两台摊铺机同向、并联梯形摊铺。（相距510m）a.摊铺时按试验路段确定的松铺厚度和施工工艺摊铺b.摊铺的混合料的含水量要高于最佳含水量0.5-1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。c.底基层分一次摊铺完成；基层分两层摊铺，每层1520厘米，第二层在第一层完成后第二天进行摊铺。d.摊铺机后面配备专人消除粗细料离析现象，特别是局部粗集料集中处，及时铲除，并用新拌混合料填补。(3)碾压水泥稳定碎石采用试验段的碾压方法进行碾压，先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机继续碾压密实。即先静压12遍，再振动碾压。两台摊铺机并联梯形作业时，前后摊铺交接处的混合料一起碾压，避免纵向接缝。a.混合料经摊铺和整型后立即在全宽范围内碾压。直线段由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每段碾压与上道碾压相重叠，压实后的表面平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合设计要求。b.碾压过程中，水泥稳定碎石的表面始终保持湿润，如表面水份蒸发地快，要及时补洒少量的水。c.严禁压路机在已完或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。d.施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过2小时。e.在摊铺碾压过程中配备专人用3米直尺随后即时检查初步压实的表面是否满足平整度要求，发现问题及时处理。(4)接缝处理摊铺机摊铺混合料时，中间不能随意中断，摊铺机因故中断摊铺超过2小时或当天工作段结束时要设置横缝，摊铺机要驶离摊铺的混合料末端。a.人工将混合料的末端切整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度要与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。b.方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，其高度要高出方木几厘米。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。c.摊铺时返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。d.施工中利用3米直尺检查接缝处平整度，将不合格部分垂直切去，然后再摊铺新的混合料。(5)纵缝处理路面基层摊铺时要按总体方案进行，避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并按下述方法处理：在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定层的压实厚度相同。养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木。(6)养生及交通管制碾压完成后立即进行养生，用洒水车进行保湿养生，养生期不少于7天。养生期内，除洒水车通行外，封闭交通。严禁其它车辆通行，水泥稳定碎石层养生期结束后尽快洒布透层沥青。(三) 沥青砼面层施工(1)原材料选定及试验a.沥青采用重交石油沥青AH-70。b.矿料粗集料：采用反击式破碎机加工碎石。细集料：采用天然砂及石屑。填料：采用石灰岩磨细成的矿粉。各种材料均应符合公路沥青路面施工技术规范（JTJ032-94）的要求。(2)沥青混合料的拌制根据配料单进料，严格控制各种材料用量及其加热温度。拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无离析和结团成块现象。每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配和沥青用量检验。每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。做好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。(3)沥青混合料的运输沥青混合料用自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁涂薄层油水(柴油：水为1：3)混合液。运输车辆上进行覆盖，运至摊铺地点的沥青混合料温度不宜低于130。运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。(4)摊铺采用摊铺宽度12m的沥青混凝土摊铺机进行摊铺。摊铺前对下承层进行检查验收，合格后方可进行摊铺作业。摊铺时先从横坡较低处开铺，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、宽度确定，并应符合26mmin的要求。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度23的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。摊铺机自动找平时，中、下面层采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式。表面层采用摊铺层前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。沥青混合料的摊铺温度不低于110130，不超过165。当施工气温低于10时，不得进行沥青混合料的摊铺。(5)压实采用钢轮式压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式压实。沥青混合料的压实按初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行。a.初压初压的目的是整平和稳定混合料，同时，为复压创造有利条件，是压实的基础，要注意压实的平整性。初压时用双钢轮振动压路机压静压2遍，初压温度为110140，不低于110，初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，可待温度稍低后再压；如出现裂纹，检查原因及时采取措施纠正。b.复压复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度取决于这一道工序，因此必须与初压紧密衔接，采用重型压路机进行碾压。复压时用振动压路机和轮胎压路机进行，碾压4-6遍至稳定和无明显轮迹，复压温度为90-110。c.终压终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。终压时用双钢轮振动压路面静压2-4遍，终压温度为70-90。1.8 文明施工措施1.8.1 重视环境工作为确保文明施工，促进施工顺利进行，我公司将采取以下环境保护措施。完善施工组织设计时，把环境工作为施工组织设计要求组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程。1.8.2 加强环保教育组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。贯彻环保法规认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。1.8.3 优化环保管理定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明管理、文明施工。美化施工场地场地废料、应按设计要求按监理工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中形成的取土场、弃土场，施工完成后要进行整形及一定的绿化。构造物拆除的废弃混凝土砌后，要在路线一公里外业主及地方同意的位置进行埋置，并覆盖一定厚度的土，并进行绿化，施工中尽量减少油、烟对周围环境的影响和破坏。1.8.4 消除施工污染施工废水、生活污水源严禁排放到耕地、农田、灌溉渠道，要采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。施工中减少噪音和震动，以免扰乱居民的正常生活秩序，对施工现场的便道经常洒水，减少粉尘对环境的破坏，施工完后，拆除一切生产、生活设施，恢复原貌。2 概、预算的编制概、预算的编制作为道路施工的一个主要内容，在公路工程中具有重要的作用，合理的概、预算不但可以节省建筑安装的费用，还可以提高工作效率，施工进度。本设计在进行编制的过程中，采用的编制办法是交通部于1996年起执行的编制办法。工程概、预算是决定工结构物设计价值的综合性文件，是基本建设管理中的重要环节。它既是衡量完成国家计划的依据，又是正确组织施工的前提。概、预算的质量好坏，对国家基本建设资金使用是否合理有密切的关系。当基本建设项目确定后，如何将大量的劳动力、资金、材料用好、管好、做到少多办事，是工程经济组织管理的主要内容。因此，从设计到施工直至投产，都离不开工程概、预算。2.1 概、预算的作用工程概、预算是设计文件的组成部分，又是工程管理不可缺少的内容和依据。其作用归纳如下：1) 是编制基本建设计划，确定和控制基本建设投资额的依据。国家规定，编制年度基本建设计划，确定计划投资额及其构成数额，要以批准的初步设计概算中有关指标为依据，初步设计概算没有批准的建设工程不能列入年度基本建设计划。批准的投资数额，是控制国家投资的最高限额，在工程建设过程中，一般不能突破这一限额。2) 是设计与施工方案优选的依据工程概、预算是确定工程价值的综合文件，它不仅反映各项工程的建设规模，并规定了工程的经济活动范围，同时也综合体现出各项工程设计与施工方案的合理性。首先，工程概、预算有货币的指标体系。当建设项目的各个设计方案出来以后，可以利用总概、预算造价指标、单位工程概、预算造价指标、单位产品成本等指标进行经济比较，从而可以发现问题，促使设计人员进一步改进设计，从而选出最优的设计方案，因为每个方案的设计意图都会通过计算工程量和各项费用全部反映到概、预算文件中来，通过这些货币指标的比较，就可以选出在各方面均能满足原定要求而经济的最佳方案，从而促进优化设计的工作。其次，基本建设概、预算文件中的实物指标，如主要材料的消耗量、人工、机械台班的消耗量，对于进行技术经济分析与考虑经济效益也有着重要的作用。尤其当需要考虑物价上涨的问题时，对不同材料的上涨指数，可通过对实物指标的分析来获得，从而可预算不同设计方案的物价风险。3) 是实行基本建设招投标、签定工程合同，办理工程拨款、贷款和结算的依据。合同制是按照经济规律要求所确定的一种经济管理办法。工程承包合同包括工程范围、施工期限、工程质量、工程造价，材料设备供应和工程结算等内容，所以工程概、预算是签定工程承包合同的重要依据之一。4) 是施工企业加强经营管理，搞好经济核算的基础公路工程施工企业为了加强经营管理，搞好经济核算，降低工程成本，增加利润，就必须以概、预算为基础，制定经营计划，作好施工准备，进行“两算”对比，并考核经营效果和完善经济责任制。5) 是对工程进行成本分析和统计工程进度的重要指标对基本建设计划完成情况和存在的问题，必须通过基本建设统计分析加以反映，基本建设统计以货币指标和实物指标反映工程的人工、材料、机械台班的实际消耗。统计的有关科目应和概、预算一致，才能对照工程概、预算各费用项目，进行成本分析。同时，通过对在建项目的概、预算完成情况的统计，可以及时了解工程的进度。2.2 概、预算费用的组成公路工程项目全部建设费用，以其基本造价表示。而公路基本造价则由概、预算总金额和回收金额所构成。其中，概、预算总金额是由各种概、预算费用所组成。根据编制办法的规定，我们在编制概、预算时，都参照规定所规定的概、预算费用的组成来编制。概、预算文件一般都由各种费用的表格来组成。下面以简述的形式将组成概、预算文件的各个部分列举如下：概、预算总金额由下列四部分组成：1) 建筑安装工程费2) 设备、工具、器具及家具购置费3) 工程建设其他部分4) 预留费用2.2.1 建筑安装工程费建筑安装工程费，简称建安费，是概、预算中直接用于形成工程实体所发生的费用。它由下列几部分组成：1) 直接工程费2) 间接费3) 施工技术装备费4) 计划利润5) 税金直接工程费由人工费、材料费、施工机械使用费、其他直接费和现场经费所组成。其中人工、材料、机械费用在计算方面是根据工程实体数量、定额、当地实际单价直接计算出来的，而其他直接费、现场经费是以定额基价作为基数乘以规定的费率计算出来的。间接费是指直接费以外，施工企业为组织施工生产经营，筹措资金等一系列活动而发生的管理费用，主要由企业管理费、财务费两部分组成。施工技术装备费，是并列于直接工程费、间接费的构成建安工程费的各费用项目之一。它是指为施工企业逐步扩大施工技术装备的费用。施工技术装备费按定额直接工程费与间接费之和的3%计算。计划利润，是属于建安费中，并列于直接工程费、间接费、施工技术装备费等项费用的一种费用。计划利润按定额工程直接工程费与间接费之和的4%计算。税金是属于建安工程费中，并列于直接工程费、间接费、施工技术装备费、计划利润的一项费用。税金，也称综合税，它是按照国家规定应计入建筑安装工程造价内的营业税、城市维护建设税及教育附加税。2.2.2 设备、工具、器具及家具的购置费设备、工具、器具及家具的购置费，是指为满足公路的营运、管理、养护需要购置的设备、工具、器具的费用。包括渡口设备、隧道照明，通风的动力设备，高等级公路的监控设备，养护用的机械、设备和工具、器具等的购置费用。设备、工具、器具的购置费应列出计划购置清单，按下列计算。购置费=（设备、工具、器具购置费数量单价+运杂费）（1+采购保管费率）。2.2.3 工程建设其他部分工程建设其他费用，在概、预算项目中属于第三部分费用。工程建设其他费包括：土地、青苗等补偿费和安置费补助费、建设单位管理费、研究实验费、勘察设计费、施工机构迁移费、供电贴费、大型专业机械设备购置费、固定资产投资方向调节税、建设期贷款利息等九项。2.2.4 预留费用预留费用由工程造价增涨预留费及预备费两部分组成。 工程造价增涨预留费是指设计文件编制年至工程竣工年期间，第一部分费用的人工费、材料费、机械使用费、其他直接费、现场经费、间接费等以及第二、第三部分费用由于政策、价格变化可能发生上浮而预留的费用。 预留费是指在初步设计和概算中难以预料的工程费用，其中包括按施工图预算加系数包干的费用，其用途如下：1) 在进行技术设计、施工图设计和施工工程中，在批准的初步设计和概算范围内所增加的工程费用；2) 在预备定货时，由于规格、型号改变的价差；材料货源变更、运输距离或方式的改变以及因规格不同而代替使用等原因发生的价差；3) 由于一般自然灾害所造成的损失和预防自然灾害所采取的措施费用；4) 在上级主管部门组织竣工验收时，验收委员会为鉴定工程质量必须开挖和修复隐蔽工程的费用。2.3 公路工程建设各项费用的计算方式6表2-1 概预算编制计算程序Tab 2-1 The schedule to conpute for budge or financial estimates代号项目说明及计算式一二三四五六七八九十十一十二十三十四定额直接费（即定额基价）直接费（即工料机费）其他直接费现场经费定额直接工程费直接工程费间接费施工技术装备费计划利润税金定额建筑安装工程费建筑安装工程费设备、工具、器具购置费办公和生活用具购置费工程建设其他费用土地补偿和安置补助费建设单位管理费工程质量监督费工程监理费定额编制管理费研究实验费勘察设计费供电贴费大型专用机械设备购置费指概、预算定额的基价按编制年工程所在地的预算价格计算（一）其他直接费综合费率（一）现场经费综合费率（一）+（三）+（四）（二）+（三）+（四）（五）间接费综合费率（五）+（七）施工技术装备费率（五）+（七）计划利润率（六）+（七）+（九）综合税率（五）+（七）+（八）+（九）+（十）（六）+（七）+（八）+（九）+（十）（设备、工具、器具购置费单价+运杂费）（1+采购保管费率）按有关定额计算按有关规定计算（十一）费率（十一）费率（十一）费率（十一）费率（十一）费率按有关规定计算按实际计算按需购置的清单编制按有关规定计算2.4 关于本设计概算的情况说明41) 本设计是选取整条设计线路的一段，即K0+000.000K1+000.000来进行概算的；2) 由于本人实际经验欠缺，且个别资料也不足，因此对于有些数值采用了估算值；3) 整个概算过程严格按照标准和定额执行，具体各项的计算结果见概算表；4) 现以推土机推土为例说明定额的运用过程：项目：路基工程细目：推土机推土单位：1000m3工程数量：13.57定额表号：2511410表2-2 定额表Tab 2-2 Quota 项目单位代号定额人工工日15.0105kw以内履带式推土机台班4032.09基价元990602a 人工费人工单价：16.80元人工费=5.013.5716.80=1139.88元b 材料费=0元c 机械使用费105kw以内履带式推土机单价：144.67元费用=144.672.0913.57=4103.03元所以机械使用费为4103.03元d 定额基价60213.57=8169.14元e 直接费=人工费+材料费+机械使用费=1139.88+0+4103.03=5242.91元f 其他直接费=8169.140.0536=437.87元g 现场经费=8169.140.0863=705.00元5) 路基土石方量的计算路基土石方是公路的一项主要工程量，是评价公路测设质量的主要技术经济指标之进行路基概算的基础。由于地面形状是很复杂的，填挖又不是简单的几何体，所以土石方量的计算是近似的。计算时一般按工程的要求，保证使用的前提下力求简化。土石方数量的计算，一般包括横断面的计算和土石方数量的计算。a 路基横断面面积的计算路基填挖的横断面面积是指横断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线的为填，低于地面线的为挖，两者分别计算。路基横断面的计算一般有积距法和坐标法，我所设计的高速公路的横断面面积的计算采用积距法。计算方法如图9-1所示：图9-1 横断面面积计算（积距法）The way to compute the area of horizontal section (Amass the spur )将断面按横向划分为若干个梯形与三角形条块，每个条块的近似面积： （9-1）则横断面面积： （9-2）b 土石方数量的计算土石方数量的计算要分情况计算 ，若相邻两断面均为挖方且面积大小相似，则可假定两断面之间为一棱柱体，其体积计算公式为： （9-3）式中： 体积，即土石方数量；分别为相邻两断面的面积；相邻断面之间的距离。由于上述方法计算的土石方体积中，是包含了路面体积，若所设计的纵断面有填有挖且基本平衡，则填方断面中多计的路面面积与挖方断面中少计的路面面积相抵消，其总体积与实际体积相差不大。但由于所设计的路基以填方为主，故需扣除路面所占的那一部分面积，挖方要增加路面所占的那一部分面积。（附路基土石方数量表）2.5 表格的绘制46表格的绘制主要参照公路施工组织与概预算附录中的表格绘制。详见附表辽宁工程技术大学毕业设计(论文)3结论本设计在路线的选择上，选出了一条与环境协调、经济合理的的最佳路线方案；通过平面和纵断面设计，形成了平曲线和竖曲线组合得当、空间结构合理、起伏平缓、线形流畅的路线；横断面设计在路线超高段形成了平缓的超高及超高过渡，路幅布置合理；路基能满足承载能力和稳定性要求，选择了合适的边坡和路基填料；路面设计形成了强度、刚度和抗滑性满足要求的五层结构。在公路的排水设计中，设计了路基排水的边沟、截水沟、排水沟等，形成了路面横向排水的路拱横坡和纵向排水的中央分隔带排水设施，使排水及时有效；预算总金额为6564616元，能满足经济性要求。 总之，本设计基本能够满足设计要求。当然，还存在很多不足之处。一是对设计资料掌握不全面，有很多地方采用估算。二是没有对其中桥梁部分进行全面设计，只是说明其断面形式和起始点桩号。这些在我以后的设计中会逐渐完善。致谢这次毕业设计中，在宋宇老师及其他专业老师的精心指导下，本人在两个多月的时间里，按照有关规定和标准要求，完成了毕业设计的全部内容。在设计过程中，我获益匪浅，很好的把大学所学到的知识和实际联系起来，同时使我的CAD以及计算机的操作更加的熟练。在此，向给予我帮助的指导老师和同学致以衷心的感谢。由于本人的知识水平有限，难免在设计中有所遗漏和欠缺，恳请各位老师和同学给予批评和指正，以求更加完善。最后，我要对这大学四年来教育、关心、帮助过我的老师送上最忠诚的祝福。参考文献1 公路工程技术标准(JGTB001-2003).2 张志清,杨林,朱照宏.道路勘测设计. 第1版. 北京:科学出版社,2005.3 邓学钧，张登良.路基路面工程. 第1版. 北京:人民交通出版社,2002.4 徐家钰,郭忠印.道路勘察设计毕业设计指南 第1版. 北京:中国水利水电出版社,2000. 5 张起森. 公路施工组织及概预算. 第2版. 北京:人民交通出版社,1999.6 姚祖康.公路设计手册 路面. 第2版. 北京:人民交通出版社,2000.7 陈胜营,汪亚干,张剑飞. 公路设计指南. 第1版. 北京:人民交通出版社,2000.8 孙家驷. 道路设计资料集 第1册. 第1版. 北京:人民交通出版社,2001.9 孙家驷，李松青. 道路设计资料集 第2册. 第1版. 北京:人民交通出版社,2002.10公路基本建设工程概算、预算编制方法.第1版. 北京:人民交通出版社,1996.11张可能，邹银生，王贻荪.粘土固化注浆技术在垃圾填埋防渗中的应用J湖南人学学报1999, 26（5）76-8012 Antoino Nanni. Curing of Roller Compacted Concrete: strength DevelopmentJ. AAPT,Volume114,NO.61988.13 H.G.Poulos,E.H.Davis.Pile Foundation Analysis and Design.The University of Sydney,1999辽宁工程技术大学毕业设计附录A对混凝土桥梁的阴极保护一.本手册操作和维护操作和维护为了给客户提供长期腐蚀防护、阴极保护，系统必须在适当的操作水平不断运转,因此,国道机构负责为系统必须牺牲阳极的阴极保护程序提供定期的维护和绩效评估。每月监测(无论是手工完成或者由计算机)和年度检验调节系统基本可以成功的阻止腐蚀钢筋钢。阴极保护有着重大的优势,其他桥梁修复方法它可以很容易地从现成的电气参数监测。根据这个类型的阳极系统和整流器而言，操作和任何一个维护程序阴极保护系统可能略有差异。然而,对全部的系统而言，大部分的评价数据是普遍的。勤奋的监测和维修将确保正确操作和腐蚀的控制。包括检查系统的监测和执行彻底每年每月检查。如果远程监测装置,可以获得所需要的数据,通过电话线路,从而使月度及年度检查工作变得更轻松。一年一度的站点访问被大力推荐，以确保不会出现诸如导管松动、堵塞整流器或避雷器失效等等情况的出现。这部分提供了指导执行常规每月监测和年度检查。对典型故障的诊断、调整方针，和阴极系统的保护均包括在内。每月监测系统确保故障检测和修理尽快完成,系统必须每月至少检查一次。每月监测可以每个整流网站,视力检查表面物理上的伤害和恶化,并记录整流器的输出对于每一个电路的电流、电压。这个过程只需要5到10分钟整流器和验证。通过跟踪数据,运行不畅的地方和需要调整的地方就能被确认。样品的形式每月检查记录程序如图81。机构负责多个装置并经常使用当地的检查员来收集数据,发送到一个中央行动小组进行分析。如果时间很充裕，建议经常检查所有的系统零部件，并记录带嵌入式仪表数据。同时这样做也有助于获取诸如温度、气象条件、千瓦小时计读数,操作模式、整流水龙头设置等相关信息。参见图82的详细概述监控程序和月度维护数据的形式。有一个单独的程序负责保护配备了远程监控设备的阴极保护系统。每月的详细的现场监测一个特制的、详细的检查报告表格应发展为指导的检查员。竣工图纸包括那些显示整流控制和监督面板(s)将帮助审核员。典型的形成具有以下三个部分:第一部分，一般信息。桥式整流器的识别、时间、地点和评级,立地条件,交流电(AC)用电、日期、时间、检查员名字都被记录。还有一些验证的项目,如整流器、运作模式挖掘设置的调整,以及其他固定在先前的检查以及目视检查和一般维修止回阀。第二部分，操作数据。数据进行整流电路中使用了米(s)记录,包括电压和电流的水平,在最小的。这个部分也包含了红外交流潜在的测量参考细胞潜在的设定值,整流器有这个能力整流器。 图81.简化的阴极保护系统月报告形式Fig81.simplified cathodic protection system monthly report form第三部分，嵌入式仪表。与外部的便携式数据电压表记录。这个部分包括大电池、钢筋探头,和电压探测器测量表,保护水平提供系统。四个整流区阴极保护系统按典型的前面和侧面板进行布局如图83。每个区都是独立线路通电,由自动和独立电压和电流的手动过载控制并拥有备用电池。两个嵌入引用电池和两个嵌入式探头安装在每个区域。循序渐进的完成如下检查指示。这些指令表示最广泛的每月检测通常在一座桥的阴极保护系统。值得注意的是有些整流机组并不配有所有的描述组件。第一一般信息桥识别记录了桥的姓名、电话和位置。这个信息是永久记录于表格中的阴极保护区域识别确定每个区域相应的桥梁组件、位置、电路识别、阳极的类型。这种对系统故障检测的结果可以永久保存。整流位置记录整流机组的位置来协助其他未来的核查。这个信息可以在表格中永久保存,图82.详细的阴极保护系统月报告形式Fig82. detailed cathodic protection system monthly report form整流信息记录整流型号、序列号、直流评级为每个回路(他们上印有整流器的前面板或门)。这个信息可以被永久的记录AC千瓦小时计整流机组由当地的AC电源将交流电千瓦小时计”。观察和记录,电压表的读数。计算的AC电源使用操作系统,在这个时间可以用来确定整流效率如下:平均DCAmps x伏特x小时从去年检验(=成效率 x 100%的AC电源在千瓦时自去年检验)* 1000日期、时间、检验员填上日期、时间、检验员(s)的首字母。建厂条件测量和记录通过环境温度和表面状态(s)(即、湿、干燥、雪、冰覆盖)。值得注意的是所有这些条件可能是不同的,不同的桥梁组件这些信息将帮助综合评价系统的操作,将帮助决定需要