地铁检修工个人总结

1 / 21 地铁检修工个人总结 年终总结 2016即将结束了，进入银海铝 业公司已经有 4年多时间了。在领导的关心指导下，在同事的支持帮助下，个人在 2016年度取得了不小的进步。本人在工作过程中，较好地完成了2016 年年度工作目标。现将有关 2016 年度个人工作情况作如下总结： 一、加强理论学习，提高自身综合素质。 一年来，本人能够自觉主动地学习公司下发的 各种书籍和公司的各类文件资料的文件精神，加强思想道德建设，提高职业修养，树立正确的人生观和价值观；能够加强自身爱岗敬业意识的培养，进一步增强工作的责任心、事业心，以主人翁的精神热爱本职工作，做到 “ 干一行、爱一行、专一行 ” ，牢固树立 “ 企兴我兴、企衰我衰 ” 的工作意识，全身心地投入工作；能够牢固树立 “ 安全，勤俭，诚信，创新，和谐 ”的理念，时刻把文明优质服务作为衡量各项工作的标准来严2 / 21 格要求自己，自觉接受广大职工监督，定期开展自我批评，力求做一名合格的维修工；能够积极参加公司举行的各种学习、培训活动，认真做好学习笔记 ，并在实际工作中加以运用；在业余时间，自学参加涵授教育学习， 为更好地适应各岗位的需要奠定良好的基础。 二、工作情况 一年以来我都是在综合维修车间检修四班从事工作，我们的主要工作就是保证电解的十六台多功能天车和电解槽能够正常运行。检修作业现场存在的职业危害有害因素类多，主要有：起重伤害，触电，灼烫，车辆伤害，物体打击，烟气，粉尘，高温等有毒有害气体以高磁场放射源等职业危险有害因素对安全健康有一定的影响。进入现场作业人员必须穿戴齐全规范的劳动保护用品在厂房的立柱上安全警示标语、标识随处可见，这都是为了时刻在提醒着我们要牢记住安全。在平时的工作中，首先做好日常工作，很多工 作都是一起完成的，在每一项工作中，我们都坚持执行好安全互保工作，大家互相提醒和补充，保证大家能够安全顺利的完成各项任务，又能大大提高了工作效率，在工作中沟通是很重要的，一定要把问题处理的及时、认真的完成每一项任务。 3 / 21 今年广西受到严重的干旱影响，几乎大部分的单位都受到了停产的危机，集团公司下达的节能降耗，降本增效，我们公司也停产了一半的产量，这也是给设备维护的大好时机，所以我们要在明年度启动之前把 这 16 台多功能天车进行维护好。首先要对二 车间的 8 台天车进行维护，要对各各机构的维护，线路的维护，空压机维护，线端子的紧固等等 .。做好明年启动槽时天车能够很好的完成每一项任务。如：今年 11月 21号中班 .一号天车出铝车失控。这件事给我一个经验教训 .像这种现象首先应该切断 380的电源 .在查看模块是否有故障 .出铝车上的限位是否起作用 .通信电缆是否老化引起的失控等等 .。这也是在平时维护方面做得不够好，检查不到位，才会引起这件事的发生。由于本人安全意识不强和对设备的了解不够，事发时没有切断 380的电源就进行检查。虽然这件事没有造成很大的损失，但是给了我一个深刻的教训。 三 .存在问题和不足 1、对流程不够熟悉，工作不够精细化； 4 / 21 2、在专业技术上钻研不够 3、理论知识掌握不够扎实，实践能力较差，理论与实践联系不够； 4、缺少平时工 作的知识总结； 四 .今后的工作打算： 1、加强政治理论学习不放松，努力提高自己的政治理论水平。不断的提高自身的综合素质，更好的适应工作需要，更出色的完成各项任务。 2、努力学习 技术，不断的充实自己解决生产中碰到的问题，更好的完成公司和车间交给的各项工作任务。 3、要提高工作的主动性，做事干脆果断，不拖泥带水； 4、精细化工作方式的思考和实践 回顾过去一年的工作，虽然自己尽力的努力工作，但工作成绩与领导的要求还相差很远在新的一年自己将更加努力的工作，认真完成 领导安排的各项任务。 综合维修车间：本拉登 5 / 21 西南交通大学成人教育专科学生 毕业实习报告 实习单位 昆明地铁运营有限公司 指导教师 杨 行 实习日期 年 月 日 至 年 月 日 教学点昆明铁路机械学校 年 级 2016 级 专 业 城市轨道交通车辆 学 号 姓 名 西南交通大学远程与继续教育学院 二一五年十月九日 6 / 21 实习报告 一、实习目的 通过实习，可以使我们直接参与企业的运作过程，不仅学到了实践知识，而且进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，真正把理论与实际相结 合、学以致用。此次实习主要是通过自身实践，能够充分的把课本知识运用到实践操作中去，并通过实习能够解决相应的问题，并为毕业设计创造条件、提供理论联系实际的环境，培养自身的独立学习与实践能力，进而让自身认识到实践在以后的学习和工作中的重要性，为自身走向社会、走向工作岗位奠定扎实地基础。 二、实习公司 简介 昆明地铁运营有限公司，于 2016年 10月成立集团公司并正式挂牌运营。昆明轨道交通集团有限公司负责城市轨道交通项目投资、建设、运营和管理，经营范围包括城市轨道交通项目沿线的投融资、土地综合开发、物业管理、广告制作代理发布，以及国内贸易物资供销，房地产开发经营等业务。7 / 21 按照市委、市政府确定的 “ 配资源、赋政策、公司化、市场化 ” 运作模式，昆明轨道交通集团有限公司以轨道交通建设及运营管理为核心，以带动 城市发展、完善城市功能、提高市民生活质量为目标，着力做好城市轨道交通建设所涉及的各方面工作。 昆明地铁是昆明市轨道交通的重要组成部分，由昆明轨道交通有限公司管理运营。昆明地铁系统将于2020 年前形成六条线路，全长千米；远期将形成近 10 条线路，全长 300余千米。 二、实习内容 到达昆明地铁运营有限公司的第一天，我被分到车辆检修组，车辆检 修组的工作是要对昆明市地铁 行驶的列车每隔一段时间进行一次具有一定内容的检修工作，实习公司安排了一个师傅带我。刚开始的时候还不知道轻轨机车的电气是什么 ?通过师傅的精心指导，我了解了昆明 3 号线列车的电气部分主要分为四个系统：主牵引系统、辅助供电系统、列车监控系统和其他辅助控制系统，我所检修的电气设备都是大设备。例如：主牵引逆变器、滤波电抗器、制动电阻箱、牵引电动机、辅助逆变器、滤波电容器。这其中对列车最为重要的就是主8 / 21 牵引逆变器。 师傅告诉我主牵引逆变器对列车有着至关重要的作用，因为我们的架空接触网是 1500V的直流电，主牵引逆变器在列车牵引时，受电弓升弓，电网上的电压会通过受电弓传送到主牵引逆变器上，主牵引逆变器将直流电电压逆变为频率可变、电压可变的三相交流电，由微机系统控制提供给三相异步牵引电动机用于列车牵引；在列车制动时优先进行回馈制动，此时三相异步电动机发出的交流电经过主牵引逆变器变成直流电，回馈给电网，用于其他列车列车受流，当再生制动电压高于直流 1700V时，列车开始转入电阻制动，此时三相异步电动机发出的电压经过主牵引 逆变器变成直流电后，在经过电阻制动斩波器的控制，消耗在电阻带上。 我在检修主牵引逆变器前一定要先将主牵引逆变器切除，切除的方法如下：如果是自动复位保护以外的保护操作， TMS显示屏就会指示出来，我可以用手柄回空位操作进行复位，故障消除，并且在 TMS上的故障指示消失。如果采取了上述操作，故障仍不能复位且指示灯也不熄灭，在这种情况下，我将司机室中的复位开关进行复位，故障消除并且指示灯熄灭。如果不能完成 复位保护动作，我会把主牵引逆变器切断：我会在该列车的动车与拖车相连的动车右侧的电器柜内找9 / 21 到 HBN及 IVN两个断路器并将其断开，检查 TMS显示屏，确认主牵引逆变器已被切除。需要注意的是在切除主牵引逆变器后，列车在运行的过程中将没有电制动，只有空气制动。 在检查和维护主牵引逆变器之前，我断开高压电路。先取下司机控制器动车上的钥匙，放下受电弓并切断 HSCB。按下放电开关并检查红色的 LED 灯，此时红色的 LED灯是灭的，绿色的 LED 灯是亮的，最后断开蓄电池的闸刀开关；等待 5 分钟，让滤波电容器放电，在滤波电容器 没有完全放电前，不 可以触摸设备。在维护和检查完主牵引逆变器之后，安装盖板时，检查每个设备都应处于正确的位置；在主牵引逆变器中有些诸如电路板和连接器等电器元件，为了防止这些电路板和连接器粘上灰尘，我不能向主牵引逆变器鼓风。当用压缩空气吹扫热管的肋片时，我要关闭检查盖板，防止灰尘进入设备。 在我检修当中的最后一个步骤叫作精调。从名字就可以看出精确、调准，只有在我们精调完后的列车才可以交给司机。精调是一项认真而且严格的工作。在精调的时候我们分工相当的明确，我的工作分为四步。 首先，我会在两动两拖的车下找到主隔离电源开关箱与辅助10 / 21 隔离电源开关箱，将箱子打开，用弹停杆将两个主隔 离电源开关箱与两个辅助隔离电源开关箱断开，车的左右两边都必须要断开，断开主隔离电源开关箱与辅助隔离电源开关箱后用大连接线将动车与拖车连接在一起，使整列车都处于一个闭合回路的状态，连接线的这个步骤非常的重要，我必须要确定连接线确实是连接在一起的。 然后，我回到司机驾驶室，将司机驾驶室右手边的电器柜打开，里面有很多线路，一定要注意不要碰掉其中任何一根线，因为如果有一根线掉了，哪怕是接触不良都会引发无数个故障，到时候我再从头查起的话会很困难。我用两根短路线将 TC1 排的 18 号和 22号这两个端子连接在一起，将 28号 和 29号两个端子连接在一起， 29号端子上有一根连接线将它拔出。 接下来，用万用表分别测量数据，要注意的是这里有 380V的交流电，有 110V 和 24V 的直流电。在使用万用表时选择的挡位要看清楚了，两边的电气柜数据都检查完毕后，要特别注意的是将刚刚 29 号端子上那一根端子线接回到原来的位置。 夜色阑珊，也许您已入眠，而我们的工作才刚刚开始。车辆检修员负责执行轨道交通一号线电客车的日检维护及故障修复工作，确保电客车符合安全行车各项要求。今天夜里车11 / 21 辆检修员一起作业， 检修前作业安全预想会，宣讲检修内容并进行分工，将本次作业任务和安全措施逐项分解落实到所有人，这是安全生产作业所必须坚持的， 等到电客车陆续回库，在检修调度处请点，借好电客车的主控钥匙，准备上车作业。 检修工作前的准备工作：红闪灯、禁动牌、对讲机，一个都不能少。然后对车底相关螺栓、跨接线、吊挂件等元器件进行状态检查，不放过任何一个角落。再对车两侧的轮对、齿轮箱、联轴节、低压箱等进行外部状态检查。秉承 “ 望闻问切 ” 的检修原则，精检细修。 无电的车底作业结束后，挂上 “ 高压危险、禁止车底作业 ” 的禁动牌，唤醒列车，准备进行司 机室及客室内部的有电作业。 最后对司机室的司控台开关、开关门状态、刮雨器、广播、客室对讲等进行功能检查，并根据第二天的最高温度设定空调温度，让乘客拥有一个舒适的车厢环境。检查车厢内灭火器状 态，不留一丝安全隐患，检修作业结束，终于可以松口气了！可以回去休息了。 三、实习总结 12 / 21 在昆明地铁运营有限公司实习的一年半中，更加使我深刻到理解到 了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正体现了铁路高度集中、大联动机、半军事化的特性。在实习的这段期，间我对地铁运转的各个工种进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。 在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。下面就是我这段时间的实习总结。 1、理论联系实际 通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的知识有了很深入的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知识 还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过13 / 21 实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。但 仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。 2、现场实习的反思 首先，要全身心加入铁路这个大家庭。以积极的心态参与工作，以乐观的心 我与长沙地铁同行 7 月 11日是我们检修人员入司的第一天，大家都是刚刚走出校园的同学，在长沙，大家为了共同的目标，从 “ 同学 ” 到“ 同事 ” ，从关注 “ 学业 ” 到关注 “ 工作 ” ，入司不到一个月，大家通过了理论加军事训练的考评，安排到了广州地铁进行为期三个月的实践培训。 14 / 21 在广州，各位检修同事日夜奋战在工作的一线，发扬了长沙地铁人不怕苦，不怕累的精神，还记得当第一天跟岗培训，师傅问我们： “ 你们要不要上夜班呢？ ” 大家没有一个人因为不想上夜班而说不，因为在地铁，很多的设备只有在夜深地铁停运以后，才能展开工作，没有人愿意丧失学习的机会。 广州之行，中间有一个中秋国庆假期， 9 月 27日，在各位检修同事的组织下，邀请了所有奋战在广州的长沙地铁人以及广州培训学院的领导在广州市市二宫电影院举行了 “ 明月寄相思，千里传真情 ” 主题中秋国庆联欢晚会， 晚会上周晓明副总经理为大家演唱了红星照我去战斗并送上了中秋祝福。与会领导祝贺晚会成功举办，并充分肯定了学员们在培训期间取得的成绩。同时，勉励大家再接再厉，积极投身轨道事业，为轨道事业做出贡献。 为期三个月的培训，大家经历了九一八反日游行对地铁运营的影响，经历了中秋国庆双节同庆的大客流，大家放弃假期，积极投身工作，向广州地铁学习如何应对节日期间的大客流对 设备的冲击，保障设备安全稳定的运行。 15 / 21 在广州培训期间，所有长沙地铁检修人以最饱满的热情、最实际的行动全身心地投入到培训当中去，严格遵守纪律、服从管理、认真学习，积极参加班组生产活动，向广州地铁展示了作为长沙地铁人不 怕苦，不怕累，勇于创新的精神。长沙地铁的未来在我们这一代人的手中，打好基础，是为了以后能更好的为长沙地铁奉献自己的青春。 城市轨道线路检修工工作岗位 =个人原创，有效防止雷同，欢迎下载 = 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在 城市轨道线路检修工工作岗位上，我始终秉承着 “ 在岗一分钟，尽职六十秒 ” 的态度努力做好城市轨道线路检修工岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在城市轨道线路 检修工工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的城市轨道线路检修工所有工作任务，履行好 城市轨道线路检修工工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在 城市轨道线路检修工工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：一、思想上严于律己，不断提高自身修养 16 / 21 一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指 导自己在 城市轨道线路检修工岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在城市轨道线路检修工工作岗位，但我时刻关注国际时事和中 -央最新的精神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。在 城市轨道线路检修工工作岗位上认真贯彻执行中 -央的路线、方针、政 -策，尽职尽责，在城市轨道线路检修工工作岗位上作出对国家力 所能及的贡献。 二、工作上加强学习，不断提高工作效率 时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。 城市轨道线路检修工工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新知识、新技术、新方法，以提高城市轨道线路检修工岗位的服务水平和服务效率。特别是学习城市轨道线路检修工工作岗位相关法律知 识和相关最新政策。唯有如此，才能提高 城市轨道线路检修工工作岗位的业务水平和个人能力。定期学习 城市轨道线路检修工工作岗位工作有关业务知识，并总结吸取前辈在 城市轨道线路检17 / 21 修工工作岗位工作经验，不断弥补和改进自身在 城市轨道线路检修工工作岗位工作中的缺点和不足，从而使自己整体工作素质都得到较大的提高。 回顾过去一年来在 *城市轨道线路检修工工作岗位工作的点点滴滴，无论在思想上，还 是工作学习上我都取得了很大的进步，但也清醒地认识到自己在 城市轨道线路检修工工作岗位相关工作中存在的不足之处。主要是在理论学习上远不够深入，尤其是将思想理论运用到 城市轨道线路检修工工作岗位的实际工作中去的能力还比较欠缺。在以后的 城市轨道线路检修工工作岗位工作中，我一定会扬 长避短，克服不足、认真学习 城市轨道线路检修工工作岗位相关知识、发奋工作、积极进取，把工作做的更好，为实现中国梦努力奋斗。展望新的一年，在以后的 *工作中希望能够再接再厉，要继续保持着良好的工作心态，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好城市轨道线路检修工岗位的本职工作。同时也需要再加强锻炼自身的城市轨道线路检修工工作水平和业务能力，在以后的工作中我将加强与 城市轨道线路检修工岗位上的同事多沟通，多探讨。要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取为 *做出更大的成绩。 18 / 21 工作总结 对于工作这个词，是潜移默化的接受的，自 XX 年 9 月份从学校毕业，带着一身稚气来到公司参加工作。从开始的对工作环境的茫然，到后来把工作这个概 念强加到自己的观念中，从检修工到专责工，从一个眼光狭小的中专毕业生，到慢慢的树立起全局的系统观念，我在一步步成长起来；在过去四年的时间里我深刻体会到了做检修工的艰辛和快乐，我把自己的青春倾注于我所钟爱的事业上，倾注于每一位同事身上。在这里，只要你有能力，总会给你搭建一个没有边界的舞台。四年的工作已经结束，收获不少，下面我对过去四年及未来的工作确立新的目标。 一、思想认识。 在过去的四年里，作为一名专责工，我在思想上严于律己，热爱自己的事业，以技术员的要求严格要求自己，时刻鞭策自己，力争思想上和工作上在同事心目中都树立起榜样的作用。积极参加分厂及公司组织的各项活动，如分厂的值长讲课。过去的四年来，我服从和配合领导做好生产部门各项工作。我相信在以后的工作中，我会在领导的关怀下，在同事19 / 21 们的帮助下，通过自己的努力，克