地铁车站实习总结体会

1 / 22 地铁车站实习总结体会 地铁车站施工实训报告 学校：辽宁省交通高等专科学校 系别： 建筑工程系 专业： 地下工程与隧道工程 姓名： 董 明 学号： 0919204 北京地铁六号线甜水园车站 目录 一、工程概况 . 4 二、 编制依据 . 错误！未定义书签。 三、甜水园站施工流程图： . 6 四、主体结构施工方案： . 9 、 PBA施工方法简介： . 9 、 PBA工法工艺特点 . 9 、 PBA施工工序 . 10 、 PBA2 / 22 逆作法施工优点： . 11 、 PBA 逆作法施工缺点 . 17 、小导洞施工之十八字方针： . 18 、施工要求： . 19 开挖要求 . 19 支护要求 . 19 小导管打设要求： . 19 注浆要求 . 20 、钢管柱施工 . 20 、扣拱 . 21 、中板施工 . 21 、侧墙浇注 . 21 五 、 防 水 施工 . 20 防水施工主要内容： . 20 、砼垫层施工 ： . 20 PVC 防水板及焊接 . 20 六 、 施 工 缝 施工 . 21 施工方法及要求 . 21 七、施工组织： . 22 3 / 22 八、施工保证措施： . 23 施 工保证措施 . 23 技术保证措施 . 23 技术管理措施 . 23 结构防水渗漏保证措施 . 23 成品保护措施 . 23 施工安全保证措施 . 23 文 明 施工 . 23 环境保护 . 23 九、应急预案 . 23 火灾事故应急预案 . 23 触电事故应急预案 . 23 十、致谢 23 一、工程概况 北京市地铁六号线一期工程第 02 合同段，甜水园站。甜 水园站位于南北向甜水园街与东西向朝阳北路交叉路口以北，沿甜水园街路下南北向布置。 4 / 22 甜水园站车站为双层岛式地下车站，主体结构采用双层三联供结构，总长，宽度为，有效站台中心处顶板覆土厚度约为，车站有效站台中心处轨面高程 ,轨面埋深。车站设置 2 组风道， 2 个出入口。车站共设置 4 组施工竖井及横通道，附属结构垂直与道路的通道均采用暗挖法施工，进入地铁附属结构采用明挖发施工。 地址及水文情况： 地下水赋存条件与分布规律 本标段地下水类型第四系松散类空隙潜水，主要赋存在中粗砂、砾砂、及园砂层中，主要含水层厚度 。单井单位用水量 /，数水量丰富区。 工作总结 (XX 地铁三号线 XX 路站： XXX) 时间过得很快，来到项目部工作已有半年。在这段时间里收获了许多，慢慢的在成长，当然还存在许多的不足。有总结才有进步，才能发现自己的优缺点。具体总结如下： 5 / 22 一、业务能力方面：前期不足之处： 1、对有些部位的施工细节不熟练。例如：在浇筑立柱桩时对空桩的控制，严格控制混凝土浇筑的速度，首灌要快，然后再放慢浇筑速度，实时测量孔深以控制空桩深度；在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能，以便及时调整，在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中一定要注意丢沙袋的方法，在外放区填沙袋的时候要均匀，丢的过程中一定要要求施工人员将沙袋丢入外放区，严禁丢入钢筋笼内，这两道工序看似简单，但要对地连墙的质量是至关重要的；在在基坑开挖的施工作业中，要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的控制，每开挖出一段就要及时跟进测量，以便及 时处理。这些施工中的细节问题都要及时总结及时发现，避免每一次的主观错误。 2、有时候报检不及时，在程序方面有些小错误，不过在后期都有及时改正。这样的小错误也反映出我们年轻技术员在平时施工中没有严格按程序施工，这在我们今后的工作重要严格规范遵守。 3、对现场的一些工作考虑不到，有些工作没有及时上报给领导，导致一些没必要的麻烦。对于现场的工作，我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题，而且要多向经验丰富的 领工员、部长学习，对于初次接触的施工问题要多方面听取他们的意见。 4、现场工作交接班不清楚，有6 / 22 时候由于部门内部和部门之间没有及时交接清楚导致工作没有按要求完成，在这个问题上我们在平时的工作中一定要养成细致的习惯，对于施工作业、施工台帐及资 料有涉及到多个部门要及时沟通，做好口头与书面的技术交底。 5、施工日志记录有些地方不够详细，对于施工日志我们技术员要足够重视，做好每天的记录可以了解整个施工的情况和进度，有便于我们以后对下道工序的安排，可以及时发现问题，提前计划，把自己分内的事情做得更好。 6、有些现场交底不到位，有时候跟班作业不到位，这就需要我们每个技术员要有高度的责任心，对于自己分内的事情一定要按质按量的完成。 二、交际协调方面：和施工对交流协调缺乏经验。在不断的交流磨合中还是进 步很大，在后期中有问题还是可以及时配合解决。相信在以后的处理问题中可以不断进步；在和部门之间的交际协调方面也许不断加强，做事要更加主动。 三、学习方面： 1、学习不够主动，遇到问题没及时请教。 2、缺少总结，图纸看得不够仔细。 3、缺乏方法，没充分利用各方面的资源。后期要加强学习，制定计划，当天的事情即日完成，在做资料中养成细心的习惯，尤其在施工现场中，7 / 22 要善于发现问题。 通过总结以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，不断成长。 地铁实习心得 时间飞逝，经过一个 多 月的理论学习，我 们 终于踏上了地铁实习的岗位。对于我个人而言 这次 地铁 实习的 机会 是艰辛而又难 能 可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力 和 进步为 这次 实习生活画上圆满的句号。 在这 十 几天 以来，虽然一开始 在工作和生活上 都需要适应，但经过几天的磨合 后，我已经能 融入 到 实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及 车站地铁师傅们 的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师 和师傅们 的辛勤付8 / 22 出 。 在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对一些突发事件。 安全教育培训完后我们就被分配到各个地铁车站实习了，我的实习地点是三号线上 *站站。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应 对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松。 地铁车站施工实训报告 学校：辽宁省交通高等专科学校 系别： 建筑工程系 9 / 22 专业： 地下工程与隧道工程 姓名： 王焕岩 学号： 0919215 目录 一 | 、工程概况 . 3 二、 监 测 概况 . 4 三、 编制依据 . 4 四、青年公园站施工流程图： . 4 五 、 主 体 结 构 施 工 方案： . 7 10 / 22 、 PBA 施 工 方 法 简介： . 7 、 PBA 工 法 工 艺 特点 . 7 、 PBA 施工工序 . 7 、 PBA 逆 作 法 施 工 优点： . 9 、 PBA 逆作法施工缺点 . 9 、小导洞 施 工 之 十 八 字 方针： . 10 、施工要11 / 22 求： . 10 开挖要求 . 10 支 护 要求 . 11 小 导 管 打 设 要求： . 11 注浆要求 . 11 、 钢 管 柱 施工 . 12 、扣拱 .12 / 22 . 12 、 中 板 施工 . 12 、 侧 墙 浇注 . 13 六、防水施工 . 13 防 水 施 工 主 要 内容： . 13 、 砼 垫 层 施工 ： . 13 PVC 防 水 板 及 焊13 / 22 接 . 13 七 、 施 工 缝 施工 . 14 施 工 方 法 及 要求 . 14 八 、 施 工 组织： . 15 九 、 施 工 保 证 措施： . 16 施工保证措施 .14 / 22 . 16 技术保证措施 . 16 技术管理措施 . 16 结 构 防 水 渗 漏 保 证 措施 . 16 成品保护措施 . 16 施 工 安 全 保 证 措施 . 16 文明施工 . 16 环 境 保护 .15 / 22 . 16 十、应急预案 . . 16 火 灾 事 故 应 急 预案 . 16 触 电 事 故 应 急 预案 . 16 转眼间，一周的地铁车站施工实训结束了，我的收获很大，张岩老师带领我们复习了以前的一些知识，一个假期过去了，我们忘得十之八九，读书百遍其义自见，应该时常复习以前学过的知识，只有这样才能记准记 牢，一分耕耘一分收获，没有付出哪有回报，只有在这时多多努力，以后才能出人头地！看着那些项目经理，部长，总工的年轻面孔，不由感慨万千，自己在他们那个年龄的时候在做什么，技术员、队长、总工、部长、项目经理，总经理，位置越高越好吧，16 / 22 呵呵，现在一切都是空想，只有现在动起来，多学些知识才能够走的远，把握住现在才是硬道理，看着工地的工人忙碌的身影，真的很累，这不是我想要的，我的目标是总工，经理。前方的路还很长，我们有很多机会去犯错误，去改正，这就是我们的资本，回来的路上，听着同学们的议论声，更加坚定了我的决心，走自己的 路，义无反顾！ 一 |、工程概况 沈阳市地铁二号线一期工程第九回合同段包含一站一区间，青年公园站。青年公园站 工业展览馆站区间。青年公园站位于青年大街与滨河路交叉入口处，车站跨交叉路口位置，主体位于青年大街道路正下方，呈南北走向。 青年公园站车站为双层双跨 12m 岛式站台车站，标准段宽度为，计算展台中心处顶板覆土厚度为，轨面埋深，底板底埋深，采用 “PBA” 工法施工。主体总长，设三个出入口，两处风亭，一步直升电梯，一个疏散通道。 地址及水文情况： 地下水赋存条件与分布规律 17 / 22 本标段地下水类型第四系松散类空隙潜水，主要赋存在中粗砂、砾砂、及园砂层中，主要含水层厚度 。单井单位用水量 /，数水量丰富区。 二、 监测概况 根 据设计及现场调查的资料显示，青年公园站主体结构主要位于青年湖一角，周围建筑物较远。 1 号风井距离北侧的建筑物距离为 20m，根据现有资料，初步调查无较大管线影响。 青年公园站至工业展览馆站暗挖区间段 K11+700 在青年公园范围内，建筑物很少， K11+700 K12+两侧建筑物大部分在沉降影响范围内，此段房屋沉降及倾斜监测任务量比较大。 三、 编制依据 沈阳市地铁二号线一期工程设计施工图； 沈阳市地铁二号线一期工程投标文件及施工承包合同； 18 / 22 沈阳市地铁二号 线一期工程有关管理文件及有关的技术规范和要求； 地下铁道、轻轨交通工程测量规范； 四、青年公园站施工流程图： 地铁站调研报告 随着我国经济发展以及城市基础设施大规模建设，地铁已成为大城市的重要交通手段，广泛地使用于人们的通勤、通学、业务、购物、休闲等方面。下图是最新北京地铁线路图。今天我们组调研了北 京地铁 4 号线黄村西大街站。 北京地铁线路图 近几年北京地铁发展迅速，刚进大学时还没有 6、 9、 10、 13、号线，这几年几乎每年一条线推出。北京地铁基本形成了一个网状分布。 13 年通车的 10 号线已成为了北京最繁忙的线路。在 10 号线分布之前，北京地铁只能算是放射状分布，但这种分布最大的缺点是线路之间换乘不变，所以为了连接这些放射状的线路，建了一些环线。 19 / 22 北京地铁有以下几个特点、贯穿 市中心区，可以看出中心区线路特别密集 、尽量延主干道设置，如地铁 4 号线基本延京开高速行走 、加强城市周围主要地区与城市中心联系，可以看到地铁线路延伸到周边各个县和区， 4 号线延伸到大兴区， 9 号线延伸到良乡， 13 号 线到良乡，这极大地带动了北京周边县区的经济。，纵横向公交线路及客流较多，所以此 地铁站兼顾两路口。 车站与路口 车站与路口 车站外部与商业联系紧密， B 口旁是徽派艺术商城、 A 口旁有麦当劳、邮局以及菜场、 C 口旁是县医院、 D 口向东是黄村最繁华的地带黄村东大街，这里要说明地铁没在东大街设站的原因，这是考虑 了东大街人流量大，地铁承载力不足，黄村西大街站与东大街的距离延缓了人们上地铁的时间，这样减小了地铁的压力，这好像工体与东四十条关系。这样的规划充 分利用了地铁的功能，带动了附近的经济。 20 / 22 地铁周边商业情况 车站一共有 4 个出入口，这是由于规划时估计人流数为1000-20000 人，每个出入口出都配有风亭，在 D 出口出配有升降梯，也许很多人忽视他们的存在，但有时候风亭的放置方式可能影响出入口位置，有时风亭在一个地方设置不了还必须把出入口位置改变。风亭的数量和采取的通风与空调方式有关，一般由环控专业确定。升降梯的设置可能对一般人来说无关紧要，但它方便了障碍人士进入车站，以及大型设备进出站，兼顾火灾时人群疏散。升降梯也有要求，等候区的长度必须大于 风亭 升降梯 看完外部我们进入了 地铁内，由于地铁涨价的原因今天人不多。首先是一段向下的楼梯，这里由于人流量不大设置了单向向上楼梯。走过