昆明城市发展与BRT规划建设.pdf

昆明城市交通研究所昆明城市交通研究所昆明城市交通研究所昆明城市交通研究所 昆明城市发展与昆明城市发展与昆明城市发展与昆明城市发展与BRTBRTBRTBRT规划建设规划建设规划建设规划建设 二二二二0000六年十一月六年十一月六年十一月六年十一月 唐唐唐唐翀翀翀翀 汇报目录汇报目录汇报目录汇报目录 昆明城市基本情况昆明城市基本情况昆明城市基本情况昆明城市基本情况1 昆明城市交通发展的思路昆明城市交通发展的思路昆明城市交通发展的思路昆明城市交通发展的思路 2 BRTBRTBRTBRT规划及建设情况规划及建设情况规划及建设情况规划及建设情况4 下一步的工作重点下一步的工作重点下一步的工作重点下一步的工作重点5 公交专用道及公交专用道及公交专用道及公交专用道及BRTBRTBRTBRT发展回顾发展回顾发展回顾发展回顾3 昆明昆明:亚洲大陆桥枢纽亚洲大陆桥枢纽昆明昆明昆明昆明: :亚洲大陆桥枢纽亚洲大陆桥枢纽亚洲大陆桥枢纽亚洲大陆桥枢纽 东 南 亚 东 南 亚 国内国内 南亚南亚 昆 明 昆 明 国家战略国家战略 国际大通道国际大通道国际大通道国际大通道建设的总体构想！建设的总体构想！建设的总体构想！建设的总体构想！ ?连接连接连接连接“ “三亚三亚三亚三亚” ”（东亚、（东亚、（东亚、（东亚、 东南亚、南亚）东南亚、南亚）东南亚、南亚）东南亚、南亚） ?沟通沟通沟通沟通“ “两洋两洋两洋两洋” ” （太平洋和印度洋）（太平洋和印度洋）（太平洋和印度洋）（太平洋和印度洋） ?辐射全国辐射全国辐射全国辐射全国 一、昆明城市基本情况一、昆明城市基本情况一、昆明城市基本情况一、昆明城市基本情况-城市区位与发展动力城市区位与发展动力城市区位与发展动力城市区位与发展动力 主城面积：主城面积：主城面积：主城面积：由九十年代初的由九十年代初的由九十年代初的由九十年代初的100100100100平方公里左右迅速发展到目前平方公里左右迅速发展到目前平方公里左右迅速发展到目前平方公里左右迅速发展到目前 的约的约的约的约210210210210平方公里平方公里平方公里平方公里 主城人口：主城人口：主城人口：主城人口：263263263263万万万万 城市发展现状城市发展现状城市发展现状城市发展现状 一、昆明城市基本情况一、昆明城市基本情况一、昆明城市基本情况一、昆明城市基本情况-城市发展城市发展城市发展城市发展 “ “一城六片一城六片一城六片一城六片” ” 为核心的现代新昆明！为核心的现代新昆明！为核心的现代新昆明！为核心的现代新昆明！ 未来昆明的总体定位：未来昆明的总体定位：未来昆明的总体定位：未来昆明的总体定位： 中国面向东南亚、南亚区域性国际商中国面向东南亚、南亚区域性国际商中国面向东南亚、南亚区域性国际商中国面向东南亚、南亚区域性国际商 贸旅游城市；国家历史文化名城；西南地贸旅游城市；国家历史文化名城；西南地贸旅游城市；国家历史文化名城；西南地贸旅游城市；国家历史文化名城；西南地 区重要的中心城市之一；云南省省会；现区重要的中心城市之一；云南省省会；现区重要的中心城市之一；云南省省会；现区重要的中心城市之一；云南省省会；现 代化的开放城市及山水园林生态城市代化的开放城市及山水园林生态城市代化的开放城市及山水园林生态城市代化的开放城市及山水园林生态城市。 昆明城市发展战略昆明城市发展战略昆明城市发展战略昆明城市发展战略 主城主城 东城呈贡东城呈贡 南城晋宁南城晋宁 西城海口西城海口 安宁安宁 航空城航空城 一城六片一城六片一城六片一城六片 以滇池为中心，构建以山、水、以滇池为中心，构建以山、水、以滇池为中心，构建以山、水、以滇池为中心，构建以山、水、 城、林相互交融的昆明环滇池城镇城、林相互交融的昆明环滇池城镇城、林相互交融的昆明环滇池城镇城、林相互交融的昆明环滇池城镇 体系。体系。体系。体系。 主城：210km主城：210km2 2,263万人 东城：100km ,263万人 东城：100km2 2，95万人 南城：80km ，95万人 南城：80km2 2，75万人 海口：60km ，75万人 海口：60km2 2，60万人 航空城：30km ，60万人 航空城：30km2 2，13万人 安宁：60万人 ，13万人 安宁：60万人 “ “组团发展、生态穿插、有机联系、组团发展、生态穿插、有机联系、组团发展、生态穿插、有机联系、组团发展、生态穿插、有机联系、 整体推进整体推进整体推进整体推进” ”的的的的“ “玉带串珠玉带串珠玉带串珠玉带串珠” ” ?核心地位不可取代核心地位不可取代核心地位不可取代核心地位不可取代 ?单中心圈层结构；饼状单中心圈层结构；饼状单中心圈层结构；饼状单中心圈层结构；饼状 ?强大的城市核心区强大的城市核心区强大的城市核心区强大的城市核心区 ?由于地形限制，主城区的用由于地形限制，主城区的用由于地形限制，主城区的用由于地形限制，主城区的用 地规模不会无限扩大，但密地规模不会无限扩大，但密地规模不会无限扩大，但密地规模不会无限扩大，但密 度会不断提高；度会不断提高；度会不断提高；度会不断提高； ?向南发展为主、向东次之向南发展为主、向东次之向南发展为主、向东次之向南发展为主、向东次之 ?围绕核心区分布多种功能区围绕核心区分布多种功能区围绕核心区分布多种功能区围绕核心区分布多种功能区 主城发展理念主城发展理念主城发展理念主城发展理念 ?城市规划定位：城市规划定位：城市规划定位：城市规划定位：面向东南亚的物流中面向东南亚的物流中面向东南亚的物流中面向东南亚的物流中 心；中国花卉交易及研发中心；昆明重心；中国花卉交易及研发中心；昆明重心；中国花卉交易及研发中心；昆明重心；中国花卉交易及研发中心；昆明重 要的行政、文教及新兴工业基地之一。要的行政、文教及新兴工业基地之一。要的行政、文教及新兴工业基地之一。要的行政、文教及新兴工业基地之一。 ?规划规模：规划规模：规划规模：规划规模：100km2,95100km2,95100km2,95100km2,95万人万人万人万人 ?发展前景的不确定性。发展前景的不确定性。发展前景的不确定性。发展前景的不确定性。可能会受到主城可能会受到主城可能会受到主城可能会受到主城 东南蔓延门槛较低的挑战，导致发展目东南蔓延门槛较低的挑战，导致发展目东南蔓延门槛较低的挑战，导致发展目东南蔓延门槛较低的挑战，导致发展目 标实现存在较大的难度标实现存在较大的难度标实现存在较大的难度标实现存在较大的难度 ?交通应从城市发展战略角度出发，积极交通应从城市发展战略角度出发，积极交通应从城市发展战略角度出发，积极交通应从城市发展战略角度出发，积极 支持呈贡支持呈贡支持呈贡支持呈贡提供有力的交通支撑，但是提供有力的交通支撑，但是提供有力的交通支撑，但是提供有力的交通支撑，但是 也要对发展风险综合考虑，注重规划的也要对发展风险综合考虑，注重规划的也要对发展风险综合考虑，注重规划的也要对发展风险综合考虑，注重规划的 弹性，留有余地。弹性，留有余地。弹性，留有余地。弹性，留有余地。 呈贡新城发展理念呈贡新城发展理念呈贡新城发展理念呈贡新城发展理念 ?城市规划定位：城市规划定位：城市规划定位：城市规划定位：以国际或区域性枢纽以国际或区域性枢纽以国际或区域性枢纽以国际或区域性枢纽 机场为中心，以机场依赖型及关联型机场为中心，以机场依赖型及关联型机场为中心，以机场依赖型及关联型机场为中心，以机场依赖型及关联型 产业为主导，并结合毗邻市镇及产业产业为主导，并结合毗邻市镇及产业产业为主导，并结合毗邻市镇及产业产业为主导，并结合毗邻市镇及产业 园区的发展，形成临空产业特色的经园区的发展，形成临空产业特色的经园区的发展，形成临空产业特色的经园区的发展，形成临空产业特色的经 济发展区域。济发展区域。济发展区域。济发展区域。 ?规划规模：规划规模：规划规模：规划规模：30km2,1330km2,1330km2,1330km2,13万人万人万人万人 ?可以刺激主城东部城市发展轴的延可以刺激主城东部城市发展轴的延可以刺激主城东部城市发展轴的延可以刺激主城东部城市发展轴的延 伸，真正使主城能够向东完成跨越式伸，真正使主城能够向东完成跨越式伸，真正使主城能够向东完成跨越式伸，真正使主城能够向东完成跨越式 发展。发展。发展。发展。 航空城发展理念航空城发展理念航空城发展理念航空城发展理念 一、昆明城市基本情况一、昆明城市基本情况一、昆明城市基本情况一、昆明城市基本情况-交通发展交通发展交通发展交通发展 今年机动车保有量已突破今年机动车保有量已突破今年机动车保有量已突破今年机动车保有量已突破70707070 万辆。万辆。万辆。万辆。 年代中期以来，机动车年代中期以来，机动车年代中期以来，机动车年代中期以来，机动车 拥有量加速增长，交通需求巨拥有量加速增长，交通需求巨拥有量加速增长，交通需求巨拥有量加速增长，交通需求巨 增。增。增。增。 交通现状交通现状交通现状交通现状 ?交通总量巨增；交通总量巨增；交通总量巨增；交通总量巨增； ?交通流在中心地区交通流在中心地区交通流在中心地区交通流在中心地区 高度堆积。高度堆积。高度堆积。高度堆积。 交通流的空间集聚规律交通流的空间集聚规律交通流的空间集聚规律交通流的空间集聚规律 交通总量交通总量交通总量交通总量 城市规模城市规模城市规模城市规模 城市中心区成为交通矛盾最尖锐的地区城市中心区成为交通矛盾最尖锐的地区城市中心区成为交通矛盾最尖锐的地区城市中心区成为交通矛盾最尖锐的地区! ! ! ! 建成建成建成建成“ “以人为本、功能完备、公平高效、安全经以人为本、功能完备、公平高效、安全经以人为本、功能完备、公平高效、安全经以人为本、功能完备、公平高效、安全经 济、环境友善济、环境友善济、环境友善济、环境友善” ”的多模式一体化客货运交通体系。的多模式一体化客货运交通体系。的多模式一体化客货运交通体系。的多模式一体化客货运交通体系。 强化昆明作为面向强化昆明作为面向强化昆明作为面向强化昆明作为面向国内及东南亚、南亚地区国内及东南亚、南亚地区国内及东南亚、南亚地区国内及东南亚、南亚地区中心中心中心中心 城市的城市的城市的城市的枢纽地位。枢纽地位。枢纽地位。枢纽地位。 构建昆明都市区构建昆明都市区构建昆明都市区构建昆明都市区3 3大交通圈大交通圈大交通圈大交通圈 昆明交通发展目标昆明交通发展目标昆明交通发展目标昆明交通发展目标 20202020年城市公交分担率达到年城市公交分担率达到年城市公交分担率达到年城市公交分担率达到35.4%35.4% ?主主城城15分钟交分钟交通圈通圈 ?环滇城环滇城市群市群45分钟交分钟交通圈通圈 ?大昆明都市大昆明都市区区60分钟交分钟交通圈通圈 昆玉高速 昆禄公路 昆曲高速 15分钟 45分钟 安楚高速 禄劝 嵩明 宜良 石林 澄江 60分钟 富民 昆石高速 二、城市交通发展的基本思路二、城市交通发展的基本思路二、城市交通发展的基本思路二、城市交通发展的基本思路 实现以公交优先为核心的多实现以公交优先为核心的多实现以公交优先为核心的多实现以公交优先为核心的多 模式公平出行；模式公平出行；模式公平出行；模式公平出行； 加快公交专用道和加快公交专用道和加快公交专用道和加快公交专用道和BRTBRTBRTBRT系统的系统的系统的系统的 建设，确立公交主导地位，公建设，确立公交主导地位，公建设，确立公交主导地位，公建设，确立公交主导地位，公 交出行比例交出行比例交出行比例交出行比例2010201020102010年达到年达到年达到年达到22222222以以以以 上；上；上；上； 中远期建设城市大运量交通中远期建设城市大运量交通中远期建设城市大运量交通中远期建设城市大运量交通 系统，力争使主城公交出行比系统，力争使主城公交出行比系统，力争使主城公交出行比系统，力争使主城公交出行比 例达到例达到例达到例达到50505050以上；以上；以上；以上； 实现公共交通的一体化。实现公共交通的一体化。实现公共交通的一体化。实现公共交通的一体化。 昆明市人民政府关于优先昆明市人民政府关于优先昆明市人民政府关于优先昆明市人民政府关于优先 发展城市公共交通的意见发展城市公共交通的意见发展城市公共交通的意见发展城市公共交通的意见 昆明与苏黎世开始交通规划合作。昆明与苏黎世开始交通规划合作。昆明与苏黎世开始交通规划合作。昆明与苏黎世开始交通规划合作。在在在在 国内最早明确提出国内最早明确提出国内最早明确提出国内最早明确提出“ “公交优先公交优先公交优先公交优先” ”的交通发的交通发的交通发的交通发 展政策。展政策。展政策。展政策。 三、公交专用道及三、公交专用道及三、公交专用道及三、公交专用道及BRTBRT发展回顾发展回顾发展回顾发展回顾 19941994年年年年 昆明与美国能源基金会开始昆明与美国能源基金会开始昆明与美国能源基金会开始昆明与美国能源基金会开始BRTBRT项目合作。项目合作过程中，美项目合作。项目合作过程中，美项目合作。项目合作过程中，美项目合作。项目合作过程中，美 国能源基金会提供了大量的国际技术咨询服务和部分资金支持，国能源基金会提供了大量的国际技术咨询服务和部分资金支持，国能源基金会提供了大量的国际技术咨询服务和部分资金支持，国能源基金会提供了大量的国际技术咨询服务和部分资金支持， 为工作顺利、高效的完成创造了条件。为工作顺利、高效的完成创造了条件。为工作顺利、高效的完成创造了条件。为工作顺利、高效的完成创造了条件。 20032003年年年年1111月月月月 BRTBRT项目合作预期目标及对策项目合作预期目标及对策项目合作预期目标及对策项目合作预期目标及对策 总体目标：总体目标：总体目标：总体目标： 推动昆明建设，加快实现城市交通可持续发展的步伐；使项推动昆明建设，加快实现城市交通可持续发展的步伐；使项推动昆明建设，加快实现城市交通可持续发展的步伐；使项推动昆明建设，加快实现城市交通可持续发展的步伐；使项 目对中国其它城市交通发展产生良好示范作用。目对中国其它城市交通发展产生良好示范作用。目对中国其它城市交通发展产生良好示范作用。目对中国其它城市交通发展产生良好示范作用。 步骤及对策步骤及对策步骤及对策步骤及对策 一期：一期：一期：一期：在昆明的技术应用研究。在昆明的技术应用研究。在昆明的技术应用研究。在昆明的技术应用研究。提出与城市发展相提出与城市发展相提出与城市发展相提出与城市发展相 适应的系统规适应的系统规适应的系统规适应的系统规 划、模式及技术标准；划、模式及技术标准；划、模式及技术标准；划、模式及技术标准； 步骤及对策步骤及对策步骤及对策步骤及对策 二期：二期：二期：二期：提出具体发展计划和要求。将提出具体发展计划和要求。将提出具体发展计划和要求。将提出具体发展计划和要求。将线网扩展、延伸、交通控制及线网扩展、延伸、交通控制及线网扩展、延伸、交通控制及线网扩展、延伸、交通控制及 专用路权保障（封闭性）专用路权保障（封闭性）专用路权保障（封闭性）专用路权保障（封闭性）作为重点内容；作为重点内容；作为重点内容；作为重点内容； 昙华寺 岷山 西坝 菊花村 黄土坡 北市区 火车南站 关上 飞机场 弥勒寺 潘家湾交三桥 塘子巷 北站 梁家河 直线 转向线路 大站 站点 昆 明 城 市 综 合 交 通 规 划昆 明 城 市 综 合 交 通 规 划 -BRT专项规划专项规划 线网线网线网线网 规划二级公交线网规划二级公交线网规划二级公交线网规划二级公交线网规划三级公交线网规划三级公交线网规划三级公交线网规划三级公交线网 地区性干线网地区性干线网地区性干线网地区性干线网客流收集系统客流收集系统客流收集系统客流收集系统 BRT骨干线网 形成分级线网形成分级线网形成分级线网形成分级线网 交通控制交通控制交通控制交通控制 路口禁左，简化交通控制，缩短周路口禁左，简化交通控制，缩短周路口禁左，简化交通控制，缩短周路口禁左，简化交通控制，缩短周 期，提高公交及行人的通行效率；期，提高公交及行人的通行效率；期，提高公交及行人的通行效率；期，提高公交及行人的通行效率； 在一般性禁左路口，普遍设置公交左在一般性禁左路口，普遍设置公交左在一般性禁左路口，普遍设置公交左在一般性禁左路口，普遍设置公交左 转专用车道；转专用车道；转专用车道；转专用车道； 寺 北市区 北站 寺 北市区 北站 禁左路口禁左路口禁左路口禁左路口 北北北北 京京京京 路路路路 北北北北 延延延延 长长长长 线线线线 专用路权保障（横向封闭性）专用路权保障（横向封闭性）专用路权保障（横向封闭性）专用路权保障（横向封闭性） 采用低矮硬质隔离，封闭公交专用道采用低矮硬质隔离，封闭公交专用道采用低矮硬质隔离，封闭公交专用道采用低矮硬质隔离，封闭公交专用道，同时保留作为应急通道的可能同时保留作为应急通道的可能同时保留作为应急通道的可能同时保留作为应急通道的可能 性。全面提升公交在速度和可靠性上的竞争力。性。全面提升公交在速度和可靠性上的竞争力。性。全面提升公交在速度和可靠性上的竞争力。性。全面提升公交在速度和可靠性上的竞争力。 步骤及对策步骤及对策步骤及对策步骤及对策 三期：推动与实施三期：推动与实施三期：推动与实施三期：推动与实施BRTBRT建设，保证项目前期成果的实效性。建设，保证项目前期成果的实效性。建设，保证项目前期成果的实效性。建设，保证项目前期成果的实效性。 广福路站台方案广福路站台方案广福路站台方案广福路站台方案 昆洛路快速道外缘式公交专用道昆洛路快速道外缘式公交专用道昆洛路快速道外缘式公交专用道昆洛路快速道外缘式公交专用道 北京路延长线公交专用道北京路延长线公交专用道北京路延长线公交专用道北京路延长线公交专用道 四、四、四、四、BRTBRT规划与建设情况规划与建设情况规划与建设情况规划与建设情况 1.BRT1.BRT系统模式系统模式系统模式系统模式 昆明市公交专用道建设横、纵方向各两条，现昆明市公交专用道建设横、纵方向各两条，现昆明市公交专用道建设横、纵方向各两条，现昆明市公交专用道建设横、纵方向各两条，现 组成组成组成组成 “ “井井井井” ”字型公交专用道系统。字型公交专用道系统。字型公交专用道系统。字型公交专用道系统。 昆明昆明昆明昆明BRTBRT运营系统模式将以提升网络效率作为目标，注重运营系统模式将以提升网络效率作为目标，注重运营系统模式将以提升网络效率作为目标，注重运营系统模式将以提升网络效率作为目标，注重BRTBRT 整体对城市客流的承载能力。整体对城市客流的承载能力。整体对城市客流的承载能力。整体对城市客流的承载能力。 设置路中式公交专用道，使得横向干扰小，确设置路中式公交专用道，使得横向干扰小，确设置路中式公交专用道，使得横向干扰小，确设置路中式公交专用道，使得横向干扰小，确 保了公交专用路权，实现了公交运行的快速、保了公交专用路权，实现了公交运行的快速、保了公交专用路权，实现了公交运行的快速、保了公交专用路权，实现了公交运行的快速、 稳定、可靠。稳定、可靠。稳定、可靠。稳定、可靠。 专用道车站设置在交叉口，换乘距离短，便于专用道车站设置在交叉口，换乘距离短，便于专用道车站设置在交叉口，换乘距离短，便于专用道车站设置在交叉口，换乘距离短，便于 乘客到达和疏散，能使线路整合成高效网络。乘客到达和疏散，能使线路整合成高效网络。乘客到达和疏散，能使线路整合成高效网络。乘客到达和疏散，能使线路整合成高效网络。 2. 2.规划的规划的规划的规划的BRTBRT线路线路线路线路 老海埂路老海埂路 西坝路西坝路 昆洛路昆洛路 人民路人民路人民路人民路 滇池路滇池路 滇池路公交专用道（滇池路公交专用道（滇池路公交专用道（滇池路公交专用道（7.7km7.7km） 穿金路穿金路 穿金路公交专用道（穿金路公交专用道（穿金路公交专用道（穿金路公交专用道（6.4km6.4km） 高新区高新区 高新区中干道（高新区中干道（高新区中干道（高新区中干道（10.3km10.3km） 一环路公交专用道（一环路公交专用道（一环路公交专用道（一环路公交专用道（10.2km10.2km） 一环路一环路 老海埂路公交专用道（老海埂路公交专用道（老海埂路公交专用道（老海埂路公交专用道（4.9km4.9km） 西坝路公交专用道（西坝路公交专用道（西坝路公交专用道（西坝路公交专用道（4.3km4.3km） 昆洛路公交专用道（昆洛路公交专用道（昆洛路公交专用道（昆洛路公交专用道（26km26km） 人民路东延长线交专用道（人民路东延长线交专用道（人民路东延长线交专用道（人民路东延长线交专用道（5.8km5.8km） 主城公交专用道总长：主城公交专用道总长：主城公交专用道总长：主城公交专用道总长：107km 107km 时间：时间：时间：时间：20152015年年年年 主城公交专用道规划主城公交专用道规划主城公交专用道规划主城公交专用道规划 BRT 1BRT 1号路（号路（号路（号路（26km26km） BRT 2BRT 2号路（号路（号路（号路（14km14km） BRT 3BRT 3号路（号路（号路（号路（17km17km） BRT 4BRT 4号路（号路（号路（号路（15km15km） 呈贡公交专用道规划呈贡公交专用道规划呈贡公交专用道规划呈贡公交专用道规划 BRT 3号号 BRT 2号号 BRT 4号号 BRT 1号号 呈贡新城规划公交专用道总长：呈贡新城规划公交专用道总长：呈贡新城规划公交专用道总长：呈贡新城规划公交专用道总长：72km 72km 时间：时间：时间：时间：20152015年年年年 3. 3.近期建设规划近期建设规划近期建设规划近期建设规划 老海埂路老海埂路 西坝路西坝路 昆洛路昆洛路 人民路人民路 高新区高新区 20082008年前年前年前年前 高新区中干道高新区中干道高新区中干道高新区中干道 老海埂路老海埂路老海埂路老海埂路公交专用道公交专用道公交专用道公交专用道 西坝路西坝路西坝路西坝路公交专用道公交专用道公交专用道公交专用道 人民路延长线人民路延长线人民路延长线人民路延长线公交专用道公交专用道公交专用道公交专用道 昆洛路公交专用道昆洛路公交专用道昆洛路公交专用道昆洛路公交专用道 4. 4.在建的在建的在建的在建的BRTBRT线路线路线路线路 北京路延长线北京路延长线 建成北京路延长线建成北京路延长线建成北京路延长线建成北京路延长线BRTBRT标准标准标准标准 道（道（道（道（5.2km5.2km）。）。）。）。全面提升了全面提升了全面提升了全面提升了 BRTBRT设施水平（在建的北京路设施水平（在建的北京路设施水平（在建的北京路设施水平（在建的北京路 延长线上设置了宽大站台、隔延长线上设置了宽大站台、隔延长线上设置了宽大站台、隔延长线上设置了宽大站台、隔 离护栏、结合公交站台设置人离护栏、结合公交站台设置人离护栏、结合公交站台设置人离护栏、结合公交站台设置人 行天桥）。行天桥）。行天桥）。行天桥）。 结合公交站台 设置人行天桥 结合公交站台 设置人行天桥 宽大站台宽大站台 隔离护栏隔离护栏 4. 4.在建的在建的在建的在建的BRTBRT线路线路线路线路 广福路广福路 广福路公交专用道：（广福路公交专用道：（广福路公交专用道：（广福路公交专用道：（15.1km15.1km） 现状现状 断面设计断面设计 广福路公交专用道效果图广福路公交专用道效果图 五五五五. .公交与土地利用的整合公交与土地利用的整合公交与土地利用的整合公交与土地利用的整合 公交的发展速度带公交的发展速度带公交的发展速度带公交的发展速度带 动城市化的发展速度动城市化的发展速度动城市化的发展速度动城市化的发展速度 中国城市在环境、能源、土地、人口的约中国城市在环境、能源、土地、人口的约中国城市在环境、能源、土地、人口的约中国城市在环境、能源、土地、人口的约 束下，支持城市的高密发展。束下，支持城市的高密发展。束下，支持城市的高密发展。束下，支持城市的高密发展。 以公交引导的城市以公交引导的城市以公交引导的城市以公交引导的城市 发展方兴未艾。发展方兴未艾。发展方兴未艾。发展方兴未艾。 乘客良好的公交体验，使公交客流持续增长，政府对乘客良好的公交体验，使公交客流持续增长，政府对乘客良好的公交体验，使公交客流持续增长，政府对乘客良好的公交体验，使公交客流持续增长，政府对 发展信心增强，并不断改善其运营环境。发展信心增强，并不断改善其运营环境。发展信心增强，并不断改善其运营环境。发展信心增强，并不断改善其运营环境。 1 1、优化公交线网、优化公交线网、优化公交线网、优化公交线网 形成三级公交线网结构形成三级公交线网结构形成三级公交线网结构形成三级公交线网结构 优化线路级配，形成优化线路级配，形成优化线路级配，形成优化线路级配，形成“ “主干主干主干主干 线线线线+ +次干线次干线次干线次干线+ +接驳系统接驳系统接驳系统接驳系统” ”的合理的合理的合理的合理 网络结构网络结构网络结构网络结构 ?一级线路：骨干体系一级线路：骨干体系一级线路：骨干体系一级线路：骨干体系 ?二级线路：常规体系二级线路：常规体系二级线路：常规体系二级线路：常规体系 ?三级线路：辅助、支撑体系三级线路：辅助、支撑体系三级线路：辅助、支撑体系三级线路：辅助、支撑体系 五、下一步的工作重点五、下一步的工作重点五、下一步的工作重点五、下一步的工作重点 近期通过近期通过近期通过近期通过ICIC卡技术，实现免付换乘，为线网优化整合为高效卡技术，实现免付换乘，为线网优化整合为高效卡技术，实现免付换乘，为线网优化整合为高效卡技术，实现免付换乘，为线网优化整合为高效 系统奠定基础。系统奠定基础。系统奠定基础。系统奠定基础。 2 2 建立现代公交票制建立现代公交票制建立现代公交票制建立现代公交票制 线路1 线路2 免付换乘 两次乘行间隔时间1小时 换乘站 中远期在整个昆明大都市实施票区制，并覆盖多种客运方式。中远期在整个昆明大都市实施票区制，并覆盖多种客运方式。中远期在整个昆明大都市实施票区制，并覆盖多种客运方式。中远期在整个昆明大都市实施票区制，并覆盖多种客运方式。 昆明城市公共交通 春城卡春城卡 交通枢纽将为交通空间中出行的人民提供转换的可能，交通枢纽将为交通空间中出行的人民提供转换的可能，交通枢纽将为交通空间中出行的人民提供转换的可能，交通枢纽将为交通空间中出行的人民提供转换的可能， 并实现并实现并实现并实现零距离换乘零距离换乘零距离换乘零距离换乘。 公交换乘枢纽公交换乘枢纽公交换乘枢纽公交换乘枢纽 3. 3.建设公交换乘枢纽建设公交换乘枢纽建设公交换乘枢纽建设公交换乘枢纽 公共客运换乘枢纽公共客运换乘枢纽公共客运换乘枢纽公共客运换乘枢纽 联运换乘枢纽联运换乘枢纽联运换乘枢纽联运换乘枢纽 昆明各级公交换乘枢纽空间布局图昆明各级公交换乘枢纽空间布局图昆明各级公交换乘枢纽空间布局图昆明各级公交换乘枢纽空间布局图 公交枢纽场站公交枢纽场站公交枢纽场站公交枢纽场站 公交换乘中心公交换乘中心公交换乘中心公交换乘中心 换乘接转站换乘接转站换乘接转站换乘接转站 五枢纽、五枢纽、五枢纽、五枢纽、 五换乘、五换乘、五换乘、五换乘、 六接转六接转六接转六接转 4 4、公交引导的土地利用、公交引导的土地利用、公交引导的土地利用、公交引导的土地利用 确立在城市可持续发展中的确立在城市可持续发展中的确立在城市可持续发展中的确立在城市可持续发展中的 地位和作用地位和作用地位和作用地位和作用 卫 星 城 镇卫 星 城 镇 新 城 区新 城 区 从政策、规划、从政策、规划、从政策、规划、从政策、规划、 建设上，进一