安装汽车导航总结

1 / 16 安装汽车导航总结 导航仪和电子狗的选择 对象：经常跑长途的车主 对于经常穿州过省跑长途的车主来说，无疑导航测速一体机是相对更好的选择。其既具有导航功能，又可以尽可能让车主在外地少吃罚单。 推荐产品： e 路航 LH950T 主要配置： e 路航 LH950T 是一款寸屏幕车载导航仪，液晶触摸屏分辨率为 480X272。配置 CentralityAtlas- 双核处理器，预置 950mAh 容量可充电池，支持 FM 发射功能。 参考价格：￥ 899 对象：市内行车日常使用的车主 对于大多数时间在市区行驶，长途需求较少的车主来说 ，仅2 / 16 仅一台 GPS 就足够了。其可以满足车主的导航需求，而且能起到日常的警示作用，因为 GPS 的是把采集好的固定电子眼坐标录入到导航地图数据里，所以固定点位置能显示在地图上，更方便司机识别。 推荐产品：铁将军 CA609H 主要配置：铁将军 CA609H 机身纤薄，使用的是 5 寸 800x480高清 液晶触摸屏，使用的导航地图为高德地图。可选购胎压监测报警功能与倒车后视系统。因为可扩展空间大，所以价钱略比其他 GPS 高。 参考价格：￥ 1299 对象：拥有多年驾龄的车主 随着驾龄的增长，车主的驾驶技巧不断提高，超速在所难免。而且拥有多年驾龄的车主对于电子眼是否存在也没那么在意。因为长途驾车的需求减少了，城市的道路也都十分熟悉，对于拥有多年驾龄的车主来说，配备一台电子狗是一个十分不错的选择。 3 / 16 推荐产品：霸途 ZT320 主要配置：霸途 ZT320 拥有吉普车 造型，是一款集固定测速预警和流动测速预警为一体的电子狗，内置善领 DSA2016 黄金版。全频雷达接收频段 X、 K、 KU、 Newk、超宽 KA 波段、镭射。 参考价格：￥ 1180 A6L 升级导航 ,奥迪 A6L 原车屏幕加装导航 ,奥迪 A6L 安装专用导航和后视 高端车型为什么要做原车屏升级？ 宝马，奔驰，奥迪，在马路上出现的频率也越来越多，可是，随着大家对车不断提高的要求，就算是世界的名牌汽车，其实就算是再好的品牌，细细数来，也有一些不尽人意之处。出于成本的考量，对于很多进口级别的豪华车来说，原车屏幕所具有的功能非常有限，几乎沦为一个摆设，有的取消了GPS 导航， 有的则取消了 DVD 影音娱乐系统，有的则两者都不具备。可是车型内饰上是共用的国外版的液晶显示屏，在理论上是可以通过无缝升级，在保留原车所有功能的前提4 / 16 下，实现触摸手写 GPS 导航和 DVD 等功能的。整个过程不破坏原车线路、不影响 4S 店保修，真正的免剪线无损安装解决方案！ 原车屏升级触摸手写导航 安装不破坏原车线路；在原创风格上，不改变原车音响并保留原汁原味播放效果的基础上，以原车液晶显示屏升级触摸手写导航系统，并实现配套总成总线协议接口无损对接。 对于消费者来说，如果把原车屏直接换成带屏的专车专用主机，之前的屏就浪费了，换上去的主机，是经过 CAN 协议解吗的，不能保证 100%完美解吗。很多国产的主机品质很难与原厂品质相提并论。原车屏升级就不涉及这些问题，安全性和原车匹配性相对较高。 原车屏升级的好处： 1、原车屏升级就是一种在不破坏原车线路、屏幕及汽车保修的基础上针对原厂开发设计的解 /码器，利用原车的显示屏，即可实现导航功能； 2、原车系统娱乐功能仍然存在，原车碟盒功能仍然能够照常使用； 5 / 16 3、原车的方向盘键盘控制、行车电脑控制等功能仍然存在； 4、原车屏幕升级为可触摸且具备手写功能； 5、改装效果很棒，从外观上看不出改装痕迹。 产品特点： 1.采用无损安装设计，所有连接采用专用插头对插，不动原车线路； 2.安装本系统是在原车系统上增加相应的功能，是对原车系统的无缝升级，并采用无损设计，即使本系统失灵，原车系统也不受任何影响； 3.采用最新版地图 固定测速 +超速提示 ，规划准确，信息点丰富，画面精美 . 4.采用 SD 卡存储，升级只需要到更换 SD 卡即可，方便简单。 可靠 -原厂开发： 安装不破坏原车线路；在原创风格上，不改变原车音响并保留原汁原味播放效果的基础上，以原车液6 / 16 晶 显示屏升级触摸手写导航系统，并实现配套总成总线协议接口无损对接。 安全 -贴心设计： 设计最合理的高端经典产品，使用功能与原装使用标准接轨，实现全方位互动操作，一屏联机集约显控功能，全车规、遥控器、调频，专用线材；选配： DVD、数字电视、倒车后视、倒车雷达 /倒车可视、头枕显示屏、蓝牙功能、扶手屏； 一、克莱斯勒 300C 加装导航系统 -产品特点 1、韩国台湾核心部件；特技技师安装施工。 2、加装专用触摸板，实现触摸手写的功能。 3、本产品适合原车带显示屏不带导航或带导航不带中国导航地图的不同年份克莱斯勒 300C 所有车型。 4、原厂开发设计，为无损升级施工，不破坏原车结构与线路 ，不影响原车自带所有功能。 5、利用原车的显示屏，对原车屏 幕升级加装，实现导航功能。 7 / 16 6、本产品解码器由韩国进口，确保产品品质可靠。 7、专业的技术施工团队，确保安全可靠。 8、加装后原车系统娱乐功能仍然存在，原车碟盒功能仍然照 常使用。 9、加装后原车的方向盘键盘控制、行车电脑控制等功能仍然存在。 yamaxunzhouxuehong 5-19 车载导航仪品牌排名 虽然便携式导航仪有很多的优点，但是总是没有车载导航大气，车载导航仪与车辆严丝合缝浑然一体，再加上强大的导航，贴心的影视电视音乐播放、倒车后视功能等，还省去了便携每次保管安装的麻烦。不少的 车友能花十几万买车，导航仪几千块钱也算是配套了。所以近几年买车载导航仪的车友越来越多了，华山松 GPS 虽然不推荐，但也是大势所趋。 今年来帮 2 个朋友购买安装了车载导航仪，今天将过程分享8 / 16 出来以方便大家。 不管是谁 基本上后装车载导航仪，主要是三种途径。 一、买车时在 4s 店安装 一般人会觉着 4s 点的导航仪是原装的而且安装也专业，所以很多人在 4s店是很受用的。实际情况是目前的 4S店的 DVD导航仪还真没几个是原装的。据我了解就西安这样的，尼桑、一汽大众 、本田、丰田、雪佛兰、别克、现代等这几个 4s店基本上是自己在外订购的，最好是个专车专用。当然马自达有一款式睿翼是压任务下来的，深圳索凌产的，算作原装了。安装方面其实也不神秘的，一般专业的装潢店都可以安装，安装费最多 200 元而已。要是 自己高兴也可以学习安装的，那两个朋友的导航仪就是我们按教程安装的。也不算很难的，现在安装的线路板都是插拔式的，不用破线。 那你可能要问，这样 4s 店和汽车装潢店是不是没有什么区别了？有区别的，在价钱上， 4s 店一般是要多少钱就多少钱的，很少有人讨价还价。一件普通的最少几千块，好一点的要上万了，黑得不得了的。同样的导航仪淘宝上可能就千把9 / 16 块钱。 二、在汽车装潢店购买 一般是店主推荐了，不同的店代理的牌子还不一样。好坏价钱，一般消费者往往不好把握的。这里介绍一些要注意的问题。 1、看品牌 好的品牌质量上相对放心些了。现在市场上好的牌子有飞歌、天派、欧华、健伍、卡仕达、科骏达、路畅、科维、路特仕、佳艺田 、索凌等等，都还不错的。 2、看外观，细细观察机器面板的光泽和光滑程度质感怎样，和怎们的车作一比较 ;看安装的是不是严丝合缝浑然一体 ;显示屏是不是数字的 ; 3、看功能、基本的功能具备就行，也不一定越多越好，功能越多越容易出问题的。 4、看地图，什么品牌，是不是能及时更新，支持不支持免10 / 16 费升级。一般凯立德的地图最好了，市场占有率百分之七十以上的。 5、 看是否有现货，可以开机检验。尽量找有经验的店员或者老板安装，别让别人用怎 们的车学手。 三、在淘宝购买找装潢店安装 淘宝上信誉店铺众多，产品真实有比较，很多支持无条件退款的，还能开发票。由于营销成本低，价钱往往比装潢店便宜很多的。在淘宝买自己或是装潢 店安装，是华山松 GPS 推荐的。下面是帮朋友淘车载导航仪时看过的店铺，总结出来给大家。 中国汽车导航概论 -发展篇 无可非议，在全球范围内，车辆导航 技术最发达的地方是日本、美国和欧洲等地区，其导航技术的现状代表了本领域研究和应用的发展方向，而这些技术强国的发展历程也会隐隐约约为一些 “ 后起之秀 ” 指明了奋斗的方向。 11 / 16 从日欧美汽车导航的发展历程来看，不难看出有这样一个市场规律：在市场萌发初期，因为消费者观念和认知还不清晰，将导航终端作为汽车标配的话会给汽车厂商带来不可预估的风险，严重的话可能还会是灾难性的，所以采用后装形式给用户提供一种灵活的选择 无疑是更明智的策略；而随着市场的成熟，以及用户的需求和认知度的提高，还有就是一些“ 门槛技术 ” 的提升，都将会使得前装成为主流。拿日本为例， 1992 年就开始大规模应用 GPS 导航系统，一直到 1996年以前都是后装市场占有绝对优势， 1996 年汽车导航进入快速发展期后，到 1998 年前装市场占有率就已经超过了 60%。 中国汽车导航市场从 2000 年呈露头之势到现在一直在高速发展，中间因为奥运会的缘故，可能暂时 性的出现了前装市场份额比后装市场高的情况，但从长远来看，以及中国汽车制造业和汽车导航业的非线性差距的持续发展，后装市场必将在很长一段时间内站稳脚跟。以下几组数据或许能帮大家更清晰的看到市场状况：截止到 XX 年底，中国拥有车载导航设备的车辆不足 10 万辆，而车辆保有量却在 1500 万辆以上；根据公安部交通管理局的统计，截止 XX 年底，中国乘用车保有量为 3500 万辆以上，而车载导航系统的装配率还不足 2。目前中国境内乘用车保有量的保守数据已经超过12 / 16 了 4000 万辆。这样一个庞大的近似空白的市场，即使从现在起所有的汽车都 标配导航产品出厂，而每年的销售量以千万辆估计，也得需要 3 年以上的时间才能达到后装和前装可预见市场的分庭抗礼。 中国汽车导航市场不能一下子进入前装时代还有些技术原因在里面： 1. 前装导航一般配备了防止 GPS 信号消失情况下的惯导模块，能够实现 持续定位导航，同时易于与汽车本身速度、倒车、音响、温控、油耗 及其他电子控制单元连接；前装导航必须符合汽车工业质量建成和采 购标准，能够在各种环境下稳定、可靠、持续的工作。 2. 整车厂商对导航仪产品的要求主要集中在可靠性、产品的经济性、适 13 / 16 用性、电子地图的全面、准确，更新及时等四个 方面，而导航设备厂 商在这些方面普遍存在欠缺，服务跟不上。 这两方面技术性指标的缺失，为我们市场的拓展奠定了基调。或许有人会说，目前已经有些低端的前装导航产品中并不包括惯导模块和惯导软件技术。但细想之，这种前装导航产品绝对成不了主流。大家应该很清楚，前装产品在价格上要比后装产品高出一 截，能让消费者很乐意的掏空腰包就必须有比后装产品更优质的服务和质量。而完全依赖 GPS 信号的产品质量本身就存在很大缺陷，任你客服多么厉害，说的多么天花乱坠， GPS 漂移问题依然会如影随形的存在。这个问题是准前装和后装产品永远都无法回避的现实，而客户与此相关的的大量投诉也会长期困扰着这两个产品。另外前装的产品质量问题 “ 首当其冲 ” 的是车厂，怎么让车厂对它没有恐惧，任何时候车厂对于声誉度的关注可都是高于一切的？ 这样一个市场、技术性指标的缺失、再加上对于车厂的无法把握，后装市场的 “ 热火朝天 ” 式发展就不难想象了。多年 来中华大地上涌现的导航产业商家可谓是数不胜数，然而发展归发展，实际上民用汽车导航产业这个朝阳产业，近年来在日本和欧美等发达国家和地区已进入 “ 快车14 / 16 道 ” ，中国这个被所有人看重的市场却依旧在低端苦苦挣扎，我们又在等待着什么呢？ 仔细推敲的话这应该也是意料之中的事情：导航产业本身也算是一种 “ 服务产业 ” ，终端消费需求是拉动导航产业发展的原动力，而电子地图数据也好、终端设备也好、导航软件也罢等等都只不过是连 通消费者的通道和载体。在导航产业链中，导航电子地图数据提供商、导航软件供应商、导航系统和车载设备制造商、运营和经销商、汽车前装用户、汽车后装用户等应该是一个有机的整体。反 观中国市场，很多商家都只是一时的热闹投资冲动，并没有把发展的眼光放的更远，大家各自为政的局面为导航产业链的有机整合种下 了隐患，又加上后装市场的门槛太低，有技术的没技术的都可以做，最终的结果是各商家仅仅聚焦在产业的低端疯狂地进行你死我活的价格竞争。 价格战进行到底，又会有几个得到巨大收益呢？各商家是否该平心静气的思虑下这个问题了？ 中国市场 “ 高开低走 ” 的这种局面就像是棋局里的 “ 结 ” ，一味的死缠烂打显然 不是良策。那怎么才能走出这个 “ 恶15 / 16 性 ” 竞争的怪圈呢？以下只是笔者的一些个人见解，分析不到位的地方还请各位 “ 大虾 ” 多多指点。 市场存在的根本就是终端消费需求，如果打开了中国这个巨大的市场，以现有的导航业的供给能力是远远不够的，那么好了如何刺激终端消费需求就是当务之急。 1. 我们的导航产 业链整体联动不是很脆弱吗，那这应该是处于产业链中 各商家考虑的问题了。怎么让用户对使用的产品充满信心，又提供怎样的服务让客户一直钟爱您的产品，相信这个问题您比笔者考虑的要深远的多。但笔者认为这个产业链条既然是一个有机整体，或许只靠某一方面的努