汽车电器与电子设备考题A卷答卷

实用文档姓名 学号 学院 专业 座位号 ( 密 封 线 内 不 答 题 )密封线线_ _ 诚信应考,考试作弊将带来严重后果！ 华南理工大学期末考试汽车电器与电子设备试卷A卷答案注意事项：1. 考前请将密封线内填写清楚； 2. 所有答案请直接答在试卷上； 3考试形式：闭卷； 4. 本试卷共 四 大题，满分100分，考试时间120分钟。题 号一二三总分得 分评卷人一、选择及填空题（请在选择的字上打“”，选对一个得1分，填空每填对一空格得1分，共30分）1、汽车额定电压一般有直流（ 12 ）V和直流（ 24 ）V，与家用电器相比，汽车电源线一般采用绝缘层（薄，厚），线芯截面积（大，小）的铜质多丝软线。高压点火线采用绝缘层（薄，厚），线芯截面积（大，小）的高压阻尼点火线。2、温度降低，蓄电池的容量（增大，减少）。3、汽车灯系按照安装位置和用途可分为外部照明装置、（ 内部照明 ）、和（ 信号指示灯 ）。4、点火提前角要随转速增大而（增大，减少）、要随负载的增大而（增大，减少），要随进气温度降低而（增大，减少），随冷却水温度降低而（增大，减少）。5、汽车产生的无线电干扰，按其传播方式可分为（传导干扰 ），（ 辐射 ）两种，（ 传导干扰 ）电磁波是通过汽车导线直接传播的，而（ 辐射 ）则是通过空气传播的。为了防止干扰，一般会采取三种抑制措施，分别为（ 加阻尼电阻和高压阻尼线 ），（ 用电容器吸收火花 ），（ 用屏蔽遮掩 ）。6、汽车电器的工作环境比较恶劣，表现在（ 电压波动大 电磁干扰大 ），（ 高温，低温，温差大 ），（ 震动大 ），（ 灰尘油气大 ）.7、请划线，把上面截面积的低压导线与下面对应的允许导通电流给连起来（6分）导线截面积(mm2)1.01.52.53.04.06.0允许载流量(A)25352215201150二、简单电路及分析题（共40分）1、画出电动汽油泵的驱动电路图（3分） 2、图示是三极管的状态电压，根据电压判断a，b，c分别工作在什么状态？（3分）放大 截止 饱和3、推导下图的输出与输入的关系（5分）运算放大器的特点：输入电阻无穷大，输出电阻无穷小，放大倍数很大U+=U-， I+=I-=0 电容充电基本公式i=Cdu/dt U+=U-=U依据I+=I-=0，(U1-U)/R1+(U2-U)/R2+(U0-U)/Rf=0（U3-U）/R3+(U4-U)/R4=0得到结果U0=Rf（1/R1+1/R2+1/Rf*（R4U3+R3U4）/(R3+R4)-Rf/R1*U1-Rf/R2*U24、下图为三极管无稳态多谐振荡器电路，分析振荡工作过程。如果要利用这个振荡信号来驱动倒车蜂鸣器，请在电路里加上驱动图，并作简短文字说明。（8分）由于三极管的不对称性，使得Q1，Q2在通电瞬间有一个先导通，假设Q1先饱和导通，此时Vo1电压降为接近0，使得Q2的基极电压很低，促使Q2截止，此时VCC通过RC2给C1充电，与此同时，VCC通过RB2给C2充电，当C2充电电压达到Q2的基极导通电压时，Q2导通，Q2导通使得VO2接近0，VO2电压叠加刚才充电的C1电压加快了Q1的基极电压低于0，导致Q1的截止。此时通过VCC,RB1,C1,Q2，地，使得C1先放电，后充电，同时通过VCC,RC1，C2，Q2基极，地这条回路给C2充电，C2左正右负。当C1充电到Q1的基极开启电压时，Q1导通，由于Q1导通，使得V01电压降低，VO1叠加了C2的充电电压，使得Q2的基极电压低于开启电压而使得Q2截止，如此循环交替导通和截止。驱动电路参考5、 下图为某汽车转速表电路，分析其工作过程（7分）转速表开关闭合后此电路信号频率取自点火信号， 在导通角时，VT截止，电池电压通过R3，C2，VD2给C2充电，在闭合角，VT导通，C2通过VT,电流表，VD1放电由于 Q=CU I=Q/T=CU/Tf=1/TI=CUf由于转速与点火频率成正比，电流表与频率成正比，所以该电路也表现出转速与电流的正比关系6、下图示为发电机的整流电路，分析在t2-t3，t7-t8时间段的电流流向 （6分） T2t3期间，高电压eU,低电压eW所以回路为：中点Eu-VD1RL-VD6EW中点T7t8期间，高电压eu，低电压ev，所以回路为：中点- Eu-VD1RLVD4中点7. 下图是带保护电路的起动机电路，阐述电路的工作过程和保护电路保护过程。（8分）启动开关SW闭合，发动机还没转动，中性点N还没有电压，保护继电器没有动作，使得启动继电器线圈通电，触电接通，主电流经电流表A，K1，S,吸合线圈和复位线圈，启动电机M，使得导通盘右移，把1,2接通，大电流通过导通盘供给启动电机使得电机启动，由于松开SW，使得启动继电器触电断开，所以线圈3的电是通过导通盘供给的，并且吸合线圈和复位线圈的磁力相反，使得导通盘向左移动，启动过程结束。保护过程：如果电机启动后，此时中性点电压升高如果忘记松开启动开关SW，保护继电器触电会断开，使得起动继电器触电不能闭合，所以不能使得3右移，对启动电机没有影响。这样保护了起动电机。三、 综合题（30分）1、下图中，R1=2K，R2=2.4K，VS的稳压值=5.6V，三极管的PN结为0.7V，问这个调节器控制的电压为多少伏？2、如果要求调节器的控制电压为28伏，已知R1=2K， VS的稳压值=5.6V，三极管的PN结为0.7V，R2应该为多少？（本题10分）1V/(R1+R2)*R1-VS-0.7=0V=(5.6+0.7)*4.4/2=13.86V228/(R1+R2)*R2-5.6-0.7=028/(2+R2)*R2-5.6-0.7=0R2=0.588K2、下图为一款汽车的磁感应式电子点火系统图，上图为简图，下图为实际应用图（本题共20分）（1）、请分析点火系统的工作原理（4分）（2）、分析下面实际电路的的工作原理a、分析应对蓄电池电压变化的点火能量控制电路(4分)b、分析如何提高点火能量的加速电路（4分）c、分析应对发动机快慢速的闭合角控制电路（4分）（3）、电路图中元件C3，VD7，VD6，C5，VD8在系统中的作用（4分）当传感线圈感应到负电压时，VT1截止，VT2，VT3导通，L1导通，储存点火能量，当传感线圈感应到正电压，此时VT1导通，VT2截止，VT3截止，L1断电，L2高电压点火a， 应对蓄电池电压变化的点火能量控制电路：电压低时，需要增加VT1的导通灵敏度，处于临界饱和状态，使得信号稍有变化就能使得VT1截止，延长VT3的导通时间，增加L1的储存能量。此时电源电压通过L1，R8，VD4，不足以让VD4导通，VT1的导通电压只是由R7，VD8提供，由R4提供，此时设置的电流低，使VT1处于临界饱和状态。信号电压稍微翻转，立刻就使得VT1截止，VT3导通，这样延长了L1的导通时间，增加储存能量。但是电源电压增加时，可以适当降低VT3的导通时间，此时设置当电源电压增加到某一值时，VD4导通，此时VT1的基极电流除了R4提供外，还增加了由R8，VD4这条电路的电流，使得基极电流增加，此时VT1的导通是饱和导通，提高了信号翻转电压，即减短VT3的导通时间，这样随着电源电压的变化，可以控制线圈的储能时间，保证能储存足够的点火能量。b， 加速电路信号电压通过R2，C1供给VT1，信号脉冲前沿到来时，信号电压通过R1，VD1，R2，C1供给VT1基极，刚开始时C1充电电流大，增加VT1的基极电流，使得VT1快速导通即提前导通。由于C1已经充电，所以在信号脉冲后沿到来时，由于 C1的左正右负加快了VT1的截止，使得VT1提前截止。这样使得VT1的导通和截止速度加快，改善了VT1的输出波形，更接近方波，提高了点火 性能C 发动机快慢速的闭合角控制功能发动机快速时，应增大点火提前角。快速时，磁感应