市政道路总结

1 / 45 市政道路总结 丰县南苑路工程施工技术总结 一、工程简介 南苑东路是丰县规划新城区四横三纵主干路中的一条主干道，该工程西起东城路，东至东环路。起点桩号 K0+，终点桩号 K3+，全长 2100 米。设计标准按城市主干道标准，设计时速为 40km/h，设计年限为 5 年。采用沥青混凝土路面，路面设计以轴载 100KN 的双轮组单轴为标准轴载。一般路段路基宽度 40 米，路面宽 15 米，标准断面为： +15m+ +，渠化拓宽段宽度 47m，路面宽 23 米，标准断面为： +2 m+23m+2m + 。包括路基土方，石灰土底基层，二灰碎石路面基层，沥青砼路面，雨、污水管道工程，绿化，交通标志标线，路灯等工程的施工，总造价 3000 万元。 二、公路系统工程设计 2 / 45 本工程由徐州市市政设计院有限公司设计，道路平面线形按建设单位提供的规划线形确定，道路中心线无平曲 线。 三、路基、路面 按照规划，南苑东路路基宽 40m，标准路幅分配为： +15m+ + 。 行车道横坡采用 %，双向坡：人行道横坡采用 %，坡向道路内测。 为提高道路的通行能力，同时结合公交港湾车站的设置，在主要交叉口进行了交叉口渠化设计。 、路基设计 1、路基边坡 、填方路基 3 / 45 根据新区的特点，一般路段采用生态防护，矮路堤可考虑两侧开发情况，自然放坡顺接。 2、路基压实标准与压实度 压实度以交通部部颁公路土工试验规程重型击实试验法为准 路基压实度要求 3、路基填料 路基填料主要采用原地土方掺灰处理，宜采用塑性指数15 20 的粘性土。土块的最 大粒径不应大于 15mm。有机质含量超过 10%的土不宜选用。 4、路基处理方法 、一般路段，挖除原地面耕植土后，机动车道及非机动车道部分，在路面结构以下，自上至下分别做 20cm8%石灰土 +20cm 综合土共 40cm 4 / 45 路基处理 ;人行道采用 20cm8%石灰土 +20cm 综合土处理。 、路基在沟、塘路段时，若剩余面积小于四分之一时全部回填，清除淤泥，回填 40cm道渣压实，然后回填 40cm4%石灰土；若剩余面积大于四分之一且沟塘无水或水较少采用沟、塘路基，清除淤泥，回填 40cm 道渣压实，然后回填 40cm4%石灰土，每侧多填 2m，以防护路基。路面结构下按一般路段处理方法进行处理。 、路面设计 本工程路面设计采用沥青砼路面结构本工程按城市主干道路标准设计路面，车行道为沥青砼路面结构，设计使用年限为 15 年。 机动车道路路面结构为： 4cm 细粒式沥青混凝土 +6cm 中粒式沥青混凝土 +(下封层 )+32cm 二灰碎石 +20cm 二灰土，结构层总厚度为。 非机动车道路面结构为： 8cm 细粒式沥青混凝土 +5cm 中粒式沥青混凝土 +(下封层 )+20cm 二灰碎石 +20cm 二灰土，结构层5 / 45 总厚度为。 人行道路面结构为： 256cm 砼砖 +2cmM10 水泥砂浆+5cmC20 水泥砼 +15cm 石灰土，结构层总厚度为 28cm。 公交站台路面结构采用人行道路面结构。 路牙石外露面高出路面 20cm，侧石、车行道平石及人行道平石采用 C30 水泥 混凝土预制；行道树池平石石采用 C30 水泥混凝土预制。 四 、开竣工日期 本工程于 XX 年 11 月 25 日开工， 2016 年 1 月 15 日竣工 五 、施工技术准备 1、施工合同签订后，在合同约定的时间内，尽快取得施工图纸，组织项目技术人员熟悉阅读合同和技术文件。 2 、组织各专业技术人员进行图纸初步会审，统一汇总图纸 6 / 45 中的相关问题。 3 、按时参加设计交底。 4 、及时编制施工组织设计、安全施工组织设计并报公司总 工审核和监理审批。 5 、做好测量、实验仪器的标定。 6 、做好土工实验和原材料、构配件、混凝土等检验试验。 7 、做好道路导线复测、建立导线、高程等测量控制点，并 (来自 : 海 达范文网 :市政道路总结 ) 做好保护措施。 8 、及时做好各专业技术交底和安全交底。 9 、做好特种专业、机械操作人员的技术培训和持证上岗工作。 10 、做好机械 设备的安全性能检测、检查、验收工作。 7 / 45 六、建立质量保证体系 1 、建立项目质量管理制度。 2 、建立项目质量责任制，明确各专业岗位工作职责范围。 3 、健全测量工作制度。 4 、建立试验检验、送样、取样制度。 5 、建立质量检验、检查制度。 6 、明确工序检验、交验、交接、报检制度。 7 、建立、明确质量控制点。 8 、建立质量评定、分析、事故处理制度。 9 、健全质量事前、事中、事后的控制制度。 七、主要施工方法 软基处理碎石桩 8 / 45 1、现场条件创造及准备工作 通水：对部分有条件的地区，就近采用现场的水塘作为水源； 通电：个别首选柴油发电机发电供应施工用电，临建区由附近电源接驳；对没有电网外电条件的地段，由道路两旁农电、临时用水接驳至现场； 通路：在施工区附近设置若干个料场。临时道路进行硬化； 场地平整：根据设计要求的桩顶设计标高，将施工现场的地面进行平整遇到场地地下有障碍物，清除大块石、巨大的建筑垃圾等； 根据设计图纸的要求，在图纸设计确定的软土地基区域建立标高控制点，测放道路轴线，使用木桩根据桩位平面布置图，布设桩位。 粉喷桩试桩试验正式施工前进行试桩。在 K0+860-K0+960 段选取 3 根桩进行试桩，由计算机控制和数 9 / 45 铜仁市滨江旅游大道建设工程一标段 施工 总结报告 1、工程概况 铜仁市滨江旅游大道建设工程一标段为铜仁市 XX 年度贵州省重点工程项目之一，是铜仁市城区连接龙田、大兴方向的重要交通要道、是东城区的重要交通走廊。路线起于东外环的 东门关处，与东外环平交、桩号为 K0+000，沿途经过湘黔中学、黔东中学、铁路桥纸厂、灯塔水厂，往大兴方向前行。本项目段止于纸厂铁路桥，长全 2km，其中滨江大道段长，路基宽度 30m,行车道 24m,双向六道；两侧人行道宽 3m;城市快速段长 400m，道路宽 40m，行车道宽 27m，两侧人行道宽各，路面结构形式为沥青混凝土结构，沿线盖板涵 1 座， 1m钢筋混凝土圆管涵 5 座，沿线布置雨、污管道、检查井等排水系统，人行道两侧设置边坡绿化带及行道树、路灯亮化工程，沿线共设置公交站台 4 座。 该工程项目工范围内属于北亚暖温带、冬春半干燥，夏季湿润型气候。雨量充沛，年平均气温 1618 ，最高气温 39 ，最低气温达 -3 ，冰冻出现在 1 月，无冻土现象。年平均无10 / 45 霜期达 300 天，历年平均降雨量 9741190mm，主要集中在59 月，占全年总降雨量的 %。地下水以潜水及基岩裂隙水为主，受季节影响明显。 全线采用城市道路 级公路的技术标准、半封闭施工，该工程项目划分为线 3 个合同段，第一标段由贵州省建工集团第八建筑工程公司施工单位中标承建。建安投資建安投资 4166万元， 2016 年 3 月 16 日开工，合同工期 621 日历天，实际竣工时间为 2016 年 9 月 1 日，实际工期为 535 天。 由我公司承建的铜仁市滨江旅游大道建 设工程一标段工程行车道路面结构层采用 20cm 回填大碴层、 220cm 厚 6%水泥稳定碎石 (掺加 %TG- 土质固化剂 )基层、乳化沥青下封层、 BJG8080 玻璃纤维格栅、 8cm 厚 ABT-25 沥青热拌沥青碎石、乳化粘层沥青、 4cm 厚的 AC-16 中粒式沥青混凝土组成。人行道滨江大道段采用 10cm 厚的级配碎石底基层、 8cm厚的水泥稳定层碎石为基层；城市主干道人行道采用 14cm厚的级配碎石底基层、 10cm 厚的 C15 素混凝土为基层， M5#水泥砂浆厚 2cm,面层为 30603cm 厚的青石板组成，道牙为青石道牙，尺寸 40 3512cm 。 总计完成工程量 11 / 45 二、机构组成 我单位中标后，我公司集中精良设备、人员组建了项目经理部。 经理部组织机构健全，并制订了完善的管理制度和各级各类人员职责，保证管理工作规范化，科学化和制度化。经理部设项目经理 1 人、副经理 2 人，项目总工 1 人、技术员 5 人、质检试验 2 人、机材料员 1 人、财务科 1 人、综合办 1 人、安全保卫科 4 人，专业测量 3 人，施工员 4 名，机械调度 1人，现场指挥 1 人，各部门分工合作，积极为生产一线服务，起到了组织、指挥、协 调和监督的职能作用 三、主要施工机械设备 1、我部在施工中投入 CAT320B 挖掘机 12 台，晋工 50 压路机 2 台， 50 装载机 2 台， 250 推土机一台，稳定土拌合机两台，特平地机一台，摊铺机 1 台， YZl8 吨振压路机两台， YZl4压路机一台， C25 压路机一台，透层油洒布车一台、 8 吨洒12 / 45 水车 二台， 5 吨洒水车一台，自卸汽车 60 台，空压机 15 台，钻爆设备 5套，水泵 16台，砂浆拌和机 10台，预制模板 300m2,常州大地全站仪、南方 525 全站仪各一套，水准仪 4 套，塔尺 4 把， 50m 钢尺 5 把。 2沥青混合料拌和：项目自行安装沥青拌和站的拌和设备。机型为德国林泰阁 2000 型间歇式拌和机，机上为圆筒滚动筛，额定产量为 240T h。 3、沥青混合料的摊铺：采用德国 ABG 一 423 型自动找平强振式摊铺机一台，陕西组装 ABG 一 423 型自动找平强振式摊铺机一台，徐州产 VOGELE、 LTLITOA 型摊铺机一台。 前场：路面工程师 2 名、测量工程师 2 名、测量技术员 3 名、质检工程师 1 名、路面工 24 名、机械操作工 (摊铺机手和压路机手 )15 名、汽车驾驶员 20 名。同时，配备民工 20 名作辅助工。前场 ：路面工程师 1 名、测量工程师 1 名、测量技术员 3 名、质检工程师 1 名、路面工 12 名、机械操作工 (摊铺机手和压路机手 )15 名、汽车驾驶员 20 名。同时，配备民工 20 名作辅助工。 后场：机械工程师 1 名、电器工程师 1 名、操作技术员 4 13 / 45 目录 一、 规范简介 定义 新规范的说明 列入本规范的强制性条文内容 新规范特点 质量检验标准 新规范增加的要求 二、 路基施工 填方施工 石方填筑路基施工 14 / 45 路肩施工 沟槽回填土施工 特殊土路基施工 三、 基层 一般规定 石灰稳定土类基层 3 3 石灰、粉煤灰稳定砂砾基层 四、 沥青混合料面层 五、 市政工程资料整理 市政道路知识总结 城镇道路工程施工与质量验收规范 15 / 45 一、规范简介 定义： 市政基础设施：指城市范围内的道路、桥梁、广场、隧道、公共交通、排水、供水、供气、供热、污水处理、垃圾处理处置等工程。 城市道路：是指城市供车辆、行人通行的具备一定技术条件的道 路、桥梁及其附属设施。 城镇道路分类：快速路主干路次干路之路 新规范的说明 1、综合了施工技术规范与质量检验评定标准 2、扩大了范围至附属结构广场、人行地道、隔离墩、声障屏等 3、体现城市道路施工特点 沿袭了城市道路施工规范与16 / 45 检评标准 列入本规范的强制性条文内容 1 3 禁处在机械作业和走行范围内。 及 水平安全距离应符合表表 挖掘机、起重机等机械与 5 6 开放交通。 7 8 强度后，方可开放交通。 新规范特点 1、涵盖了国内当前城镇道路工程施工及验收方面的基本内容，达到规范城镇道路工程施工操作，同意检验标准的目的； 17 / 45 2、新规范将施工技术标准和验收合二为一，各节的施工技术与质量检验项目一一对应，实现对施工与验收的质量控制，方便施工技术人员使用； 3、新规范借鉴了国内先进的技术标准，增加了新技术、新工艺、新材料、新检验方法的内容，有一定的前瞻性； 4、新规范突出了鲜明的城市道路的特色，将铺砌式面层、广场与停车场面层、人行道铺装、人行地道单独成章，便于广大施工技术人员查阅使用； 5、新规范加强了 对进场材料、构配件的进场检查与复验，突出了加强过程控制的指导思想。 质量检验标准 1、取消了 “ 优良 ” ，仅设合格标准； 2、提高了质量验收合格标准； 3、质量检验分为主控项目和一般项目两类，取代了原标准18 / 45 中有主要检查项目和主要检查项目； 4、主控项目的编制是本次修订的重点，对于影响道路结构质量与安全的项目列为主要项目以及对于结构质量有重大影响的主要材料的质量检验等指标列为主控项目，主控项目合格率要求达到 100%。 5、对于一般项目，要求合格点率应达到 80%及以上，且不合格点率最大偏差值不得大于规定允许偏差的倍。 新规范增加的要求 1、 新增加对路基填方材料的强度值要求； 2、 增加了对基层材料的 7d 无侧限抗压强度检验； 3、 新规范删除了部分施工结构、工艺及不利环保的施工材料，如煤沥青不宜使用，结构：泥结碎石面层。 4、 新标准取消了轻型击实标准，全部采用重型击实标准，提高了部分压实指标 。 19 / 45 二、路基施工 填方施工应符合下列规定： 1 填方前应将地面积水、积雪和冻土层、生活垃圾等清除干净。 2 填方材料的强度值应符合设计要求，其最小强度应符合表规定。不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。对液限大于 50、塑性指数大于 26、可溶盐含量大于 5、 700 有机质烧失量大于 8的土，未经技术处理不得作路基填料。 单位同意后方可使用。 4 路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。预沉量应根据工程性质、填方高度、填料种类、压实系数和地基情况与建设单位、设计单位共同商定确认。 5 不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于10cm 的土块应打碎或剔除。 20 / 45 6 填土应分层进行。下层填土验收合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度每侧应比设计规定宽 50cm。 7 路基 填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2 3，透水性小的土类填筑横坡宜为 4。 8 透水性较大的土壤边坡不宜被透水性较小的土壤所覆盖。 9 受潮湿及冻融影响较小的土壤应填在路基的上部。 10 在路基宽度内，每层虚铺厚度应视压实机具的功能确定。人工夯实应小于 20 。 11 路基填土中断时，应对已填路基表面土层压实并进行维护。 12 原地面横向坡度在 1： 10 1： 5 时，应先翻松表土再进行填土；原地面横向坡度坡度陡于 1： 5 时应做成台阶形，每级台阶宽 度不得小于 1m，台阶顶面应向内倾斜；在沙土地段可不作台阶，但应翻松表层土。 13 压实应符合下列要求： 21 / 45 1）路基压实度应符合表的规定。 h。 3）填土的压实遍数，应按压实度要求，经现场试验确定。 4）压实过程中应采取措施保护地下管线、构筑物安全。 5）碾压应自路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距 离，压实度应达到要求，且表面应无显着轮迹、翻浆、起皮、波浪等现象。 6）压实应在土壤含水量接近最佳含水量值的 2 时进行。 旧路加宽时，填土宜选用与原路基土壤相同的土壤或透水性较好的土壤。 石方填筑路基应符合下列规定： 22 / 45 1 修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。 2 施工前应先通过修筑试验段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度与压实机械组合，及相应的压实遍数、沉降差等施工参数。 3 填石路堤宜选用 12t 以上的 振动压路机、 25t 以上的轮胎压路机或以上的夯锤压实。 4 路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。 路肩施工应符合下列规定 1 路肩应与路基、基层、面层等各层同步施工。 东莞市绿道网大岭山森林公园道路工程第二标段工程施工总结 一、工程概况设计概况 工程概述 23 / 45 本工程为坂田街道 1 号路市政工程，位于南起布龙路，北接发达路，道路红线宽 20 米，道路全长 400 米，其中设计范围长米，本次施工设计内容包括道路工程、岩土工程、给排水工程、电器工程、交通工程和投资预算共六部分内容。 主要施工项目概述 本工程的主要施工项目为：拆除工程、路面结构、给排水工程、电器工程、绿化工程等。 、拆除工程 根据我们的现场踏勘和建设单位提供的招标文件要 求，本工程的拆除工程项目主要包括局部原混凝土路面、围墙、绿化带、人行道、给排水管网、电缆、路灯等。 2、 路面结构 1、新旧路面衔接 24 / 45 新旧路面衔接处应设置拉杆与水泥砼垫块。 施工时先在现状混凝土面板外侧每隔 60cm，在 1/2 板厚处打一深 30cm，直径 28mm 的水平孔，清除孔内混凝土碎屑后，向孔内压入环氧砂浆，再插入 25mm ，长 70cm 的拉杆；然后清 除已松散的基层或底基层，并根据现场情况浇注 C30 水泥砼垫块，膨胀剂的指标如下：水中 14d 的限制膨胀率 2. 510 -4，空气中 28d 限制干缩率 10 -4。 2、人行道 结构组合如下： C30 砼彩色面砖 5cm 1： 3 水泥砂浆找平层 2cm 6%水泥稳定石屑 15cm 路基压实 25 / 45 3、机动车道路面结构 细粒式沥青混凝土 4cm 乳化沥青粘层油 / 中粒式沥青混凝土 6cm 乳化沥青粘层油 / 粗粒式沥青混凝土 8cm 单层石油沥青表面处治下封层 1cm 乳化沥青透层 / 5%水泥稳定级配碎石 20cm 4%水泥稳定级配碎石 20cm 26 / 45 路基压实 4、路缘石 路缘石采用 C30 水泥砼预制，尺寸形式有两种： 1）用于机动车道与绿化带及人行道的立道牙，尺寸为123049cm ，敷设后外露 高度为 15cm。 2）道路平道牙尺寸为 81249cm ，采用 C30 水泥 砼预制。 5、无障碍设计 缘石坡道分为单面坡和三面坡，本次设计一般采用单面坡缘石坡道，型式根据设置地点选择方形、长方形或扇形，坡道下口宽度一般大于，坡度小于等于 1:20，高出车行道的地面小大于 2cm。 盲道按作用分行进盲道、提示盲道，盲道的位置的一般在人行道绿带边处，设置宽度 27 / 45 为。提示盲道设在行进盲道的起、终点、人行横道人口和转弯处。 沿人行道的公交车站，盲道按规范要求设置。 6、围墙工程 1、混凝土采用 C20，砖砌体采用机制灰渣实心砖，砌筑砂浆砌筑， 以下 采用砂浆砌筑，并用 1; 2 水泥砂浆粉刷。 2、铁制构件除锈后，红丹防锈底漆，黑色调和漆二道， 3、铁制构件均为焊接。 3、 路基 本项目为旧路翻修工程，道路两侧均为建成区，沿线地势平坦，现状边坡已成型稳定，无大填大挖。本次设计结合道路沿线的景观情况，针对不同路段的填方或挖方，填方边坡坡28 / 45 率采用 1；、挖方边坡坡率采用 1； n 4、雨水、污水管工程 1、雨、污水管渠中心线和检查井平面定位：雨水管线、检查井根据坐标定位。 2、管道选材与接口：新建雨 .污水管道采用承 插式 II 级钢筋混凝土排水管，雨水口连接管采用 11 级承插式钢筋混凝土排水管。接口均采用承插橡胶圈接口，橡胶圈应耐酸碱腐蚀、耐老化。 3、检查井施工：检查井及雨水井顶标高应以实际路面为准，并做到与路面严格平接，检查井均按有地下水施工。 4、管道安装完后需按验收规范做闭压试验。 5、给水及消防工程 1、给水、消防管材采用球墨铸铁管，所有管材及其他材料匀符合现行标准要求及要有合格证。 29 / 45 2、球墨铸铁管采用柔性橡胶圈接口并尽量采用铸铁管件焊接钢管与球墨铸铁管连接采用钢制管件。 3、管道防腐焊接钢管球墨铸铁管内 壁采用离心涂水泥浆防腐球墨管件外 壁采用除锈后刷二道热沥青防腐。焊接钢管采用除锈喷砂后环氧煤沥青玻璃钎维布特强级防腐管道内，外防腐分别按堵钢管道水泥砂浆衬里技术标准及石油工业部堵种使用阑费毫防腐涂层技术标准。 4、管道安装完后需按验收规范做水压试验。 5、电器工程 车道宽 8m，照明采用 10m 单臂灯杆，沿道路东侧单侧布置，水平间距为 35 米左右，灯杆中心距机动车道边，照明功率为 150W。防护等级达到 IP65，自带电容补偿功率不小于。 自然地理及区域交通状况 、自然地理 30 / 45 1、地理位置 拟建场地处于深圳市宝安区坂田街道。 2、气象 深圳地处亚热带地区，属南亚热带季风气候，由于受海陆分布和地形等因素的影响，气候具有冬暖而时有阵寒，夏长而不酷热的特点。雨量充沛，但季节分配不均、干湿季节明显。春秋季是季风转换季节，夏秋季有台风。 根据深圳气象站资料，多年平均气温为 ， 1 月最冷，月平均最低气温为 ； 7 月最热，月平均最高气温为 ；极端最低气 温 ，极端最高气温 。年平均无霜期 355 天，霜冻机率很小。 本区的降水主要是锋面雨 ,其次是台风雨。全区平均最大 暴 雨 量 为 282mm/d ， 最 大 值 达 /d， 历 年 平 均 降 水 量1800mm2200mm。降水主要集中在夏季 (占 45%47%)和秋季(占 34%36%)，其次是春季 (占 12%16%)，冬季为旱季 (占 4%31 / 45 左右 )。 二、工程完成情况工期情况本工程，于 2016 年 11 月 20 日开工，至 2016 年 8 月 20 日全部完成。 三、工程特点及措施 污、雨水作业难度大、工期紧入场初期，本工程施工区域，农屋村舍星罗，地下管线复杂，车流量大，给施工带来了极大的难度。但我方的原则是迎难而上首先按照工期要求， 所有工作面必须在规定的时间内完成，包括开挖淤泥、土 方、运输、回填等工作，工程难度大，涉及的工程量大。但我方还是如期完成；当然在这其中同时也得到了业主、监理及质检站的大力支持。 道路工程受周边厂区等的制约，无法形成持续性作业 我项目部充分分析了当时的形势，以施工进度管理为重点，采取以下积极有效的措施，取得良好的效果 1、 作好施工组 织工作针对土方工程量大，要求时间紧的情况，投入二支32 / 45 土方作业队，按单体分工，同时又有合作，增加土方机械设备，高峰期时挖掘机 5 台、推土机 3 台、自卸车 30 辆，压路机 5 台。夜 间加班，人停机械不停。同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作。土方施工采取填挖平衡的方法，减少不必要的浪费。为后期施工提供必要的前提。碎石桩、沥青混凝土路面等专业强的工程，项目部则组织专业作业队来完成，即保证了工 期，同时也保证了质量。小市政沥青混凝土路面全部由深圳市路桥建设集团有限公司完成。 2、认真协调，合理调配，加强配合每天由工程管理部牵头，举行各区域施工管理人员参加的协调会，同时也相应举行内部作业层参加的每日例会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。在外 部关系上，及时与监理工程师、业主、当地政府以及村民作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。 针对后期的工作特点，要求各专业分包服从总包统一协调管理管理。对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常而及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。 33 / 45 四、主要施工方法软基处理碎石桩 1、现场条件创造及准备工作 通水：对没有条件的地区，由临时用水接驳至现场； 通电：首选柴油发电机发电供应施工用电，临建区由附近电源接驳； 通路：在施工区附近设置若干个料场。临时道路进行硬化； 场地平整：根据设计要求的桩顶设计标高，将施工现场的地面进行平整遇到场地地下有障碍物，清除大块石、巨大的建筑垃圾等； 根据设计图纸的要求，在图纸设计确定的软土地基区域建立标高控制点，测放道路轴 创新基地沙河西区一号道路工程项目部 2016 年工作总结 34 / 45 在公司正确领导与关怀下，公司各职能部门多次莅临施工现场检 查指导，以及建设单位和监理单位的积极配合下，我项 目部全体施工 人员的努力，全年做了一些工作，取得了一点成绩。 一、取得成绩： 1、今年完成创新基地沙河西区一号道路雨水、污水管道检查井 的砌筑及其管道的铺设，道路完成了第一遍沥青混凝土，全年完成产 值 800 万。 2、由于全年未出现一例伤亡事故，工程质量多次受到上级各有 35 / 45 关领导部门的好评。所以我施工单位已充分得到甲方的认可与信赖，多次承诺，在一号道路完成前给予安排新的施工任务已争取到人工湖给排管道的铺设和检查井的砌筑，一号道路照 明工程并均已进入施工阶段。 3、在昌平质量监督站彭站长的陪同下，北京质量监督总 站在 6 月 24 日对我项目部创新基地沙河西区一号道路进行检 查，检查后总站宋站长对我一号道路项目部评价比较好并给与评价： “ 内业技术资料基本上比较齐全，施工现场工程质量认为比较好，是 近一段时间所检查工程中最好的，现场工作做的比较规范，检查井周 围回填，管子周围回填都比较好，检查井砌筑的比较规矩。回填分层 夯实，接茬处做了踏步梯。 ” 市检总站对我项目部的工作给予了充分 36 / 45 的肯定，希望我们不断努力提高。 4、通过公司工程质量部及安全部检查记录提出问题现场整改 后，安全设施、设备、管理等问题变得越来越小、越来越少，检查评 比结果我创新基地一号道路工程名次始终排在中上游。 5、为保证春节前和冬施期间安全生产，建设单位请了各方面的 专家对在创新基地施工的各施工单位进行了检查，总结中认为我创新 基地沙河西区一号道路的安全、消防工作做得不错，特别是采用 36V 1 37 / 45 低压供电，避免了触电事故，采用土暖气统一供暖，室内暖和职工幸 福，也避免了煤气中毒。职工宿舍干净整洁，比 较满意。 二、常抓不懈的工作； 、充实管理力量；为使企业不断发展壮大，在激烈的竞争 形势下立于不败之地在创新基地一号道路工程施工中打一个漂亮仗， 从而占领站稳创新基地争取更大更多的施工任务，在管理上采取以下 措施以充实扩大管理力量，提高了管理水平和管理素质。 1、不惜重金聘用具有道路工程施工经验和管理水平的工程技 术人员 1 人和施工测量人员 2 人，配齐质检员、资料员和试38 / 45 验员。组 成一个管理人员齐全、强有力的领导班子。 2、选拔具有一定文化水平的年轻人从事管理，由有经验的工 程技术管理人员代培 2 人，有机会和方便的时候在送到专业学校或培 训班学习。使管理后继有人。 、狠抓劳务管理，及时与劳务队签订各种协议、上保险。 并及时足额发放劳务费用，购置安全防护用品及职工福利待遇，改变 生活工作环境和条件，提高了职工生产积极性。 、经常不段的自查自纠，与上级检查整改相结合。对检查 39 / 45 的问题，一定找出原因，落实改正的办法和措施，并设专人负责实施。 、安全生产方面：坚决贯彻执行 “ 安全第一，预防为主 ” 的方针，落实国家北京市及公司的各项安全管理规定，贯彻北京市绿 色施工管理规定，树立以人为本的安全生产理念，安全生产，群防群 治，狠抓安全生产及文明施工。 1、制定和完善了本项目部安全生产、环境保护、消防、卫生、 交通等，各项管理制度及制定相应的惩罚措施，并严格贯彻执行。 2、落实管理人员的岗位责任制，明确分工、责任到人，成40 / 45 立了 以项目负责人为第一责任人为组长的安全领导小组，消防领导小组， 治安领导小组及突发事件领导小组，生产区、生活区、办公区、宿舍、 食堂等，分别制定了管理制度，划分了责任区，明确各责任区的负责 2 人。 3、提高施工人员的安全意识及安全操作，职工两次入场进行了两次安全教育，并进行考核，考试合格者方可上岗。大大提高了施工人员的防患意识和法制观念，并及时做好各工种、各班组、各施工项目的技术安全交底。 4、与劳务分包单位签订劳务合同及安全协议，并与职工本人签订合同与安全协议，提高他们的自保意识，在场职工登41 / 45 记制定花名册，及时给于办理暂住证和人身保险，对劳务分包方的生产安全实施过程进行全程的管理和监督。 5、坚持管生产的必须管安全，坚持五个同时在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。即所有管理人员都必须将安全生产工作做为头等大事来抓 。 6、积极采取各种安全生产的措施，保证职工有一个安全可靠的作业条件和环境，减少和杜绝各项事故，项目部积极筹措资金，购买安全帽、绝缘鞋、绝缘手套、标识牌、租赁定型沟槽围栏杆。在办公区、生活区、施工现场均采取架管搭设密目网封闭措施，综合北面苗圃基地，几乎形成整个施工道路全面封闭。 7、 施工现场配备药箱及常见病的十几种用药，生活区、食堂、宿舍、厕所配备了苍蝇拍及喷雾器，用于消灭蚊蝇，为防止酷暑每人发放一盒藿香正气水，给工地食堂买了绿豆，在天热熬汤防中暑，为节材环保所有临设房屋均采用定型活动房屋，但保温性能较差，为防止室内热，在每个房屋上部搭设一个天棚，架管搭设，密目网遮盖，每间屋内配备了电风扇一个，还设了三间农工夜校，在工作之余娱乐学习或看42 / 45