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影响城市道路网规划布局的因素,1,城市道路网的布局包括：,道路网的基本形式道路密度分布不同等级道路分布主要联系点分布,2,影响因素,1自然条件2城市规模3用地布局形状4对外交通设施5人为因素,3,1自然条件,地形河流岸线地质矿藏,4,1.1水网城市道路网考虑因素：,航道的等级和净空桥梁的标高桥梁与旧城道路接坡桥头的用地控制,5,武汉汉江,6,波士顿,7,8,1.2山区城市道路网考虑因素：,道路走向道路坡度桥梁架设道路网密度宜大于平原城市,9,10,2城市规模2.1城市内部交通,中小城市城市规模小居民出行强度、货物运输强度小运距短道路用地比例小道路等级少,11,大城市、较大城市城市规模大居民出行强度、货物运输强度大运距长道路用地比例大道路等级多，高等级路较多,12,2.2对外交通联系,大城市对外枢纽和通道多，分布广，与城市道路关系紧密复杂小城市相对简单,13,3城市用地布局和形状,影响城市用地形状的因素：1自然条件山川湖海2人工影响铁路分割、城墙包围、矿区塌陷,14,3.1平原类城市用地,平原地区团状城市用地放射状道路网+环路联系方便内外联系，满足集散要求,15,3.2受河流分割的城市用地,用地：沿道路的延伸轴向外呈风扇状发展，风扇叶片间楔入绿地道路网：设置切线，缓解中心区交通压力,16,17,3.3带形城市用地,过境公路主干路、商业集中区保护干路交通功能，加强道路管理，维护路产、路权及搬迁妨碍交通的路边市场,18,4对外交通设施,港口河道公路铁路机场,19,4.1公路与城市道路联系最密切,协调过境公路和出城公路与城市内部道路的关系，既要联系方便，合理衔接，又不允许混淆不分，造成公路穿越城区,20,4.2铁路,干道要与铁路客货站有直接联系避免平行道路靠近铁路,21,22,4.3码头和渡口,不得干扰城市主干道交通,23,4.4机场,建设城市快速路,机场快轨,24,5社会和人为因素社会,历史条件思想观念土地开发模式人为城市规划设计者决策者,25,26,27,结束谢谢,28,29,30,31,32,33,34,35,方格式又称棋盘式。其优点是设计简单，房屋朝向易于处理，并在一定程度上避免城市交通拥挤。放射式其特点是城市有明显的市中心或广场，各条街道均通向这里。环形放射式既保持放射街道，又加上与市中心成同心圆的环状街道，以避免单纯放射式的缺点。方格-环形-放射混合式其特点是城市主体地区采用方格式布局，以外设方形或多边形环路，加放射对角线式直通道路。自由式这是由于城镇地区所处地形复杂，考虑了道路功能，又结合自然条件，因地制宜地加以组织而形成的道路网形式。其缺点为占地多，城市内任何两点间道路的非直线系数都较大。,36
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