《船舶检验与发证》PPT课件.ppt

中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,船舶检验与发证,中国船级社宁波办事处,二零零四年八月二十六日,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,入级（远洋、国内航行）船舶检验与发证非入级国内航行船舶检验与发证,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,入级船舶检验检验与发证船级社的性质、宗旨和主要职责船级概念检验依据船级检验的种类和要求船级与法定检验的关系检验的协调船级特别检验与法定证书展期的协调证书、检验记录和报告稳性资料和装载仪需要批准或安放在船上的批准文件一览表,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,船级社的性质、宗旨和主要职责,船级社是根据政府有关法令成立的、为社会服务的机构，主要为船舶提供入级服务为船舶、海上设施提供合理、安全可靠的入级标准和技术规范，通过检验工作和技术咨询，为航运、海上开发及相关制造业和保险业服务，为促进海上人命和财产安全与保护海洋环境服务，不以营利为目的,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,船级社的性质、宗旨和主要职责,按照有关法律法规和国际公约与规则，通过为船舶、海上设施、集装箱及相关工业产品提供合理、安全可靠的技术标准和规范，提供入级检验、鉴证检验、公证检验和发证，安全管理体系要求的审核认证和发证，开展水上安全、环境保护检验技术的科学研究，提供保障安全生产和防止环境污染方面的技术咨询和技术服务等,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,船级概念,船级的最低要求，被认为是发展和在全世界范围执行能提供下列内容的、出版的规范和规则：船体的所有主要结构及其附件的结构强度（必要时包括水密完整性）；推进和操纵系统的安全和可靠性，及其他特性以及安装在船的为了建立和保持船舶基本运行状况的辅助系统；从而确保船舶适合于预定的航行。这些目的能否取得成效，取决于船舶连续地符合规范和规则的要求，船东/管理者对其船舶的维护保养,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,船级概念,船舶的船体（包括设备）和船舶机械（包括电器设备）符合船级社颁布的规范或等效要求，船舶将被授予相应的船级。接受船舶入级的船级社都必须制定自己的规范。除了部分国家对船东选择船级社有限制外，船东可以自由地选择船级社，申请加入其船级。由于各个船级社水平不同和管理上的差别，国际保险界对其的认可程度也是不一样的。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,船级概念,伦敦保险商协会（ILU-IUA）公布接受IACS正式会员的船级享受保险中对船级的最高船级条款，也就是得到了最优惠的保费政策。船级的选择反映船舶满足技术标准的水平，体现着船舶的安全性。有时候，船级的选择还受到融资方（银行）/租家的限制，因为融资方（银行）/租家需要船舶的安全有一个可靠的保证，确保投资的回报或安全地将货物运达目的地。船级社接受申请后，开始对船舶进行检验，满意后方可接受船舶入级。船舶的入级表示船舶满足船级社的入级规则要求。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,检验依据,现场检验的检验依据有：公约、规范、规则、IACS统一要求、统一解释、检验指南、程序文件、验船师须知、本社认可或接受的技术标准、通函，这些文件都不同程度地对检验提出了各种要求。船舶入级检验是指由船级社或其代理人对拟取得或已经具有该船级社船级的船舶，依据船舶入级规范规定的检验范围和要求实施的检查和试验。其目的是为了查明受检船舶的结构强度、推进、操纵及辅助设备、系统和维护情况等是否符合入级规范的相关要求。船舶的法定检验系指按照授权我社的船旗国政府所接受的国际公约和政府所颁布的法令、法规对船舶实行的检验。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,船级检验的种类和要求,船级检验包括初次入级检验和保持船级检验。初次入级检验包括新造船舶的建造检验、不在本社检验下建造的初次入级检验；保持船级检验主要包括：为保持船级有效性的检验（年度检验、中间检验、坞内检验、特别检验、螺旋桨与尾轴管检验和锅炉检验）、循环检验、机械计划保养系统检验、重新入级和恢复入级、损坏和修理检验、改装或改建检验、临时检验和船舶搁置检验。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,船级检验的种类和要求,鉴证检验船舶鉴证检验是指船东为提前实施尚未生效的公约而要求本社签发符合证明的检验，（如控制船舶有害防污底系统国际公约等的检验）或为了满足船旗国、港口国政府的特殊要求船东申请本社签发符合证明的检验（如签发满足USCGRegulation的证明文件）。船舶进行检验及发证时，应参照公约和船旗国政府的有关规定进行。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,船级检验的种类和要求,防污底系统的检验和发证：(除在个别情况下，接受外国政府的委托进行属于法定的检验（此时使用该证书格式应打上“受某国政府授权，代表-检验机构：的字样）外。)2001年10月，国际海事组织召开的国际控制船舶有害防污底系统外交大会通过了国际控制船舶有害防污底系统公约InternationalConventionontheControlofHarmfulAnti-FoulingSystemonShips，以下简称AFS公约），该公约将在合计吨位不少于世界商船总吨位25的至少25个国家正式批准接受12个月后生效。目前AFS公约尚未生效根据AFS公约附则I的要求，自2003年1月1日起，所有船舶（固定或浮动式平台，浮式储存装置FSUs，浮式生产、储存和卸货装置FPSOs除外）不得施涂或重新施涂含有有机锡化合物（TBT）的防污漆；到2008年1月1日，现有船舶已经涂有含TBT防污漆的，应将其清除或在原含有TBT防污漆上涂封闭漆形成封闭层，然后再涂无TBT的防污漆。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,船级检验的种类和要求,签发USCG规则符合证明文件：适用于申请审图满足美国海岸警备队USCGRegulationsTitle33Part151,155,157,159,164等，和申请签发USCG证明文件的悬挂非美国国旗的无限航区的新建的一般货船及油船。USCG对航行至美水域非美国旗船舶要按照USCG的要求对其进行PSC检查。USCG不接受上述公约的个别要求，如MARPOL73/78公约附则I第13f(4)条、第15条有关污油水舱当局自己的一些要求。对于签发USCG证明文件来讲，主要审/检查申请签发USCG证明文件的船舶在防止油污染、生活污水污染及垃圾污染、航行安全等方面的容量小于2%载油量的规定等外，,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,船级检验的种类和要求,小于2%载油量的规定等外，规定了美港口国当局自己的一些要求。对于签发USCG证明文件来讲，主要审/检查申请签发USCG证明文件的船舶在防止油污染、生活污水污染及垃圾污染、航行安全等方面的设备及布置是否满足USCG的要求，这些要求主要在33CFR中。主要包括PART151载运油、有毒液体物质、垃圾及压载水的船舶、PART155防止油类或有害物质污染规定、PART157散装油类船舶海上环境保护规定、Part159船用生活污水设备和Part164航行安全规定这几部分的要求。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,船级和法定检验的关系,船舶入级检验是船舶安全检查的一部分。根据SOLASCHII-1第3-1条（1996修正案）的规定，对于入级船舶而言，船级社规范中对船舶结构和机电设备的规定也是船舶设计、制造和维护保养活动中必须遵守的规定，同样具有法定要求的性质。船舶入级规范中涉及到的其它如消防、稳性、防污染等法定方面的要求，一般应作为保持船级有效性的条件。但对于一条具体的船舶而言，如若这些规定与该船适用的公约规定或船旗国政府颁布的法令不一致时，一般应以该船所适用的公约或法规的要求作为检验和发证的依据。对于不必强制性实施公约要求的船舶（如非国际间航行船舶等），入级规范中的这些规定，当获得船旗国政府承认时，可作为检验和发证的法定要求实施。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,检验的协调,由于74SOLAS78议定书和MARPOL73/78公约的生效，检验周期被大致平分并且引入了新的检验类型。这就意味，500总吨或以上的国际航行船在5年周期内，为了保持船级、载重线、构造安全、设备安全、无线电安全、防油污和起货设备证书的有效性，要求至少进行30多次的检验。为了避免验船师在短期内多次登轮检验，应尽可能协调（包含）尽量多的检验。除非船旗国有特殊要求，根据国际海事组织缔约国大会第A.883（21）号决议要求，所有国际航行的、属于公约规定范畴的船舶，应自2000年2月3日起实施检验发证协调系统（HSSC-HarmonizedSystemofSurveyandCertification），在签发新的法定证书时，应符合协调系统的要求。该系统主要包含下面两个内容：,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,检验的协调,A.根据SOLAS、载重线和MARPOL公约附则I所签发的证书的有效期为5年。B.对所有的年度检验，都有前后3个月的检验窗口。根据船级社钢质海船入级与建造规范中入级规则的规定，船舶法定检验一般应与入级检验同时进行。因此，营运船舶在进行各种保持船级检验的同时，若业经授权，可同时进行相关法定证书规定的检验。但锅炉检验、螺旋桨轴和艉轴检验可不参与检验协调。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,船级特别检验与法定证书展期的协调,特殊情况下，当船舶的特别检验到期并获准船级展期时，验船师应注意同时对参与协调的法定证书给予相应的展期，但不得超过3个月。需要说明的是，这种展期通常只限于船舶驶抵预定进行特别检验的港口，并不允许船舶在获得上述展期后，无条件地进行营运。实际上所给予的展期是单航次的（如认为安全时，也可考虑接受经停多港到达预定检验的港口）。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,船级检验签发的证书、记录和报告,船级检验的证书报告各船级社自行编制，各IACS船级社成员中编制的内容大致相同，主要是全面反映出船舶基本技术参数和各阶段检验后船舶的技术状况。签发的文件主要有检验证书或检验证明、检验记录和检验报告。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,稳性资料和装载仪,IMO的现行稳性标准标准名称稳性种类适用范围IMORES.A.749（18），asamendedbyMSCResolution75(69).完整船长24米的所有类型船舶SOLAS74/78Ch.II-1,B或IMO决议A.265(VIII)破舱适用于符合SOLAS公约的客船SOLAS74/78第-1章第B-1部分破舱适用于符合SOLAS公约的B型干舷货船SOLAS74/78第章第4条破舱适用于船长150米及以上的散货船SOLAS74/78Ch.,PartC和MSC.23(59)谷物适用于符合SOLAS公约的散货船MARPOL73/78附则1Reg.25and13F破舱适用于液货船MARPOL73/78附则1Reg.25A完整适用于5000载重吨及以上的油船IMOIBCCode,Ch.2破舱适用于化学品液货船IMOIGCCode,Ch.2破舱适用于液化气体船ICLL66/88Reg.27破舱适用于A、B-60和B-100型干舷货船IMORes.A.469(12)完整和破舱适用于近海供应船舶IMORes.A.534(13)完整和破舱适用于特种用途船舶IMOMODUCode1989,Ch.3完整及破舱适用于钻井船，铺管船，储油船等中国政府船舶稳性标准船舶与海上设施法定检验技术规则1999（中国旗国际航行船舶）完整与破舱等同采用IMO标准船舶与海上设施法定检验技术规则2004（中国旗非国际航行船舶完整与破舱适用情况具体与船型、船长及载重吨等有关。装载手册：除船长小于90米且载重量不超过夏季载重线吃水对应的排水量的30的第II类船舶（船舶分类参考本社规范的第二篇第二章）无需配备装载手册外，其余船舶均应备有经本社批准的装载手册。3.5.4.2装载手册的适用范围及内容与船型及船舶长度有关,详见本社规范及本社”装载手册编制指南1999”。3.5.4.3船长150米及以上的散货船、矿砂船和兼用船的装载手册应按本社规范第二篇第八章第七节“装载手册和装载仪的附加要求”配备经认可的装载手册。3.5.4.4散货船尚应配有符合SOLAS第VI章B部分第七条的要求的装卸手册。3.5.5稳性资料及装载手册的审批与签署3.5.5.1船厂或船舶设计单位应在船舶设计阶段尽早，通常至少在船舶完工前三个月,向本社船舶审图单,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,装载手册的适用范围及内容与船型及船舶长度有关,详见本社规范及本社”装载手册编制指南1999”。船长150米及以上的散货船、矿砂船和兼用船的装载手册应按本社规范第二篇第八章第七节“装载手册和装载仪的附加要求”配备经认可的装载手册。散货船尚应配有符合SOLAS第VI章B部分第七条的要求的装卸手册。稳性资料及装载手册的审批与签署在营运检验中常发现船舶的稳性资料已经批准，但签署方法不标准或仅盖批准章的。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,装载仪：根据SOLAS公约、本社规范（96钢规和2001钢规）的要求，按船型、船长规定了对几种类型船装设装载仪的强制要求：A.SOLAS公约（2001综合文本）第12章11条要求船长150m及以上的所有散货船应配备装载仪。B.1996钢规第2篇第2章2.2.12条要求1996年8月1日及以后建造的下列船舶应配备装载仪：i.船长120m及以上的具有甲板大开口的船舶；ii.船长150m及以上的可能装载非均质货物，即其货物或压载可能是不均匀分布的船舶；iii.化学品船和气体运输船。但船长小于65m且设计时已涉及货物或压载不均匀分布的此类船舶可以除外。C.2001钢规第2篇第2章2.2.8条要求2001年12月1日及以后建造的下列船舶应配备装载仪：i.船长120m及以上的具有甲板大开口的船舶；ii.可能非均匀装载的船舶，即货物和/或压载可以是不均匀分布的船舶。但船长120m以下的船舶，如果设计考虑了货物和压载的不均匀分布的船舶可以除外；iii.化学品船和气体运输船；iv.船长150m及以上的散货船、矿砂船和兼用船。操作手册和装载仪的输出结果必须采用使用者能够理解的语言编制如果这种语言不是英语则应备有英语译本。当装载仪用户手册和装载测试报告等文件按规定由船舶审图单位批准后，应尽早安排装载仪实船安装检验。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,需要批准或安放在船上的批准文件一览表,船舶类型文件资料依据审批机关所有船舶完整稳性IMORES.A.749（18），asamendedbyMSCResolution75(69).审图中心或船旗国符合SOLAS公约的客船和货船的破损控制图SOLAS1974(89修正案)第II-1/23,23-1,25-8审图中心符合SOLAS公约的客船和货船的破损控制小册子SOLAS1974(89修正案)第II-1/23,23-1,25-8船上油污应急计划Marpol73/78,附则I,第26条审图中心或船旗国货物系固手册74SOLAS第VI/5、VII/5条和MSC/Circ.74550人以上但不超过200人超过200人等）。u船舶的设计及大小船舶种类、船长（50m以下或以上总吨位500以下或以上等）。检验种类：初次、定期、换证和附加检验,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,高速船检验,高速船安全规则适用于:其航行过程中,以营运航速行至避难处不超过4h的高速客船和在其航行过程中,以营运航速行至避难处不超过8h的500总吨及以上的高速货船。高速船适应的相关规则对于2002年7月1日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的从事国际航行的高速船应符合2000年国际高速船安全规则(2000HSC规则)的要求；对于1996年1月1日或以后但于2002年7月1日以前安放龙骨或处于类似建造阶段的从事国际航行的高速船.应符合1994年国际高速船安全规则(1994HSC规则)的要求；对于1996年1月1日前建造的高速船其技术要求可参照1977年通过的MSC.373号决议动力支承船安全规则(DSC规则)；对于航行于珠江水域和香港澳门航线的高速客船其技术要求可参照1999年5月1日实施的珠江水域至香港特别行政区高速船检验规定该规定，针对珠江水域的特定航线特点，减免了部分设备的配备要求。检验种类：初次、换证、定期和附加检验。证书：可以不签发载重线证书，在安全证书上注明设计吃水，并标明在此吃水处标有“H”标志。主要有安全证书、吨位证书和安全操作证书（主管机关签发）。检验内容：由于用途（高速客船、高速货船、高速客货船等），设备配备和结构等要求各不相同，故检验要求也各不相同；如需夜航，则必须配备液视仪等。换证检验：换证检验除应包括定期检验所规定的适用项目外尚应对下列项目进行检验：浮力稳性和分舱：应按不超过5年的定期间隔对所有客船进行空船重量测量，以核查空船排水量和重心纵向位置有无变化，若空船排水量的偏差超过2%或和重心纵向位置的偏差超过1%L，则应重新进行倾斜试验。救助艇降落设备的全面检查及试验，救助艇降落设备的全面检查及试验应每5年检查一次。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,散装运输危险化学品船舶检验,证书：散装运输危险化学品船舶还应符合1966年国际载重线公约和MARPOL73/78公约附则I和附则II有关要求，并持有上述公约所要求的相应证书，但如其建造系按散化规则1987年修正案Res.MEPC.20(22)和Res.MSC.9(53)规定进行检验的，并持有有效的“适装证书”，可不签发MARPOL73/78公约附则II所规定的国际防止散装运输有毒液体物质污染证书(NLS证书)检验种类：散装运输危险化学品船舶应接受初次、年度、期间、换证和附加检验检验：每艘载运IBC规则第17章或BCH规则第章中指明属于A、B和C类有毒液体物质的化学品船舶均应备有程序和布置手册（P&AManual），该手册应按用于排放有毒液体物质的程序和布置标准MEPC18(22)的规定进行编制，并经主管机关批准。每艘载运IBC规则第17章或BCH规则第中指明的适装化学品船舶均应备有装载和操作手册，该手册中所列的运装化学品种应涵盖适装证书中所含的所有化学品种类，能用于指导船员进行日常的装卸洗舱除气和压载等操作作业，并经主管机关批准IACS自1996年起对装运危险化学品船舶的船体检验以统一要求形式即URZ10.3做出了规定，明确了特别、中间和年度检验的范围和要求，在不同种类检验中对全面检查近观检验和船体测厚的要求，以及对压载舱涂层的检查。有抗沉性和破舱稳性计算要求。关于干舷，可按1966年国际船舶载重线公约勘划最小干舷，勘划以后的吃水不得大于国际散化规则另外要求的最大吃水。还应备有货物记录簿、一份给出各种密度的液货对液货舱的灌注率的表格、扫舱残余量测定报告，并具有与所载运产品的理化性能有关的资料，连同在事故中应采取的措施。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,散装运输液化气体船舶检验,检验种类：同化学品船检验检验：散装运输液化气体船舶还应按SOLAS公约及其修正案对油轮的要求进行检验，并持有SOLAS公约所要求的各种证书。散装运输液化气体船舶还应符合1966年国际载重线公约和MARPOL73/78公约附则II的有关要求，并持有上述公约所要求的相应证书。证书：如气体运输船的设计和构造尚需载运BCH规则所规定的货品时，则此种船舶尚应满足上述规则的适用要求经初次检验或换证检验完成后，除签发“国际散装运输液化气体适装证书”或“散装运输液化气体适装证书“外，尚需签发国际散装运输危险化学品适装证书或散装运输危险化学品适装证书凡适用并符合国际散装运输液化气体船构造和设备规则（IGC规则）的船舶在进行了检验后应签发“国际散装运输液化气体船适装证书”（FormCIG）。凡适用并符合散装运输液化气体船构造和设备规则（GC规则）或称A.328规则及其修正案的船舶在进行检验后应签发“散装运输液化气体船适装证书”（FormCGC）。凡适用并符合现有散装运输液化气体船构造和设备规则（现有船GC规则）或称A.329规则及其修正案的船舶在进行了检验后应签发“散装运输液化气体船适装证书”（FormCGCa）。凡适用并符合现有船GC规则及其修正案，并根据该规则1.2.3条的规定尽实际可能符合GC规则的船舶在进行了检验后应签发“散装运输液化气体船适装证书”（FormCGCb）。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,运输散装有毒液体物质的所有船舶检验,证书：从事海上运输散装有毒液体物质的所有船舶,均应遵照本章的适应要求进行检验，并签发“国际防止散装运输有毒液体物质污染适装证书”CNL、CNL(CHN)证书；从事海上运输散装有毒液体物质的化学品船舶，如其建造系按IBC/BCH规则及其有关修正案的规定进行检验并持有有效的适装证书，则视为已符合73/78年防污公约附则II的规定，不必签发“国际防止散装运输有毒液体物质污染证书”检验：防污公约附则II的所有规定，应根据船舶类型和状况（如“新船”或“现有船”、化学品液货船、液化气体船、干货船和所装的货品等）的不同，按照经批准的船舶“程序和布置手册”以及“CNL证书”或“适装证书”上所载明的项目进行检验。如化学品液货船的装货处所装载有关防污公约附则I所涉及的货物时，则附则I的相应要求也应适用。对于液化气体船运载附则II所列的有毒液体物质可按2.1.2.3规定的条件对附则II第5条（有毒液体物质排放）、第5A条（泵吸.管路和卸货设施）和第13条（将意外污染减小到最低限度的要求）所涉及的构造设备要求进行等效处理，但须符合下述全部条件：（1）持有按照相应的“气体运输船规则”对运载散装液化气体的船舶所要求的适装证书；（2）持有“国际防止散装运输有毒液体物质污染适装证书”（CNL证书）；（3）设有专用压载设施；（4）设有将排放后的液货残余减少到最低限度的深井泵和设施；（5）备有经主管机关批准的程序和布置手册，该手册应确保不会发生在操作上产生液货残余和水相混，且在通风后不会存有液货残余；（6）在CNL证书上载明仅运输附则II所涉及的有毒液体物质，这些物质亦列于相应的“气体运输规则”中。在同意此种等效时可不必将有关细节通知IMO,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,防油污检验,检验种类：初次、换证、期间、年度和附加检验，还包括燃油洗舱和惰性气体系统检验。文件资料：有关防油污设备型式认可证书（关注认可标准）；认可的清洁压载舱操作手册第13A(4)条(如适用时)；认可的原油洗舱系统操作和设备手册第13B(5)条(如适用时)；排油监控系统操作手册第15(B)(C)条；认可的符合第25(5)条要求的装载和稳性资料(如适用时）；具备各种装载包括压载满载和各种营运状态下的稳性资料和破舱稳性资料；排油监控设备的各种记录(如适用时)；认可的现有油船特殊压载布置(第13D条)操作手册(如适用时，应满足公约、规范对其吃水和吃水差的要求）；认可的符合第26条要求的船上油污染应急计划；经认可的符合MEPC6436的操作手册保存在船上（如适用）见第13G（6）（b）；包含第25A条对油类/散货两用船的要求经批准的资料和数据（如适用）；确认船上备有CAS的检验报告和CAS的符合证明（如适用）见第13G（7）。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,油船检验,检验依据：钢质海船入级规范第1篇第4章第4节；指导性文件；国际船级社协会统一要求；国际海事组织第A.74418号决议“散货船和油船检验期间加强检验程序指南”。检验：具有加强检验程序附加标志ESP的自航单壳油船或双壳油船包括矿/油兼用船和矿/散货/油兼用船的船体与设备的各种检验；SOLAS公约第章第2条规定第-1/2.12条定义的油船应执行加强检验程序；船长L130m且船龄10年的油船应在特别检验时对总纵强度进行评估，评估的具体要求按IACSURZ10.1附件III油船船体梁总纵强度衡准指南的规定进行。文件资料永久保留在船上，包括结构检验报告、状况评估报告EHS和测厚报告。检验计划：检验前先审核船东提供的加强检验计划，并确保范围覆盖检验种类的要求，检验计划主要包括如下：主结构图尺寸图（包括有关使用高强度钢（HTS）的资料；货舱和液舱图；附有涂层的使用保护和状况资料的货舱和液舱明细表；检验条件（如有关液舱清洁、除气、通风、照明等的资料）；接近结构的设施和方法；检验设备；指定进行近观检验的液舱和区域（见规范第1篇第4章表4.4.5.3表4.4.6.6及表4.4.6.6）；指定进行测厚的剖面（见规范第1篇第4章表4.4.6.7）；指定进行液舱试验的舱（见规范第1篇第4章表4.4.6.8）；以及与该船舶有关的损坏史。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,散货船和液货船加强检验,主要是指详细规定了这些船舶的具体检验范围、要求、评估标准和采取的措施。全面检验系指用于报告船体结构的全面状况并确定附加近观检验范围的检验；近观检验系指验船师在近距离目视检查范围内对结构部件细节的一种检验通常是在用手能触摸到的距离内进行；横剖面包括该剖面上的所有纵向构件，诸如甲板板、甲板纵骨和纵桁、舷侧和船底、内底和底边舱斜板、纵舱壁和顶边舱的斜板；代表性处所系指可反映其他相同类型和作用状况的处所，并具有同类防腐装置。在选择代表性处所时应考虑到船舶以前的营运和修理情况以及可视为临界和/或可疑区域；可疑区域系指显示显著腐蚀和/或验船师认为易迅速蚀耗的区域；显著腐蚀系指厚度测量表明腐蚀量达到了许可腐蚀裕量的75%，但尚未达到腐蚀余量极限的腐蚀程度，如许可腐蚀余量为20%，据此计算腐蚀量达到原板厚的15%即为显著腐蚀防腐装置通常指采用下列任何一种：A.硬涂层辅以阳极保护；B.硬涂层。其他涂层装置如根据厂商的技术说明书对其进行敷设和维护，则可考虑作为替代物。当使用软涂层时应提供安全通道以供验船师去确认涂层的有效性，为确定评定内部结构的状况可清除部分涂层。当不能提供安全通道时，则软涂层予以清除。涂层状态确定如下：良好状态：系指仅有小的点状锈斑少量的点状锈蚀；尚好：一般状态系指在扶强材的边缘和焊缝处涂层有局部脱落和/或所检验的区域有超过20%，或更大的范围轻度锈蚀轻度锈蚀超过所论区域的20%或更多，但小于定义差的程序较差状态所定义的量差状态：系指在检验的区域中有超过20%，或更大范围的涂层普遍脱落，或有10%或更大范围的涂层产生硬质锈皮；货物区域系指包括所有货舱和邻近区域包括燃油舱、隔离舱、压载舱和空舱中间加强检验系指在第二或第三个年度检验进行的加强检验检验，可以分步完成。包括横舱壁加强评估、货舱浸水载货评估和稳性衡准、测厚后强度评估、肋骨测厚评估和舱盖评估和加强等；,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,防止生活污水证书检验,证书：防止生活污水污染证书，中国政府尚未接受；资料：检查生活污水处理装置生活污水粉碎和消毒系统以及集污舱柜的操作手册是否存放在船上；检查生活污水处理装置或生活污水粉碎消毒装置的型式认可证书产品证书。检验种类：初次、换证、定期和附加检验。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,防大气污染证书,生效；附则VI尚未生效，目前不作为强制要求，但一旦附则VI生效必须追朔到2000年1月1日这一日期；附则VI生效之日前建造的适用船舶应在附则VI生效后第1次坞检或最迟不超过附则VI生效后3年应进行初次检验。检验种类：IAPP