汽车技师技术总结

1 / 32 汽车技师技术总结 驾驶员技师技术总结 2016 年 3 月 31 日 我多年从事驾驶员工作，在单位领导的关怀和支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，顺利地完成了自己所承担的工作任务。在多年驾驶任务中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不但学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中树立起 “ 严守规章、安全第一 ” 的观念，顺利完满完成工作任务。现将工作情况汇报如下： 一、思想理论学习 在日常工作中，我充分认识到加强思想政治工作的重要，因此认真学习党的路线、方针、政策和决议，不断提高自己的思想境界和素质水平。首先，作为一名国家机关的工作人员，我时刻谨记全心全意地为人民服务，坚持自重、自省、自警、自励，不断自觉加强自已的思想修养。其次，我时常虚心向2 / 32 同行们学习，平时认真学习道路交通管理条例等相关文件，不断地充实自 己，保证在驾驶中严格遵守条例规定，不发生违反条例法规的现象。 二、业务能力成就 1、爱岗敬业，干好本职工作 有人说 :“ 位不在高，爱岗则名；资不在深，敬业就行。 ”所谓 “ 爱岗 ” 就是热爱本职工作，所谓的 “ 敬业 ” 就是忠于职守，尽职尽责。我对于自己的本职工作有着强烈的责任心，始终能够热忱地、自觉地投入工作。 日常遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。人说： “ 干一行就要爱一行。 ” 我首先能够明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，其次始终坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从工作安排，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务。 2、安全第一，确保行车安全 坚持恪守安全原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶3 / 32 中的安全，我严格遵守处里的驾驶员管理制度，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度。 驾驶是一个脑力和体力并用的职业，同时又是一个充满挑战和风险的职业。我作为一名驾驶员，每次出车都有一种忧患意识，即安全意识，做到 “ 高高兴兴上班去，平平安安回家来 ” 。我深知操纵机动车的行为不仅仅是个人安危之所系，而且直接关系到公私财产及无数人的生命安全。如果说驾驶员必须 “ 战战兢兢，步履薄冰 ” 是一点也不过分的。总之，我自 知必须本着对公私财产、行人生命、自己和家人高度负责的信念去开车，才能做到安全行车。 3、爱车如己，做好车辆维护 我日常中我坚持做到：注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽 车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不4 / 32 出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。 在多年的驾驶工作过程中，我尤其注意做好平时对车辆进行经常的例行保养。我认为对车辆应该三分修理，七分保养，只有平时保养好了，才 能将故障消灭在萌芽状态，不发生大的故障，特别是有关安全的制动部分、灯光、转向系统，经常进行检查。做到心中有数。车轮胎定期调位，以延长使用寿命。多年的驾驶工作经历，使我深深地爱上了这一行，对待自已驾驶的车就象朋友一样，每当车有毛病时，我都亲自动手修理，能不去修理厂就不去，这不但锻炼了我，也使我的修理技术不断得到提高。 三、工作表现方面 首先，回顾多年来的驾驶工作，随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，掌握了良好的驾驶技能和车辆维护保养知识。 其次，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安5 / 32 全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳 任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。 最后，我始终积极贯彻上级有关车辆管理的政策、法令， 做好交通安全工作。每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、驾驶员年审。进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念，确保行车安全。 四、今后努力方向 1、坚守作风，扎实服务人民 我将坚守敬业踏实、勤奋上进的工作作风，在具体工作中，一是严格遵守单位规章制度，用单位规章制度来规范好自己的行为；二是在工作中注重解放思想，实事求是，努力克服不思进取，无过便是功的思想；三是做好与同事的团结，大事讲原 则，小事讲风格，自觉抵制各种不正之风；四是在工作中勤勤恳恳，任劳任怨，扎扎实实地为人民服务，认真完成工作任务。 6 / 32 2、脚踏实地，做出更大贡献 回顾以往的工作，取得了一些成绩，但仍有很大提升和进步的空间。今后，我将更加严格要求自己，发扬优势，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到积极服务，礼貌待人，文明行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上一个全新的台阶！ 驾驶汽车是一项关系人民生命财产的职业，所以职业对汽车驾驶员无论是从驾驶技术和修理技术方面，都有很高的要求，以保证工作圆满 完成。在今后的工作中，我仍将坚持学习业务知识，提高解决疑难问题和车辆故障的能力，切实贯彻各项交通安全法律法规，努力提高车辆管理水平，立足本职工作，敬业爱岗，为单位的发展做出自己应尽的贡献！ 河北省技师职业资格考评 技术总结 姓 名： 7 / 32 申报职业： 申报等级： 考 点： 年 月 日 河北省人力资源和社会保障厅 一、基本情况 我叫张文斌，来自河北省张家口市供电公司，从 2001 年至今，一直从事驾驶工作，目前已取得高级工职业资格证书。 二、工作表现及获得奖励情况 首先，回顾多年来的驾驶工作，随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，掌握了良好的驾驶技能和车辆维护保养知识。 8 / 32 其次，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。曾多次获得公司优秀驾驶员及优秀班组成员荣誉称号。 最后，我始终积极贯彻上级有关车辆管理的政策、法令， 做好交通安全工作 。每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、驾驶员年审。进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念，确保行车安全。 三、业务能力 1、爱岗敬业，干好本职工作 我对本职工作有着强烈的责任心，始终热忱地、自觉地、投入工作。遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，始终坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从工作安排，随叫随到，牺9 / 32 牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，做到 “ 干一行就要爱一行 ” 2、安全 第一，确保行车安全 坚持恪守安全原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守公司的驾驶员管理制度，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度。 驾驶是一个脑力和体力并用的职业，同时又是一个充满挑战和风险的职业。我作为一名驾驶员，每次出车都有一种忧患意识，即安全意识，做到 “ 高高兴兴上班去，平平安安回家来 ” 。我深知操纵机动车的行为不仅仅是个人安危之所系，而且直接关系到公私财产及无数人的生命安全。如果说驾驶员必须 “ 战战兢兢，步履薄冰 ” 是一点也不过分的。总之，我必须本着对公私财产、行人生命、自己和家人高度负责的信念去开车，才能做到安全行车。 3、爱车如己，做好车辆维护 10 / 32 我日常中我坚持做到：注意保养，定期检查，及时维修。严格按照保养日程表的项目，定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我 还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，快速找到故障并及时排除。车辆三分修理，七分保养，我特别注意有关安全的制动部分、灯光、转向系统的维护保养，经常进行检查，做到心中有数。车轮胎定期调位，延长使用寿命。多年的驾驶工作，使我深深地爱上了这一行，每当车有毛病，我都亲自修理，对自己驾驶的车辆做到了了如指掌，不断提高修理技术。 四、业务成绩 在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，多年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了开支，保证了行车的安全。 2002 年取得了初级工资格； XX 年取得了中级11 / 32 工资格； 2016 年取得了汽车驾驶员高级工资格。 平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车 辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安 全行车无事故。二十多年来，安全行车超过 100 多万公里，从未出现过一起安全责任事故，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全责任意识，并在实际工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。 我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的表现赢得了领导和同志们的认可。 五、技术革新为企业创造效益 在长期从事汽车驾驶员工作以来，我发现有许多司机因对仪表的观察不全面，引起了很多不必要的机械故障，特别是冷却系失水造成发动机高温以至造成发动机损坏方面尤其常见。在驾驶车辆时发动机缺水造成高温有以下几个情况： 12 / 32 1、出车前未认真检查车辆，散热器未按要求加满水。 2、发动机无水再次加水时造成气室，散热性能下降。 3、车辆运行时冷却系故障缓慢失水。 4、车辆运行时冷 却系故障快速失水。 5、冷却系过脏向外反水。 6、水泵进水管过软在水泵吸力作用下使进水管变形造 工 作 总 结 本人从事汽车驾驶和维修工作二十二年 ,深深体会到：汽车修理工作是一项特殊的服务工作，体现在用最短的时间排除故障，用最扎实的技术保证运输的畅通。扮演着企业货物运输及客运中一个特殊却重要的角色，需要具备过硬的维修技能和知识，需要投入巨大的心血和热情。为提升自身技能，本人始终积极研究探索汽车相关理论知识和交通法规，积累经验，到目前，无论是技术水平还是驾驶员素质都得到了有13 / 32 效的提高。 一、 端正工作态度，努力提高个人素质 没有坚定正确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。为了不断提高自己的政治思想素质，保证自己在思想和行动上始终与党和企业保持一致。同时，也把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。特别是技术性很强的汽车维修工作，看事要用心、做事要专心、学习要虚心。容不得有半点马虎和出错。所有首先工作态度要端正，要有良好 地职业素养，对工作要认真负责，服从领导安排，虚心听取别人的指点和建议，要团结同事、礼貌待人，服务热情。 二、自觉加强理论学习，起好带头作用 自从事汽车驾驶与维修工作，我深知汽车维修工作的重要性，面对的是一种考验和责任。特别是客车驾驶，保护好客车正常运行，为企业的生产经营保驾护航，客车 如有行车安全隐患，要做好日常检查，发现问题就必须及时解决问题，决不能草草了事，因此，在平时的工作中，我不仅要求自己在日常检查和维修检查中，要认真仔细，做到 14 / 32 一丝不苟。本人作为一名共产党员要在工作中时刻起到模范先锋作用，一是在遇到脏累苦险的工作时抢在前头干，要干的多、下得力；二是遇到技术性难 题是挺身而出，尽自己最大的努力攻克技术难关；三是要求自己能勇于承担责任，树立好党员的良好形象。 三、结合实际工作，练就过硬专业本领 本人在日常工作中，结合实际工作需要和各种车型的性能特点，认真地查阅了随车手册，利用业余时间查询相关资料，及时将单位中各种车型的构造弄懂、读通，掌握各种故 障处理方法。根据现代车辆更新快、配臵多、技术含量高的特点，经常在维修第一线，了解摸索客车结构共同性、特症性。在车辆维修中首先要了解车辆的使用情况，并进一步检查，维修时不但要考虑车辆的公里数，还应考虑车辆的使用年限及使用状况和环境条件。必要时最好和驾驶员沟通了解情况来检查症状是最好的。而对于间歇性故障来说，大多数是由于接触不良引起的，用手晃动可疑的线束或接头是有效的方法。 在对车辆的维修诊断时应注 意以下几点： 1.详细了解车辆情况 ,尤其车辆的维修历史 ,这对我们进行诊断大有帮助 ; 2.既15 / 32 要善于总结经验 ,又要运用扎实的汽车技术理论知识 ,理论和实践的良好结合在汽车维修诊断中同样起着至关重要的作用 ; 3.建立完善的会诊制度 ,有时侯一个人的思路往往容易走入误区 ,而换一个思路也许就解决了问题 ; 4.善于积累和总结 ,只有经常收集、分析实例 ,总结经验 ,故障诊断水平才会持续提高。 而在日常对车辆的使用中，如 果可以做到以下几点，那将会使车 辆在长期使用中表现出更好的性能： 1. 在最初的 1000 公里内。不要长时间以低速或者高速行驶。一定要用适当的挡位以保持一定的车速，不要牵引任何其它车辆，定期检查发动机机油和变速器油液面的高度。 2、建议经常确认轮胎压力在正常规格内，驾驶时保持适当行车间距，车速平 稳，不要急加速或减速，定期到维修站做保养，确保车况良好。 3、为了降低油耗应免长时间的暖车，一旦发动机运转平稳，就开始驾驶；避免快速启动；确保发动机处于良好的状态；在必要时使用空 调系统；在不平路面上减慢车速；保证轮胎充气合理；不要装载不必要的物品；驾驶时不要将您的脚放在制动器踏板上；高速时关闭车窗；不要超速行驶。 16 / 32 本人坚持 “ 干一行，爱一行，钻一行 ” 的工作作风，坚持 “ 注重学习，不断提高自身素质，努 力提升工作能力 ” 。不积跬步，无以至千里，在刚刚接触汽车维修工作的时候，由于工作经验的欠缺，我在实践中暴露出了一些问题，经过不断地学习和总结，有了些不可或缺的经验，现在我工作起来明显成熟了。在实际工作中合理调整维修计划 ,不放过任何停车机会进行检查维修，通过认真点检记录 ,仔细分析 ,从已经出现的故障中吸取教训 ,在以后的工作中，我将一如既往，脚踏实地，我会更加积极地配合领导完成各项任务，在维修工作中奉献出自己的光和热。 技 术 总 结 尊敬的各位领导、各位评委我叫陶良多，回族，自 1985 年 8月参加工作以来，一直从事汽车车辆工作。在这 18 年时间里，通过各级领导的悉心指导和自己的勤奋努力，已安全驾驶 15 万公里累计 1 万 6 千小时。在此期间，先后在 xxx 进行司机工作。均顺利圆满的完成了各项任务，多次受到上级表彰。 在长期的工作实践中，我认真钻研专业，根据现场车辆实际情况总结出：简便确认发动机各缸上止点位置；电瓶桩头防17 / 32 烧损措施；机油冷却器油管破损的应急方法和车辆在寒冷地区的保养使用；实用性强的小革新、小发明，为更好的服务一线和保障车辆安全运行起到 了良好的作用。 特别是任高级工以来，我分别参加了 xxxx 等受外部环境影响，配合难度较大的大型施工，凭借熟练的驾驶技术、过硬的业务素质和对车辆计划的使用合理，确保了施工顺利开展，经分析和论证得到领导的一致肯定。 一、业务能力。 1985 年分配到 xxx 车队工作，学习车辆驾驶，由于是第一次接触汽车，又是初次接触施工工作，专业上的知识比较欠缺，但我自己没放松，不懂就问，查专业资料， 向老师傅请教。实习期满后就主动来到了 xxx，自从那时便树立了安全第一、遵章守级、狠抓业务、精益求精的思想。经过不懈的努力，终于对专业技术上有了初步的认识。 来到 xxx，这里冬季较为寒冷，最低温度可以达到零下三十多度，而且风力很大，对车辆的防寒有着很大的考验，在来到车队的第一年，我就主动请缨一人承 担了车队车辆的防寒工作。在一无防冻液、二无匹配标号的燃油的情况下，对油、18 / 32 水散热器的保温，油管的缠扎，电瓶的保养与调整，以及各部的润滑一一落实。油箱的燃油不匹配随时有冻住的危险，为使车辆随时保持良好的状态 2 个小时便发动车辆 30多分钟预热发动机、循环油料。在出车时我积极认真检查车辆各部以防断裂松动，并充分做车辆运行，施工作业预想，运行时对发动机、离合器，制动部件等各机件总成的运行状态、承载能力时刻监控，准确把握，积极努力克服寒冷地区车辆运行的不利因素，得到配合单位的一致好评并在同年段业务比赛取得 第 2 名的成绩。经过几年在 xxx 的锻炼使我对寒冷天气下车辆防寒工作有了一些心得，细致总结防寒经验后，我便在各xxx 驻点积极推广。多年汽车驾驶以来至今本人从未因天气寒冷给车辆状态造成不利影响。回顾多年值乘轨道车我已安全运行了 15 万公里累计 1 万 6 千小时，多次配合 xxx、 xxx等施工作业，并长期担负施工建设和 各单位临时用车的任务。在圆满完成任务的情况下也并非全是风平浪静、无惊无险，突发事件的处理、机械故障的应急，虽然在快速正确排除后均未影响到人员、设备、施工进度和运行点，能按上级要求圆满完成任务，但这种经历时常在我脑中出现，为我敲响一次次的警钟，鞭策我努力钻研专业、精心维护车辆。 19 / 32 二、特技专长。 xxx 年参加了中铁 x 局技术比武，在理论和实作考试中均获得了第一名的成绩。在对各兄弟单位参赛人员认真仔细的技术总结后，同年又参加了 xxx 技术比武，在众多参赛人员中我是最年轻的选手，但在理论实作竞赛中成绩喜人，使得 xxx荣获总成绩第一的不俗成绩。通过这次比赛也使我感触很深，观摩了当时中铁各局技术强手的 业务展示，对所使用机具得到初步的了解，我在比赛过程中不断同其他参赛人员进行交流学习，使我在车辆技术上又得到了长足的进步。并且在此次比赛后使我深深的体会到学习技术的是无止境的，吸取他人长处，克服自身弱点才是安全生产大道上最坚实的基石 . 三、解决关键技术难题。 长期的作业中有时会发生机油冷却器油管破损的问题，一旦出现此问题后很多司机就感到手足无措，机油压力丧失，机油不停损失感觉就没有办法了。其实在正确的应急处理后我们仍可坚持运行到站区进行修理，首先我们断定是机油冷却器油管破损后，就先关掉发动机将机油冷却器的进油管靠机油冷却器侧的管头拆掉，直接安装在机油冷却器出油管发动20 / 32 机侧的接口上，再将机油 冷却器出油管的发动机侧的管头安装在机油冷却器进油管的接头上，这样的安装方式就是可以将机油冷却器变成一个单纯的冷却水道，而其中包含的油道就分离了出来，彻底的阻止了机油向冷却系统的漏卸。安装完毕后发动车辆，缓慢向散热器中加水将冷却系中机油彻底溢出，直至冷却系无机油为止。此时就可以正常的进行驾驶了。 车辆的的电瓶是车辆电器系统的主要组成部分，它的技术状态对车辆的安全运行起着只管重 要的作用，在我们使用电瓶时电瓶桩头与电瓶线连接后往往出现连接不密贴的地方就产生了间隙形成电弧产生高温烧化桩头，有的同志为了消除不密贴的现象，就会使大力来紧定桩头和线卡，这样其实并不好，众所周知桩头的质地是铅，紧固螺栓质地是钢，而且螺栓的丝扣在与桩头的配合中也存在难以弥补的间隙用力紧定只会造成变形和损坏，无法完 全克服其中缺陷。有的老师傅明白此点就会使用随车黄油涂抹桩头和线卡，这样来消灭电流在间隙处的电弧现象。但是黄油导电系数低，桩头与线卡的接触点小会产生过流不好，影响正常的使用，而且在天气炎热或电瓶大过流时黄油会滑，使的电瓶赃污。我发现接触网电器设备使用的导电膏，在电21 / 32 瓶桩头与线卡的灭弧中可起到很好的作用，在经过 1 年的实验后我发现完全克服以上的种种缺点。 四、技术革新。 在长期从事汽车驾驶员工作以来，我发现有许多司机因对仪表的观察不全面，引起了很多不必要的机械故障，特别是冷却系失水造成发动机高温以至造成发动机损坏方面尤其常见。在驾驶车辆时发动机缺水造成高温有以下几个情况： 1、出车前未认真检查车 辆，散热器未按要求加满水。 2、发动机无水再次加水时造成气室，散热性能下降。 3、车辆运行时冷却系故障缓慢失水。 4、车辆运行时冷却系故障快速失水。 5、冷却系过脏向外反水。 6、水泵进水管过软在水泵吸力作用下使进水管变形造成向外反水。 7、发动机运转时冷却系水道与气缸窜通造成冷却水流失高温气体进入冷却系，导致发动机高温，此时节温器开启在溢水口出有连续气泡。另外风扇皮带打滑断开和水泵轴断开、叶片破损以及节温器故障或装反。以上几种情况许多司机都知道也知道怎样排除预防，那为什么多次出现因缺水或温度过高烧坏发动机呢？在这里我 浅谈一下看法，引起此类故障的原因主要还是对水温表的观察不够细致，规律不够了解。上述 1、 3、 5、 6、 7各点和风扇、水泵、节温器的故障仪表的温升显示应该要比22 / 32 平时快许多，一定要引起警惕打开散热器盖就都不难发现，可一一相应将故障排除。那第 2 点水温表的显示就会是起初发动机运转时升温很快，到水套中蒸汽到 76 度时那时冷却水温度已到 90 度，节温器开启进行大循环仪表显示温度突然下降但温度又很快上升，这样的水温变化规律感觉好象很正常，可是要警惕的是气室的存在使冷却系加入的水量很少，这样的演化规律会很快完成促使发动机冷却水不足引 起发动机高温，应及时添加冷却水。下面说到第 4 点是我们要特别注意的，运行中冷却系管路破裂较大，在水泵的巨大扬程下快速失水，水温表不急显示冷却水就会跑完，余下蒸汽在发动机中也会在风扇、百叶窗和风斗的快速流动空气作用下迅速降温，水温感应塞在回水管节温器处位于发动机上端与发动机缸体不做接 触，在失 去了良好的导热介质后仪表温度显示到不了 90 度，所以引起不了司乘人员的注意，发动机就会在高温下造成粘缸。为排除此上述发动机高温隐患，在即将因为发动机高温造成不必要损失前，引起司乘人员的警觉和注意迅速进行排除，我认为可以在 6 缸发动机 6 缸后面缸壁靠近缸盖燃烧室侧的鼻梁区，安装固定一个可以断开的温控开关与两端点火开关 2 挡相连，当钥匙门开到 2 档时构成 回路电流通向温控开关，开关另一端接至两端仪表盘接一与电瓶匹配灯泡作23 / 32 好固定搭铁。这样在运行中突然出现发动机温度高温会及时发现灯光熄灭或开启，司乘人员得到提醒可近早排除，减 少故障率。有了这种报警信号灯发动机就可以避免各种原因导致的高温，也保证了在感应塞及电路仪表故障不准时，对发动机起到很有效的保障作用。 五、授课带徒。 在现代的社会中发现有一个实心实意想学此专业的人较难，一旦发现我总感觉到喜悦并喜欢与他交流，不自主说出自己的工作心得，还力求讲的通俗易懂生怕不能领会。我时常想到我专业学习的历程常常为弄懂一个难点所做出的付出，便总想怎样才能调动出他最大的积极性象一块海绵一样将知识吸取，可以在最短时间能与我切磋、讨论。所以我在出车前收车后，就开始督促他先去检查车辆，我只是注意观察对漏项和不正确的方法及时指出，并仔细讲明检查各点的目的和应用工具、手法的效果，待其 检查完毕说明车辆状态后，我开始在他不注意时进行复检，对照他所说明的车辆状况及时消除隐患。这样经过一段时间的观察我想现在才能对其检查车辆过程进行全面分析，更好指出不足之处和特别合理的地方同时要充分肯定作出的成绩，清楚说明最后需要注意更改的事项。这样以来首先树立了其自信心和一定的成就感，24 / 32 并很大程度的提高了对机械理论的爱好，促使从被动接受到主动钻研业务知识的转变。这样我在对设备进行必要的保养和维护时，就可以同时做到眼到、手到、嘴到，使他在我一遍一遍讲解下并不感到厌烦，形成对部件总成名称、功用的强烈记忆，循序渐进由 浅至深达到对设备一定程度的熟悉了解，并在保养检修安全操作中尽可能使其最大限度多在关键部位动手，再次使其感到自己也是设备安全生产中不可缺少的一员。在驾驶车辆时也要首先让他明白要在线路注意观察什么？怎样观察，怎样预想，还要注意观察司机怎么样驾驶，遇到情况怎样处理，怎样对仪表显示的全面掌握。以上业务知识技能全面了解掌握后方能初 步驾驶车辆，此时作为司机一定要有良好的耐心和敢于担当的勇气，在不影响配合作业、安全生产的情况下，一天有一项好的长进都能让人欣慰。除此之外也要从自身做起，严格要求、遵章守级、完善人格修养和职业操守，不时与他进行专业讨论、分析事故案例和天南海北的促膝长谈讲先进事迹学习他人长处，努力灌输积极向上的思想并在内心深出扎根发芽，茁壮成长，为以后的发展打下良好基础。以上是我几年来所琢磨出的一点心得，其中还存在许多不足，希望可以得到指正以利以后在车辆专业领域中作出微薄贡献。 25 / 32 以上几点是我从业以来了的心得体会和总结陈述，其中难免存在许多不足和不近人意的地方，还需要在今后的工作中继续努力钻研专业，提高自身素质，进行不断的改进。随着祖国经济的飞速发展铁路改革的不断深入，新设备、新工艺广泛采用和随之出现的新课题，我决心在以后的工作中更要积极的进行接触不断学习，更快适应设备的更新和科技发展 ，并以更高的热情投入到铁路高科技建设中去。 技术能力总结 一、本人于 年 月从分配到 ，从事汽车驾驶和修理工作 ,经过三十几年的不断学习和经验的积累 ,逐 渐成长为业务骨干。近几年来为使企业能得到较好发展，我始终在管理上贯彻执行 “ 安全第 一、质量第一、信誉第一 ” 以安全求生存、以质量求发展方针。根据现代车辆更新快、配臵多、技术含量高的特点，经常在维修第一线，了解摸索各款车型结构共同性、特症性。了解学习新产品、新工艺、新材料，积极参加主管部门、特约维修厂的学习培训考试。为保证维修质量可靠性、安全性，本人还取得了车辆维修总质检员资格证书。现代车辆维修诊断 已从过去传统听、摸、看，个人维修经验已相当部份转到26 / 32 现代维修设备的诊断。为提高维修设备的使用率、准确率，本人自已学习和掌握了：动力控制单元检测仪、动力示波仪、自动波箱清洗检测仪、四轮动平衡仪、电喷嘴检测仪、空调灌氨回收检测仪等。利用这些设备大大提高了维修效益及准确率，并根据实际使用情况，定期对这些设备进行技术上升级、保养，以保证这些设备使用可靠性。 二、本人长期工作在厦门市仙岳医院维修厂，在维修市 场激烈竟争中、在公司初期的几间工棚，传统的钣手、锤子、台虎钳、氧化乙炔为工具设备发展状大成为今天在厦门市区有一定规模影响、现代维修设备的维修厂。实际上也是伴随着自已从一个基层学徒工到今天在厦门地区有一定知名度维修技术能手。多年来不怕苦、不怕脏、不怕累，刻苦学习、努力钻研，经常为完成客户交给的车辆维修任务、特别是为解决车辆在维修中的疑难故障，常常是工作到深夜，直到排除 故障才感到是一种工作中的解脱及成就感。由于自身这样一种责任感、使命感，多年来主管着公司技术、质量工作。在工作上兢兢业业、对质量是一丝不苟，对带新人徒弟是言传身教、严格要求，多年来自已带的徒弟可以讲是 “ 桃李满天下 ” 不少徒弟现在是市区各维修厂技术骨干，并有不少已成27 / 32 功到外地进行创业。 随着现代车辆使用自动波箱比例越来越多， 它的故障也在体现，主要反映在加速比较滞后，常规的用自动波箱清洗机进行不折检清洗重换波箱油，有的有效果有的无效果。如进行更换波箱又过于昂贵，由于自动波箱结构较为复杂，而波箱折检维修、清洗在当地又是一个空白，而过去有折检后维修的结果都不是很理想，一般都是送到福州、广州维修。根据这一现象，本人总结过去折检维修经验，找出规律、反复折检抬上抬下安装路试，花费了不少心血、度过了不少不眠之夜，终于较好地解决这一故障，也得了市场、客户的认可好评。 宝来轿车 01M 自动变速箱常见故障及实例分析 案例 1 换挡冲击 1现象：车主讲述，该车在 2 档换 3 档时有冲击，并且需要加到 3500 转以上才能挂上三档 2.故障分析：怠速时，发动机转速最慢，油泵的力量也最弱。如果主调压阀孔存在漏油，损失了必须的油 泵容量，主油压便不足以推动主调压阀到其正常的平衡位臵。于是变矩器的28 / 32 供油通道受到部分的阻碍，虽然此时变矩器内已充满油，但没有足够的锁止释放油压将锁 止离合器从其锁止位臵完全释放，因此锁止离合器拖住了发动机的转动，有时虽然锁止离合器没有完全锁住变矩器前罩壳，但对发动机产生了足够大的阻力，使发动 机熄火。 3 故障检查与检修 检查发动机转速发动机怠速一般为 800 转左右。若怠速过低应按标准进行调整。 检查节气门电位计的调整情况，若不符合标准，应予以从新调整。 进行道路实验。如果有升档过迟现象，则说明换档冲击大的故障是升档过迟所致。如果在升档之前出现发动机转速异常升高，导致在升档的瞬间有较大冲击则说明离合器和制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理。 检测主油路油压。如果怠速时的主油路油压过高，则说明主油路调压