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2012年第三期SoST电器案例,电气系统,底盘系统,传动系统,动力系统,车身系统,故障现象：库存车辆无法启动,经销商名称：齐齐哈尔市粤华奥通7580226车型：C72.0T底盘号：变速箱型号：故障里程:24故障频次：故障分析：库存车辆无法启动。电脑自诊断有故障码启动线路或起动机故障存储。车辆电源电压为正常，搭铁点正常。当按下启动按钮时启动继电器有明显的咔哒声，检查启动线路电压输出也符合标准电压。此时判断是起动机损坏随即更换了一个新的起动机，当启动时发现起动机下部有明显的烧焦味道，而发动机并没有被带动旋转。更换了一个新的起动机后又再次被损坏。进一步检查车辆，当发动机静止时曲轴顺时针无法转动，但是逆时针却可以。ELSA中明确标注禁止逆时针转动发动机，此时判断是由于发动机本身出了问题。进一步拆解发动机的相关附件时，当拆下发电机皮带时曲轴运转又恢复了正常，随手旋转转动发电机时发现发电机抱死无法转动。解决措施：更换发电机，2起动机.附加分析：由于发电机皮带轮带一个单项离合器，是由于发电机转子抱死所导致的。所以顺时针无法转动发动机而逆时针却可以。,故障现象：发动机线束内部正负极短路造成EPC故障报警,经销商名称：四川华星名仕汽车销售服务有限公司车型：A4L(PA)底盘号：LFV3A28K8C3057098变速箱型号：CVT故障里程：614KM故障频次：一直,故障分析：1、用VAS6150B作故障诊断，01发动机控制单元记录N80、N249、N75、N205、N316、N428、N422、V51、F366、F367、F368、F369、F370、F371、F372、F373对地短路故障；2、以上元件供电均为SB7，查看SB7已损坏，更换SB7后立刻被融断，断开与SB7供电相连所有元件后，其供电线路还是对地短路；3、拆下线束检查无外观损伤及其它外界因素引起的短路故障，故确认发动机线束SB7供电支路(黄红导线）存在对地导线短路现象。,此供电线路存在对搭铁线短路,相互导通,完全拆下发动机线束,直接测量任一黄红供电导线与接地连接线的导通情况,两线明显存在互通现象,损坏零件,解决方法：需要更换发动机线束,故障现象：车辆无法启动,经销商名称：通化融晟车型：A8LD4底盘号：变速箱型号：故障里程:18912km故障频次：偶尔故障分析：客户来电反映说车辆抛锚无法启动，根据车主反映车辆每次出现故障时都是停放一夜第二天早上启动时出现。用VAS6150B进行电脑检测读取故障码为：6559P009000237燃油计量阀电气故障、偶发，将故障码清除后车辆顺利启动，第二天早上启动故障再现，按照引导性故障查询对燃油计量阀N290进行执行元件诊断，燃油计量阀N290不工作。检查发动机线束至燃油计量阀之间线路正常，发动机部件供电继电器J757供电、搭铁及线路均正常。试更换燃油计量阀N290，和发动机控制单元后均无效。最终更换发动机线束故障排除解决措施：更换发动机线束售后：车辆偶尔无法启动，故障码6561P009100，燃油计量阀N290对地短路/6559P009000237燃油计量阀电气故障、偶发需要现场看车,现场看车,故障现象：导航初始化11或33,经销商名称：常州上瑞凯迪车型：A5底盘号：WAU9GD8T6CA052608变速箱型号：0B5故障里程:18KM故障频次：始终故障分析：查询TPI2030168/2，按照指导执行措施2：措施2：复位导航系统硬盘分区1.连接VAS测试仪。2.选择引导型故障查询：3.跳转4.故障信息5.产品技术信息6.电气设备7.功能8.2030168导航系统初始化（在故障导航地址没有5F，自诊断无法连接，在故障导航中也没有）分析J794无法通讯导致，故障引导中没有这个选项解决措施：更换J794,故障现象：CD机弹不出碟,经销商名称：珠光汽车7580403车型：A1底盘号：WAURYA8X8DB014100变速箱型号：故障里程:300KM故障频次：一直故障分析：1、诊断过程：用专用工具VAS5052进行检测，信息娱乐系统没有存在故障，该车的CD机是单碟的，检查CD机是可以读碟的，但是按压弹出按键在机器里面的CD碟就是出不来，拆下盖板可以看到CD并没有错位和没有其他杂物阻挡，那问题可能就是机器本身了，由于索赔要求对车辆进行电脑故障导航，导航做到最后有个测试计划，“驱动，锁止/释放弹出按钮”，按照导航提示将测试计划做完后，按压弹出按钮时，CD碟可以弹出了，来回测试，CD碟都可以弹出，故障排除。2、诊断思路：类似的故障我们都习惯性地怀疑是人为造成和硬件问题，极少的是设置故障，其实也算是人为的故障，如果我们在做故障导航存储的时候除了是消除故障码和解除运输模式以外，导航里面提示的测试计划都能一一的清除肯定不会出现这种故障。所以，新车故障导航时，务必针对测试计划逐个逐个清除。解决措施：重新做导航“驱动，锁止/释放弹出按钮”,故障现象：组合仪表ABS、ESP和胎压报警灯常亮,经销商名称：云南驰泰汽车销售服务有限公司车型：4X802H底盘号：LFV5A24G7C3000448变速箱型号：NDN故障里程:119KM故障频次：一直存在故障分析：1、因无遥控车辆的故障已经知晓，所以需将试乘试驾车的舒适控制单元装回试乘试驾车上，并恢复其正常使用。当做完的启动匹配、部件保护等复原后，发现试乘试驾车的组合仪表上ABS、ESP和胎压报警灯长亮。如图所示注：试乘试驾车从厂家发来是选装车型,故障现象：组合仪表ABS、ESP和胎压报警灯常亮,经销商名称：云南驰泰汽车销售服务有限公司车型：4X802H底盘号：LFV5A24G7C3000448变速箱型号：NDN故障里程:119KM故障频次：一直存在故障分析：2、用505X检查，有以下故障记忆：,故障现象：组合仪表ABS、ESP和胎压报警灯常亮,经销商名称：云南驰泰汽车销售服务有限公司车型：4X802H底盘号：LFV5A24G7C3000448变速箱型号：NDN故障里程:119KM故障频次：一直存在故障分析：3、通过505X检进一步检查发现在：03-ABS控制单元、53-驻车制动控制单元和3B-传感器电子设备以上3个控制单元中无编码。如图,故障现象：组合仪表ABS、ESP和胎压报警灯常亮,经销商名称：云南驰泰汽车销售服务有限公司车型：4X802H底盘号：LFV5A24G7C3000448变速箱型号：NDN故障里程:119KM故障频次：一直存在故障分析：4、根据505X故障导航提示：通过软件版本管理（SVM）进行目标/实际值比较。在做完比较后系统有一下提示：成功完成软件版本管理（SVM）程序。无需进行车辆测量。接下来再次查看以上3个控制单元的故障码结果是一样，编码依旧是零。如果继续按照故障导航步骤，结果都是通过软件版本管理（SVM）进行目标/实际值比较，重复操作.,故障现象：组合仪表ABS、ESP和胎压报警灯常亮,经销商名称：云南驰泰汽车销售服务有限公司车型：4X802H底盘号：LFV5A24G7C3000448变速箱型号：NDN故障里程:119KM故障频次：一直存在故障分析：5、用所有功能都正常的商品车。拆下商品车的J393装在试乘试驾车上，并做完所有匹配等事项，发现该商品车组合仪表ABS、ESP和胎压报警灯常亮，同时地址码为：03、53、3B控制单元均无编码。6、最后只能将商品车的J393装回商品车上，此时商品车出现了试乘试驾车的一模一样的问题。7、为了明确问题的原因，我们接下来又找来了第二辆商品车，将试乘试驾车的J104、J540、J849控制单元装在第二辆商品车上，通过软件版本管理（SVM）进行目标/实际值比较。看是否解决编码的问题，结果三辆车都出现了一模一样的问题。,故障现象：组合仪表ABS、ESP和胎压报警灯常亮,经销商名称：云南驰泰汽车销售服务有限公司车型：4X802H底盘号：LFV5A24G7C3000448变速箱型号：NDN故障里程:119KM故障频次：一直存在故障分析：8、尝试对J104、控制单元进行手动编码，系统有以下提示：在对J540、J849编码时，需要登录码。所以仍不能进行编码。9、最后通过将车辆数据处理后，再次通过软件版本管理（SVM）进行目标/实际值比较。三辆车都恢复正常。,故障现象：C7更换完ABS泵控制单元无法在线编码,经销商名称：兰州金岛煜奥7580606车型:A6L2.5底盘号：LFV5A24G7C3007903变速箱型号：NDN故障里程:13886km故障频次：一直故障分析：客户反应此车行驶至13886km在停放了一下午，起动着车后车辆出现了ESP.气压监控及发动机故障灯等报警，而且方向重打不动。于是外出救援拖回服务站经过检查，发现ABS无通讯检查保险及线路都正常，最后确定是ABS控制单元损坏。在备件到货后根据引导性故障查询对ABS在线编码，在执行SVM-专门/实际比较成功后显示无需编码。在打电话联系咨询现场老师后才知道，有一部分车辆在厂家数据库没有有此数据，在厂方维护好此车辆数据至服务器后做SVM编码成功故障排除。解决措施：向负责现场老师反馈车辆信息，请求技术支持。附加分析：,故障现象：检修更换动力转向控制单元J500后无法执行编码,经销商名称：浙江奥通车型：A52.0T底盘号：WAU9FD8T0CA025410变速箱型号：0B5故障里程:2286KM故障频次：静态故障分析：该车由于动力转向控制单元J500漏电，配件到货，按电脑正常流程操作更换J500后，在进行在线比较时，电脑提示无法执行动力转向控制单元的编码，读取J500的零件号为8K0909144E，软件版本为0506，已为最新的版本。电脑读取03，ABS检测到故障码：控制单元编码错误，但该车并无更改过ABS控制单元的编码，读取另一辆同款，同配置A5车ABS的编码，都一样为09554C。44动力转向控制单元内有故障：安装了错误版本的控制单元，转向系未学习的端位，由于丢失信息功能受到损害。将原车J500重新装回，电脑读取的J500零件号为8K0909144D，版本0505，执行48K4行动，用代码48K4A001对J500进行升级，并成功升级到8K0909144E,版本0506.（各控制单元均显示正常无故障码）。再次装回新件，进行在线比较和用代码48K4A001，但仍无法执行编码，现编码为010000000001.,故障现象：检修更换动力转向控制单元J500后无法执行编码,经销商名称：浙江奥通车型：A52.0T底盘号：WAU9FD8T0CA025410变速箱型号：0B5故障里程:2286KM故障频次：静态故障分析：提示编码为100000000001，尝试用手动编码但无法更改，提示相关信息。在对动力转向端位进行匹配时，转动方向盘，转向角度一直显示为0度，也无法进行匹配，仪表故障灯一直显示常亮，电脑检测仍为原先的故障码无法清除。原因：由于更换的是动态转向机总成，必须先根据ETKA确认更换的转向机总成是否可以替换。根据该车底盘号ETKA查询该车应使用的方向机零件号为8K1423055N（不带动态转向，原车方向机也为该零件号）.但实际订货安装的为8K1423055T（带动态转向），两配件不通用，经确认为配件定错。解决措施：重新订购不带动态转向8K1423055N的方向机附加分析：配备动态转向和未配备动态转向的方向机不能互换。,故障现象：检修更换动力转向控制单元J500后无法执行编码,解决措施：重新订购8K1423055N的方向机附加分析：备动态转配向和未配备动态转向的方向机不能互换,故障现象：车辆停放一晚后，起动困难,经销商名称：四川华星名瑞车型：Q7底盘号：WAUAGD4L5CD012540变速箱型号：0C8故障里程:3200km故障频次：一直故障分析：使用VAS6150B读取车辆故障信息，无故障记录存储。使用蓄电池检测仪检测蓄电池，诊断结果为“需充电”，电瓶亏电严重。询问用户该车使用情况后，确定该车并未短距离行驶、熄火后长时间使用车辆娱乐音响系统。检查车辆无加装电器元件后，使用VAS6150B进行“J533-匹配，空载电流测量20min”后发现其快速空载电流测量值为115A，超过0.07A规定值，判断该车存在漏电。多次进行空载电流测量，期间每次断开一个控制单元，当断开J525时，放电量降至0.01A。替换J525后，其快速空载电流测量值依然降为0.01A，符合规定值0.07A。最终确认J525漏电，需更换。解决措施：更换J525。附加分析：针对车辆漏电检查，最新版车辆诊断系统中对2009年之后的大部分车型中的J533集成了“J533-匹配，空载电流测量20min”可使用该功能对检查大部分的车辆漏电进行诊断。缓解了目前大部分新站无VAS5051电流检测钳及订购的VAS6356未到货，无法对车辆漏电进行诊断的局面。,故障现象：车辆停放一晚后，起动困难,故障时放电量故障排除后放电量,J533-匹配，空载电流测量20min,经销商名称：慈溪市驰奥汽车销售有限公司车型：A5底盘号：WAU9GD8T2BA108025变速箱型号：0B5故障里程：31834km故障频次：经常故障分析：使用点火开关E415起动、关闭发动机的功能正常，但遥控锁车功能失灵，同时使用高级钥匙无法打开或锁止车门，当按下起动停止开关E408后，组合仪表上出现故障提示“没有可识别的钥匙”，使用VAS505X检测J518和J393中没有故障存储，读取起动停止开关E408的测量值也正常。检查了J393处的各个电气插头均连接牢固，中央门锁天线R47的插头也良好。将故障车的J393和钥匙同时安装到另一台Q5上（不必匹配防盗器），遥控功能正常，而将正常Q5的J393和钥匙安装到此故障车上时，遥控功能仍不可用，因此说明J393和车钥匙等相关部件均未损坏。后发现在按压起动停止开关E408时，钥匙上的红色指示灯没有任何反应，而正常此时该红色指示灯应闪烁一下，说明可能有相同频率的无线电信号干扰了钥匙与J393的通讯。经仔细查找，发现中央扶手箱里面有一把车库门遥控器上的一个按钮被压住，将车库门遥控器取出后，故障排除。,故障现象：使用高级钥匙无法起动发动机，遥控器失灵。,解决措施：取出被压住的车库门遥控器。附加分析：为验证故障是由车库门遥控器引起，人为按住车库门遥控器上的一个按钮，同时操作起动停止开关E408，连续按压两次后，组合仪表上出现故障提示“没有可识别的钥匙”，与之前的故障现象完全相同。A7、C7、B8系列车型的遥控钥匙频率大多都是315MHz，这一频段的民用遥控设备比较多，因此非常容易出现频率交叠，造成无线信号通讯干扰，导致功能失灵。,故障现象：D4“数字电视”接收不到数字信号,经销商名称：鄂尔多斯德奥鑫车型：D4底盘号：WAURGB4HXBN009421变速箱型号：故障里程:31815故障频次：经常故障分析：2011年型D4，新车接车时电视能收到，做完首保之后就接收不到数字信号了，只能接收模拟信号，用诊断仪没有检测到故障码，读取天线的信号强度也全部正常，经过与同类型车辆比较发现11年型的都收不到数字信号了，只有12年型的能收到数字电视。经过对比发现11年型的车辆在电视设置一栏里没有调谐器ID选项，见下图：,11年型,12年型,故障现象：D4“数字电视”接收不到数字信号,经销商名称：鄂尔多斯德奥鑫车型：D4底盘号：WAURGB4HXBN009421变速箱型号：故障里程:31815故障频次：经常故障分析：11年型的车辆装配的电视调谐器接收的是DTMB信号，12年型的接收的是CMMB信号。11年型的接收不到CCTV1、5、13和精彩电影等信号是由于DTMB信号未转播导致，不属于备件故障。解决措施：11年型的调谐器接收的不是CMMB信号,故障现象：导航地图无显示，箭头图标与实际的地理位置不符。,经销商名称：海南世博车型：A6L-3.0T底盘号：LFV6A24G1C3004323变速箱型号：故障里程:9320KM故障频次：一直,故障现象：导航地图无显示，箭头图标与实际的地理位置不符。,经销商名称：海南世博车型：A6L-3.0T底盘号：LFV6A24G1C3004323变速箱型号：故障里程:9320KM故障频次：一直故障分析：1、5052读取整个系统没有任何故障2、软件版本过低（没有相关TPI指导文件）3、重新启动系统，对整车断电4、系统控制单元J794故障5、导航卫星接收信号为06、天线放大器故障解决措施：检查天线时拔接插头后故障排除。,故障现象:MMI黑屏,经销商名称：杭州德奥汽车有限公司车型：C6L底盘号：LFV3A24F7C3025851变速箱型号：0AW故障里程:10300KM故障频次：偶发故障分析：可能的故障原因为：1.J794无视频输出或J794软件故障2.显示屏内部故障3.线路故障一.我站检查时未发现故障，信息娱乐系统工作正常，对车辆进行环路诊断未发现故障。二.查询TPI检查该车辆版本为364，对车辆进行版本升级到377，进行诊断仪在线反馈。三.客户使用2天后再次抱怨MMI黑屏，再次对系统进行诊断，未发现故障，与客户进行交流后客户反馈了一个重要的信息，在MMI黑屏后，但是有声音。四.因在我站对车辆进行检查时故障不能再现，为了确定故障原因，与客户进行沟通后，在黑屏时对MMI进行截屏。五.客户使用5天后故障再次出现，并留存了MMI显示截屏，对截屏检查后发现J794有图像输出，说明J794运行正常，故障原因可能为MMI显示屏，视频输出线故障。六.前期SOST培训时有显示屏损坏的的案例，将故障车与我站试驾车互换显示屏后，故障车显示屏突然变成时有时无，在对显示屏重新检查安装时轻拉了视频线后显示屏彻底黑屏。,故障现象:MMI黑屏,解决措施：更换视频线附加分析：,故障现象：MMI系统不工作,经销商名称：江苏天奥汽车销售服务有限公司车型：C7-2.5底盘号：LFV3A24G3C3019215变速箱型号：故障里程:20KM故障频次：持续故障分析：1.MMI系统不工作,对MMI系统进行应急启动可以打开MMI屏幕,并显示AUDI图标,3-4S后又自动关闭屏幕,之后再也无法工作.2.电脑检查显示车辆的MMI系统都是无法到达,进入故障导航J533进行MMI的环形诊断出现J285-仪表板控制单元故障R-收音机故障,检查控制单元的保险和搭铁正常,尝试更换两个部件后故障没有排除.3.多次做环形诊断时从根据环形图的次序分别查看光纤的通断,发现J794到J285和R到J525的光纤不通,检查后发现主驾下方的MMI光钎节点插头损坏（见图）.,解决措施：更换损坏的插头和维修变形的光钎附加分析：,故障现象：D3高级钥匙失灵,经销商名称：淮安宝瑞祥泰汽车销售服务有限公司车型：D3底盘号：变速箱型号：01J故障里程:75660KM故障频次：持续故障分析：D3客户反映无钥匙进入及启动功能失效。确认发现，无钥匙进入失效，用遥控开启车门进入车内，发现无钥匙启动也失效。但是只要把钥匙贴近高级钥匙天线发动机就可以启动。经VAS5052A检测05内有故障码：“无钥匙进入及启动天线R138信号过大。”无法清除。拆下R138检查天线电阻为11欧，正常，检查天线到J518的线路正常。控制单元插头接触良好。初步怀疑J518损坏。测量J518供电接地均正常。但在做故障引导的时候5052指出：R138R139R154在控制单元内部是并联的。那就需要把其他两根天线也需要考虑进去，因为共用两根线路。在控制单元插头处测量R139电阻正常，但是测量R154的时候发现问题。电阻只有2欧。正常为14欧。R154在后排座椅扶手箱中。拆检发现线路在扶手箱内部压破皮短路。修复线路后，故障排除。解决措施：修复破损的线路。,故障现象：D3高级钥匙失灵,附加分析：因为三根天线在控制单元内部是并联的，所以需要把三根天线综合考虑，一根天线线路短路，造成三根天线功率太低，钥匙需要放在天线边上才能识别。,线路在扶手箱内部短路,三根天线在控制单元内部是并联的,经销商名称：昆山国亚达车型：C63.0发动机型号：BBJ故障里程:138690故障频次：偶尔故障分析：使用VAS5052检查故障码右侧中央传感器无信号，读取数据块倒车时右侧中央传感器无数值变化，拆下后保险杠检查传感器线路正常，更换右侧中央传感器后读数据正常变化，试车正常，四个传感器接近障碍物数值会变，交车给客户。一天后客户来反映倒车雷达又误报警，经多次试车发现有时障碍物不报警，没障碍时反而报警，5052检查无故障，读取倒车距离数据正常，读取传感器衰减时间发现中央左后传感器衰减时间在4.00ms，远远超出标准值1.26ms左右，说明传感器灵敏度不高，拆后保换传感器试车和其他三个传感器数据相同，故障排除交车。解决措施：更换倒车雷达附加分析：在倒车雷达衰减时间超出正常值时，有时电脑检测不到故障，但故障确实存在。,故障现象：倒车雷达误报警,故障现象：显示屏不能关闭和打开,经销商名称：徐州沪彭车型：C7底盘号：LFV5A24G4C3009236变速箱型号：0AW故障里程:7260KM故障频次：一直故障分析：该车报修显示屏不能关闭和打开，检查发现该车显示屏卡在中间位置，6150B检查发现5F里有：2检测到故障/事件00658012操作控制单元电路中有故障：200103787003说明前部显示单元旋转机械装置机械故障。根据故障导航现更换显示单元旋转机械装置无效，根据ELsaWin可知显示单元旋转机械装置受E380控制，更换E380无效，E380受J794控制，更换无效。根据故障导航的前一个故障查线路，检查发现T8o/5到T20b/3搭铁，因该线路包在线束里没办法只能跨接一根线解决措施：修理线束附加分析：这种故障跨接比更换线束更有效。,故障现象：显示屏不能关闭和打开,故障现象：导航无法输入目的地,故障分析：导航时“电话”“邮编”“地址”“特殊目的地”菜单无法输入要搜索的目的地。进入“特殊目的地”查询时所要查询省、市信息没有；利用名称拼音查询时输入第一个字母时系统反映变得很慢，并死机。用VAS5052诊断没有故障码。因MMI系统各部件工作正常，怀疑此问题为系统软件问题（但该车J794版本为338并无相关升级软件），重点怀疑导航系统软件存在问题。因此类故障与TPI2030168/2（MMI3GMMI3G+导航系统只能初始化11%或33%）有存在共同点，故根据TPI2030168/2措施1：恢复出厂设置后故障依旧。再按措施2：清除硬盘导航分区后重装导航数据故障排除。解决措施：清除硬盘导航分区，重装导航数据附加分析：在日常维修工作中应查询售后服务技术手册拓展维修思路。,经销商名称：东莞东奥汽车服务有限公司车型：Q735TFSI底盘号：变速箱型号：故障里程:34KM故障频次：一直,故障现象：导航无法输入目的地,故障现象：电视有时有声音无图像(有视频）,经销商名称：湖州奥通车型：C7底盘号：LFV6A24G6C3000591变速箱型号：故障里程:12468故障频次：故障分析：1.此车检查电视有时有声音无图像，电脑检测故障代码有：02283电视调谐器视频连接至总线端装置-开路/对正极短路，电视调谐器R78至J794的视频连接。022830E-媒体播放器位置1-视频连接至总线端装置-断路，DVD换盘机R161至J794的视频连接。2.分析电路图，此车R78是通过DVD换盘机R161再连接J794的，可能这些连接上的插头出现了问题，插拔DVD后部视频线后故障消除，但没过几天客户抱怨现象又出现了，这次是屏幕跳动，而不是无图像，但声音还是有的。3.由于此车是第二次过来检查，扭动DVD后部视频线，电视时好时坏，判断为线、插头或插座问题。拔下插头后发现内部外圈针脚膨胀，处理好后故障解决。解决措施：处理视频线插头附加分析：,故障现象：仪表台上的时钟与仪表板上的时间不对应，有时仪表台上的时钟还不动,经销商名称：盘锦盛迪车型：4H底盘号：WAURGB4H6CN031823变速箱型号：LXR故障里程:4971KM故障频次：经常故障分析：对此车进行系统检查，在相关的系统内没有任何关于时钟的故障码。后调整MMI上的时间，调整后仪表板上和仪表台时钟时间仍不相符，时间相差仍是原来的时间值。后对此车进行断电处理，断电后时间正常。但是大约1天后故障重新出现，最后为此车更换仪表台上的时钟并观察，经过反馈故障排除。初步分析此车的仪表台上的时钟偶发性出现不工作的现象，致使车辆的仪表板时间与仪表台上的时钟时间不符。解决措施：建议更换时钟。附加分析：该时钟只连接3根线，1根电源、1根打铁线、1根连接仪表板。在确认线束没有问题时，分析是时钟出现问题。,故障现象：仪表台上的时钟与仪表板上的时间不对应，有时仪表台上的时钟还不动,经销商名称：盘锦盛迪车型：4H底盘号：WAURGB4H6CN031823变速箱型号：LXR故障里程:4971KM故障频次：经常,经销商名称:绍兴宝利德汽车有限公司：车型：A3发动机型号：CDA变速箱型号:0AM故障里程:30故障频次：一直故障分析：1、将点火开关打开，要是仪表所有指示灯能正常亮起，车子可以正常启动。2、将点火开关打开，要是仪表上显示黑屏，同时大灯开关和空调控制面板的指示灯会全部亮起，并且空调鼓风机自动工作，这时启动车子会马上熄火；如果这时不启动，等大约20秒后仪表恢复正常所有自检指示灯亮起，大灯开关和空调控制面板指示灯熄灭，空调鼓风机停止工作，这时可以正常启动。3、电脑检测故障是关于仪表没有通讯的故障记录，偶发。按照导航测试计划没有发现问题，测量仪表的电压和搭铁都好的。解决措施：车载电网控制单元J519与仪表板J285一起控制被调光的显示照明灯（端子58d）以及被调光的开关照明灯（端子58s）。尝试更换一新的仪表故障排除。售后措施VIN：1.WAUAYC8PXCA153772；2.WAUAYC8P4DA002797,故障现象：车子启动后马上熄火，仪表黑屏,故障现象：将音响音量调到最大声音消失。,经销商名称：烟台中升汇迪车型：A4L底盘号：LFV3A28KXA3034242变速箱型号：故障里程:55417故障频次：故障分析：该车为信息娱乐CAN，车间技师已经将收音机J525从无故障车辆倒过，车辆进厂时无故障码。用VAS6150检测无故障码。在取下车门喇叭后故障有明显好转，只是在最大音量时偶尔停顿。分析为J525输出功率过大时出现故障，可能是J525本身或J525供电搭铁有问题。读取数据块发现J525电压在9V7.8V之间变动。分别用万用表测量J525插头端及保险处供电电压与数据块相同(过低）。测量蓄电池电压12.59V。保险丝支架至蓄电池之间存在故障，根据电路图在保险丝支架输入火线前端有一个结接点，经检查发现在后备箱右侧有结接点腐蚀(去往J525导线腐蚀较为严重）。解决措施：重新修复结接点后，故障排除。洗车后无漏水处。附加分析：腐蚀结接点给J525供电，在最大音量时由于腐蚀点不能为J525提供最佳供电量，最终声音消失。在取下车门喇叭后J525输出减小后有明显好转，但还有暂时停顿。,故障现象：冷车时按喇叭不工作,经销商名称：丽水嘉诚车型：A4B8底盘号：LFV3A28K3B3064961变速箱型号：0AW故障里程:5000KM故障频次：一直故障分析：根据客户描述的故障现象进行试车故障现象的确存在用VAS5052进行检查车上所有的控制单元内无故障代码根据经验分析前面两个喇叭不可能同时出现问题，所以在冷车时拔下前部其中一只喇叭接上万用表调到电压测量再按喇叭的时候发现插头没有电压输出这时根据ELSA电路图查看问题可能出现在喇叭继电器上。这时按了5次喇叭后又可以正常工作了所以只能更换喇叭继电器再次试车在第二天早上试车故障依旧存在。仔细检查发现喇叭继电器不工作而且喇叭继电器是受控于J519这时想到是喇叭开关的信号是给J527然后J527通过CAN线把信号发给J519正常的话是这样的流程喇叭才能启用。通过替换的方法更换J527后故障排除解决措施：更换J527故障解决,故障现象：Q5更换J393后控制单元无法编码，执行升级无效,经销商名称：衢州君悦佳奥汽车有限公司（7580702）车型：Q58R底盘号：LFV3B28R1C3022820变速箱型号：0BK故障里程:3497KM故障频次：一直故障分析：事故车，更换过车身室内线束，更新J393后，出现J393无法编码，XCHG46A001升级，提示“此SVM码对本车无效，请联系技术人员”。执行手工编码后出现故障：尾灯无法切换；同时报：02740012制动及尾灯2，左侧-M58；02741012制动及尾灯2，右侧-M59电路中有故障。检查线路均正常，将试乘试驾Q5的J393调换之后故障排除。重新换了一个J393，依旧是SVM提示对本车无效，尾灯无法切换，报相同尾灯故障。本车原J393配件编码为：8