喷油泵速度特性曲线.pdf

喷油泵速度特性实验报告喷油泵速度特性实验报告 田红珍能动 D31.2130301031 一、实验目的一、实验目的 1、熟悉油泵试验台的构造原理及操作方法 2、了解柱塞泵额定油量和各缸油量均匀性 3、测录调速手柄在最大油门的循环供油量随转速而变化的速度特性 二、实验设备二、实验设备 油泵试验台：12PSDW110 高压柱塞泵： I 号泵， 型号： 4T343， 额定转速： 1500r/min,停油转速 1650r.min 三、实验方法及步骤三、实验方法及步骤 1、将挂在墙上的配电柜（控制箱），空气开关“D2”合上。打开油泵试验 台的电源总开关，先按下“起动”按钮，再按下“柴油泵开关”（绿色），“左 机”，“正转”。 2、调整喷油次数。在 CJ-801 控制器面板上按下“次数”按钮（指示灯亮）， 按下“位”按钮，配合“+、-”钮，反复多次，直至所需次数（本次为 200 次）。 3、在 CJ-801 控制器面板上按下“19”按钮，按“外接按钮”键，自动运 行至该键对应的转速；再次按下“外接按钮”键，主轴停止转动。 4、按下“计数”钮（外接按钮），开始计数，计数结束。记录各缸油量。 5、改变油泵转速，测量不同转速下循环油量（见附表二）。 6、试验完毕后，关闭柴油泵开关及起动按钮（红色），切断电源总开关。 四、数据处理与结果分析四、数据处理与结果分析 1、实验数据记录 油泵试验记录表（ml/200 次） 2、数据处理结果 图一 各缸喷油量对比 图二 总油量随转速变化图 3、处理结果分析 1从各缸喷油量对比图（图一）中可见，各缸均匀性较好。在一定误差范 围内，几个缸喷油量变化并无规律，比如 4 号缸时而领先于其他缸，时而落后， 显然不均匀性只是随机的，且数值较小。 误差原因可能来自读数误差、油管有残余油量未控干净、管内油液含气泡等 随机偶然误差。 2从总油量随转速变化图（图二）可以看出，喷油量在转速 200rpm 时最 大， 之后喷油量随转速增加先增加， 然后趋于平缓， 在 1400rpm 之后逐渐降为 0、 转速为 200rpm 时，相当于柴油机转速 400rpm，处于怠速工况，为维持运 行，需保证喷油量。 转速在 250rpm-750rpm 之间时，喷油量随转速增加而增加。查阅文献可知， 这是由于柱塞套筒上进油孔和回油孔的节流作用引起的。从一般认识上来说，似 乎只有当柱塞上端关闭了进、 回油孔时才开始压油， 从而顶开出油阀， 开始供油。 实际上，柱塞上端还未完全关闭油孔时，由于节流作用，被柱塞挤压的油量来不 及通过油孔流出，柱塞上方的油压就开始升高，就已经顶开出油阀开始供油了。 同样道理，当供油终了，柱塞开启回油孔的截面积还不够大时，由于节流作用， 柱塞上方的柴油不能立即流到低压油道中去，仍维持较高的压力，使出油阀并不 立即关闭，也就说说，供油开始时间的提前和供油停止时间的延迟，必然使流向 高压油管并最终喷入气缸的流量增多。转速越高，柱塞压油的速度就越大，柱塞 上方的压力建立越早，同样，压力下降也越迟，所以柱塞式喷油泵的供油量随转 速的升高而增加。达到极限后，上述作用不再影响，故喷油量趋于平缓。 当转速大于 750rpm 时，转速越高，总供油量随之降低。这是由油泵的设置 引起的，在本实验中，1650rpm 为停油转速。这是因为，单独对柱塞偶件来说， 转速越高,供油量越大，但对于油泵总成来说，当调速手柄位置一定时,转速越高, 供油量越小。 4、附录 速度特性，即当喷油泵齿杆位置一定（即循环供油量一定）时，柴油机的性 能指标与主要参数随转速而变化的关系称为速度特性。 性