南环一分高边坡安全专项施工方案

遵义市乐理至冷水坪高速公路工程 高边坡安全专项施工方案 编号：ZJGF.LLZLSPGSGL-01-012贵州省遵义市乐理至冷水坪高速公路项目一分部路基高边坡安全专项施工方案编 制 人 ： 审 核 人 ： 批 准 人 ： 目录第一章 工程概况51.1工程基本情况51.1.1工程名称与规划51.1.2地理位置、地形地貌、水文及地质条件51.1.3气候条件81.1.4高边坡基本情况91.1.5工程责任五方主体171.2施工要求和技术保证条件17第二章 编制依据182.1编制依据18第三章 施工计划193.1施工进度计划193.2施工材料计划193.2.1施工材料生产厂家的选用193.2.2施工主要材料统计203.3施工机械及测量仪器计划203.3.1施工机械计划203.3.2测量仪器计划21第四章 施工工艺技术214.1技术参数214.1.1深挖路堑施工技术参数214.1.2 SNS主动网防护施工技术参数214.1.3人字形骨架植草防护施工技术参数214.1.4锚杆混凝土框架植草防护施工技术参数224.1.5锚索框架梁防护施工技术参数224.1.6植被混凝土防护施工技术参数224.1.7脚手架搭设224.2工艺流程254.2.1深挖路堑施工工艺流程254.2.2 SNS主动网防护施工工艺流254.2.3人字形骨架植草防护施工工艺流程254.2.4锚杆混凝土框架植草防护施工工艺流程254.2.5锚索框架梁防护施工工艺流程254.2.6植被混凝土防护施工工艺流程254.3施工方法254.3.1深挖路堑施工方法254.3.2 SNS主动网防护施工方法344.3.3人字形骨架植草防护施工方法374.3.4锚杆混凝土框架植草防护施工方法394.3.5锚索框架梁防护施工方法444.3.6植被混凝土防护施工方法484.4检测验收514.4.1锚杆工程质量检验标准514.4.1 高边坡检测验收52第五章 施工安全保证措施525.1危险源分析525.2组织保障措施535.3技术保证措施545.3.1安全保证管理措施545.3.2高边坡开挖安全措施555.3.3 高边坡防护安全措施565.3.4人员安全措施575.3.5高边坡施工机械安全措施575.3.6高边坡施工检查和监测585.3.7脚手架安全施工措施595.4检测监控方法605.4.1 坡体变化监测605.4.2 检测方法及频率615.5应急预案635.5.1编制原则635.5.2应急预案635.5.3 应急救援组织机构645.5.4 应急救援预案的启动条件655.5.5 应急救援资源配备655.5.6应急计划的实施665.5.7急救与抢险675.5.8 高空坠落的应急计划695.5.9 机械伤害及机械车辆交通事故的应急预案695.5.10 山体滑坡应急措施705.5.11 施工现场消防措施705.5.12 现场保护与警戒715.5.13应急救援人员的安全715.5.14应急终止与现场恢复725.5.15应急知识与预案的学习与培训725.5.16 应急预案演练725.5.17应急预案评估与改进725.6救援医院及路线725.6.1救援医院735.6.2救援路线73第六章 劳动力计划746.1专职安全管理人员746.2特种作业人员75第七章 环境保护措施757.1 环境保护管理措施757.2 环环境保护技术措施75第八章 文明施工788.1文明施工管理措施788.2文明施工技术措施79 第1章 工程概况1.1工程基本情况1.1.1工程名称与规划工程名称：贵州省遵义市乐理至冷水坪高速公路工程概况：本分部工程起讫桩号为K0+000K16+100，路线长16.1Km。路线起讫桩号为K0+000，起点位于乐理村，接西北绕城K59+200，路线向南前进，于K1+190.540与杭瑞高速交叉，设乐理枢纽互通进行交通转换。经小河村路线折向西南方向，于 K2+428设置小河中桥上跨天然气管线，之后绕航天工业园南，经泥港湾，于YK6+660.358 与巷三公路交叉，设置梓柏树大桥（YK6+619，1940 预制T梁）上跨巷三公路。然后设岩上隧道（2185m），途经野猪池、廖家寨后设乐意坝停车区及石板互通，之后路线向南前进，在三岔村南跨乐民河至合同段终点 K16+100。1.1.2地理位置、地形地貌、水文及地质条件本线路地理位置位于贵州省遵义市播州区，具体见下图：1.1.2.1地形、地貌线路大体延东向西南展布，海拔高度在8701200米之间。地貌类型为构造剥蚀，溶蚀剥蚀中低山地貌，线路走廊带内地形起伏大，侵蚀冲沟发育，沟谷以“V”字型为主，切割深度在50200米，变化较大，微地貌单元多为基岩山脊、梁、陡崖、深谷。1.1.2.2水文测区大气降水及部分地表水是地下水补给的主要来源；其补给受地貌的影响明显，峰丛洼地、溶丘洼地地形是地下水的补给地带；地下水运动方向多与构造线方向一致，地下水径流通道以管道为主、裂隙次之，地下水埋深一般在50-80米。地下水补给排泄区以乌江为主的地表水系，是区域内地下水的主要排泄基准面。测区地下水类型主要为碳酸盐类岩溶水，其次为基岩裂隙水。碳酸盐类岩溶水：含水岩组有三迭系下统茅草铺组厚层至块状白云岩、中至厚层灰岩及白云质灰岩，中统狮子山组中厚层白云岩、灰岩，中统松子坎组泥质白云岩及泥质灰岩，下统夜郎组中至厚层灰岩及泥质灰岩；二迭系统茅口组中至块状灰岩，栖霞组中厚至块状灰岩；奥陶系上统黄花冲组块状灰岩，红花园组厚层灰岩，桐梓组中至厚层白云岩；寒武系中统娄山关群中至厚层细晶白云岩、白云岩。由于碳酸盐类与地下水长期作用，岩溶强烈发育。岩溶水根据岩性及所处构造部位的不同，而具不同的赋存特征，地下水具管流型岩溶水文地质特征。基岩裂隙水：含水岩组二迭系上统大隆组页岩，铝土页岩，龙潭组泥岩、砂岩及煤；梁山组泥岩、页岩、石英砂岩、铝土岩；奥陶系下统湄潭组页岩，夹砂岩。其补给主要是大气降水通过地表风化裂隙渗透，由于岩石裂隙发育短小细密，其补给、径流和排泄途径较短，由于管道细小，其径流流速也较慢，沿层间裂隙或构造裂隙补给，向地势较低部位汇流，以泉的形式排泄，地下水动态变化不大。项目区域属侵蚀、溶蚀、剥蚀地貌类型，地下水动态受大气降水影响明显，地下水天然露头的水化学类型简单。水质类型多为 HCO3Ca 型水及HCO3CaMg型。总硬度多为3.4-24 德度，总矿化度0.07-0.47 克/升，PH值 5.3-8.8，多为弱碱性水。为当地村民饮用和农田灌溉的重要水源。1.1.2.3地质1）地层岩性项目区域主要出露地层，有古生界的寒武系，中生界的三叠系，新生界的白第三系、第四系。就项目走廊带内地层从新到老简述如下：第四系(Q):残坡积层(Q):褐黄色粘土、亚粘土、砂土，厚012m，主要分布于地势平坦地带，平缓斜坡带零星分布。三迭系(T):三迭系中统狮子山组（T2sh）：中厚层白云岩、灰岩，局部泥质白云岩；茅草铺组（T1m）：可分为四段，第四段，灰、粉红色厚层至块状白云岩、溶塌角砾岩、含泥质白云岩；第三段，浅灰、灰黄色中至厚层灰岩及白云质灰岩；第二段，黄灰、浅灰、红灰色白云岩、白云质灰岩、角砾状白云岩夹泥岩；第一段，浅灰、红灰色中厚层灰岩，夹白云质灰岩；夜郎组（T1y）：上下共分三段，第三段，紫色泥页岩夹中至厚层灰岩及泥质灰岩；第二段，深灰、灰色灰岩。时夹鲕状结构；第一段，灰绿色泥页岩夹薄层灰岩。二迭系（P）：二迭系上统大隆长兴组（P2d-c）：大隆组为灰黄色硅质页岩夹页岩，铝土页岩，长兴组为深灰色中至厚层燧石灰岩；龙潭组（P2l）：为泥岩、砂岩夹灰岩，含煤层；下统茅口组（P1m）：灰、深灰色中至块状灰岩，含少量燧石结核，局部含白云质，底部常含白云质斑块；栖霞组（P1q）：灰、深灰色中厚至块状灰岩，含燧石结核；梁山组（P1l）：灰黑、黄褐色泥岩、页岩、石英砂岩、铝土岩组成，时夹炭质页岩。奥陶系（O）：奥陶系下统湄潭组（O1m）：灰绿、灰色页岩，夹砂岩及少量紫红色页岩，顶部为灰色灰岩、泥灰岩；红花园组（O1h）：灰、深灰色厚层灰岩；桐梓组（O1t）：灰、深灰色中至厚层白云岩。寒武系（）：中统娄山关群（2-3ls）：上部为灰、浅灰色中至厚层细晶白云岩或燧石层，中部为中厚层细晶白云岩，夹粗晶白云岩，下部为灰、浅灰色中至厚层白云岩，钙质白云岩。2)地质构造项目区域处于黔北构造带、川黔经向构造带和新华夏系隆起带交接复合地带。构造形迹主要为经向构造、北东向构造体系，项目沿线构造主要表现为断层，以南、北向为主。路线方向与地质构造方向多呈垂直相交，为单斜地质结构。构造部位及邻近地段岩层节理、裂隙发育，岩体较破碎。1.1.3气候条件遵义市属于中亚热带高原湿润季风区。气候特点是：四季分明，雨热同季，无霜期长，多云寡照。绝大部分地区冬无严寒、夏无酷暑。但是，由于地形复杂，海拔悬殊，境内是一个多样性的立体气候类型。全市大体可分为 4 个垂直气候带：丘陵河谷地区中亚热带气候，低山地区相似北亚热带气候，中山地区相似南温带气候，海拔 1500 米以上的山地则相似中温带气候。全市年平均气温 12.613.1。7 月最高，月均温 2328；1 月最低，月均温 28。全市总趋势是由东至西递增，雨水较丰沛，年降水量 10001300 毫米，变化范围在 7001500毫米之间。但一年之内的降水量，各地、各时段分布不均，连续最大 4 个月降水量与年降水量之比值在 5365之间。春季（35 月）：春暖风和而时有倒春寒；季平均气温 15.3左右，总降水量接近 300mm。春季气温回暖较早，晴天日数增多，一般在4月初稳定通过10初日，但气候极不稳定，3 月下旬到 4 月上旬常常有倒春寒出现。由于冷暖空气交汇频繁，4、5 月份时有冰雹发生，个别年份还会带来较重灾害。雨季开始期一般在4月中、下旬。夏季（68 月）：初夏多雨，盛夏多旱，但热而不酷；季平均气温24.1左右，总降水量400500mm。极端最高气温出现在7月下旬，达37.4，但每年35的高温天气仅 15 天。夏季是全年降水量最多的季节，特别是初夏6月为一年中雨量最多的月份，多强降水天气过程发生，某些年份有较重洪涝灾害发生。盛夏78 月常受西太平洋副热带高压的控制，常有伏旱出现。秋季（911 月）：秋温陡降，时有秋风、绵雨；季平均气温 16.1左右，总降水量 240280mm。秋季由于夏季风急剧南退，冬季风南下，降雨量明显减少，气温显著下降，阴雨天数逐渐增多。9 月上旬时有秋风出现，9 月中旬到 10 月中旬，有一半以上的年份有绵雨天气出现，绵雨较重年份还影响“三秋”生产。雨季结束期一般在 10 月中、下旬。冬季（122 月）：冬无严寒，阴雨寡照且时有凝冻。季平均温度 5.5左右，总降水量 6070mm。极端最低气温出现在 1 月下旬，达-7.1。冬季由于冷空气活动频繁，常形成滇黔静止锋，造成多阴雨寡照，是全年各季中辐射最少的季节。最冷时段往往出现在隆冬 1 月，并常伴有凝冻发生。项目区域的气候从四季的气温、降雨等方面对项目的建设没有大的影响，主要是夏季防强降水、冬季防凝冻，一般对项目的建设工期影响很小。1.1.4高边坡基本情况目前本项目内深挖路堑工点有 K3+160K3+570 两侧深挖路堑、K4+070K4+441.5 右侧深挖路堑、K12+500K13+028 右侧深挖路堑、K13+361K13+820 两侧深挖路基、K13+960K14+350左侧深挖路堑、K14+820K15+130右侧深挖路堑,乐理互通AK0+050AK0+226.9右侧深挖方路基，HK0+200HK0+470右侧深挖方路基。1.K3+160K3+570 两侧深挖方路基 工程地质概况路线从山顶地带通过，山坡自然坡度约1020。山坡上地表为 0.51m 厚粉质粘土、碎石土,多处见基岩出露。下伏基岩为薄中层状灰岩，中风化，岩体坚硬、完整。岩层产状为 1708。 稳定性分析根据规范、工程地质类比法、工程经验等综合确定边坡坡率，采用工程地质力学分析法对边坡进行稳定性分析计算。左侧边坡最大高度 41.01m，右侧边坡最大高度 35.36m，岩层为水平产状，对边坡稳定有利，但岩体节理裂隙发育，岩体较破碎，为防止出现浅层坍塌及掉块碎落，需对边坡进行加固处理。 边坡处理措施左侧第1级边坡采用SNS柔性防护网，第23级采用9m锚杆支护，第4级采用挖方人字形骨架防护，右侧第1级边坡采用SNS柔性防护网，第2级采用9m锚杆支护，第3级边坡采用SNS柔性防护网，第4级采用植草防护。两侧边坡坡率采用1：0.3、1：0.5、1：0.75、1：1。具体边坡坡率及防护方案见立面图。2.K4+070K4+441.5 两侧深挖方路基 工程地质概况路线从山顶地带通过，山坡自然坡度约 010。山坡上地表为0.51m厚粉质粘土、碎石土,多处见基岩出露。下伏基岩为厚层状灰岩，中风化，岩体坚硬、完整。岩层产状为1687。 稳定性分析根据工程地质类比法、工程经验等综合确定边坡坡率，采用工程地质力学分析法对边坡进行稳定性分析计算。左侧边坡最大高度46.147m，右侧边坡最大高度39.123m，由于灰岩完整，岩层为水平产状，对边坡稳定有利。 边坡处理措施左侧第14级边坡采用植被混凝土护坡，第5级采用植草防护，右侧第14级边坡采用植被混凝土护坡。两侧边坡坡率采用1：0.3、1：0.5、1：0.75、1：1、1：1。具体边坡坡率及防护方案见立面图。3.K12+500K13+028 右侧深挖方路基 工程地质概况路线从山前斜坡地带通过，山坡自然坡度约1030。山坡上地表为0.51m厚粉质粘土、碎石土,多处见基岩出露。下伏基岩为厚层状灰岩，中风化，岩体坚硬、完整。岩层产状为1708。 稳定性分析根据规范、工程地质类比法、工程经验等综合确定边坡坡率，采用工程地质力学分析法对边坡进行稳定性分析计算。右侧边坡最大高度31.309m，由于灰岩完整，岩层为水平产状，对边坡稳定有利。 边坡处理措施右侧第 13 级边坡采用植被混凝土护坡。右侧边坡坡率采用 1：0.5、1：0.75、1：1。具体边坡坡率及防护方案见立面图。4.K13+361K13+820两侧深挖方路基 工程地质概况路线从山顶地带通过，山坡自然坡度约1020。山坡上地表为0.51m 厚粉质粘土、碎石土,多处见基岩出露。下伏基岩为厚层状灰岩，中风化，岩体坚硬、完整。岩层产状为1708。 稳定性分析根据规范、工程地质类比法、工程经验等综合确定边坡坡率，采用工程地质力学分析法对边坡进行稳定性分析计算。左侧边坡最大高度41.164m，右侧边坡最大高度 30.371m，由于灰岩完整，岩层为水平产状，对边坡稳定有利。 边坡处理措施左侧第14级边坡采用植被混凝土护坡，右侧第13级边坡采用植被混凝土护坡，第3级采用植草防护。两侧边坡坡率采用1：0.5、1：0.75、1:0.75、1：1。具体边坡坡率及防护方案见立面图。5.K13+920K14+350 左侧深挖方路基 工程地质概况路线从山前斜坡地带通过，山坡自然坡度约1020。山坡上地表为0.51m 厚粉质粘土、碎石土,多处见基岩出露。下伏基岩为厚层状灰岩，中风化，岩体坚硬、完整。岩层产状为1708。 稳定性分析根据规范、工程地质类比法、工程经验等综合确定边坡坡率，采用工程地质力学分析法对边坡进行稳定性分析计算。左侧边坡最大高度 30.298m，由于灰岩完整，岩层为水平产状，对边坡稳定有利。 边坡处理措施左侧第13级边坡采用植被混凝土护坡。左侧边坡坡率采用1：0.5、1：0.75、1：1。具体边坡坡率及防护方案见立面图。6.K14+820K15+130右侧深挖方路基 工程地质概况路线从山前斜坡地带通过，山坡自然坡度约3040。山坡上地表为0.51m 厚粉质粘土、碎石土,多处见基岩出露。下伏基岩为厚层状灰岩，中风化，岩体坚硬、完整。岩层产状为 1708。 稳定性分析根据规范、工程地质类比法、工程经验等综合确定边坡坡率，采用工程地质力学分析法对边坡进行稳定性分析计算。右侧边坡最大高度 44.95m，由于灰岩完整，岩层为水平产状，对边坡稳定有利。 边坡处理措施右侧第 14 级边坡采用植被混凝土护坡。右侧边坡坡率采用 1：0.5、1：0.75、10.75、1：1。7. 乐理互通AK0+050AK0+226.9右侧深挖方路基 工程地质概况路堑段主要岩层主要三叠系梗郎组三段（T1y3）薄-中厚层状泥岩，岩层产状22068，该段道路所在区域内无断层通过，发育两组节理，节理产状分别为6869，15566，节理宽度为220mm，有泥膜填充 ，长0.52.5m不等。 稳定性分析该边坡最大坡高为64.7m,边坡稳定性主要受岩层产状及裂隙面构成的契形破坏影响。其中中风化岩层结构面参数C25kpa，内摩擦角为15，经赤平投影分析计算得知边坡可自稳。 边坡处理措施右侧第1、2级边坡采用锚杆混凝土框架植草，边坡坡率采用1：0.75，第3级边坡采用锚索框架格梁防护，边坡坡率采用1：0.75，第4、5、6级边坡锚索框架格梁防护，边坡坡率采用1：1，第7级边坡采用人字形骨架防护，边坡坡率采用1：1。8.乐理互通HK0+200HK0+470右侧深挖方路基 工程地质概况路堑段主要岩层主要三叠系梗郎组三段（T1y3）薄-中厚层状泥岩，岩层产状 22068，为逆向坡，岩层产状对边坡有利。段道路所在区域内无断层通过，发育两组节理，节理产状分别为6869，15566，节理宽度为220mm，有泥膜填充 ，长0.52.5m不等。 稳定性分析该边坡最大坡高为53.3m,边坡稳定性主要受岩层产状及裂隙面构成的契形破坏影响。其中中风化岩层结构面参数C25kpa，内摩擦角为15，经赤平投影分析计算得知边坡可自稳。 边坡处理措施右侧第1、2级边坡采用锚杆混凝土框架植草，边坡坡率采用1：0.75，第3、4、5级边坡采用锚索框架格梁防护，边坡坡率采用1：1，第6级边坡采用人字形骨架防护，边坡坡率采用1：1。1.1.5工程责任五方主体工程项目名称：贵州省遵义市乐理至冷水坪高速公路项目业主单位：遵义南环高速公路开发有限公司勘测单位：云南省交通规划设计研究院设计单位：云南省交通规划设计研究院监理单位：遵义市南环高速总监办施工单位：中国建筑股份有限公司1.2施工要求和技术保证条件1.2.1施工要求（1）高边坡施工总的原则：开挖一级、防护加固一级；逐级开挖，逐级防护。（2）对高边坡地下水足够重视，完善综合排水设施。（3）施工开挖过程中随时进行地质核查，对边坡稳（滑坡）定性进行施工监测。发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化是，立即通报有关部门。（4）施工前在现场条件下对每坡面按规范要求及取样标准做抗拔力试验。（5）路基开挖后的边坡如不能及时防护，在坡面上覆盖塑料薄膜，避免雨水冲刷坍塌。1.2.2技术保证（1） 我部在高边坡施工过程中安排有多年同类施工经验的工程师负责现场施工，在技术上做到得到保证。（2） 在开工前我部组织工程师进行高边坡专项施工方案的编制，完成以后我部及时组织专家进行高边坡专项施工方案论证，确保施工方案符合施工要求。（3） 在高边坡开工前我部组织高边坡施工工人进行安全、技术交底及培训，让工人掌握施工方法及质量要求。第2章 编制依据2.1编制依据（1）贵州省遵义市乐理至冷水坪高速公路一分部两阶段施工图设计；（2）公路工程技术标准（JTG B01-2014）；（3）公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015）；（4）公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)；（5）中华人民共和国安全生产法；（6）建设工程安全生产管理条例；（7）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）； (8)建筑边坡工程技术规范GB50330-2013；（9）贵州省遵义市乐理至冷水坪高速公路一分部路基高边坡现场施工条件；（10）本公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的路基高边坡工程施工经验。第3章 施工计划3.1施工进度计划目前本项目内深挖路堑工点有 K3+160K3+570两侧深挖路堑、K4+070K4+441.5 右侧深挖路堑、K12+500K13+028右侧深挖路堑、K13+361K13+820两侧深挖路基、K13+960K14+350左侧深挖路堑、K14+820K15+130右侧深挖路堑,乐理互通AK0+050AK0+226.9右侧深挖方路基，HK0+200HK0+470右侧深挖方路基。我分部计划在2016年6月1日正式开始高边坡施工，计划在2017年12月30日完成全部高边坡施工。进度计划横道图如下：3.2施工材料计划 3.2.1施工材料生产厂家的选用1水 泥：遵义三岔拉法基瑞安水泥有限公司拉法基P.O42.5水泥。2细集料：选用一分部1#料场中砂，细度模数为2.8。3粗集料：选用一分部1#料场碎石，采用（5-10）mm、（10-20）mm两级配，合成（5-20）mm连续级配，其中（5-10）mm碎石占20%，（10-20）mm碎石占80%。4拌和用水：可饮用水。5外加剂：贵州科建建材有限公司，HPWR-R高性能聚羧酸减水剂（缓凝型）。6粉煤灰：遵义科海建材有限公司，级别：级。3.2.2施工主要材料统计序号材料名称规格型号单位数量1混凝土C25立方米24532混凝土C25立方米183钢筋HRB335kg1533084钢筋HRB400kg225155钢筋HRB300kg32706三维网/m260977锚具OVM 15-4套8998钢绞线A915.2m769649钢套管A146套76410水泥浆M30m396011锚杆25kg2261812锚杆16kg17753.3施工机械及测量仪器计划3.3.1施工机械计划序号机械设备名称规格型号数量备注1挖机CAT320C62钻机平山P-2.533装载机CA5074运输车/105电焊机3X1-50036钢筋切割机4017钢筋调直机GT318钢筋弯曲机GW-419空压机VY-12/7-2210清水泵D50411搅拌机南方路机120型412MQT-50锚杆钻机513MQT-90锚杆钻机514电钻43.3.2测量仪器计划序号检测仪器规格型号数量备注1GPS南方测绘2台2全站仪拓普康GTS-102N2台3水准仪DSZ23台4钢尺50m8把5直尺3m20把第4章 施工工艺技术4.1技术参数4.1.1深挖路堑施工技术参数1. 开挖一级，防护一级，绿化一级。2. 从上到下依次进行开挖，严禁采用掏底开挖。4.1.2 SNS主动网防护施工技术参数1.SNS网型：DO/08/300钢绳网， SO/2.2/50格栅网。2.支撑绳：16纵、横向支撑绳、16双股钢绳锚杆。3.缝合绳：采用8钢绳。4.1.3人字形骨架植草防护施工技术参数1. 人字骨架高度3.4m，人字骨架沟槽30cm宽，主骨架沟槽50cm宽，人字骨架与主骨架夹角45。2. 草籽草籽数量：喷洒数量控制在11.2616.33L/m2。4.1.4锚杆混凝土框架植草防护施工技术参数1. 锚杆菱形框架梁采用33米，斜梁与水平方向的夹角为45。斜梁每12-15m设置一道伸缩缝，缝宽2cm,以沥青麻絮填塞。2. 钻孔孔径为90mm，孔深为9米。3. 锚杆采用25mm螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2m设置一个定位器，保证锚杆的保护层厚度不低于20 mm。4.1.5锚索框架梁防护施工技术参数1. 锚具采用OVM15-6型锚具。2. 预应力锚索采用j 15.24高强度地松弛钢绞线，钢绞线强度不得低于1860Mpa。3. 注浆材料采用水泥砂浆，水灰比为0.4-0.45，灰砂比为11，砂浆强度为M40。4. 施工时按照初始应力的1.1的进行张拉，按照初始应力作为锁定值。5. 锚索斜插角为20。4.1.6植被混凝土防护施工技术参数1. 锚杆间距为1米，主锚杆为16mm长1.5米，辅助锚杆为14mm长0.8米，主锚杆与辅助锚杆相间布设。2. 排水孔按照33米的间距布设，深30cm。3. 挂网采用14#镀锌铁丝，网孔为55cm,网间搭接宽度为10cm。4.1.7脚手架搭设（1） 脚手架搭设除预应力锚索框架防护及锚杆框架防护为的脚手架均采用单排脚手架，单排脚手架钢管采用483.5mm钢管，钢管横向间距为1.2m,纵向间距为1.5m。坡角第一根立杆顶入平台0.3m，沿坡面的每根立杆及水平杆，都将其打入山坡土层或岩层内固定；顺坡面斜杆搭设一层，在边坡顶的平台距边缘0.5m处搭设锚杆，锚杆长1.5m,外露0.5m，工人在作业时，在锚杆上挂安全绳。具体见下图所示。单排脚手架搭设示意图预应力锚索框架防护及锚杆框架防护施工时，脚手架采用双排脚手架，脚手架采用48x3.5mm钢管，纵横向间距均为1.5m。锚杆在施工作业层铺设脚手板，以便于放置锚杆施工机械及施工。具体见下图所示。双排脚手架搭设示意图（2）搭设要求1）在脚手架搭设前，必须先放出锚杆和框格梁的位置，以设与脚手架发生冲突。2）脚手架严格按照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）的要求进行搭设。3）脚手架所用钢管质量要好，无破损和变形现象，上下对齐。4）此工程属于高边坡工程，搭设施工平台采用竹跳板搭设，故搭过程中注施工安全、扣件间的螺丝松紧程度、跳板两端应牢牢固定在脚手架上，禁止搭“瞎子跳、悬挑跳”。5）根据现场地形情况看地基均属于硬质页岩，采用人工对基底松动部分进行彻底清理并在地基上凿开凹凼，确保施工脚手架基础坚固。6）脚手架及平台搭设要稳固，具有抗冲击、振动能力。4.2工艺流程4.2.1深挖路堑施工工艺流程施工准备测量放样爆破清运渣石。4.2.2 SNS主动网防护施工工艺流SNS主动网防护施工工艺流程为：清除危石测量放样钻孔注浆并插入锚杆铺设钢丝网并绳合铺挂格栅网安装纵横向支撑绳。4.2.3人字形骨架植草防护施工工艺流程人字形骨架植草防护施工工艺流程：测量放样基槽开挖骨架浆砌片石施工混凝土镶边石施工喷播草籽。4.2.4锚杆混凝土框架植草防护施工工艺流程测量放样确定孔位钻机就位调整角度钻孔清孔安装锚杆注浆制作框架梁。4.2.5锚索框架梁防护施工工艺流程测量放样锚索成孔锚索安装锚索注浆锚索张拉锚索锁定锚头保护。4.2.6植被混凝土防护施工工艺流程施工准备坡面整理测量放样锚杆施工挂铁丝网喷射植被混凝土覆盖。4.3施工方法4.3.1深挖路堑施工方法路堑开挖施工方法主要采用爆破法+机械开挖及机械冷开法。第一种：爆破法+机械开挖：4.3.1.1 爆破方法选择本分部内局部地形变化较大，考虑不同挖深和可能遇到的不同岩性，综合各种基础条件和实际情况，拟定：对挖深在4.0m以下的地段，采用小直径的浅孔爆破进行开挖。对挖深在4.06.0m的地段，采用深孔松动爆破法开挖。对于挖深在6.0m以上的区段，采用分层台阶梯段爆破法开挖，台阶高度为6.0m左右。路堑边坡采用控制爆破法，即对于岩石较为破碎的地段或台阶的上分层，采用预留光面层，实施光面爆破；对于岩石较为完整的地段采用预裂爆破法控制边坡。以期获得较为光洁平整的开挖面，保护围岩及边坡的稳定性。4.3.1.2 炮孔布置形式对于半壁路堑开挖时，采用多排倾斜的布孔方式，炮孔沿路堑边缘线平行于线路方向钻孔，临近边坡的钻孔采用密集小钻孔的光面爆破法。炮眼布置应距路基边坡1m左右，防止对边坡超挖。对于全路堑开挖时，采用纵向分层台阶爆破法进行。上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆破，首先在边坡面按照光面爆破炮孔设置，采用空气缓冲装药结构，首先引爆使岩体预先形成一破裂面以期达到光面效果。中及下分层靠近边坡的垂直孔深度控制在边坡线以内，或实现预留光面层，最后用光面爆破法整修边坡。路线方向，爆破作业为从坡脚至坡顶分层分段先后进行，如图，主要目的为尽量创造较多的临空面，利于出渣，提高爆破效率。石方爆破作业纵向施工顺序示意图 施工顺序：- -4.3.1.3施工顺序深挖路堑路段总体施工顺序见:深挖路堑总体施工顺序图。首先沿预定路基外侧向前形成一槽式堑沟（图中I部分）；然后再爆破剩余部份（图中II部分），即所谓“留靴”爆破见:（“留靴”爆破最终效果图），以阻止路基上部山体爆破岩石向下滚落。爆破II部分岩体时，采用微差控制爆破 形式以控制爆破抛石方向。4.3.1.4 I部分岩体爆破参数的确定（1）堑沟宽度如:（“留靴”爆破最终效果图），考虑便于汽车装运、钻孔设备操作、爆破网络设计等因素，挖掘成10m宽的堑沟。（2）炮孔直径d如图：（爆破参数示意图），凿岩设备采用KQDl00潜孔钻，开挖爆破与预裂爆破穿孔设备最好一致，以利于现场操作，拟采用d90mm，w2.6m，a2.6m。（3）布孔方式及微差间隔的确定，布孔形式采用等三角形布置，以利于炸药能量均匀作用于岩石，实现理想的破碎效果，起爆顺序依次为0l234，如：I部分岩体爆破孔起爆顺序图，首先起爆的炮孔位于上部山坡一侧，以控制爆堆前移方向，改善破碎效果，降低爆破震动。采用毫秒微差雷管，排间时间间隔采用25ms。 （4）II部分岩体施工顺序由于地形对爆破施工的影响，钻孔机具，施爆顺序必须考虑山体的坡度，II部分总体爆破施工顺序见：II部分岩体台阶爆破顺序图，由上到下依次为123，每一部分又分为压碴爆破和预裂爆破。4.3.1.5 边坡控制方案为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破。在节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。为获得良好的光面效果，宜采用低密度、高体积威力炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈准静态状态，以获得预期效果。1、光面爆破参数的确定参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下：（1）最小抵抗线W：W（0.50.8）H1.01.6 m本工程中取W1.5m，式中H为阶梯高度，此时取2.0 m。（2）炮孔间距：abW（0.60.8）1.50.91.2 m，本工程取a1.1m（3）光面炮孔装药量：Qqaw0.61.51.10.99 kg/m式中q一松动爆破单位炸药消耗量，取0.6kg/m3光面爆破示意图见：光面爆破示意图。2、光面爆破装药结构（1）药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，见：光面爆破装药结构图。将药卷捆绑于竹杆上，各药卷间用导爆索相连，药包一端绑上起爆雷管即成。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。（2）堵塞：良好的堵塞要保证高压爆炸气体不泄露所必须的堵塞长度，取炮孔直径的1220倍，现场根据孔间距和光面厚度适当调整。3、预裂爆破参数炮孔间距根据国内外经验取a=1.0m，装药密集系数取为3.5，单孔装药量为：Q2.750.53R0.38 2.75120000.530.0450.38299g/m式中：岩石权限抗压强度，取1200kgfcm2； R炮眼半径45mm。预裂爆破装药结构与光面爆破相同，但预裂缝一定要比主爆区超长4.59m，比主爆孔提前75150ms起爆，硬岩取小值，松软岩石取大值。4.3.1.6爆破块度控制因石方爆破后部分作为填方材料，爆破块度要求控制在1035cm，为了达到良好的块度要求，可采取如下措施：1、根据实际岩性情况，不断优化炮孔参数；2、采取压碴挤压爆破，即在施爆岩体前面依次留下24m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和促使岩体充分破碎，见：压渣爆破最终效果图。3、采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好。4、工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差起爆，其布眼方式、起爆顺序见：格式布眼、对角微差起爆顺序图。这种起爆方式，岩石抛掷距离双排间微差减少30左右，大块率可下降到0.9并可大幅度降低地震效应。4.3.1.7、爆破安全1、爆破震动根据爆破安全规程规定：对于一般砖房，非抗震的大型砖砌块建筑物，震速V230m/s，建筑物距爆破点不小于50m，以此计算：式中：Q 最大装药量(kg)； R距爆源中心距离(m)； K与介质特性有关系数，取为180； a与地形，地质等有关系数，取为1.8；由上述公式计算得Q136kg，可见，对于50m外的一般建筑物，当某段起爆药量达136kg时，不会产生震动破坏。又由于爆源位于地势高处，待保护建筑物位于山脚，实际的爆破震动要比计算允许值低得多，因而本工程爆破震动不是主危害。2、爆破飞石爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式，我国常用经验公式：R=20Kn2W=201.50.7522.4=40.5m式中：K安全系数，与地形、风向等有关，取1.5； n爆破作用指数，松动爆破时取n0.75； W抵抗线，取W=2.4m；可见，爆破飞石在一般地段在控制范围内，但在某些要求高的路段还未达到要求，还必须采取如下措施：（1）采用“V”型工作面；（2）预留隔墙和“留靴”等方式；（3）高压线下石方爆破，采用松动爆破并用茅柴覆盖，防止飞石；（4）山坡下部（河道上方）做好挡墙，阻挡滚石落入河道；（5）施爆过程，根据具体情况调整药量和布孔参数，保征良好的堵塞质量，结合微差及压碴爆破，保证岩石产生松动破碎，而非抛掷爆破。第二种：机械冷开法因本工程H、B匝道邻近杭瑞高速，为不影响杭瑞高速正常营运，借鉴类似工程的施工经验，最终确定邻近杭瑞高速的路基采用液压岩石破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面。1、主要施工方法 （1）测量放线 利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作。 （2）开挖施工 根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。 现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。 破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。 破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。 为了避免挖方落石掉入杭瑞高速公路造成安全隐患，以及通车安全考虑，临时占用杭瑞高速公路两侧硬路肩路段，架设SNS柔性防护网拦截滚石，在SNS柔性防护网后面搭设彩钢板以及沙袋防撞做为第二道防护体系进行保护行车安全。而后，调入挖掘机进入施工工作面，逐层开挖路基土石方，由自卸汽车运渣至弃土场或填筑路基填方。2、施工安全注意事项及措施 操作前检查螺栓和连接头是否松动，以及液压管路是否有泄漏现象。 不得在液压缸的活塞杆全伸或全缩状况下操作破碎器。 当液压软管出现激烈振动时应停止破碎器的操作，并检查蓄能器的压力。 防止挖掘机的动臂与破碎器的钻头之间出现干涉现象。 液压破碎器工作时的最佳液压油温度为50-60度，最高不得超过80度。若超过80度，需停止作业，待温度降低后再进行作业。 使用时液压破碎锤及纤杆应垂直于工作面，以不产生径向力为原则。被破碎对象已出现破裂或开始产生裂纹时应立即停止破碎器的冲击，以免出现有害的“空打”。 液压岩石破碎锤施工时，现场人员远离施工机械，防止开挖施工时飞溅的石渣伤人。 边坡松动岩石必须及时清除，以防滚落发生危险。 靠近高压线时，需时刻注意破碎锤锤头及挖掘机动臂与高压线的安全距离。 液压岩石破碎锤及挖掘机必须定期进行维护检修，防止因机械损耗而照成安全事故。 4.3.2 SNS主动网防护施工方法 4.3.2.1施工准备 （1）施工主要管理人员和技术人员认真学习和熟悉设计图纸，核查设计图纸，充分了解设计意图和技术要求，详尽调查现场情况，并提前进行技术交底。 （2）工程虽分节段流水作业，因不同的施工组别在不同的施工段进行相同或不同的项目施工，交叉作业面多、重叠作业面多。为实施有效管理，分部在施工的不同阶段，应积极沟通协调，执行不同的施工区域管理方法。4.3.2.2清除危石人工清除边坡范围内的垃圾、有机物残渣、树根、草皮，孤石、悬石、浮土等。4.3.2.3测量放样测量组根据设计图纸用全站仪对边坡进行放线，确定锚杆孔位。根据地形条件，孔间距可有0.3m的调整量，并在每一孔位处凿一定深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般口径20cm，深20cm。4.3.2.4钻孔按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过50mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。锚杆间距为4.5m4.5m,锚杆长3m。锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用50mm锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。钻机就位利用48.33.6mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过50 mm，高程误差不得超过100 mm，钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.10.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。按设计深度钻凿锚杆孔并清孔，孔深应比设计锚杆长度长15cm以上，孔径不小于50mm：当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于35mm的锚孔内，形成人字型锚杆，两股钢绳间夹角为1530，以达到同样的锚固效果。4.3.2.5注浆插杆注浆并插入锚杆（锚杆外露环套顶端不能高出地表，且环套段不能注浆，以确保支撑绳张拉后尽可能紧贴地表)，采用425#纯水泥，孔内应确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天。4.3.2.6撑绳安装安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用24个(支撑绳长度小于15m时为2个，大于30m时为4个，其间为3个)绳卡与锚杆外露环套固定连接。4.3.2