铁路技术工作总结

1 / 19 铁路技术工作总结 技术工作总结 我是呼和电务段集宁车间土牧儿台信号工长 ;自 1984 年 参加铁路工作以来，我一直工作在集宁电务段，呼和电务段 信号工区，信号设备集中修这条繁重而又艰苦的工作岗位 上，长达 28年，在这一工作岗位上，我亲身经历了电务信 号设备的两次大改造 -电锁器联锁改 6502 电气集中联锁： 6502电气集中联锁改微机联锁。 刚参加工作的我，勤奋好学，热爱本职工作。 1986 年被 评为段先进生产工作者，这更加坚定了我钻研业务的信念， 2 / 19 很快成为了一名骨干中修队员， 1987 参加了集二线乌兰哈 达站电气集中改造工程，使我对电气集中设备有了初步的了 解，经过一段时间的中修和学习，于是倡导利用中修机会整 理配线合理化，美观化。标准化。在上级领导的支持下，于 1993 年我组织实施了集宁电务段管内 “ 轨道电路 ”“ 信号点灯 单元电路 ” 配线工作的工艺化，水平化标准化工作，这一方案 的实施不但美化了箱盒内部，更方便了维修，线色分明。而 且这一配线模式可以节省原材料 30%，得到了领导的赞赏， 并 且很快在呼局管内推广开来。 1994 年我参加了集宁南大 修工程的电务室外配线，导通工作。同时，我和参加施工人 3 / 19 员推广采用了标准化配线工艺，使集宁南大修工程顺利通过 验收，之后上级指派由我负责一个配线小组，实施管内设备 标准化配线工作，本人达到无图配线水平。 1996年我被评 为段先进生产者 ，这时我深感自己专业理论知识的匮乏， 决定学习深造， 1997 我参加了 “ 福胜庄 ” 电气集中大修工程的 室外工程部分。同年我被抽到工电联合整治道岔工作，对集 大线、集二线地区的道岔爬行、角型铁进行联合整治，这让 我对道岔的工作原理有了更加深刻的理解 .此外还参加了宝 拉格室内扩能工程，在对原有设备线路的分析和新增功能的 配合使用上我的审图能力提高了很多。 2001年参加了集二 线正线道岔增加安装装置强度，把原来的角钢由原来的 4 / 19 80MM10MM125MM 的 角 钢 更 换 为 80MM12MM 125MM的角钢。上级把现场的调查和更换角钢的打眼位置 交给我完成 ，我经过仔细计算、认真确认复核后，把尺寸标 好，并注明道岔号及前后角钢，正因为在工作中的认真负责 的态度和工作思想，在更换完 13个站的道岔安装装置后， 没有一组道岔的角钢 尺寸出现差错，质量很高的完成任务。 同年，在集宁南站中铁十二局大修工程，其中有 7 组复式交 分道岔的更换，因为道岔爬行严重无法更换转换的装置，影 响工程进度，就在这个时候负 责人把这项工作交给了我，我 以多年的道岔整治经验克服了重重难关，终于圆满的完成了 任务。 2016年参加了集二线半自动闭塞电改光七个站的施 5 / 19 工 . 同年被评为段先进生产者。 团结带领工友，顺利地完成了上级交给我的每一项工 作任务。就是这样凭借着我刻苦的学习和向资深师傅们的请教，现在已能熟练解决维修和生产中遇到的诸多难题。自2016年担任土牧 儿台信号工长以来，处理了多次故障，下面例举俩个事例，如 2016年 8 月的一天，我正要去工区值班，客车走到宝拉格时，就接到值班的人员打来电话，说 4道发车后遗留红光带，因为当时的值班人员还没有独自查找故障的能力，所以我就边分析边指挥：我先让他测量送电端，结果有 220V，我让他再测轨面电压，轨面电压也正常；我让他继续往下测，结果测出受端二次有电压，一次没有电压；这时我对故障原因有了初步判断，正好列车已经进入土牧尔台车站，我立刻下车进入机械室内把 BG50 备用变压器拿上赶扑现场，我再次用万用表确认，当时 I 次线圈是连接 2、 3端子，使用 1、 4 端子。用万用表一测，结果是变压器的 I次 2、 4 线圈断线，立即更换变压器，恢复设备正常使用。通过这次故障的处理，这位值班人员对轨道电路原理有了更深刻的理解。还有一个事例是在 2016 年的 6 月土牧儿台站在天窗检修 6/8#道岔时，室内操纵，室外调整摩擦电流，当6 / 19 道岔转换到第三次时，由定位向反位转换，当道岔转换到“ 四开 ” 位置时，反位启动保险熔断，道岔无表示，往定位操纵时，道岔能够转换到定位而且有表示。当更换完反位启动保险后，再次向反位操纵时，反位保险又熔断，道岔四开位置， 这时我让室内把道岔转回定位，室内往定位操纵时，定位保险熔断无表示。当室内把保险更换完后又一次向定位转换时，道岔转到定位而且有表示。这时，我判定启动电路混线造成，就把 6#道岔的 A、 B 机的插接器拔开，让室内转换道岔，反位启动保险任然熔断，又从分线盘把 6/8#道岔， 2#、4#、 6#电缆甩开，让室内配合人员继续转换 6/8#道 岔，这时保险不在熔断，确定室外电缆混线，经查找 4#、 6#电缆混线，更换备用电缆后，设备恢复正常。工人们有些不解，为什么定反位保险都熔断？之后我把道岔电路结合现场情况给他们一讲，结果大伙全明白了，通过这件故障的处理，也让工友们学到了新知识，增添了他们学习业务的兴趣。正是因为这样的工作态度和工作热情，工作 28 多年来，在自己身上没有因为自己工作失误发生过一件责任事故。 综上所述，我多年来在思想上始终和 上级保持一致，从不计较个人得失，即使作出一点贡献也是与领导的培养和教导分7 / 19 不开的。同时本人工作上还存在一定的差距，在今后的工作中我将继续钻研专业技术知识，不懈攀登技术高峰，提高操作经验水平，为我局的安全生产做出更大的贡献。 2016年 12月 个人工作总结 时光飞逝，一眨眼 2016 年已来临，回首去年在领导和同事的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足。 在工作生活当中，我服从公司及项目部的安排，遵守公司及项目部制定的各种规章制度，团结同事，乐于助人，保守企业机密。 在工作上，从刚刚毕业的学生走上工作岗位的转变，无论是在心里上还是行动上，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务： 1、主要负责对稷山铁路隧道技术方面的工作。 8 / 19 2、做好隧道断面超前交底，防止二衬钢筋侵入净空，做好每日监控量测，及时上报隧道沉降数据。 3、做好各项技术交底，进行专门的口头和书面交底，作好施工日志记录。技术问题做到预控在先，交底在前，为工程的施工质量，安全、进度奠定了基础。 4、严格控制隧道超欠挖，并及时上报相应的资料，组织对施工队进行验工计价，建立收方台账。 除了取得的成绩外，还存在很多不足： 有时对测量仪器、工具及设备没有按规定进行维护、保养。 来稷 山 28 标以后，发现自身还有很多不足，需要从师傅，领导，同事身上不断学习，不断进取，希望能与工作，生活更融洽。 在稷山铁路 28 标作技术员的这段时间里，我学到了很多，不断提高自己的理论水平和综合素质。我一定会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来！ 9 / 19 曹草 2016年 1月 8 日 工作总结 自 2016 年开始，我一直担任跨 x 高速连续梁技术员一职，通过现场实践工作的锻炼，得益于工区领导的关心培养和淳淳教 导，让我的工作有了快速的提升，在此我感谢领导对我的信任和支持。通过这一年的努力，我摸索出了一定的工作经验，在此对一年情况进行个人工作总结，请领导指导与纠正： 一、 主要职责 1、 负责连续梁所用物资计划与申请，机械设备调配工作。 2、 负责连续梁施工技术工作及内部收方。 3、 负责连续梁作业交底及现场安全质量检查验收工作。 4、 参与现场作业队管理，以及领导安排的其他工作。 10 / 19 二、 工作心得 1、 会干工作，干好工作是出色完成工作的前提条件，这 就要求我们要有扎实的专业功底和积极向上的心。 2、 一个项目的 成败取决于团队合作，干一项工程需要多 个部门的密切配合，只有整个团队克服眼前的一切困 难，形成合力，才能保证任务顺利完成。 3、 工作中要勤奋，工作态度要认真，主动沟通， 避免信 息滞后而影响工作。 4、 技术、管理两个方面，两手都要抓，两手都要硬。 三、 不足之处 1、 由于工作经验不足，管理方面有些不能做到事前控制。 11 / 19 2、 管理现场和作业队沟通不完美。 3、 需要不断加强专业知识的学习。 4、 做事容易冲动。 四、 今后打算 1、 遇到问题，及时沟通，且加强沟通，虚心请教和学习。 2、 在管理方面多下功夫，加强管理协调能力。 3、 加强专业知识学习，提高自己业务水平。 总体说来，领导安排的各项任务已尽自己的努力顺利完成，一年来从事 连续梁施工工作，在不断的取得进步，自己的专业知识得到了长进和加深，工作能力，组织协调能力，管理能力和应变能力都得到了很大提高，更重要的是获得了工作经验的积累，展望 2016年，工作中将会有更多更新的挑战，我将竭尽全力积极的工作，用自己的热情积极面对，在工作中学习进步，使自己成熟起来，为公司发展贡献自己的力量。 12 / 19 个人工作总结 2016年是对我最有压力和挑战力的一年，从测量组调到物资部，新的起点新的起步。回顾这一年，在缪部长和陈部长的悉心领导和指导下，本着价格更低，质量更好，效率更高克服重重困难，基本满足了施工现场的需求。以下是我对工作中的一些总结： 首先要注意市场的调查。保证能采购到质优、价廉的货物，我们以了解市场最新行情、最新动态和相关行业政策及规则为基本任 务，以便更好地掌握主动权，不至于受供应商片面因素的影响。进一步加大市场考察力度，一方面我们从多侧面、多角度去认识市场，摸清了生产厂家与其代理商之间的利益分配关系，供货商产品利润的构成。达到数额比较大的采购项目，我们尽量先考察，后采购，变被动接受为主动出击，因此在采购过程中我们总能够争取到采购的主动权。 其次就是要控制成本、采购性价比最优的产品。科学有效的采购是降低采购成本的关键，降低运输成本，采 购工作不是单纯的去到供应商那里拿公司货，不仅要考虑到价格因素，更要最大限度的节约成本，做到货比三家。 13 / 19 安全工作方面：本着安全第一，预防为主的主导思想，工地的运输吊装作业比较多，装卸车时，特别强调注意人身安全，防止意外事故发生，避免不必要的物资损坏。 本年度中旬以后，我们项目部进入了大 干时期，任务量也加大了，但在项目部领导的悉心指导下，顺利完成了施工现在所需的各 种物资，从中也学习了不少知识！在以后的工作中我还需要加强学习，拓展知识面，补充工作中的不足。 新 的一年已经开始，我会在以后的工作中，我会向其他部门学习，借鉴好的工作方法，努力提高自己的业务能力，加强学习理论知识，为公司最大能力的去降低成本提高效率。为四局贡献力量。 总结人：杨彦华 2016年 1月 5 日 我会做一个像熊一样的男人，平日里趴着，傻傻的可爱，抱着能取暖，靠着能当肉垫。当 冬天饥寒交迫弹尽粮绝的时候，还可以牺牲自我充当储备粮食，可一旦遇14 / 19 到危险，站起来，就是世界上最凶恶的天兽。 铁路技术员工作总结 我于 2000 年 7 月毕业于焦作工学院，毕业后分配到中铁廿局四处，后调入深圳市道路工程公司，现就这几年的主要专业技术工作作一下总结： 2000 年 7 月 -2002 年 6 月 在中铁廿局四处承建的山东曲荷高速公路跨京沪特大铁路桥项目上任技术员。我到项目上时，桩基工程已经结束，我分配在梁厂，和徐力工程师一起负责梁的预制。该桥全长近 900m，公路与铁路相交，桥宽28m，为双向双幅四车道。桥面面积为 24900 。桥梁结构形式为 2035m+630mT 梁，其中第 11 跨为跨京沪铁路。桥梁上部为后张法预应力 T 梁共 312 片，其中： 35 m T 梁240 片， 30 m T 梁 72 片。下部为圆形和方形双柱式桥墩。该桥砼方量为 37000 多 m3。下面简单介绍我在这个项目上的施工经验： 1、预应力混凝土 T 梁采用附着式振动器与插入式振动器相结合的振捣工艺，有效地保证了 “ 马蹄形 ” 部分混凝土的振捣密实， T 梁混凝土外观质量有了明显提高。 15 / 19 2、在预制台座底上预设 拱值，成功解决了 T梁反拱值偏大，影响桥面混凝土铺装的问题。 我所负责的所有的梁没有出现蜂窝、麻面等质量缺陷，各项指标均达到设计和规范要求，因此受到项目部的嘉奖和业主的好评。 2002 年 6 月 2002 年 11 月 在中铁廿局四处承建的青海省乐化公路改建工程路基一标项目上任桥涵工程师。该标段长 15公里，共有 53个桥涵等结构物，其中小桥二座，拱涵二座，其余为钢筋砼板涵和管涵。该工程的特点之一是工期紧，只有 5 个月，拆迁困难，要注意民族团结，还要保障交通。因此我们的结构物采用了下面的措施来组织施工： 1、一次性基本上在每个结构物附近做好通车便道，以利交通； 2、由于地基是黄土， 因此我们设阻水、导水设施，以防止雨水冲刷地基。 3、大拱涵变更为用相应排水量的波纹管来代替。 16 / 19 在这个项目上我的经验主要有以下几点： 1、黄土地区的公路桥涵施工应该注意的一 些事项，比如台背回填采用土工格栅，注意防止雨水对地基黄土的冲刷等等； 2、石拱涵的施工工艺 这里采用了支架和牛胎相结合的施工方法； 3、高原冻土地区公路施工中注意的一些事项，比如阻断路基和路面之间的热传导，防止水在路基中的毛吸现象等等。 XX 年 3 月 XX 年 7 月 在深圳市道路工程公司承建的广东省S274 线开平段改建工程项目部任道路工程师。省道 S274 线开平段改建工程位于捻广线开平市境内，路线起于开平市与新兴县交界处，起点桩号 K49+500，途经龙胜镇、苍城镇，转载自百分网，请保留此标记止于沙塘镇朗畔，与已按一级公路改建完成的苍城至长沙段连接，终点桩号 K83+，全长。主线路面为 20cm6%水泥稳定基层； 15cm6%水泥稳定基层；和水泥混凝土路面。稳定土摊铺采用德国进口 VogeleS2000型摊铺机，水泥混凝土摊铺采用德国进口 SP1500 型滑模摊铺17 / 19 机。下面就主要的施工经验说明一下： 1、成功解决水泥砼施工中接缝处平整度的问题：前段施工结束时用 6米长的铝合金来控制平整度，然后在第二天施工前用水平仪来测量前段十米砼板的高程偏差，以此来调节第二天要施工的感应线高度； 2、许多水泥砼的路面行车不是很平稳，但是在这个项目上我们的水泥砼路的平整度达到了规范要求，主要是我们采用了下面的措施，首先在摊铺机的后横梁上挂上麻布，其次在一长 9米的小钢管上缝上麻布，在拉纹前再拖二至三遍；再次是确定好料车的数量，以使摊铺机不要停机待料时间过长等等。 XX年 7月 X