国图站地连墙钢筋笼吊装安全专项施工方案.doc

北京地北京地铁铁 1616 号号线线工程土建施工工程土建施工 1414 合同段合同段 地地下下连连续续墙墙钢钢筋筋笼笼吊吊装装 安安全全专专项项施施工工方方案案 编制： 审核： 审定： 北京中建西诺地下工程有限公司 北京地铁 16 号线土建施工 14 合同段项目经理部 2016 年 07 月 目目 录录 一、一、编编制制说说明明.1 1.1 编制依据.1 1.2 编制原则.1 二、工程概况二、工程概况.2 2.1 车站概况.2 2.2 周边环境.4 三三、 、 地下地下连续墙钢连续墙钢筋筋笼笼吊装方案吊装方案.5 3.1 施工进度计划.6 3.2 劳动力安排计划.6 3.3 钢筋笼参数.6 3.4 机械设备安排计划 .6 3.5 设备选型及吊装能力 .7 3.6 吊装方案.9 四四、 、 钢钢筋筋笼笼吊装吊装验验算算.16 4.1 吊机吊臂长确定.16 4.2 地基承载力验算.17 4.3 主、副吊扁担验算.18 4.4 吊点设置验算.20 4.5 钢丝绳强度验算.22 4.6 钢丝绳长度验算.24 4.7 吊环验算.24 4.8 卸扣、滑轮验算.26 4.9 担杠强度计算.26 4.10 焊缝强度验算.27 五、吊装准五、吊装准备备与与组织组织.28 5.1 吊装方案的编制与报批.28 5.2 技术交底与安全教育 .28 5.3 吊装前其他准备工作 .28 5.4 施工组织与人员安排 .28 六六、 、 起重工（起重机司机、起重指起重工（起重机司机、起重指挥挥、信号、挂、信号、挂钩钩工）安全操作工）安全操作规规程程.30 6.1 一般规定.30 6.2 基本操作.31 6.3 吊装.32 6.4 吊索具.32 七、安全保七、安全保证证措施措施.33 7.1 危害危险源分析.33 7.2 安全保障的人员组成.34 7.3 安全防护措施.34 7.4 施工过程安全注意事项及预防保证措施.34 7.5 雨季施工措施.35 八、八、应应急急预预案案.35 8.1 应急指挥机构及职责 .35 8.2 应急准备.37 8.3 应急救援工作流程及应对措施.37 8.4 相关方联络方式.38 8.5 应急物资.39 附附图图表表.40 附表一：吊装设备和索具一览表.40 附表二：吊索具登记、维修和保养表.41 附表三：150 吨履带吊性能表.42 附表四：80 吨履带吊性能表.42 附图一：国家图书馆站施工平面布置图 .43 附图二：导墙施工、槽段划分及施工顺序图 .44 一、一、编编制制说说明明 1 1. .1 1 编编制制依依据据 （1）北京地铁 16 号线 14 标国家图书馆站围护结构施工图纸； （2）北京地铁 16 号线 14 标工程地质勘察报告； （3）北京地铁 16 号线 14 标工程施工组织设计； （4）北京地铁 16 号线 14 标工程地下管线探测报告； （5）施工现场平面布置及实际现场环境调查； （6）相关技术标准： 起重机械安全规程（GB 6067-2010） 履带吊车安全操作规程 起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范GBT5972-2006 起重机设计规范（GB 3811-2008） 建筑卷扬机（GB 1955-2002） 重要用途钢丝绳（GB8918-2006） 工程建设安装工程起重施工规范(HG20201-2000) 简明施工计算手册第三版 建筑施工手册第四版 履带吊使用说明书 （7）相关法规： 建设工程安全生产管理条例(国务院第 393 号令) 中华人民共和国特种设备安全法 (政府令第 72 号) 危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987 号） 北京市实施规定（京建施2009841 号） 1 1. .2 2 编编制制原原则则 1.2.1 履行合同的原则 认真贯彻国家和北京市工程建设的法律、法规、规程、方针和政策。遵守、执行北京地 铁 16 号线国家图书馆站地连墙施工合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工 期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标。 1.2.2 安全第一的原则 按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在安全措施落实到位，确保 在万无一失的前提下组织施工。 1.2.3 科学合理配置的原则 根据钢筋笼工程量的大小、工期和工艺及管理目标要求，在施工组织中实行科学配置， 选用优质的材料和合理的机械设备，确保人员、资金、物资、设备的科学合理配置。 1.2.4 优化方案的原则 结合工程实际情况，应用新技术成果，使施工设计具有技术先进、方案可靠、经济合理 的特点，施工方案具有针对性强，力求做到多方论证优化施工方案。 二、工程概况二、工程概况 2 2. .1 1 车车站站概概况况 拟建图书馆站车站有效站台中心里程为 K4+291.300，车站起终点进程为 K4+184.500K4+390.100。位于国家图书馆南侧，南长河北岸的绿地内。车站北侧为国家图 书馆 6 层建筑，南侧为南长河河道，西侧为紫竹院公园，东侧为中关村南大街。车站呈东西 向布置，为地下三层岛式车站，站台宽度为 14m。车站总长为 205.6m，标准段宽度为 23.1m。车站有效站台中心里程处顶板覆土厚度为 3.93m，底板埋深约 27.03m。车站共设置 2 个出入口、1 个换乘通道、3 个安全出入口及 2 组 8 个风亭。1 号出入口设置在车站西侧 主体上方；2 号出入口设置在车站东北侧，换乘通道位于车站东北侧，采用地下换乘的形式， 从 16 号线车站站厅层直接连入 4、9 号线车站站厅层；1 号风亭位于车站西北侧，2 号风亭 设置在车站东北侧；1、2 安全出入口均采用与风亭合建的方式，3 号安全出入口与换乘通道 合建。 车站西端盾构段基坑开挖宽度为 27.05m，深度约为 28.56m。采用 800mm 厚的地连墙 +钢支撑的形式，地连墙的嵌固深度为 6.5m。共设置五道钢支撑+一道换撑（对撑部分采用 四道钢支撑+一道换撑），其中第一道钢支撑为 60916mm，其它钢支撑均为 80016mm， 钢支撑直接架设在地连墙上，钢支撑的预加力按照图纸施加。 车站标准段基坑开挖宽度为 23.30m，深度约为 27.60m。采用 800mm 厚的地连墙+钢 支撑的形式，地连墙的嵌固深度为 6.0m。共设置四道钢支撑+一道换撑，其中第一道钢支撑 为 60916mm，其它钢支撑均为 80016mm，钢支撑直接架设在地连墙上，钢支撑的预加 力按照图纸施加。 轨排井段基坑开挖宽度为 23.9m，深度约为 27.74m。采用 800mm 厚的地连墙+锚索的 形式，地连墙的嵌固深度为 6.0m。共设置 8 道锚索，第一锚索设置在冠梁上，其它锚索设置 在地连墙预埋钢板上，锚索轴力锁定值按图纸施加预应力，并应根据现场施工的变形、受 力监测情况调整实施。 东端一侧两层外挂厅基坑最宽为 32.55m，其深度约为 19.63m；最窄为 23.3m，其深度 约为 27.57m。外坑采用采用 800mm 厚的地连墙+钢支撑的形式，内坑采用 10001450（1500）mm 钻孔灌注桩+钢支撑的形式，地连墙的嵌固深度为 6.0m（5.0m），钻 孔灌桩的嵌固深度为 4.5m。共设置四道钢支撑及一排临时立柱，其中第一道钢支撑为 60916mm，其它钢支撑均为 80016mm，围护桩上的钢支撑架设在冠梁上，其它钢支撑 直接架设在地连墙上，钢支撑的预加力按照图纸施加。 东端两侧两层外挂厅基坑最宽为 38.55m，其深度约为 19.42m；最窄为 23.3m，其深度 约为 27.36m。外坑采用采用 800mm 厚的地连墙+钢支撑的形式，内坑采用 10001500mm 钻孔灌注桩+钢支撑的形式，地连墙的嵌固深度为 5.0m，钻孔灌桩的嵌固 深度为 4.5m。共设置四道钢支撑一排临时立柱（车站端头斜撑部分采用四道钢支撑+一道 换撑） 地连墙接头采用锁口管接头形式，地连墙墙深盾构端 33.533m，标准段 32.19m， 成槽深度达 34.58m，共计 89 个槽段。地连墙类型有“一”型、 “T”型、 “L”型、 ”Z”型四种样 式，详细情况见附表 2-1。 工作量工作量汇总汇总表表 序 号 槽段 编号 地连墙 深度 m 长度 幅 数 导墙长 度 m 方量 m3 单个网 片重量 t 钢筋重量 t 1DL-132.834.22528.45221.9318.81137.622 2DB-232.835.8317.4456.99 24.736 74.208 3DB-332.835.5211288.90 23.622 47.244 4DB-432.835.215.2136.57 22.508 22.508 5DT-132.836.816.8178.60 28.918 28.918 6DB-132.836212315.17 25.858 51.717 7DB-532.834.614.6120.81 20.280 20.280 8DZ-132.836.9516.95182.53 22.658 22.658 9DZ-232.836.616.6173.34 27.203 27.203 10B-131.196171022545.10 16.034 272.570 11B-231.195.8211.6289.44 10.033 20.066 12B-331.195.6422.4558.92 19.249 76.997 13B-431.195.515.5137.24 19.177 19.177 14B-531.195.2420.8519.00 18.287 73.150 15B-631.194.6418.4459.12 16.509 66.036 16BT-131.196.516.5162.19 22.555 22.555 17BT-231.196.216.2154.70 21.665 21.665 18BZ-131.196.3425.2628.79 10.458 41.830 19BM-132.746424628.61 18.013 72.051 20BM-231.196424598.85 17.224 68.895 21BL-131.195.315.3132.25 21.583 21.583 23BL-231.195.8515.85145.97 20.252 20.252 24BK-122.256742747.60 23.919 167.431 25BK-222.255.81163.81135.64 15.896 174.854 26BK-322.255.2210.4185.12 13.246 26.492 27BK-422.254.6313.8245.64 11.970 35.909 28BKL-122.255.915.9105.02 15.054 15.054 29BKL-222.253.77527.55134.39 10.273 20.546 30BKL-322.253.413.460.52 9.596 9.596 汇总汇总 89503.611648.96 1579.068 2 2. .2 2 周周边边环环境境 本工程国家图书馆站位于位于国家图书馆南侧，南长河北岸的绿地内。车站北侧为国 家图书馆 6 层建筑，南侧为南长河河道，西侧为紫竹院公园，东侧为中关村南大街。 拟建车站下穿多条雨水、污水管沟，施工对其影响较大，施工易引起地面沉降，造成管 线破裂，应采取必要的加固措施，确保管线安全。 管管线线情况情况 编号类型 尺寸埋深 材质改移类型改移长度备注 1-1 污水 105011.51m 砼废弃 101.7m 1-2 污水 5002.36m 砼废弃 89.7m 1-3 污水 3001.81m 砼废弃 31.5m 1-4 污水 2002.63m 砼废弃 56.9m 2-1 雨水 9002.78m 砼永久改移 17.9m 2-2 雨水 6002.9m 砼永久改移 212.5m 2-3 雨水 6002.8m 砼永久改移 36.5m 2-4 雨水 8003.5m 砼永久改移 40m 其中直径 1050mm 的污水砼管，埋深 11.51m；车站北侧的人防工程，其断面尺寸宽 1.5m、高 2.0m，埋深 6.5m 是需要重点处理的。 本工程国家图书馆站处于北京市繁华地段，在施工道路内，考虑吊车回转臂范围内是 否出围挡，吊车行走道路是否满足大型设备行走要求。 3 地下地下连续墙钢连续墙钢筋筋笼笼吊装方案吊装方案 钢筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。对 于闭合幅槽段，应提前复测槽段宽度，根据实际宽度调整钢筋笼宽度。 钢筋笼必须严格按设计图进行焊接，保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。 钢筋焊接质量应符合设计要求，吊耳、吊点加强处需满焊，主筋与水平筋采用点焊连 接，钢筋笼四周及吊点位置上下 2 米范围内必须 100%的点焊，其余位置可采用 50%的点 焊，并严格控制焊接质量。 钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入槽。 根据规范要求，导墙墙顶面平整度为 5mm，在钢筋笼吊放前要再次复核导墙上 4 个支 点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。 在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响钢筋 笼的标高，为确保接驳器的标高，应立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高，根据实际情况 进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。 钢筋笼吊放入槽时，禁止强行冲击入槽，同时注意钢筋笼基坑面与迎土面，严禁放反。 对于异型钢筋笼的起吊，应合理布置吊点的设置，避免挠度的产生，并在过程中加强 焊接质量的检查，避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异 常现象发生，若有异常现象则可立即予以电焊加固。 3 3. .1 1 施施工工进进度度计计划划 根据本工程实际特点，地下连续墙成槽施工总体安排时间为 2016 年 9 月 20 日2016 年 11 月 30 日。 3 3. .2 2 劳劳动动力力安安排排计计划划 本工程连续墙钢筋笼制作、吊装施工主要人员详见表 3-1 表表 3-13-1 劳动劳动力力计计划表划表 序号 工 种人 数备 注 1电焊工10持证上岗 2钢筋工16持证上岗 3电工1持证上岗 4专职安全员1持证上岗 6吊车司机4持证上岗 7吊装指挥、挂钩司索工2持证上岗 总计34 3 3. .3 3 钢钢筋筋笼笼参参数数 基坑围护结构为地下连续墙形式，厚度为 0.8m，采用锁口管接口，钢筋笼长度标准段 为 32.19m，盾构段为 33.53m，重量在 29t 以下(含钢支撑预埋件)；为了安全、合理使用吊装 设备，根据本工程的实际特点，选择最重 29t（长度为 33.538m）的地连墙钢筋笼进行吊装验 算。 3 3. .4 4 机机械械设设备备安安排排计计划划 国家图书馆站主吊使用 QUY150 履带吊，副吊为 QUY80 履带吊，连续墙施工使用主 要机械设备见表 3-2。 表表 3-23-2 主要机械主要机械设备进场计设备进场计划表划表 序号名称型号单位数量进场时间 1履带车SANY150台12016.09 2履带车QUY80台12016.09 3挖掘机PC200台12016.08 4成槽机金 SG46/SG50台22016.09 5卸土车12辆32016.09 6电焊机ZXE00台162016.09 7套丝机台82016.09 8切割机GQ40台42016.08 9弯曲机GW40台22016.08 10调直机Gt6/2台12016.08 3 3. .5 5 设设备备选选型型及及吊吊装装能能力力 地连墙钢筋笼一次成型，本车站最重幅为盾构井 DT-1 顺抓槽，为所有地连墙钢筋笼 中重量最大，重 29t,钢筋笼全长 33.53m。 采用 150t 履带吊和 80t 履带吊配合起吊，150t 履带吊作为主吊下放钢筋笼，起吊主吊 梁用 40mm 厚钢板，副吊梁用 30mm 厚钢板。 表表 3-33-3 主机主机选择选择： ：150t150t 履履带带吊作吊作为为主机主机 序号QUY150 型履带吊性能参数 1起重量47.3 2回转半径(51m 主臂)12m 3有效高度47.5 4仰角76 主机起吊配备 60t 铁扁担，铁扁担和料索具 60t 重约 1.5t。 表表 3-43-4 副机副机选择选择： ：80t80t 履履带带吊作吊作为为副机副机 序号QUY80 型履带性能参数 1起重量28.3t 2回转半径(37m 主臂)9m 3有效高度35m 4仰角77.8 副机起吊配备 40t 铁扁担，铁扁担和料索具总重约 1.0t。 双机抬吊系数（K）计算 N 主机47.3 t N 索1.5t Q 吊重29t K 主47.3（29+1.5）=1.56 N 副机=28.3t N 索=1 t Q 吊重=16.5t K 副=28.3（16.5+1.0）=1.62 吊点选择：吊点处节点加强，按吊装要求，钢筋笼进行局部加强。 L 型、折线型钢筋笼吊装：为了使本钢筋笼起吊后基本垂直，必须根据重心位置合理选 择吊点位置。 起吊钢筋笼过程中主副吊起重半径及起重角度均需控制在额定的范围内。 在双机抬吊时： 150t 主吊车：以吊车行驶时不超过额定荷载的 70%为限，当 150t 吊车在 12 米半径为 47.3t70%=33.11t30.5t（包含扁担和钢丝绳 1.5t），起吊重量满足要求。 80t 副吊车：需要配合主吊将钢筋笼吊至离地 22m 以上，在 7 米半径时为 28.3t*70%=19.8t17.5t（t2+副扁担和吊钩重量），起吊重量满足要求。 若通过吊点布置，在起吊整个过程中，对地下连续墙钢筋笼端部取矩，如图 3-1，则副 吊所受的力为： 则由力平衡条件得：主吊与副吊上的负荷分别为 t1、t2 t1t2W 其中：t1t2 2（P1P2P3P4） W29t 由力矩平衡条件得： t1（1.0+8.5/2)+t2(1.0+17.5+14/2)=33.53/2xW 求得：t112.5t t216.5t 式中：t1主吊钢丝绳所受的力； t2副吊钢丝绳所受的力； W钢筋笼重量 所以副吊所承受的重量为 16.5t，80t 吊车扁担和钢丝绳约 1.0t，查性能表得吊臂 37m，7m 半径时，起重量 19.8t，大于 17.5t，所以副吊机型按经验值和实际计算值都能满足 吊装要求。 3 3. .6 6 吊吊装装方方案案 3.6.1 行走道路 本工程地连墙成槽设备、钢筋笼吊装设备等行走道路，全部为我项目部的环形硬化道 路，硬化道路为 300mm 厚的混凝土（内配单层双向 14200 钢筋），混凝土道路下铺垫 2030cm 左右的二七灰土，基层土体用压路机机压实，混凝土强度为 C25，行走道路与导 墙上翼板连接，以安全、合理、可行为原则布置。 3.6.2 吊点布置（以盾构井最重幅为例） （1）单幅 29 吨，笼长 33.53 米的吊点布置 1）钢筋笼横向吊点布置：按钢筋笼宽度横向设置 2 道吊点，笼宽 5.600mm，吊点间距 3.800mm。 2）钢筋笼纵向吊点布置：按钢筋笼长度方向，布置 5 道，主吊吊机设 2 道，副吊吊机设 3 道。笼顶悬臂 1000mm，尾部悬壁 1530mm，主副吊点间距 8500mm，主吊两点间距 8500mm，副吊间距均为 7000mm。具体布置如图 3-1 所示。 图图 3-1 33.53m 钢钢筋筋笼笼吊点示意吊点示意图图 3.6.3 钢筋笼吊装加固 本工程钢筋笼采用整幅成型起吊入槽，为保证钢筋笼起吊时的刚度和强度，对钢筋笼 整体及吊点位置进行加强。 （1）单幅 29t 钢筋笼加固 1）钢筋笼整体加强 为保证钢筋笼整体受力性能，6m 宽的钢筋笼沿钢筋笼纵向通长设置 4 榀纵向桁架，桁 架采用直径为 22mm 的 HRB335 钢筋，其中两排吊点位置桁架采用双拼，桁架非吊点位置 采用单榀桁架；沿钢筋笼纵向每 5m 设置横向桁架一道，横向桁架钢筋采用直径为 22mm 的 HRB335 钢筋；封口筋与地连墙钢筋笼水平筋采用单面搭接焊，焊缝长度为 10d。 2）钢筋笼吊点加强 为保证钢筋笼安全起吊，钢筋笼施工时需对吊点进行局部加强。对设置在钢筋笼上榀 的所有吊点均需设置“几”字形加强筋，加强筋采用 Q23525 圆钢；对于钢筋笼顶下榀的 2 处主吊吊点及所有搁置点均采用“”形圆钢进行加强；并对所有吊点上部的一根水平筋进 行替换，采用 Q235 直径为 25mm 钢筋， （具体见图 3-2 吊点加强示意），特别注意吊筋的加 工应采用烘弯，不允许冷弯。 1)吊环，每个网片8个2)穿杠眼，每个网片3个 3)吊筋，每个网片4个(其中 h为导墙顶标高至墙顶标高的 距离） 4)封头筋，每个网片3个 图图 3-2 吊点加吊点加强强示意示意图图 （2）拐角幅钢筋笼加固 如图 3-3 所示，对于拐角幅及特殊幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点之外（布设 规律同上），另要增设“人字”桁架和斜拉杆进行加强，以防钢筋笼在空中翻转角度时以生变 形。 图图 3-3 拐角幅吊点加拐角幅吊点加强强 3.6.4 钢筋焊接要求 钢筋进场要有质保书，并与实物进行核对，原材经试验合格后才能使用，焊接材料作 好焊接试验，合格后才能投入使用。 主筋连接采用滚压直螺纹接头，其余钢筋连接采用单面或双面焊接时，单面焊缝长度 满足 10d，双面焊缝长度满足 5d。搭接错位及接头检验应满足钢筋混凝土规范要求。 钢筋保证平直，表面洁净无油渍，水平筋与主筋采用 50梅花点焊，桁架处上下 2m 采用 100点焊。 成型完成经验收后投入使用，起吊前对多余的料件予以清理。 3.6.5 吊装程序 1）平抬起吊 将 150t 吊、80t 吊吊具与钢筋笼的各吊点连接。 将钢丝绳拉紧，检查 150t 及 80t 吊的钢丝绳是否垂直于钢筋笼的中心线。如果不垂直， 移动吊车，直到吊车的钢丝绳垂直为止。 将钢筋笼平抬吊离地面 0.2m，静止 5 分钟，无异常后，检查吊点附近焊点情况、吊点和 桁架有无变形、弯曲。 2）滑移提升 150t 履带吊主钩、辅钩同时提升钢筋笼，80t 履带吊保持离地面 0.2m 位置。 150t 履带吊主钩提高到 12m40m，使钢筋笼滑移。 150t 履带吊起吊过程中注意主钩与副钩的同步控制。 3）吊车对转 保持 150t 履带吊不动，80t 履带吊主钩向 150t 履带吊方向旋转。 150t 履带吊车逐渐收紧钢丝绳并向 80t 履带吊方向旋转，直至将钢筋笼垂直立起。钢 筋笼垂直立起静止 10 分钟无异常后，80t 履带吊车放绳，在地面摘掉副钩。 4）钢筋笼水平方向运输 150t 吊提钢筋笼保持下面空间不高于 0.5 米运输到孔口位置。运输过程中必须严格控 制钢筋笼的平衡，防止大幅度晃动。因此，钢筋笼下端应系绳以人力拖动，保持钢筋笼的稳 定。 5）吊放入槽 将钢筋笼吊放到孔口，与槽段划分线对齐，垂直放入槽孔。 6）吊装笼前必须检查编号、尺寸，里、外面对号入座。 7）在钢筋笼上设置对位钢筋，在导墙上设置对位点，以保证预埋的接驳器对位准确， 方法如下图所示： 8）吊放钢筋笼必须垂直对准槽中心，吊放速度要慢，不得强行压入槽内，发现受阻，应 及时吊起，经处理后重新吊放。 3.6.6 吊装过程 1 吊挂初始状态（见图 3-4） 图图 3-4 初始状初始状态态 2）试起吊 进行正式起吊前进行试吊作业。通过卡环将钢筋笼吊耳与吊装钢丝绳连接，起吊后， 使钢筋笼底端下降至距离地面 200mm 时，静止 5min，检查绳扣、地面、起重机等一切正常 后，方可继续吊装。 3)大吊车副钩提起，小吊提离地面 20 厘米向大吊缓慢移动；大吊主副钩继续提升，小 吊保持离地距离向大吊缓慢移动；（见图 3-5） 图图 3-5 提升状提升状态态 大吊主副钩进一步提升，小吊保持离地距离向大吊缓慢移动；（见图 3-6） 图图 3-6 上升至上升至 45状状态态 5）当钢筋笼成垂直悬吊状态静止 5min 后稳定后，由工人在两侧用人力操纵，防止钢筋 笼摇摆，然后辅吊吊钩缓慢下放，直到扁担下滑至离地面 1m 左右，人工拆除副吊钩头上的 钢丝绳。如果钢筋笼吊起后在行走过程中摇摆，可在钢筋笼的下端系拽引绳用人力操纵。 大吊单独承重缓慢移动运送到地连墙槽孔。 （见图 3-7） 图图 3-7 垂直状垂直状态态 6）移动主吊机至适合沉放钢筋笼的位置，将钢筋笼再对位后垂直沉放入槽中（注意吊 车离槽口不得少于 10m）。沉入槽内时，吊点中心应对准槽中心，钢筋笼侧面与相邻槽段混 凝土接头面之间适当留空隙，徐徐下降，控制不产生横向大摆动碰坏槽壁。在水平方向上， 用红油漆在钢筋网中心作标志，同时在导墙的相应位置也用红油漆作标志，在钢筋笼下沉 过程中，始终保持两标志点重合，如出现偏差，需经调整后才能继续沉放。 7）当钢筋笼沉放至底部吊点位置时，用 2 根穿杠（2 米的 16 号轻型工字钢两侧各加一 块 2000mm160mm10mmQ235 钢板）支撑在导墙上，等网片下沉，且弹性变形达到稳定， 钢丝绳彻底松懈后，拆除套在钢筋笼上的卡环及绳索及相应的吊具。先起吊，笼子脱离穿 杠后，取出穿杠，继续下放钢筋笼，沉放至临时支撑点加强钢筋位置，用二根穿杠，横穿过 钢筋笼并搁置在导墙上，将钢筋笼固定住。拆除套在钢筋笼顶部的一排吊点上的卡环、绳 索及相应的吊具，再将卡环套在钢筋笼顶端的吊环上，用主吊车吊住钢筋笼。 8）稍稍提升钢筋笼，抽出横在导墙上的穿杠，继续下沉钢筋笼至设计标高,用穿杠穿过 吊环并搁置在导墙上，稳定住钢筋笼。 4 钢钢筋筋笼笼吊装吊装验验算算 按标准幅宽 6m，笼长 33.53m，笼重 29t 进行地下连续墙吊装验算。 主要计算内容包括：钢丝绳强度验算、主、副吊扁担验算、主吊臂长验算、吊点验算、搁 置扁担验算、卸扣验算及滑轮组的选用。 计算依据：起重吊装常用数据手册。 4 4. .1 1 吊吊机机吊吊臂臂长长确确定定 选择计算主吊机垂直高度时，不仅要考虑主吊臂架最大仰角 76和钢筋笼的最大尺寸、 重量，而且要考虑钢筋笼吊起后能旋转 180，且不碰撞主吊臂架（见图 4-1），满足 BC 距离 4m 的条件。 图图 4-1 钢钢筋筋笼笼吊装示意吊装示意图图 AC=b+h1+h2+h0=9+2.598+4. 75+0.5=16.848m BC=AC/ tan76=16.848/tan76=4.22m4m（钢筋笼宽度 6m），符合碰臂验算要求。 H=h1+h2+h3+h4+h0=2.598+4. 75+33.53+0.5+0.5=40.878m h0起吊扁担净高，h0=0.5m h1扁担吊索钢丝绳高度，h1=3sin60=2.598m h2钢筋笼吊索高度，h2=（18-8.5）/2=4. 75m，主吊钢丝绳长度为 18 米，主吊吊点距离 为 8.5 米。 h3钢筋笼长度，h3=33.53m h4起吊时钢筋笼距地面高度，h4=0.5m b起重滑轮组定滑轮到吊钩中心距离，b=9m 主吊机起重臂长度 L L=（HbC）/sina=（40.87891.2）/sin76=50.17m C起重臂下轴距地面的高度 1.2m 主吊吊臂选有效高度为 51 米，满足要求。 4 4. .2 2 地地基基承承载载力力验验算算 根据集中受力情况和实际施工经验，地面承受压力最大时为主吊下放整幅连续墙时。 此时最大钢筋笼重量为 29t，吊具重量为 1.5t，吊车自重为 70.8t，地面最大承重为 F 合 =29+1.5+70.8=100.3t (1) 地面混凝土地面所受应力 单履带受力面积为 S=5.54m0.8m=4.432m2，考虑到履带吊起吊重物时，履带板是偏心 受压，不是均匀受压，因而计算地面单位负荷时，履带受力面积应考虑偏心受压的接触面 面积，因而履带受力面积修正为 70%*2S。 地面单位负荷 q=F/1.4S=100.310/（1.44.432m2）=161.65KPa。 式中：S单履带受力面积； F履带吊、吊具及钢筋笼的总重量； q地面混凝土地面所受应力。 (2)地面荷载涉及地质与地基情况：大面积压实填土，3m 厚的粉土，路基为 30cm 厚的 二级灰土，其地基承载力特征值取值 300kpa，路面为 30cm 的 C25 钢筋混凝土地基承载力 特征值 300kpa。 (3)针对路面、路基与地质情况，确定地面地基承载力特征值 fa: fa=fak+nbr(b-3)+drm(d-0.5)=150+0.320（3-0.5）+0.325（6-3）=187.5kpa fak-按荷载试验或其他原位测试、公式计算、结合工程实践经验等方法综合确定的承 载力特征值取 150kpa。 nb、d-基础宽度和埋深的地基承载力修正系数，按基底下土的类别查表12-7-1 取值， 取0.3。 r-基底以下土的重度，地下水位以下取浮重度，取25KN/m3； b-基础底面宽度（m） ,当基宽小于3m按3m计算，大于6m按6m计算； rm-基础底面以上土的加权平均重度，地下水位以下取浮重度，取20KN/m3； d-基础埋置深度（m） ,一般自室外地面标高算起,在填方整平地区，可自填土地面标 高算起，但填土在上部结构施工后完成，应从天然地面标高算起。 综上所述：faq，说明路面地基承载力能满足吊车吊重物的行走要求。 4 4. .3 3 主主、副副吊吊扁扁担担验验算算 4.4.1 主吊扁担验算 主扁担采用钢管+钢板组合加工，材料使用 Q235 钢材，主板厚度 40mm，加强板厚度 30、40mm，加强管选用 A4008mm 钢管。 图图 4-3 主吊扁担示意主吊扁担示意图图 主扁担相关系数及数值 计算荷载系数：=1.6（起重机设计手册） 计算载荷：Q计 = Q额 = 1.630.5/2 = 24.4t 安全系数： 弯曲应力安全系数：n弯=2.4 拉应力安全系数： n拉=3.0 挤压应力安全系数：n挤=5.0 Q235 钢材屈服应力：s=2150kg/cm2 主吊扁竖直方向荷载计算 抗弯模量：W=h2/6=41002/6=6666cm3 弯矩：M=4.6038.5t/cm 弯应力：弯=M/W=4.6038.5*1000/6666=265.68kg/cm2 容许弯应力：弯=s/n弯=2150/2.4=896kg/cm2 弯弯 满足要求。 主扁担的挤压应力验算（按照应力最大的孔计算） 挤压应力：挤=Q计/4d=24.4103/（29.911）=112.03kg/cm2 容许挤压应力：挤= s/n挤=2150/5=430 kg/cm2 挤挤 满足要求。 4.4.2 副吊扁担验算 副扁担也采用钢管+钢板组合加工，材料使用 Q235 钢材，主板厚度 30mm，加强板厚 度 30mm，加强管选用 2738mm 钢管。 图图 4-4 副吊扁担示意副吊扁担示意图图 副吊扁相关系数及数值