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中国支线航空市场发展预测,王柏学经济管理研究所,内容,支线航空运输现状国内航线客流量分析影响未来支线发展的因素中国支线飞机需求预测,支线航空运输现状,支线航空现状,“十五”期间，中国引进了大量涡扇支线飞机，退役了大量涡桨飞机，支线运输量高速增长。,支线航空现状,虽然支线机队所占比例有所下降，但支线飞机完成的航班数、客运量、周转量比例增加,美国支线航空,美国支线航空公司的市场份额不断扩大,完成的旅客运输量已占到国内航线的20%,支线飞机机队,和美国、欧洲相比，中国支线飞机数量少，在机队中所占的比例低。,制约支线发展的因素,机场拥挤问题,空域紧张问题,飞行员短缺,支线成本问题,2004年国内航线平均DOC：4.41元/吨公里收入：5.63元/吨公里,燃油价格上涨,燃油价格上涨了约50%，2005年航空公司燃油成本增加了148亿元,燃油成本在CRJ200、CRJ700和ERJ145的直接使用成本构成中占30%左右燃油成本在冲8Q400的直接使用成本中占25%燃油成本在ATR72的直接使用成本中占15%,燃油价格上涨,国内航线客流量分析,城市对航段距离,航段距离集中在8002200公里范围内,支线航班分布,涡扇支线飞机适合飞距离较远的航线，涡桨支线飞机适合飞距离较短的航线。,城市对航班频率,3/4城市对航段不能提供每天2个航班,城市对客流量,70%城市对航段日单程旅客数少于160人,支线飞机的市场空间,国内主要运量仍集中于少数城市对间，大部分城市对处于低客流、低频率的状态。目前主要采用150座级飞机，机型过大，通过营运支线飞机可以提高航班频率，保持较高客座率，满足旅客需要。,支线飞机的市场空间,影响未来支线发展的因素,中国经济发展,经济是影响航空运输增长的主要因素，特别是区域经济的发展，将促进支线运输需求的增长,中国旅游业发展,旅游业是促进支线运输发展的主要因素,支线机场建设,“十一五”期间,最重要任务是改造现有机场，解决机场拥挤问题。,2010年：,2020年：,大量支线机场的修建，为发展支线运输创造了有利条件。,发展支线有利因素,支线扶持政策,2005年11月关于促进支线航空运输发展的若干意见,成立民营航空,放松价格管制,油价上涨导致涡桨飞机重新受到国外航空公司的亲睐,30座以上涡桨飞机订货量,燃油价格影响,中国支线机需求预测,客运周转量预测,客运周转量的增长和GDP的增长高度相关,客运周转量预测,2005年：2005亿人公里2025年：10700亿人公里平均增长率：8.6%,支线机需求预测,2005年：1.5%2025年：7.5%,支线机需求预测,年均增速11%,国际上大型喷气支
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