五里坡风险评估报告.ppt

,五里坡隧道施工安全风险评估报告,山西路桥建设集团有限公司长邯高速改扩建ZB1合同段项目部二零一四年八月,山西路桥建设集团有限公司长邯高速改扩建ZB1-1合同段项目部二0一四年八月八日,山西省黎城（冀晋界）至长治公路改扩建工程,五里坡隧道施工安全风险评估报告,施工安全风险评估报告编制单位：长邯高速改扩建工程ZB1项目部评估小组负责人：日期：二零一四年八月,五里坡隧道,评估小组人员,我单位依据公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行），对长邯高速公路ZB1合同段五里坡隧道进行了施工安全风险评估，旨在加强隧道施工安全管理，优化施工组织方案，提高施工现场安全预控有效性，有效控制施工安全风险，减少重特大生产安全事故的发生，降低人员伤亡和经济损失。由于隧道工程难以预见因素较多、时间仓促，加之指南处于试行阶段，评估工作尚无成熟经验和做法借鉴，因此，我们编制的五里坡隧道施工安全风险评估报告难免存在不足，敬请指正。,概述,目录,“安全第一预防为主综合治理”,一、编制依据1二、工程概况1三、评估过程和评估方法2四、评估内容9五、对策措施和建议16六、评估结论19,一、编制依据1.公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)交质监发【2011】217号。2.山西省黎城（冀晋界）至长治公路改扩建工程ZB1标施工图设计及相关技术规范。3.现场踏勘调查、搜集的实地资料。4.交通部颁发的公路工程国内招标文件范本（2009年版）、标准施工招标文件(2007年版)、现行公路工程技术标准、现行公路隧道施工技术规范、现行公路工程施工安全技术规程等相关规范。5.公司类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。6.公司危险源辩识、风险评价和风险控制策划管理程序。,五里坡隧道施工安全风险评估报告,五里坡隧道位于山西省潞城市辛安泉镇五里坡东北侧，为新建隧道，按高速公路标准设计，采用“单洞三车道+纵向救援通道”的布设方案：（1）、隧道起讫里程：Z2K768+806Z2K770+250,全长1451.817m，为长隧道，进口采用端墙式洞门，明洞长12m，出口采用削竹式洞门，明洞长18m。（2）、救援通道起讫里程为J3K0+122J3K1+605,全长1483m，为长隧道，进口采用端墙式洞门，明洞长35m，出口采用削竹式洞门，明洞长15m。（3）、隧道底板最大埋深约90.71m，位于Z2K769+140处，底板最小埋深3.923m，位于Z2K770+250处。,二、工程概况,1、隧道工程概况,2.1地层岩性五里坡隧道隧址区地层岩性主要为奥陶系中统下马家沟组（Q2x）灰岩、角砾状泥灰岩、泥岩、页岩。在低山斜坡地表、山间沟谷上部分布厚度不等的第四全新统（Q4me）素填土、冲洪积（Q4al+pl）黄土状土（粉质粘土）。,2.工程地质概况,2.2围岩级别划分五里坡隧道围岩级别划分统计表,2.3.1隧道进出口附近堆积了较的第四系松散覆盖层，边坡开挖后需及时防护，并做好洞口外围场地的防排水工作，防止松散土坍塌。2.3.2隧道洞室围岩岩体结构较破碎，强度较低，洞施工可能产生较大的坍塌灾害。,2.3不良地质及特殊岩土,2.4水文地质构造及地震动参数五里坡隧道隧址区，设计单位勘察钻孔均未揭露地下水。隧址区地震动峰值加速度为0.10g，地震基本烈度度。,1.评估小组成员及职责我单位聘请隧道施工方面专业人土及项目经理部相关人员组成施工安全风险评估小组，对五里坡隧道进行安全风险评估。组长：组员；主要职责：依据公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）及实施性施工组织设计，建立了本标段隧道工程风险评估指标体系，通过现场查勘、查阅施工设计图，按风险评估流程对本合同段隧道进行施工安全风险评估。,三、评估过程和评估方法,2.1隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标，评估指标的分类、赋值标准。,2.,隧道工程施工安全总体风险评估指标体系,注：1.指标的取值针对单洞。2.表中“以上”表示含本数，“以下”表示不含本数，下同。,隧道工程总体风险评估指标体系,（2）隧道工程总体施工风险分级标准隧道工程施工安全总体风险分级标准,3隧道工程施工专项安全风险评估指标体系3.1专项风险评估流程图（见下图）3.2事故发生可能性的等级分成四级，见下表事故可能性等级标准,注：当概率值难以取得时，可用频率代替概率。中心值代表所给区间的对数平均值。,3.3事故发生后果的等级按人员伤亡数分成四级人员伤亡等级标准注：F=死亡人数（含失踪）SI=重伤3.4事故发生后果的等级按直接经济损失分成四级,直接经济损失等级标,3.5专项风险等级标准根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级:极高（级）、高度（级）、中度（级）和低度（级）。,风险等级标准,3.6典型重大风险源事故可能性等级划分,4.风险接受准则与采取的风险处理措施风险接受准则,1.总体风险评估根据隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标，五里坡隧道施工安全总体风险评估如下。,专项风险评估流程图,四、风险评估,五里坡隧道工程总体风险评估表,五里坡隧道R=G（A+L+S+C）=3（3+3+1+1）=24,2224，2专项风险评估2.1风险源辩识五里坡隧道采用钻爆法施工，程序分解后，通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元中可能发生的典型事故类型，并形成以下风险源清单。,根据隧道施工安全总体风险计算公式：,R=G（A+L+S+C）,依据隧道工程施工安全总体风险分级标准，本隧道总体风险等级为IV（极高风险）。,五里坡隧道施工安全风险源普查清单,评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，具体情况见下表：,2.2风险分析,五里坡隧道风险源风险分析表,2.3一般风险源风险估测,一般风险源风险估测采用定性与定量相结合方法，对事故发生的可能性及严重程度进行数量估算，即风险大小事故发生的可能性事故严重程度。,五里坡隧道一般风险源风险估测汇总表,经估测本隧道一般风险源的风险等级均为中度风险,2.4重大风险源风险估测本隧道重大风险源为坍（崩）塌，风险估测采用定性与定量结合方法，事故的严重程度的估测方法采用咨询专家处理方法。事故可能性的估测方法采用指标体系法，用公式P=.(CA+B+D+E+F)确定。2.4.1人的因素及施工管理引发的事故可能性的评估指标体系。,安全管理评估指标体系,M=0+0+0+0+0+0+1+1=2，0M2，依据安全管理评估指标分值与折减系数对照表，折减系数为0.8。2.4.2隧道施工区段坍塌事故可能性分析评估,安全管理评估指标分值与折减系数对照表,隧道施工区段坍塌事故可能性评估指标,V级P=0.8(0.94+1+1+1+1)=6.08级P=0.8(0.93+1+1+1+1)=5.362.4.3根据典型重大风险源事故可能性等级划分，各施工区段坍塌事故可能性等级划分如下：V级施工区段事故可能性等级：P=6.08,6P14，属于级（可能）。级施工区段事故可能性等级：P=5.36,3P6，属于级（偶然）。专项风险等级依据风险矩阵法和指标体系法进行动态风险。2.4.4根据各区段事故发生的可能性和后果的严重程度，各区段坍塌风险等级评估如下：,隧道各施工区段坍塌事故可能性评估指标分值：,隧道各区段重大风险源风险等级表,经过评估，五里坡隧道V级围施工区段为高度风险，洞口及IV级施工区段坍塌、触电、高处坠落、机械伤害、车辆伤害、物体打击、火药爆炸、压力容器爆炸、火灾均为中度风险，总体施工安全风险为中度。根据风险接受准则与采取的风险处理措施的规定，针对隧道施工存在不同的风险事件、结合现场的实际情况拟采取如下对策。1、隧道洞口崩（坍）塌风险主要处理对策五里坡隧道进出口附近堆积了较厚的第四系松散覆盖层，边坡开挖后雨季可能诱发洞口墙体坍塌，施工安全风险为中度。,五、风险对策措施,（1）洞口施工前先做好洞口外围场地防排水工作，边仰坡开挖后及时采取防护措施。（2）洞口边仰坡采用喷锚支护，支护参数：采用22砂浆锚杆边坡防护，锚杆间距为1.51.5m，长度为3.5m，喷射混凝土厚度为10cm，钢筋网为8钢筋，网格为2020cm。（3）进洞后及时施作洞门，并加强仰坡稳定性监测，确保洞口施工安全。（1）严格按设计要求先开挖救援通道，然后再开挖主洞，主洞与救援通道掌子面距离保持在30m以上。,2、洞身开挖坍塌风险主要处理对策,（2）在加强施工监测的同时，加强超前地质预报工作，做好设计复核，尤其是现场地质核对和完整的地质分析工作。超前地质预报的主要方法确定为：地质分析法超前预测、超前水平钻孔探测、检测和必要的地质雷达检测。（3）作好钻爆设计，开挖过程中，根据围岩实际情况及时调整钻爆参数，控制好开挖进尺。台阶法施工时上台阶每循环开挖支护进尺：、级围岩不应大于12榀钢架间距（0.51m），围岩较差时，开挖1榀及时支护1榀；级围岩不得大于2榀钢架间距（12m），围岩破碎时，要求开挖1榀，及时支护1榀；,台阶法边墙开挖：严禁对开，单侧开挖每循环控制在23榀钢架间距，围岩软弱时，逐榀开挖；围岩稳定时可适当放大，但一次不得超过3榀；仰拱尽量采用全幅开挖，开挖前必须施做好钢架锁脚锚杆。开挖循环进尺：、级围岩23m，围岩变形严重时不得超过1m，级围岩不得超过6m。（4）加强施工工艺管理与工序衔接控制，确保工程质量和工序紧跟，及时施作洞门，尤其是作好开挖与初支、初支与衬砌以及仰拱超前施做与拱墙二次衬砌工序间的合理步距控制。级围岩的初期支护应紧跟开挖面；级围岩不得超过50m，、级围岩（含黄土、膨胀岩、含水沙层等软弱围岩）控制在2030m；二次衬砌距掌子面的距离：、级围岩6080m，级围岩不得大于90m。,3、触电风险主要处理对策（1）隧道内临时施工用电严格实行“三相五线制”，确保隧道内所有用电设备必须进行接零保护，并确保“一机一闸一漏”。（2）隧道内临时施工用电线路必须按标准架空铺设，严禁线路不采取任何保护措施直接铺挂在钢筋上或铺设地面上，不得使用普通胶质线代替电缆使用。（3）隧道内动力用电和照明用电分开设置，未成洞地段开挖台车使用安全电压照明。（4）隧道内设置值班电工，每班对用电线路进行巡检，发现隐患及时进行处理。,4、高处坠落、物体打击风险主要处理对策（1）确保开挖台车、二衬台车等高处作业设施脚手架满铺，临边防护栏杆结实有效。（2）当洞内高处作业平台无可靠安全防护设施时，作业人员必须按要求系好安全带才能进行作业。（3）高处作业平台禁止堆放任何无固定措施的小型机料具，防止高空坠物伤人。（4）每次开挖作业完毕后，必须按规定进行找顶，及时进行初喷封闭，防止松散石块坠落伤人。（5）仰拱桥搭设必须稳固,并设置明显警示标志,机械车辆通行时,仰拱桥下禁止作业。（6）施工人员必须按规定佩带安全帽等相关防护用品方能进洞作业。,5、机械伤害、车辆伤害风险主要处理对策（1）所有机械设备及车辆必须技术性能良好，各种安全附件齐全有效。（2）机械及车辆操作人员必须熟悉操作设备性能，经相关部门培训合格后持证上岗，严禁酒后上岗、无证上岗及疲劳作业。（3）确保洞内作业环境照明充足，并设置作业警戒区域，严禁无关人员进入（4）洞内施工机械及车辆作业时，严禁搭乘除司机外任何其它人员。,6、火药爆炸、压力容器爆炸风险主要处理对策（1）火工品现场使用时，雷管与炸药现场放置必须保持一定的安全距离，并设置警戒区域，无关人员不得进入。（2）装炮作业时，严禁边打眼边装药，作业人员不得穿化纤类衣服，不得使用铁质炮棍填充，不得吸烟和使用明火。（3）瞎炮处理必须按规程操作，不得在原瞎炮位置上钻眼。爆破作业完毕后，剩余火工品必须及时退库保存。（4）压力容器必须按规定进行检测，安全阀及压力表齐全有效，不得缺少任何安全附件。（5）压力容器设备运转中加强巡查，发现异常时（如异响、超温等），立即停止作业，不得带病运转。,7、火灾风险主要处理对策（1）防水板施工区域按规定配置灭火设施，并定期进行检查。（2）危险区域用火必须进行动火申请，采取好相应的防护措施，并设置专人进行监督。（3）洞内各种电气设备严禁超负荷运转，防止发生电气火灾。8、其它（1）所有作业人员进场时必须按要求进行三级安全教育培训，作业前进行详细的安全技术交底。（2）建立洞门值守制度，做好进出洞人员登记，严格进洞资格控制管理，减少不必要的损害发生。,（3）实行干部带班作业制度，加强隧道施工各项工序监控，发现隐患及时进行处理。（4）所有洞内作业人员必须穿反光防护服，同时加强隧道通风管理，确保洞内施工环境符合安全操作要求。