建议书交通

1 / 31 建议书交通 技 术 建 议 书 一、 项目概述 工程简介：国道 22o 线滨州至济南公路位于山东省东北部，是鲁东北地区连接省会济南 市的重要区域经济干线，也是黄河三角洲地区与中原经济带进行经济文化交流联系的一个重 要通道。黄河三角洲是我国三大河口三角洲之一，地处环渤海经济圈与黄河经济带的交汇区， 是山东半岛与京津塘发达地区的结合部，也是联结东北经济区与中原经济区的纽带。该地区 目前开发程度比较低，土地、自然等资源利用率不高。目前， 黄河三角洲开发已列为山东省 两大跨世纪工程之一，其开发建设必将对区域经济产生巨大的促进作用。 国道 22o 线滨州至济南公路采用一级公路标准，计算行车速度 100 公里 /小时，路基宽度 为米，桥涵与路基同宽，全线桥涵设计荷载采用汽车 超 20 级、挂车 120。全线设济阳、滨州两处连接线，连接线按二级公路标准建设，计算行 车速度 80km/h，路基宽 18m，滨州连接线长，济阳连接线长。路线基本走向 2 / 31 为西南东北向。 工程概况：本监理合同段负责施工第 一、二合同段的路基、路面、 桥涵、交通工程、绿化、收费站、房建等施工监理工作。路线主线全长为，滨州连 接线长，本项目无特大桥，中桥 10 座上部结构为预应力混凝土空心板，先简支后连 续；下部采用柱式墩、桩基础，桩柱台。另外本合同段还包含小桥、涵洞若干。 工期：本项目建设工期 24 个月，缺陷责任期 24 个月，工程保修期 5 年。 二、监理工作的指导思想、监理目标和监理依据 指导思想 以工程建设项目三大控制目标为中心， 通过项目监理规划和动 态监理目标控制，制定切实可行的质量控制、进度控制、投资控制、 合同管理、组织协调、信息管理等方面的监理工作目标、方案方法、措施及工作流程，并在 实施工程中严格执行，实现项目建设总目标。 监理工作应遵循严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟的原则，通过严格的工作制 度和管理措施，加强监理工作人员的工作道德教育和管理，做到廉洁、秉公、守法、公正合 3 / 31 理的处理工程施工中遇到的各种技术、质量及合同问题。此外，监理工作中对承包人做到监 帮结合，提供各种技术咨询 与服务，现在检查做到随叫随到，不随意刁难和延迟正常工程施 工，体现热情服务的精神，不断提高监理工作水平。 监理目标 1.质量控制目标 通过严格的质量控制，使本项目工程质量达到交通部颁优良级质量标准。 2.进度控制目标 通过有效的进度管理，使工程在施工合同规定的工期目标内完成。 3.投资控制目标 通过严格的投资控制，使各合同工程施工费用不超出施工合同总价，工程造价不超出工 程概算价。 监理依 据 1.监理合同； 2.业主与第三方签定的有关合同文件； 3.交通部公路工程施工监理规范； 4.本工程监理实施细则、监理管理办法及有关文件； 5.合同指定使用的技术规范、工程质量检验评定标4 / 31 准、试验规程等； 6.国家、交通部、山东省有关部门颁布的有关法律法规等； 7.本工程实施过程中，业主与监理单位组织召开或参加的有关会议纪要、函电及其文字 记录，监理工程师批准的各种图纸、指令等。 三、机构设置与人员 机构设置 本项目是鲁东北地区连接省会济南市的重要区域经济干线，我们把对该项目的监理工作 视为为本省公路事业作出自己贡献的机会，因而我们公司领导非常重视该项目的监理工作， 并为本项目准备了经验丰富、管理能力强的优秀的监理队伍。该队伍是 刚刚从国道 206 线烟台至黄山馆段高速公路撤场人员，共安排监理人员 30 人，其中高级驻地 1 名，副高级驻地 2 名，专业监理工程师 9 名，监理工程师助理 18 人，人员持证率 100。 驻地办由高级驻地 监理工程师进行全面管理，副高级驻地和专业监理工程师协助高级驻地工 作，并对高级驻地负责。驻地办管理机构框图如下： 5 / 31 人员组织机构框图附后 . 监理人员内部管理 本驻地办采用高级驻地全面负责，副高级驻地、专业工程师分 工负责制，组成现场监理机构，驻地办成立试验室、综合室、技术室。为了加强驻地办监理 人员的分工协作，各部门及工作人员采用岗位责任制，各部门负责人由高级驻地任命和撤换， 各部门工作人员的职责分工和调整由其负责人和高级驻地确定。驻地办根据业主、总 监办下 发的有关监理制度和本公司的内部管理制度，加强监理队伍建设和人员的管理。 组织原则 驻地办负责所管辖工程的全面监理管理； 测量工程师负责测量工作的检查和复核； 驻地办试验室负责试验工作的检查、复核和管理； 驻地办编制规章制度，管理办法、考核办法，重点难点工程监理实施办法，分项 工程监理细则等系统管理文件，指导控制监理各项工作，规范各项监理工作； 驻地办根据考核结果进行相关的监理工作调整和处理； 贯彻“质量重 于生命，责任重于泰山”的精神，开展创优活动。 6 / 31 主要人员的资质和相关经历： 高级驻地监理工程师刘兴元： 1987 年毕业于河北工学院，公路与城市道路专业。具有交 通部专业监理工程师资质和高级工程师技术职称，先后在 309 国道文乳段、石烟线一级路俚 岛至成山卫、青威一级路牛乳段一期、烟青线大修工程、 206 国道烟黄高速公路施工监理中 任道路监理工程师、高级驻地监理工程师。副高级驻地监理工程师张晓： 1993 年毕业于西安公路学院，公路与城市道路专业。具有 省专业 监理工程师资质和工程师技术职称，先后在威海市海滨路、初张一级路、埠乳线西井 口至乳山寨段、 206 国道烟黄高速公路施工监理中任道路监理助理、道路监理工程师、驻地 监理工程师，具有非常丰富的监理经验。 副高级驻地监理工程师曲建明： 1990 年毕业于西安公路学院，公路与城市道路专业。具 有交通部专业监理工程师资质和工程师技术职称，先后在北鞠线一级路、初张一级路、烟青 大修工程、成龙线一级路、文三一级路施工监理中任结构监理助理、结构监理工程师、驻地 监理工 程师，具有丰富的监理经验。专业监理工程7 / 31 师均持有交通部或省交通厅颁发的专业监理工程师证件，技术职称均为工 程师，监理经历丰富，监理作风正派严格。监理员具有初级技术职称，持有监理员证书或交 通部监理业务培训证书，从事监理年限都在 1 年以上。 各岗位人员职责篇二：交通监理技术建议书 一、工程概述 项目概况 丹东至锡林浩特国家高速公路经棚至锡林浩特段公路建设项目起自赤峰市克什克腾旗经 棚镇工业园区，接二连浩特至广州国家高速公路集宁至阿荣 旗联络线，经罕达罕、达来诺日、 阿其乌拉、白音锡勒牧场，止于锡林浩特市，接锡林浩特市杭盖路，路线全长公里。本项目同时跨越内蒙古自治区赤峰市和锡林郭勒盟两个地区，即丹锡高速经棚至阿其乌 拉段和丹锡高速阿其乌拉至锡林浩特段。丹东至锡林浩特国家高速公路经棚至锡林浩特段公路起点位于赤峰市克什克腾旗阿其乌拉，接丹锡高速经棚至阿其乌拉 段终点，起点桩号 k64+，经白音锡勒牧场，终点位于锡林浩特市市区，与 8 / 31 锡林浩特市杭盖路顺接，终点桩号 k136+。本段主线全长公里，设置锡林 浩特和白音锡勒 2 条连接线，锡林浩特连接线场公里，白音锡勒连接线场公里。主 要控制点：白音锡勒牧场、锡林郭勒盟草原国家级自然保护区、锡林浩特市杭盖路与南二环 路交叉点。 本段主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为 100 公里 /小时，采用 26 米整 体式路基，桥涵设计汽车荷载等级采用公路 -i 级，桥涵及路基设计洪水频率为 1/100；锡林 浩特连接线采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度为 100 公里 /小时，采用 26 米整体 式路基；白音锡勒 连接线采用二级公路标准建设，设计速度为 80 公里 /小时，路基宽 12 米； 辅道利用现有 g303 二级公路，设计速度 80 公里 /小时，路基宽 12 米。 计划工期 开工日期： 2016 年 6 月 15 日，交工日期： 2016 年10 月 31 日。其中路基、桥涵主体工 程要求 2016 年 8 月 15 日前完成；路面工程：垫层、底基层要求 2016 年 8 月 20 日前完成， 轻载基层及重载下基层要求 2016 年 8 月 25 日前完9 / 31 成 40%，轻载下面层及重在 atb 上基层要 求 2016 年 8 月 30 日 前完成 40%：主体于 2016 年 8月 10 日前贯通； 2016 年 10 月 31 日前完 成合同约定的全部工程内容。 工程质量 各标段工程交工验收质量评定达合格标准，竣工验收质量评定达优良标准。 标段划分及招标范围丹东至锡林浩特国家高速公路经棚至锡林浩特段公路土建工程施工 工划分为 8 个标段，其中主线施工共划分为 7 个标段，连接线施工划分为 1 个标段，招标范 围为路基、路面、桥涵、排水及防护、路线交叉工程的施工。施工监理设置为二级监理机构， 全 线共划分为 5 个标段，其中总监办 1 个，招标范围为路基、路面、桥涵、排水及防护、交 叉工程、交通安全设施、绿化、房建等附属工程、环保及安全生产等的施工 监理；驻地办 4 个，招标范围为路基、路面、桥涵、排水及防护、交叉工程、交通安全设施、 绿化、房建等附属工程、环保及安全生产等的施工监理。各标段划分情况见 下表： 10 / 31 二、监理工作范围 监理服务范围 正常监理服务范围： xmzd-3 标段监理服务的工程范围为合同范围内的路基、路面、桥涵、排 水及防护、交叉 工程、交通安全设施、绿化等附属工程、环保及安全生产等的施工监理。 驻地办在业主及总监办的宏观指导下，按监理服务合同的要求对本合同段全部工程自施 工准备至施工期的质量控制、进度控制、费用控制、合同管理、信息管理安全生产管理、文 明施工管理、编制交工、竣工文件和工作协调实施全方位、全天候的监理；并承担缺陷责任 期的监理工作。向业主及总监办定期提供与本工程有关的各种形式的报告。 附加监理服务范围：包括但不限于由于非监理原因导致合同约定的监 理服务期 延长，所延长的服务时间应视为附加监理服务；发包人书面提出正常监理服务范围意外的 监理服务要求，监理人完成此项服务应视为附加监理服务；发包人书面提出监理合同约定 的工作范围以外的监理工作，监理人完成此项工作应视为附加监理服务 监理服务的依据 11 / 31 适用的法律、法规、规章； 国家和行业有关标准、规范、规程； 监 理合同； 施工合同； 工程前期有关文件 工程设计文件和图纸 工程实施过程中有关的函件。 监理服务内 容 按合同要求监理驻地试验室，配备现场抽查常用的试验检测设备、并在专用条款 中明确检查项目和频率的要求； 熟悉合同文件，调查施工环境条件； 在总监办的安排下，参与编制监理计划，提供本驻地办相关资料； 根据监 理计划在相应工程开工前主持编制监理细则； 参加设计交底； 按规定程序初审本驻地监理标段承包人提交的施工组织设计； 初审本驻地监理标段承包人提交的总体进度计划以及施工中进行的调整计划； 对承包人提交的原始基准点、基准线和基 准高程的复测结果进行平行复测，审核 后予以批复； 验收承包人测定的地面线； 确认承包人提交的场地12 / 31 占用计划； 核 算承包人对工程量清单的复核结果； 按合同约定对工程分包计划和合同进行审查，审查分包合同中是否明确了承包人 与分包人各自在安全生产等方面的责任； 审批施工测量放线； 审批一般工程原材料和混合料配合比； 审查施工组织及人员配备； 审查承包人进场的施工机械设备； 审查承包人提交的分项、分部工程的施工方案及主要 工艺； 审批承包人 月进度计划，检查和监督进度计划的实施； 审批分项工程的开工申请，签发分项、分部工程暂停令和复工令； 验收构配件或设备； 按有关规定和要求对工程进行巡视、旁站和抽检，并作好记录； 对关键 工序进行签认； 对发生的质量缺陷、质量隐患和质量事故进行调查、处理或对不属于监理人权限 处理的质量事故督促承包人按规定报告有关部门； 对交工的单位、分部、分项工程进行检验和质量等13 / 31 级评定并签发中间交工证书； 篇三：技术建议书第 六 篇 技 术 建 议 书公路工程勘察、设计 1、对招标项目的理解 1 1 招标项目的功能、性质及其地位 长宁县地处四川盆地南缘，地理坐标东经 104 44 105 03，北纬28 15 28 48之间，东邻江安县、南接兴文县、西与高县、珙县交界，并紧靠宜珙铁路，北与南溪县、 宜宾市相连，是宜宾南部经济发展中心。南北长约60 公里，东西宽 30 公里，地势南高北低， 海拔米米，淯江河南北纵贯全县。区域范围包括宜宾、乐山、自贡、泸州、 内江等地市。县域交通发达，境内有 s308、 s309、宜宾长宁蜀南竹海旅游快速通道、长 宁江安快速通道；在建的则有成贵高铁、宜宾泸州重庆高速公路、香炉滩码头。长宁 县物产丰富，经济发达，旅游资源得天独厚，县境内的“蜀南竹海”是“世界罕见、国内惟 一”以竹类资源为主的中国国家风景名胜区，是国家 aaaa 级旅游区、中国旅游胜地四十佳、 中国最美十大森林之一、世界“绿色环球 21”认证14 / 31 景区。 XX 年被国家林业总局评为“中国 竹子之乡”。同时长宁县还获得了“国家级卫生县城”、“省级园林县城”等多项荣誉，目前正 积极争创“国家级园林县城”、“中国人居环境范例奖”。 长宁县过境公路白杨湾至三里半新建工程是长宁县城市环线的重要组成部分， 是城区道路与宜长旅游公路、长宁至江安公路的衔接。县城南岸及北区是主要工业发展区， 企事业单位、居民聚集较多，同时也是该县通往江安、纳溪、泸州、贵州方向的干线公路交汇之地。本项目的建设既可以处理城区道路与宜长旅 游公路、长宁至江安公路的衔接，使过境 交通安全快捷地通过，尽可能减少对城区内部交通 的干扰，缓解县城交通拥挤状况，又可以形成县城南北两岸的交通环线，方便两岸工农业生 产和人民日常生活的物资交流，有利于加强各组团之间的交通联系。同时，有利于梳理旧城 区道路网络，解决旧城道路紧张、交通量大等矛盾。因而本项目的建设已成迫切需要。 南岸工业区位于长宁县城规划区的南端，北接长宁县城现状建成区，南邻竹海。根据工 业发展的规划布局，南岸环保工业区的建设将是长15 / 31 宁县工业经济发展新的增长点。经济的发 展必 将带动长宁县其它产业经济的快速发展。为了适应南岸工业区的建设和满足南岸片区农 业生产及人民生活的需要，加速南岸片区经济和县城经济的发展，修建本项目有着十分重要 的意义。 长宁县正迎来一个加快发展、实现跨越的重要战略机遇期。根据长宁县旅游发展规划， 长宁县以旅游发展为经济发展新的增长点。宜长路建成通车后，长宁进入宜宾半小时经济圈。 本项目处于该县工业发展轴和旅游规划路线上，是道路交通的重要组成部分，该项目的建设 将大大有利于地方经济的发展 。长宁作为“宜宾后花园”，人流、物流、商流、资金流、信息流等经济要素必将大量涌入、 汇集长宁，长宁完全可以大有作为。长宁旅游主导产业迎来了千载难逢的重要机遇和厚积薄 发的快速增长期，旅游基础设施建设大大加快。同时宜宾加速建设长江上游一级中心城市， 长宁以其交通优势、区位优势、环境容量 以及超前准备，正在成为市内外投资者的优选之地。根据长宁县县城规划目标，以科学 16 / 31 规划为指导，努力扩大城镇规模，完善城市功能布局，美化城市环境，发展城市文明，提高 城市 管理水平，提高县城综合服务功能，增强县城的集聚效应。为了推进社会主义新农村建设，就必须优先改善农村发展条件。全面改善农村生产生活 条件和整体面貌，切实解决农村人口“出行难、用电难、饮水难、就医难、就学难”等问题， 统筹城乡发展，努力缩小城乡差距。本项目的建设将逐步改善淯江和两岸农村的居住环境， 提高农村出行能力，有利于农业经济的发展。 1 2招标项目的招标范围和工作要求 完成长宁县过境公路白杨湾至三里半新建工程勘察设计，并负责全线初步设计、施工图 设计的总体设 计及设计文件和设计概、预算文件的编制汇总。 配合业主完成长宁县过境公路白杨湾至三里半新建工程初步设计及施工图设计 的评审工作。 按业主要求划分施工合同段，并按合同段分别提交招标图纸文件、工程量清单、参考资 料、施工图及施工图预算。积极配合业主实施项目过程管理，派驻工地现场设计代表，协助业主并负责解决各种与 17 / 31 设计有关的问题，包括修改完善设计和局部变更设计。 1 3 招标项目的主要技术指标 连云港市 204 国道新浦连接线 工程项目建议书 连云港瀛洲投资发展有限公司 二一一年五月 目录 第一章 项目概况 . 1 项目概述 . 1 项 目 背景 . 2 主 要 研 究 结论 . 2 18 / 31 第二章 工 程 建 设 的 必 要 性 与 可 行 性 分析 . 4 工 程 建 设 的 必 要性 . 4 工程建设的可行性 . 7 第三章 交通需求预测 . 8 滨河新城规划 . 8 交通量预测 . 19 / 31 10 第四章 第五章 主要技术标准 . 11 工程方案内容 . 14 道路工程 . 14 桥梁工程 . 16 隧道工程 . 18 管线工程 . 19 电气、照明工20 / 31 程 . 21 交通设施 . 23 绿化和消防工程 . 23 监控工程 . 23 第六章 投资估算及资金筹措 . 25 工程规模及投资估算 . 25 资金筹措 .21 / 31 . 25 第七章 建设计划 . 26 承建单位简介 . 26 建设计划 . 26 第一章 项目概况 项目概述 项目名称：连云港市 204国道新浦连接线 项目性质：新建 项目概况：本项目主要位于连云港市滨河 新城，西接 G204，东至郁洲北路，全长约公里。 G204 是纵贯我省沿线的国道干线，也是连云港市区与赣榆联系的快速通道， 204国道新浦连接线相当于 G204 的进城段，也是连云港市规划22 / 31 的城市主干路。具体区位如下所示。 项目背景 由国家发改委制订的江苏沿海地区发展规划以及中科院、国家开发银行和江苏省政府开展的江苏省沿海地区综合开发战略研究对连云港的开发建设给予了高度重视，将连云港的发展定位提升到国家战略层面，希望通过连云港的快速发展，在上海和青岛之间崛起一座特大型海港中心城市，从而更好 地服务苏北、沿东陇海线和中西部地区的发展。新一轮的发展规划为连云港带来了千载难逢的战略机遇。 市委王书记在市十二届人大四次会议参加新浦区代表团讨论期间，提出“加快推进城市建设步伐，加快旧城改造力度，加快城市形象出新”。 2016 年 2 月 17 日，董春科副市长至新浦区调研时强调：要借连盐铁路、连徐客专建设这一大好时机，进一步拓宽新浦区规划建设思路，彻底改变该片区脏乱差的面貌。按照王书记的指示精神和董市长的具体要求，新浦区委、区政府给予了高度重视，并迅速落实，认真分析了新浦区的实际情况。 滨河 新城东至陇海铁路，西至原 204 国道，南至鲁兰河、海连西路、人民路，北至乌龙河、 310 国道，规划总用地约 平方公里。根据滨河新城的具体情况，滨河新城制定了以沈圩区发展为依托，以蔷薇河为轴线的开发策略。 23 / 31 204 国道新浦连接线东西向，横跨蔷薇河和东站引河，是沟通河西、河东两个片区的主要交通干道，其建设可有利于改善滨河新城居民生活条件、城市面貌，促进滨河新城的快速发展。 主要研究结论 建设的必要性 工程的建设是连云港市经济发展与城市建设的需要；是连云港道路系统完善 ，是连云港交通基础设施建设的继续；是加强连云港组团间联系，促进共同发展的需要；是滨河新区起步建设的需要；是环境投资环境的需要；是环境改善，提高居民生活便利性的需要。 建设的可行性 新浦区政府对 204 国道新浦连接线的建设予以充分的重视，并采取多种措施进行资金筹措，因此本项目的建设在组织和资金方面已经具备可行性。 经过对现场的勘察、工程方案的分析及施工技术的发展，本项目的建设在技术上也具备了建设的可行性。 投资估算及资金筹措 本工程全长为公里，其中特大桥长，下穿 铁路段长340m，总投资额为亿元。主要资金筹措方式为政府拨款及银行贷款等。 建设计划 本项目建设期为 2 年，所有工程项目于 2016 年 7 月24 / 31 前实施完成。 XXX 道路工程项目 项 目 建 议 书 1111 二一五年八月 目录 第一章 总 论 . 1 项目概况 . 1 项 目 建 设 背景 . 2 项 目 建 设 的 必 要性 . 2 25 / 31 结论 . 3 第 二 章 项 目 区 概况 . 4 基本位置 . 4 区域交通 . 4 自然条件 . 4 第 三 章 工 程 建 设 方案 . 5 设计原则 . 5 设计标26 / 31 准 . 5 道路工程 . 6 照明工程 .14 绿化工程 .16 排水工程 .18 附属工程无障碍设施 .20 第四章 环 境