南京滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计.doc

中交一公局第三工程有限公司 南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计目 录第一部分 施工总体规划1、编制说明12、编制依据1 2.1、有关文件1 2.2、技术标准、规范和规程13、工程概况2 3.1、工程项目的主要情况2 3.2、施工条件5 3.3、工程施工主要特点分析64、施工总体部署7 4.1、总体设想与原则7 4.2、施工管理组织机构8 4.3、施工队伍布置85、施工准备工作8 5.1、施工准备工作流程8 5.2、技术准备9 5.3、劳动组织准备10 5.4、物资准备10 5.5、施工现场准备11 5.6、财务资金准备11第二部分 施工方案6、路基填筑12 6.1、施工工艺流程12 6.2、路基填料技术要求12 6.3、一般路基处理13 6.4、明、暗浜处理13 6.5、桥后软土地基处理13 6.6、新老路基搭接14 6.7、边坡防护14 6.8、道路排水147、路面基层14 7.1、基层施工工艺流程14 7.2、施工工艺及方法148、沥青面层18 8.1、热拌沥青混凝土路面施工工艺18 8.2、施工工艺及方法189、钻孔灌注桩施工2310、承台施工（引桥）2911、墩台身施工(引桥)3112、现浇箱梁施工34 12.1、概述34 12.2、结构形式34 12.3、工工艺流程35 12.4、施工方法与工艺3613、附属结构施工44 13.1、桥面铺装45 13.2、伸缩缝安装4514、主桥主墩承台施工47 14.1、概述47 14.2、地质情况47 14.3、水文48 14.4、方案简述48 14.5、施工工艺流程49 14.6、承台围堰设计49 14.7、承台围堰施工50 14.8、承台施工51 14.9、承台基坑降水施工54 14.10、温控措施55 14.11、质量标准56 14.12、保证质量和安全的技术措施5715、索塔施工59 15.1、工程概况59 15.2、方案简述61 15.3、施工工艺流程62 15.4、下塔柱、上塔柱施工63 15.5、横梁施工70 15.6、劲性骨架施工73 15.7、防雷装置及其它附属设施安装75 15.8、施工测量75 15.9、塔吊、人行通道、混凝土泵管、水电等的布设79 15.10、预埋件81 15.11、质量标准81 15.12、保证质量和安全的技术措施8216、主梁施工技术方案83 16.1、工程概况83 16.2、施工工艺流程90 16.3、主梁施工方案简介90 16.4、0#块施工90 16.5、挂篮施工94 16.6、挂篮的施工程序及工艺要点103 16.7、边跨现浇段施工108 16.8、合拢段施工109 16.9、拉索施工109 16.10、主梁施工测量11517、施工测量方案116 17.1、平面控制网的复测117 17.2、高程控制网的复测117 17.3、测量要求117 17.4、路基施工测量118 17.5、桥梁施工测量118第三部分 各项计划和保证措施18、施工进度计划122 18.1、总体思路122 18.2、施工进度计划的编制原则123 18.3、施工进度计划横道图123 18.4、主要工期控制点和保障措施12319、施工总平面布置124 19.1、总体规划思路与布置原则124 19.2、总平面布置图124 19.3、总平面布置说明125 19.4、临时工程与临时设施12520、各种资源需要量及进场计划127 20.1、劳动力需要量及进退场计划127 20.2、主要材料需要量及进场计划128 20.3、主要施工机械设备需要量及进场计划12821、资金情况12922、冬雨季施工的技术组织保证措施130 22.1、雨季施工的技术组织保证措施130 22.2、冬季施工的技术组织保证措施13123、施工进度保证措施131 23.1、技术、质量保证措施131 23.2、资源配置保证措施132 23.3、资金保证措施132 23.4、组织保证措施133 23.5、进度目标动态管理13324、工程成本管理措施134 24.1、组织措施134 24.2、加强优化、降低成本134 24.3、物资管理方面134 24.4、机械管理方面134 24.5、分包队伍管理方面13425、质量管理与质量控制的组织保证措施135 25.1、质量目标135 25.2、工程质量创优计划135 25.3、质量管理体系的建立与运行135 25.4、质量保证体系136 25.5、质量控制的程序与具体措施13826、安全施工与职业健康组织保证措施140 26.1、安全施工与职业健康管理的原则140 26.2、安全施工与职业健康保证体系140 26.3、安全施工与职业健康管理的具体措施142 26.4、安全施工与职业健康责任制143 26.5、教育与培训143 26.6、安全检查144 26.7、安全技术交流144 26.8、建立健全规章制度14427、文明施工与环境保护措施144 27.1、文明施工的措施145 27.2、环境保护措施14728、廉政建设与农民工工资保证措施148 28.1、廉政建设保证措施148 28.2、农民工工资保证措施14829、安全专项方案清单149第一部分 施工总体规划1、编制说明鉴于实施性施工组织设计是工程施工全过程中技术、经济和组织等活动的综合性、纲领性文件，我项目部对本工程实施性施工组织设计的编制工作非常重视，进场后在2012年12月上旬即由主要技术负责人拟定了编制目录，成立编制小组，分工负责，在广泛收集有关资料、认真领会设计意图、熟悉合同条款，并针对跨秦淮新河大桥市政桥梁工程项目一系列技术规范进行熟悉、学习，条件成熟后于2012年12月中旬开始集中开展编制工作。本施工组织设计的主要依据是上海市城市建设设计研究总院设计的南京市滨江大道雨花段新建秦淮新河大桥工程（施工图设计）、招标文件及所附相关资料、补遗书等。本施工组织设计的编制小组和各编制人员名单如下：编制总负责人：付欣成员：张旭烽 唐汝民 李旭文 乔飞 何继选 郝雄利 刘柱华 刘海瑞 李 丹 梁建军 白明亮 刘立波2、编制依据本项目招标文件、图纸及其它补充资料。现行有关公路和城市桥梁工程的设计规范、施工规范、质量验收评定标准等文件；现场调查资料；企业施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。企业拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。遵守当地政府在环境、安全保护等方面的具体规定和要求，尊重与维护当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。我单位在斜拉桥施工中积累的经验及工程标前现场考察。2.1、有关文件2.1.1、南京市滨江大道雨花段新建工秦淮新河大桥工程施工图设计2.1.2、南京市滨江大道雨花段新建工秦淮新河大桥工程地质工程勘察报告2.1.3、招标文件（项目专用本）2.1.4、中标通知书2.2、技术标准、规范和规程2.2.1、公路工程技术标准（JTG B01-2003）2.2.2、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F-50-2011)2.2.3、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）2.2.4、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）2.2.5、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）2.2.6、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）2.2.7、内河航道标准（GB 50139-2004）2.2.8、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）2.2.9、钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋（GB 1499.1-2008）2.2.10、钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋（GB 1499.2-2007）2.2.11、钢筋混凝土用钢第3部分：钢筋焊接网（GB 1499.3-2010）2.2.12、预应力混凝土用钢绞线（GB/5224-2003）2.2.13、预应力锚具、夹具和连接器（GB/14370-2007）2.2.14、公路桥梁盆式橡胶支座（JT/T 391-2009）2.2.15、公路桥梁伸缩装置（JT/T 327-2004）2.2.16、道桥用防水涂料（JC/T 975-2005）2.2.17、公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）2.2.18、公路工程岩土试验规程（JTG E41-2005）2.2.19、公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）2.2.20、公路工程土工合成材料试验规程（JTG E50-2006）2.2.21、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）2.2.22、公路工程安全技术规程（JTJ076-95）2.2.23、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)2.2.24、建设工程安全生产条例2.2.25、建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ 80-91)3、工程概况3.1、工程项目的主要情况3.1.1、工程范围本工程位于南京市雨花经济技术开发区和河西新城，南起长江三桥天后村立交，北接滨江大道河西新城区（南段），桩号范围K27+720-K29+200，全长约1.48km。桥梁起点桩号K27+917.79，终点桩号WK28+997.854(EK28+997.792)，桥梁全长1080m。主桥起点桩号K28+157.79，终点桩号K28+647.79，主桥桥长490m。3.1.2、工程规模本工程为双塔双索面斜拉桥，包括桥梁及道路、排水等配套设施。工程名称材料名称及规格单位数量备注桥梁工程混凝土m3100490普通钢筋t11587j 15.2钢绞线t8297平行钢丝t981JL-32mm精轧螺纹钢t81.8钢筋网片t26.9锚具套3966路基工程填方m325000挖方m32700水泥土双向搅拌桩m33390PC砼预制管桩m120253.1.3、桥跨布置及结构形式 1）、桥型主桥为双塔双索面三跨式预应力混凝土斜拉桥，全漂浮体系，跨径组合110m+270m+110m，全长490m，桥面总宽36.0m。引桥为分幅式预应力混凝土连续梁，南引桥位于R=2000m的平曲线段内，跨径组合为330m+330m+230m，桥面宽12m，东半幅北引桥跨径组合为426.26m+(31.55m+35m+28.45m)+330m+230m,桥面宽12m。2）、下部结构主桥主墩基础采用2000mm钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩长87m，过渡墩为桩柱式，基础采用1200mm钢筋混凝土灌注桩，桩长67m和71m。引桥桥墩采用桩柱形式，基础采用1200mm钢筋混凝土钻孔灌注桩，桥台采用轻型埋置式结构，左右幅桥台之间设2cm沉降缝一道。3）、上部结构主桥采用双塔双索面斜拉桥形式，主梁采用双主梁（型）截面，预应力混凝土结构，混凝土标号为C60，梁高2.5m，梁肋宽2.0-2.5m，桥面宽度36.0m。主塔为柱脚略向外趴的H型钢筋混凝土结构，混凝土C50。塔高77m，两侧下塔柱向内1:6.53,倾斜，上塔柱竖直，中心间距27.0m，在下塔柱与上塔柱的折点处设置一道中横梁，梁高5.0m，上、下塔柱为六边形空心箱式截面。引桥采用单箱多室斜腹板型式，结构为双向预应力混凝土体系，混凝土标号为C50,标准单幅箱梁顶宽12.5m，底宽7.75m，梁高1.80m。3.1.4、技术标准道路等级：城市快速路（双向六车道）；设计车速：设计速度80km/h，匝道设计速度40km/h；桥梁类别与设计安全等级：特大桥，设计安全等级一级；设计荷载：汽车荷载：城-A 级；设计基准期：100 年；防腐蚀标准：环境类别：I类（一般环境）；环境作用等级：B类（桥墩、基础）、C类（上部结构、桥塔）；抗震设防标准: 抗震设防烈度为7 度；设计基本风速：27.1m/s；通航标准: IV 级内河航道，最大设计船型为500 吨级；设计水位：设计最高校核水位：10.8m；设计最高通航水位：10.29m；设计最低通航水位：2.5m；设计最低校核水位：1.6m；常水位：5.5m（平均水位）；通航净空7m。3.1.5、总工期 开工日期2012年12月1日竣工日期2014年10月2日合同工期670天。3.2、施工条件3.2.1、自然条件1）、地形、地貌拟建场地属长江漫滩地貌。由于人类的活动和改造，秦淮新河大堤北侧现正在堆填施工，地形起伏较大，地面高程在7.34-12.57m之间，最大高差5.23m，大堤南侧现为树林及苗铺地，周边总体地势平坦，地面高程在5.87-6.84m之间，最大高差0.97m。2）、工程地质勘察深度范围内，根据公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）,按岩土体成因类型、时代、埋藏分布特征及物理力学性质指标的异同性，把岩土体划分为5个工程地质层，19个亚层，依次为杂填土、素填土、淤泥质素填土、粉质粘土、粉土夹粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粉土、粉砂夹粉土、粉质粘土夹粉土、粉细砂、粉土夹粉质粘土、粉细砂、粉质粘土夹粉土、细砂、中粗砂混卵砾石、强风化粉砂质泥岩、中风化泥岩、中风化粉砂质泥岩。3）、气象南京属北温带区北亚热季风气候区，全年四季分明，春秋季较长，夏季炎热，冬季寒冷，季风现象显著，风雾较多，全年无霜期240-280天。年平均气温15.3度，冬季起止时间为十一月下旬至三月下旬共约130天。多年平均降雨量为1033mm，年平均降雨日120天，降雨多集中在6-9月。季风气候显著，春夏季多东、东南风，秋冬季多东北风，常风向东北风，出现频率为10%，最大风力9-10级，瞬时最大风速39.9m/s（风力可达12级以上），全年5级以上平均风日31天，8级以上平均风日17.7天。4）、水文拟建线路段浅部分分布为湿润区，按不利因素考虑，判别场地环境类型属II类。根据区域水文地质环境结合本次室内水质分析资料，按公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011），判定拟建场地空隙潜水对混凝土具微腐蚀，场区地下水水位埋藏较浅。3.2.2、社会技术经济条件 南京市位于长江下游中部富庶地区，江苏省西南部。南京是华东地区重要的交通、通讯枢纽，建立了全方位、立体化、大运量的交通运输网络，铁路、公路、水运、空运、管道五种运输方式齐全，高铁南京南站是亚洲地区最大的铁路枢纽中心，拥有现代化的通讯体系。 南京市跨江而居，北连辽阔的江淮平原，东接富饶的长江三角洲，与镇江市、扬州市、常州市及安徽省滁州市、马鞍山市、宣州市接壤。市区东倚钟山，山高海拔448.9米，恰似龙蟠，气势雄伟；西傍长江天堑，大江从西南滚滚奔腾而来，向东北滔滔而去，下关江面最窄处也有1公里多，流经南京段长约95公里，浩荡磅礴，万吨海轮可终年通航，市区距长江入海口347公里。孙中山先生于1918年在建国方略中说：“南京为中国古都，其位置乃在一美善之地区，其地有高山，有深水，有平原，此三种天工，钟毓一处，在世界之大都市中诚难觅此佳境也。”工程所需石料、黄砂、钢材、水泥，均可在项目周围解决，石料从安徽星甸通过陆运运至项目，运距约50Km；黄砂从江西赣江通过水运运至码头，再采用短途汽运运至项目，运距约500Km；水泥计划采用海螺水泥，陆路运距约60 Km。以上原材料质量和数量均能满足桥梁的建设需要。桥位靠近长江，水上运输条件较为便利，碎石、黄砂可通过水上运输，运量大，成本相对较低。水泥运距短，采用陆运。3.3、工程施工主要特点分析3.3.1、工程特点1）、施工有效工期短：项目地处长江三角洲平原工程地质区，属亚热带区，具有明显的季风特征，冬干冷、夏湿热，四季分明，雨热同季，雨量充沛。沿线区域无霜期长，河流长年不冻结。项目在1月初开始进行桩基础施工，项目施工工期自2012年12月1日至2014年10月2日，共670天，跨越6-9月2个主要降雨季节，同时跨越2个冬季，有效施工时间较短。施工中必须进行科学组织，合理安排，确保施工环节紧凑，方能确保工期目标实现。2）、本工程工期较紧，工程任务量大。桥梁由桩基、承台、墩身、索塔、主梁、斜拉索、附属设施组成，施工内容多，工期要求紧。3）、专业性强。本工程主桥桥型为双塔双索面三跨式预应力混凝土斜拉桥，桥梁结构复杂，主梁采用悬臂浇筑与支架现浇方法施工，悬臂浇筑采用牵索挂篮进行施工,桥梁主跨达到270m的混凝土主梁、同时采用全漂浮体系，施工具有难度。市政工程要求的施工质量高，要确实保证施工质量。桥梁工程施工技术难度大，要求高，对模板、混凝土等均提出了较高的要求，为此我们将专门制定施工方案，优化设计，选择有经验的结构施工队伍严格控制桥梁施工的工期和质量。4）、桩基础长度长、承台体积大、索塔高、地质情况复杂，主墩桩基础长度均为87m，引桥桩基础长度也达70m左右；一座承台体积达3693m3，索塔高度77m，桥址区地质以粉土、粉砂、细砂、粉砂质泥岩为主，主桥主墩桩基入岩约30m，钻孔灌注桩施工技术难度大。5）、城区施工环境保护、文明施工以及交通要求程度高。本工程地处市郊区，维护好城市的良好形象，是该工程开工及顺利实施的关键。6）、合理安排劳动用工是工作的重点。执行国家相关劳动用工制度，在工程建设期间为参与工程建设的农民工创造良好、舒适、安全的生产、生活条件，按月、及时、足额发放农民工工资，工程结束后，妥善安排农民工的下一步工作和生活需求。7）、施工难点：主桥的索塔、主梁施工技术难度大，索塔高度较高，主梁采用牵索挂篮及模板系统进行悬臂施工。3.3.2、冬雨季节的特点 根据往年南京气象资料，汛期为每年的6月-9月，项目施工工期自2012年12月1日至2014年10月2日，跨越6-9月2个主要降雨季节；同时跨越2个冬季，冬季施工特点是负温、干燥。4、施工总体部署4.1、总体设想与原则考虑本工程单独一座大桥施工特点，采取集中力量进行主桥、引桥桩基础施工，再进行桥梁承台、索塔施工，引桥下部结构、上部结构施工，引桥采用流水方式组织施工。同时主桥结构复杂，施工工期较长，需加大主桥基础施工人员、设备投入，尽可能加快主桥基础施工进度，为主桥上部结构施工争取更多的施工时间。整体工程安排按七部分考虑：桩基础和承台，墩台身，引桥现浇梁，索塔，主桥主梁，斜拉索，路基路面工程等。按照“重点部分攻坚”和“整体工程协调一致”的原则，并保持各段落的协调与衔接，确保施工的连续性，全线施工进度的总体一致性。按照建筑工程项目管理规范进行项目法施工管理；按照质量管理体系标准进行工程质量管理和控制；按照职业健康安全管理体系规范，实施职业健康与安全生产方面的管理和控制；按照环境管理体系标准，进行生活区和施工现场的环保管理和污染预防。4.2、施工管理组织机构为加强施工组织力量，保证工程能优质高效地完成，公司抽调精干人员组成项目经理部。项目设工程部、安保部、经营部、材设部、人财部、综合办公室、测量组、试验室等部门，对本工程的施工进行全面管理。经理部下设两个施工工区，南桥和北桥两个主要工区。施工组织机构详见附件。4.3、施工队伍布置4.3.1、施工队布置原则采用“模块+专业化管理”模式，适当划分模块，便于切换调整；协作队伍的施工能力、配置数量要具有较强的竞争性和互补性，提高履约能力，尽最大可能降低延期风险。4.3.2、施工队伍布置路基工程计划引进2个劳务队，主要负责项目的路基土方、台背回填、锥坡填土、软基处理等工程的施工；桩基引进4个劳务队，主要负责桩基的钻孔、混凝土灌注工作，大桥南、北岸引桥桩基钻孔和混凝土灌注各引进一个劳务队，大桥南、北岸主桥桩基钻孔和混凝土灌注各引进一个劳务队；桩基础钢筋笼加工引进2个劳务队；下部结构引进2个劳务队，主要负责桥梁的承台、墩柱、系梁施工，主桥上部结构引进3个劳务队进行主塔、主梁和拉索施工；上部附属结构计划引进1个劳务队，主要负责桥面铺装、护栏、搭板等的施工；路面工程考虑1个劳务队，负责底基层、基层和面层的施工任务。5、施工准备工作5.1、施工准备工作流程本工程的总体施工准备工作按图5.1所列流程进行。接到中标通知书与业主签订工程承包合同 组建成立项目经理部施工现场准备物资准备技术准备劳动力准备财务资金准备5.1 施工准备工作流程5.2、技术准备技术准备工作主要包括以下内容：5.2.1、组织全体技术人员学习合同条款和技术规范，了解其主要内容和要求。5.2.2、对设计图纸进行审阅、研究和核对，请设计单位进行设计技术交底，并参加现场交桩，了解领会设计意图和设计要求。5.2.3、根据本工程的技术特点和设计要求，收集并整理好项目所涉及到的各种标准、规范、规程、技术资料、标准图纸及工具书等。5.2.4、详细进行现场各项条件的调查，取得详细准确的气象、水文等资料，以及了解当地资源供应、水电供应、通讯、交通运输等社会经济条件，为编制实施性施工组织设计提供依据。5.2.5、选择施工方案，确定施工方法，进行施工设计，编制实施性施工组织设计和施工标后预算，作为项目实施过程中的指导文件。5.2.6、制定技术岗位责任制和技术、质量、安全管理制度；拟定技术创新和技术研究开发课题，以便在工程实施过程中对重大技术难点问题进行攻关。5.2.7、根据施工项目现场实际特点，对技术人员和施工队伍进行技术培训及技术交底工作，以避免施工的盲目性。5.2.8、协调与业主和监理的关系，明确监理流程，以便顺利开展各项工作。5.3、劳动组织准备5.3.1、建立施工管理组织机构根据本工程对工期、质量、安全等方面的要求，按项目法的各项要求，组建成立南京滨江大道跨秦淮新河大桥项目经理部。项目经理部领导班子设经理一人、书记一人、副经理两人、总工程师一人、总经济师一人。5.3.2、合理设置施工作业队组根据本工程的施工特点，设置两个施工工区，各部分设置钻孔、钢筋、木工、混凝土、起重、预应力张拉、机修等班组，分别负责本作业区段的施工。5.3.3 、施工力量的集结进场和培训按照总体进度计划的要求，每一施工阶段开工之前，及时组织施工力量进场，人员进场后，要进行上岗前的培训，培训内容主要有：技术培训、质量教育、安全教育等。5.3.4、技术交底项目进场后，总工办组织对全体技术人员进行技术交底（一级）；每一分部分项工程开工前，工程部组织对现场技术员、施工队长及现场带班人员进行技术交底（二级）；工序作业前，现场技术员对作业工人进行技术交底（三级）。交底要层层进行，一直交至施工班组和操作工人，并有书面的交底内容及交底记录。5.3.5、建立健全各项规章制度对各个岗位、各工种要建立岗位责任制，现场要建立现场管理制度，各种规定和制度应明确、有针对性，并能切实得到执行。5.4、物资准备5.4.1、物资准备工作的主要内容为：1）、工程材料：由于普通钢材、预应力材料、水泥、中砂、石料、粉煤灰等均为项目自行采购，我方按照交通部物资管理办法，搞好前期物资采购、计划、审批业务。2）、施工机械设备的准备：根据总体施工进度计划安排每个施工点的机械设备进场数量，确保机械设备满足施工现场的需要。3）、各种工具和配件的准备：配备满足施工现场需要的各种工具和配件。5.4.2、根据分部分项工程的施工方法和施工进度安排制定需要量计划。5.4.3、了解当地物资资源市场情况，进行施工材料的料源调查，确定施工用材，确认材料质量。联系当地生产商和运输商，了解物资供应渠道和方式，大宗材料通过招标方式确定供应商，并与之签订供货合同。5.4.4、拟定运输计划和运输方案。5.4.5、根据施工总平面图要求组织物资按计划时间进场，在指定地点按规定方式进行储存、堆放和保管，随时提供给工程使用。5.4.6、了解当地或附近机械设备租赁市场行情，比较机械设备租赁价格与新购机械设备台班价格的高低差别，签订机械设备租赁合同，组织所租赁的机械设备进场。5.5、施工现场准备5.5.1、根据设计单位现场交桩的结果，做好一级控制网的复测工作。并按照施工的实际需要，补充加密控制网的点位，建立能满足施工精度要求的平面测量控制网和水准测量控制网，并采取措施妥善保护各控制网点。5.5.2、按业主要求和相关规定，开展原材料检测和施工配合比验证等工作。5.5.3、配合业主，做好工程永久征地工作；积极与地方政府联系、协商和沟通，开展工程施工所需的临时征地工作。5.5.4、平整场地，修建工地临时道路。5.5.5、积极与地方主管部门联系、协调，接通施工临时供水、供电线路及通讯线路等。5.5.6、按施工总平面图的布置，建造三区分离的生产、生活、办公和储存等临时房屋，以及施工便道、构件预制场和钢筋加工场地等大型生产临时设施。5.5.7、根据施工机械需要量计划，组织前期机械进场，主要有钻孔机械、发电机、钢筋加工设备、吊车、混凝土拌和机等，按施工总平面图规定的地点和指定方式停放或安装就位，并进行调试。5.5.8、按主要材料需要量计划，组织原材料的进场，并按施工总平面图规定的地点和指定方式进行储存和堆放，及时提供原材料的试验申请计划。5.5.9、按施工组织设计要求和施工总平面图的布置建立消防、保安等组织机构及有关规章制度，布置好消防、保安设施。5.6、财务资金准备根据施工进度计划安排，从施工准备阶段开始分别以年度、季度、月度为单位作出资金使用计划，提前准备，保证供应，使现金流能满足工程的需求，以保证工程施工的顺利进行。在做好资金使用计划的同时，要建立健全财务管理制度，并建立成本核算体系，对工程成本进行控制。第二部分 施工方案第1章 路基路面施工项目路面工程数量为：4cm 厚沥青玛蹄脂碎石上面层13986m2，6cm 厚中粒式沥青混凝土（AC-20C SBS改性）13986m2，粗粒式沥青混凝土13986m2，沥青封层13986m2，透层13986m2，20cm厚石灰稳定土15857m2，40cm水泥稳定碎石15531m2。6、路基填筑项目路基填方25190m3，挖方2732 m3。路基填筑采用水平分层填筑法施工。道路主要工程内容：、滨江大道主线秦淮新河大桥南北引道，其中南引道桩号范围K27+727.13-K27+917.79，道路长190.66m。北引桥为上下行分幅断面，西侧桩号范围WK28+997.854-WK29+200，全长202.146m；东侧桩号范围EK28+997.792-EK29+200，全长202.208m。、天后村互通立交B匝道：桩号范围K0+286.681-K0+368.500,匝道全长81.819m。、北引桥下C、D辅道：C辅道桩号范围K0+000-K0+073.420，全长73.420m；D辅道桩号K0+000-K0+078.990，全长78.990m。6.1、施工工艺流程恢复中线清表重新测量放样填土前基底处理运土、分层铺筑平地机整平压路机压实检测压实度分层填筑、分层摊铺、分层检测直至路床顶标高。6.2、路基填料技术要求6.2.1、细粒土细粒土的粘土或粉质粘土是合格的路基填料。液限大于50、塑性指数大于26,的土、含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施（例如含水量过大时加以晾晒），经检查合格后方可使用。6.2.2、粗粒土级配较好的砾类土、砂砾土等粗粒土作为填料，路床填料最大粒径小于10cm，路堤填料最大粒径小于15cm。6.2.3、石灰石灰应符合III级以上的技术指标要求；磨细生石灰有效氧化钙加氧化镁含量70%，最大粒径应小于0.2mm，未消化残渣含量5mm圆孔筛的筛余17%。6.2.4、砾石砂砾石砂应有一定粗细粒料级配，透水性良好，质地坚硬。不含杂质，砾石砂最大粒径不应超过53mm，液限应小于28%，塑性指数应小于9,集料压碎值不大于30%。6.2.5、土工格栅技术指标要求土工格栅规格：双向拉伸土工格栅，标称每延米抗拉强度要求35KN/m，标称抗拉强度下的延伸率10%。6.2.6、土工布技术指标要求土工布：单位面积质量300g/m2，纵横向断裂强度15.0KN/m，CBR顶破强度2.6KN。6.3、一般路基处理一般路基先清除耕植土，一般厚度为30cm，清表后填筑30cm砾石砂。上路床30cm采用8%石灰土处理，下路床50cm采用6%石灰土，分层压实填筑满足压实要求。路床顶面铺设土工格栅，路堤采用合格素土分层填筑，若素土土质不能达到规范合格标准，则采用掺6%生石灰改善。6.4、明、暗浜处理对于浜塘处理采用6%石灰土填筑。浜塘填筑前，必须将浜塘底内的淤泥清除至原状土，原状土横坡陡于1.5时应先挖台阶，在浜底铺设30cm砾石砂后再铺设一层土工布，石灰土分层压实填筑。6.5、桥后软土地基处理南引桥桥后采用钉型双向水泥搅拌桩处理，处理段长30m，过渡段长25m，桥后50m软基处理路段路堤填料采用6%石灰土分层填筑。北引桥桥后采用PC砼预制桩处理，处理长度50m，桥后50m软基处理路段路堤填料采用6%石灰土分层填筑。北引桥桥后处理段至终点高填土路段采用钉型双向水泥搅拌桩处理，处理长度约113m，路堤填料采用合格素土填筑。6.6、新老路基搭接当老路基高度2.0m，将老路基坡面清表处理后，可直接填筑新路基。当老路基高度2.0m，将老路的边坡表层根植土或杂填土清除。将新老路基衔接处的老路土路基挖成台阶状，台阶尺寸为40cm60cm，每填筑一层路基填料在台阶上设置一道土工格栅，以加强新路基的填筑与老路基连接的整体性，以清除新老路堤产生差异沉降。6.7、边坡防护路堤基本为填方路堤，路堤边坡采用1:1.5。南引道：填土高度小于2.0m采用植草护坡；填土高度大于2.0m一般路段，采用浆砌块石拱形护坡，北引道均采用植草护坡。过河道、鱼塘涉水路段采用浆砌块石护坡。6.8、道路排水6.8.1、主线K27+727.130-K27+917.790、天后村互通立交B匝道采用公路式路基边沟排水，顺地势就近排入附近天然河、沟内。路基边沟采用底宽60cm的倒梯形钢筋混凝土预制边沟。6.8.2、主线WK28+997.854(EK28+997.792)-WK29+200(EK29+200),C、D辅道主线机动车道外侧、辅道非机动车道外侧设置雨水口收集路表水，排入雨水排水管道系统。7、路面基层7.1、基层施工工艺流程准备下承层施工放样厂拌混合料混合料运输布置基准线钢丝摊铺碾压质检养护自检验收。7.2、施工工艺及方法路面施工必须按设计要求，严格执行公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）、部颁公路养护技术规范（JTJ073-96）。7.2.1、路面基层施工前路基质量检查基层铺筑前，应对路基的高程、中线、宽度、横坡度和平整度等外形进行全面检查，质量检查标准应符合上述规范。主要进行以下项目检验：碾压检验：用12-15吨三轮压路机以低档速度（1.51.7km/h），碾压3-4遍，不得有松散、翻浆、弹簧等现象，检验频度要求全面、随机。路基强度检验：当采用承载板检验时，每100200m至少布置一个测点，每个测点在上、下行车道中至少有三个数据。当采用弯沉检验时，每20m至少4个数据，每一评定长度为200500m。对于承载板检验数据或实测弯沉值不能满足弯沉值要求时（2.662mm），应找出其周围限界，进行局部处理，直到满足要求。 平整度检验：应每50m一处以上，质量标准应在2cm以内。7.2.2、10%石灰土底基层施工20cm厚石灰土底基层，一般单层压实。石灰土按配合比进行拌和，碾压时严格按路面基层施工规范规定的碾压次序进行。石灰土7天无侧限抗压强度应大于等于0.8MPa，石灰土铺筑完成后，必须进行养生和交通管理。洒水养生时必须注意控制洒水量，特别是不能泡水。7.2.3、水泥稳定碎石基层施工对于水泥稳定碎石基层，碾压时按路面基层施工技术规范规定碾压方法进行碾压。施工要求如下： 1）、一般要求：、清除作业面表面的浮土、积水等。并将作业面表面洒水湿润。、开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间距为10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线（测量精度按部颁标准控制）。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于800N。2）、混合料的拌和、开始拌和前，拌和场的备料应能满足摊铺用料。、每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%，但是，实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量应小于5.5%。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。、每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每12小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要求按温度变化及时调整。、拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。3）、混合料的运输、运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。、应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不能再初凝时间内运到工地，或碾压完成最终时间超过2h时，必须予以废弃。4）、混合料的摊铺、摊铺前应将底基层或基层下层适当洒水湿润。、摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。、调整好传感器臂与导向控制线的关系，严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。、摊铺机宜连续摊铺。如拌和机生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。、基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。、摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。、在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。5)、混合料的碾压、每台摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有监理旁站。、碾压应注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90%）开始轻振动碾压再重振动碾压最后胶轮碾压，压至无轮迹为止。碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压(注意检测压实时间)。碾压完成后用灌砂法检测压实度。、碾压时应重叠1/2轮宽。、压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。、压路机碾压时的建议行驶速度，第1-2遍为1.5-1.7km/h，以后各遍应为1.8-2.2km/h。、压路机停车要错开，而且离开3m远，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。、严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。、碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。、为保证水泥稳定碎石基层边缘强度，应有一定的超宽。、重视基层养生，养生完毕后即可进行沥青封层的施工。6）、横缝设置、水泥稳定类混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；每当通过桥涵，特别是明涵、明通，在其两边需要设置横缝，基层的横缝最好与桥头搭板尾端吻合。要特别注意桥头搭板前水泥稳定碎石的碾压。、横缝应与路面车道中心线垂直设置，其设置方法：l 人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。l 方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应略高出方木。l 将混合料碾压密实。l 在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木拆除，并将作业面顶面清扫干净。l 摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。l 摊铺机中断超过2h，而又未按上述方法处理横向接缝，则应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和密实度符合要求的末端挖成与路中心线垂直的断面，然后再摊铺新的混合料。水泥稳定碎石铺筑完成后，必须进行养生和交通管理，施工中注意上、下二层之间应连续施工。8、沥青面层8.1、热拌沥青混凝土路面施工工艺流程制定改进措施压实度检测批准配合比沥青混合料配合比设计沥青混合料抽提等试验沥青混合料生产试机拌和配合比调试机械试运转路面成型检测沥青混合料压实沥青混合料摊铺试验段施工喷洒透层油路缘石安装图6.3.图8.1、热拌沥青混凝土路面施工工艺流程图8.2、施工工艺及方法在进行沥青面层（含下封层）的施工前，应在基层上喷洒透层油，用量参照公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）执行。8.2.1、施工准备1)、选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成且不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。2)、做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。3)、在验收合格的基层上恢复中线，在边线0.3-0.5m处每隔5-10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。4)、对下承层进行清扫，下面层施工前两天在基层上洒透层油。5)、试验段开工前28天安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14天在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械设备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青马歇尔各项技术指标。8.2.2、沥青混合料的拌制1)、严格掌握沥青和集料的加热温度及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青温度高10-30，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10。沥青混合料温度控制范围见下表：沥青混合料的施工温度（）沥青加热温度155-165矿料温度间歇式拌和机集料加热温度比沥青高10-30连续式拌和机矿料加热温度比沥青高5-10混合料出料温度145-165，超过195者作废混合料贮藏温度贮藏过程降低不超过10混合料运输到现场温度不低于145摊铺温度正常施工不低于135低温施工不低于150初压开始温度正常施工不低于130低温施工不低于145碾压终了温度钢轮压路机不低于70轮胎压路机不低于80振动压路机不低于70开放交通路表温度不高于502)、拌合楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核，没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。3)、拌和时间由试验确定。必须使用所有集料颗粒全部裹附沥青混合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。4)、要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应做废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要经过细致的观察室内试拌的混合料而取得。5)、每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能。6)、每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。8.2.3、沥青混合料的运输1)、沥青混合料应采用大吨位自卸车