城轨车辆塞拉门理论试题.doc

_（2014年）全区中等职业学校技能比赛 城市轨道交通车辆运用与检修赛项理论考试知识点1、轨道交通车辆门系统包括：电动塞拉门系统、内藏平移电动门系统、外挂密闭电动门系统、司机门系统和紧急疏散门系统2、 长导柱通过整个机构的机架安装在车体结构上，且承受门扇的所有重量并保证在开门和关门过程中，门扇与车体平行。3、 在携门架与门板的连接处，提供了一个偏心调节装置，该装置用来调节门扇的“V”型；在携门架内部，还提供一个偏心调节装置，该装置用来调节门扇与车体平行。4、 全程锁闭装置的一端安装在电机上为主动轴，另一端安装在丝杆上为从动轴。5、 平衡轮的作用是防止任何可能垂直向上的力使门扇偏移。6、控制台电气设备由指示单元、门机控制器、电源模块、接线端子排及线束组成。7、压条前表面距台架外表面距离为171mm；密封条前表面距台架外表面距离为171mm。8、机架上顶面距门槛表面高度尺寸9332mm，机架后表面距离上压条尺寸1661mm9、开门后，门板外表面距台架外表面的上、下部外摆尺寸为562mm。10、 左右门板对中，调整门板V形，要求两门扇上部比下部大25mm。11、 门板下挡销与门槛嵌块凹槽正确啮合，保证挡销末端和嵌块底部之间的距离为23mm，挡销内侧和嵌块内侧之间的距离为12mm。12、EDCU面板输出信号的逻辑电平为红色指示灯，输入信号的逻辑电平为绿色指示灯。13、 车门机构螺纹连接处应使用乐泰243螺纹胶。14、 目前，城市轨道交通主要有三种形式：地铁、轻轨、独轨。15、 在“-A=B*C=B*C=A-”中，“-”表示全自动车钩，“=”表示全自动车钩，“*”表示半永久性车钩。16、 每节A型车中每侧有5个车门；每节B型车中每侧有4个车门。17、城市轨道交通车辆一般由车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、受流装置、车辆设备。18、 将联轴器左端螺钉松开，调开间隙2 mm，且与电机支座距离为6 mm，套装到电机输出轴上，并紧固。19、 检查测量客室车门的净开度，净开度标准：135010mm。20、 操作各门的紧急解锁装置后，确认制动装置的齿间间隙满足2mm。21、手动开门，再手动慢慢地使门板位于关闭位置，关门限位开关应的距尺寸“X”还有3.5mm时动作。22、 在障碍检测功能时，出现三次防挤压后，门处于完全打开状态。23、 广州地铁3号线客室车门是电动双页塞拉门。24、城市轨道交通车辆实训系统名词解释：EDCU电子门控器、S1关到位开关、S2隔离锁开关、S3紧急解锁开关、S5直流转换开关。25、城市轨道交通车辆实训系统的最大挤压力为150N，最大峰值力为300N。26、城市轨道交通车辆实训系统开关门时间为30.5s。27、 为延长设备寿命，塞拉门连续运行时间不得超过2小时。28、 在每个乘客室车门外都设有一个橙色的指示灯。29、 车门全部关闭后橙色指示灯灭。30、 操作紧急解锁装置将会发生紧急解锁信号，同时实现机械解锁，此时可手动开关门。31、 开门时，门扇一开始就进行横向+纵向的复合运动。32、 下滑道安装在门扇上，该导向部件仅承受横向力，不承受纵向或垂向力。33、 检查平衡压轮与车门的压紧情况，压轮轴的台阶与门扇上压轮槽的台阶之间的间隙12Mm。34、 车门右侧装有一隔离锁装置，是用来实现门的机械隔离。35、 在门扇的前沿装有一个附加挡销，其与门槛上的嵌块啮合，以实现门的扰度要求。36、 控制电机类型：直流无刷电机。37、门系统指示单元包括：电源钥匙开关、零速信号旋钮、开门按钮、关门按钮、电源指示灯、关闭锁紧指示灯。38、 能检测的最小障碍物为20mm40mm。39、 当门释放列车线同时满足开门和关门条件时，优先执行关门操作。40、 当操作以下部件：机械隔离、紧急解锁、出现主要故障时车门外的橙色指示灯亮。41、 在EDCU面板中，指示灯I0表示紧急解锁开关、I1表示关到位开关、I2表示隔离锁开关、I3表示安全互锁回路输出端、I5表示安全互锁回路输出端。42、EDCU内部可诊断诊断存储器故障、内部安全继电器故障、输出端短路故障。43、KNTCGM01型城市轨道交通车辆实训系统训练台架的尺寸为L2660W750H1655（mm）。44、KNTCGM01型城市轨道交通车辆实训系统门框入口宽度16974mm，入口高度为8572mm。45、 对于双开门页，丝杆一半是左旋，一半是右旋。46、在操作面板上，电源开关表示控制整个设备的通断电、电源指示灯表示设备供电指示、关闭锁紧指示灯表示指示门是否关到位、开门按钮表示开门列车线信号、关门按钮表示关门列车线信号、零速信号表示列车门释放列车线信号。47、制作线束压接要求压接正确、插针端面成型良好、手拉插针无松脱现象。48、 焊线方法的要求焊接可靠、焊点表面美观光滑和饱满圆润、无虚焊。49、 L和N不发生短路，L和N端内阻较小，约4.2。50、 当门处于关闭位置时，关门到位开关处于松开状态。 51、 安装长导柱组件时，首先插入中间短导柱支撑，后插入左右短导柱支撑。52、 安装传动架挡卡，是为了防止连接连接轴窜动。53、 任何情况下均不能用丝杆、EDCU、电机、拖链等零件作提升支撑点。 54、 安装调试人员要佩戴安全帽、安全鞋、防护手套等劳保装置。55、 当门框入口对角线偏差不符合4mm时，必须调整门框密封角，以获得正确的对角线尺寸。56、 L与N反接或接在一起，以免损坏系统。 57、 在安装与调试或移动过程中，必须切断电源。 58、 当指示灯亮时，表示该门开启。59、 每次操作紧急解锁装置后，必须将紧急解锁装置复位，否则会影响下一次操作。 60、 每次操作退出隔离锁实训完毕后，必须将退出隔离锁复位，否则影响下一次操作。61、 当车门完全关闭时，车门与外表面平齐。 62、 携门架将力从机构传送到门扇并且也把力从门扇传送到机构。 63、 丝杆上的螺母副与门扇相联，门扇通过携门架实现运动。 64、 全程锁闭装置，丝杆安装在它的从动轴上。 65、 全程锁闭装置是允许电机双向自由运动的，从而限制丝杆往开门方向旋转。 66、 在紧急解锁手柄复位后，门的开关回到正常操作状态。 67、 门扇前沿装有一个特殊的中空压条，以防夹住障碍物。 68、 门释放列车线（即零速列车线）无效时，开启的门将会立即关闭。 69、 未操作“隔离装置”的情况下，复位“紧急解锁装置”，未关到位的门将立即执行关门操作。 70、 门处在关门或开门过程中（包括延时等待过程），指示灯闪烁。 71、 O/C 安全继电器状态，门驱动电机启动（绿色）。72、 如果出现正确的诊断代码，则ERROR LED闪动。73、 如果没有正确的诊断代码或者没有故障，“ERROR”LED灭。 74、 门系统正常工作时，电机带动丝杆双向自由旋转，实现门的自动开关。75、 车门保持关闭，手动开门需要300N以上的操作力。76、 闭合空开，将电源钥匙开关拨至“1”位，电源指示灯灭。77、切断隔离开关，可