河道疏浚实施方案

1 / 19 河道疏浚实施方案 一、工程概况 本工程位于闵行区马桥镇旗忠村，区域范围为上海市闵行区公安分局训练基地及上海海关培训中心；横沥河区域为兴华苑，河道总长约 2105m，为保证引排水的通畅和泵闸正常使用，对该区域范围内河道进行疏浚。根据图纸及现场情况，本工程清淤量较大，达 40670m3，需要选择合适的淤泥积土区。为此，我公司认真考察了现场情况，决定将积土区安排在兴华苑北侧及东北角位置的空地上，该区域靠近申港路，既可以满足积土要求，又可以满足运输需要。 二、清淤施工方案 河道疏浚工程计划开 2 个工作面，每个工作面配备两台套 6 寸泥浆泵组进行清淤，泥浆经泥浆管及接力泵直接送至设置好的泥浆池。 1、根据现场勘察设泥浆池 施工程序：基础清理挖运及铺筑分层压实边坡防护 PVC 排水管安装验收。 首先对拟建场地地基部分进行清理、拉毛，使基础和原始地面接触牢靠，不渗漏，然后用 2 台挖机在现场取好土摊铺碾压，保持每层厚度为 ，现场取土时要特别注意电线、通信线、有线电视线杆，其周围必须预留 2m 以上的土方不得挖除。铺筑前先预埋复合土工膜并碾压密实，土工膜2 / 19 采 用人工粘接铺设。 填筑至顶下处时，安放一排 PVC 管排水，外接软管自流排水，排水口采用土工膜摊铺，防止排水冲刷河道。 机械施工完成后，人工对内外坡、顶部进行修整，最后统一在内侧摊铺一层防渗薄膜，顶部用袋装土压好。填筑工艺严格按相关规范执行。 建立专业小组，专职负责护理排水系统，确保排水通畅，维护泥浆池安全。 泥浆池剖面图如下： 2、清淤 1）河道浮淤的扫除工作 此工作仅清除河底流动性淤泥，以方便后续的基坑开挖工作得以开展，断面 尺寸无需达标，做到不超挖、不偏挖。 2）挖清工作 使河道断面尺寸、高程达到设计要求。根据现场考察及断面图，为加快进度，两台泥浆泵布置在河道中心线两侧各 2m 的位置。清淤工人穿戴全套防护装备进行施工，在高压水枪冲浆时，尽量采用平扫法，放低枪头冲击淤泥底部，让淤泥 自然掏空后塌陷流走，这样既可以防止污水四溅又可保证清淤的速度得到加快。在泥浆的流槽中，设置一道拦污3 / 19 栅，派专人捞取杂质以防止泥浆泵堵塞。在施工过程中，项目部配专业技术人员跟班测量，根据河道中心线、底角线、设计坡比、河底标 高等严格控制河底清淤高程及河道断面不超挖、不偏移，并及时形成资料上报监理工程师。 3、渣土运输及弃土场管理 横沥界河及周边水系整治工程淤泥运输将严格按照上海市有关渣土运输规定，选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，严格按照指定路线行驶。 做到运输车辆不超载，车辆出场清洁，安全顺利运输到指定弃土场 4、施工用电 本工程沿线均有高压及低压线路，施工用电的接入方便，项目部还将配备 2 台柴油发电机组作为备用，让施工降水能够持续进行。配电线路设于临时道路一侧，不妨碍 交通和施工机械的装、拆及运转，并避开堆料、挖槽、修建临时设施用地。室内低压动力线路及照明线路，均采用绝缘导线。 三、安全文明施工 文明施工是企业信誉的窗口，质量的依托，安全的保证，效益的源泉。项目部严格贯彻执行水利部、建设部、上海建筑施工安全检查中有关文明施工的强制性标准，并编制本工程创建文明建设工地实施方案。项目部成立文明施工管理领导小组，由一名副经理分管定期组织监督检查评比。4 / 19 具体措施如下： 1. 施工现场 出入口设置材料进场、人员入场专用大门，设置门卫值班 室，制定门卫管理制度；进入现场施工人员必须统一着装，佩带安全帽和证明其身份的胸卡上岗证。 现场路面平整，修筑主干施工道路，硬化地坪，使道路保持通畅，陡坡处砌筑砌石台阶，料场为砼地坪。现场无大面积积水，不得随意排放造成污染。 材料堆放。现场工具、构件、材料的堆放必须按总平面图规定的位置放置。不同材料分类堆码整齐，挂上产品标识牌。砂石料场砌筑块石分隔墙，机械设备分区停置。机电设备有防雨设施并有接地防雷装置。易燃易爆物品禁止混放，垃圾、废料实行“袋装化”集中外运指定地点。 现场 消防。按照不同作业场所如木工房、配电房、仓库、易燃易爆处合理配置消防器材，配置灭火器、消防水池、消防桶等。根据安全管理消防要求，对施工现场实施动火审批制度，并按规定设监护人员。 治安保卫。施工现场建立治安保卫制度，协调好周边群众关系，并有专人负责检查落实，创造良好的施工和生活环境。 2. 加强精神文明建设，创建文明建设工地 爱岗敬业，注重职业道德与岗位技能培训。为此，5 / 19 项目部通过工地广播、黑板报、宣传栏等搞现场服务，开展劳动竞赛、岗位技能培训等活动，不断提高职工的思想道德水 平和业务素质。 开展拼搏向上，积极健康的职工文体娱乐活动，保障职工的安全、健康，杜绝打架斗殴等不良行为，创造安定良好的施工与生活环境。 四、质量保证措施 1、质量控制程序 项目经理部设质量安全监察部，各施工作业队设专职质检员，在施工过程中自下而上，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级分别实施质量检测职能。为了实现工程质量的优良目标，将按照 ISO9000 系列质量体系 生产和安装的质量保证模式，建立完善的质量控制程序，遵照施工规范的要求，运用先进的技术管理 方法和工艺流程，做好施工质量的全面控制。 2、质量管理制度 实行以项目总工程师为主的项目部技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。 质量是企业的生命线，保证工程的质量如同爱护企业的生命，应努力做到质量管理工作规范化、制度化。坚持6 / 19 做好质量定期检查工作，将每次工程质量检查的情况及时总结、通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。各级质检人员要明确岗位责任制和工作职责标准，坚 持做好经常性的质量检查监督工作，及时发现和解决施工中容易疏忽的一些质量问题，从每一道环节确保整个工程项目的优良目标。 杭平申线航道平湖子孙桥锚泊区工程 施 工 方 案 上海内航公路综合养护有限公司 2016 年 8 月 一、施工技术方案 、工程概况 工程性质及地理位置 本工程是 2016年浦东新区整治工程河道淤泥清运施工部分，为保证该整治工程达到预期效果而进行疏浚，以清洁 河道达到设计要求的河床标高，还老百姓一个干净，清洁的河道。 本次施工项目共涉及张江镇区域八条河道疏浚，疏浚总长度 11577 米，总方量 290790 立方米。 7 / 19 主要工程结构 创新河河道平均宽度 20 米，河道内淤泥平均宽度为18 米，深度为米。河道设计底高程为，底宽 10m，河坡均为1： 2。 三灶浜河道平均宽度 24 米，河道内淤泥平均宽度为22 米，深度为米。河道设计底高程为；底宽 10m；河坡均为1： 2。 沈家漕河道平均宽度 16 米，河道内淤泥平均宽度为14 米，深度为 米。河道设计底高程为；底宽 7m；河坡均为 1：2。 结字盘港河道平均宽度 16 米，河道内淤泥平均宽度为 14 米，深度为米。河道设计底 高程为；底宽；河坡均为 1： 2。 观音港姚长沟河道平均宽度 14 米，河道内淤泥平均宽度为 12 米，深度为米。河道设计底高程为；底宽 6m；河坡均为 1： 2。 沈家宅沟虹桥港河道平均宽度 16 米，河道内淤泥平均宽度为 12 米，深度为米。河道设计底高程为；底宽 6m；河坡均为 1： 2。 、施工准备工作 技术准备 熟悉设计文件、了解 现场地形变化情况，掌握当地8 / 19 的水文和相关的各项技术资料。 在项目经理的领导下，组织项目部管理人员及工程技术人员，根据设计文件技术要求，施工现场的踏勘与调查结果，认真仔细地编制好施工组织设计，并要求每个施工人员熟悉图纸，掌握本工程施工中的难点，与施工技术、施工工艺。明确安全施工，质量控制，文明施工规范制度，施工现场的质量、安全、文明施工、施工进度控制、廉政勤政制度建设，工地环境卫生，并落实到每个施工人员。 组织准备 在公司经理室的领导下，组织工程施工项目经理部，挑选组织能力强、施工经验丰 富的人员担任项目经理。 在项目经理的领导下，引进改革竞争机制，优化劳动组合，配备各类专业技术人员、管理人员和专业技术工人，制定完备的岗位责任制和技术、质量、生产、安全、文明施工管理网络，建立各项责任制的检查，台帐登记制度。 施工现场准备 认真踏勘现场，熟悉工程范围内的环境、了解掌握工程地点的地形、地貌、地质、水文，掌握地基的土壤的变化及其物理特征，施工范围内的给排水情况，地下管线埋设及当地的文物情况。专访施工区域的村民和相关单位，了解当地的实际情况，积极宣传本工程的建设的重 大意义，争取得到有关方面的配合和支持，特别是治安保卫，安全工作方9 / 19 面的支持、配合和谅解。专业测量人员进场后，根据国家水准点或建设单位提供的水准点及坐标控制点。建立坐标控制点，引接水准点，确定河道线施工范围，做好河道线的定位工作，测量与绘制施工断面图，正确计算工程量。 根据设计平面图及施工平面图布置，架设一临时低压线路，平整好场地，落实临时设施的搭设和通电工作，本工程施工用水主要是水力冲挖土方用水，利用当地原有河道中的河水和泥浆沉淀后的河水并引入原河道，可重复使用。及时完成临时便道的修筑，排泥场地的 布置，落实施工队伍，特别是土方施工队伍进场前的一切准备工作。 施工通信由当地电讯网接入、并配置、手机两部，便于内外与施工现场的通信畅通。 、主要工艺施工技术方案及施工方法 施工工艺流程图 施工测量 开工前应根据施工图纸指定的国家水准点，将高程准确引接至施工现场，并根据现场的实际情况，分段设置符合规范要求的临时水准点，临时水准点的引接闭合差不得超过 12 Lmm。 工程导线采用 J6 型经纬仪，按设计提供的坐标控制点进行计算放样，根据本 工程 观的效果。 10 / 19 测量组应熟知工程质量评定标准，在放样定线过程中，要执行三检制。 测量组对内业资料计算必须一算二核，工序到位，要按规范要求绘制纵横断面图，外出作业严守操作规程，用测量簿记录、复核。 测量组的工作与工程技术质量密不可分，由施工技术负责人，直接主持领导本工程的测量工作。 施工测量人员，应把主要测量标志统一编号，并绘制在施工总布面图上，注明各有关标志间的距离，高程及角度等相关参数，以免使用时发生差错，对各控制点和水准点应经常校核，并作好记录，以保证整个工程的测量精度。 测量仪器与设备 J6 苏光经纬仪壹台 工程水准仪贰台，水准尺拾贰支 50 米钢卷尺贰盘，花杆拾支 河道工程 概况：创新河为南北走向河道，北起金桥，南至川杨河，本次实施段自金桥向北至川杨河 4300 米。河道平均宽度 20 米，河道内淤泥平均宽度为 18 米 ，深度为米。河道设计底高程为，底宽 10m，河坡均为 1： 2。 三灶浜河道东西走向，东接曹家沟，西至横沔港，河道中心长度约为 3262 米。河道平均宽度 24 米，河道内淤11 / 19 泥平均宽度为 22 米，深度为米。河道设计底高程为；底宽10m ； 河坡均为 1： 2。 沈家漕河道东西走向，东接新沪机电厂，西至横沔港，河道中心长度约为 2995 米。河道平均宽度 16 米，河道内淤泥平均宽度为 14 米，深度为米。河道设计底高程为；底宽 7m；河坡均为 1： 2。 为确保对泥驳船的有效管理及运行 安全，制定了泥驳船行进方案如下： 泥驳船具体行进路线为：装满淤泥后，分别由八条河道进入川杨河，再沿川杨河由西向东。主要航行路线从施工现场川杨河浦东运河六灶港，至土方卸堆置点汤店村，总行程约 26KG。 施工质量标准 河道中心线允许偏差 200 毫米。河底设计标准高程为米，允许偏差不大于 +50 毫米，平均值不得高于设计高程，河道设计底宽为 10 米，允许偏差 200 毫米，平均值不得小于设计底宽。河道边坡设计值为 1： 2，允许偏差 1： 2，整体坡比不陡于设计值。河道平台设计高程为米 ，允许偏差 50 毫米，平均值不得小于设计高。 对拦河坝严格按设计要求施工，并加强观测和日常12 / 19 管理养护，防止倒坝坍坡。 中心线、河道高程、宽度和边坡符合设计要求，河道边坡要平整稳定，河口线、坡脚线整齐顺直，河底平整，无明显起伏。 排水口标准 排水口位置要根据吹填区地形、排水管流量等因素确定，应设在有利于加长泥浆流程、有利于泥沙沉淀且远离排泥管出口及相邻沟河位置。其结构可采用埋管式，排水管断面可按堆土区排泥管断面积 1-2 倍取值。排水口出口处要用袋装土、薄膜进行简易保 护，防止水土流失。同时排水管要伸出围堰两侧各 2 米，防止水流对围堰冲刷。 吹填时应不断变换排泥管位置，确保吹填区平整、围堰要有专人值班进行维修养护，防止倒堰污染环境。 河道疏浚 水上疏浚工程首先按照施工图纸，对已改变的地形地貌进行复测，并校正断面桩号位置，施工前复核该段区域已有水准点，并在施工现场设立临时水尺，便于挖泥船施工中的挖泥控制。挖泥船施工采用单侧施工方式，施工时，挖泥船抛锚采用前后锚。 疏浚工程采用顺水纵挖法，先挖边缘水域，后挖中部水域。 施工中严格进 行质量控制，做好施工台账，每天定时观察水位，并记录。指派专人在挖泥船施工时打水深，13 / 19 控制抓斗的挖入深度，在完成一个疏浚断面后及时进行自检。在自检合格后报监理工程师抽检。 疏浚工程施工时采取相应的安全措施，确保施工无事故。 施工组织设计 编制依据： 1、涡河航道疏浚工程施工招标文件； 2、涡河航道疏浚工程施工图设计； 3、国家和行业相关的技术规范及质量检验评定标准； 4、公司 GB/T19001-2000ISO9001： 2000 质 量管理体系文件， GB/T24001-XXISO14001： XX 环境管理体系文件，GB/T28001-2001 职业健康管理体系文件相关要求。 工程概况及施工条件分析 工程概况 涡河航道蒙城闸以下规划等级为四级，目前按五级维护，此次航道维护工程有两处： 涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护工程，位于蒙城县涡河双涧大桥下游约 5 公里处，华祖渡口下游约 1 公里。由于涡河治理抛石护堤，致使主航槽变窄，航舶航行经常碰触抛石，需将左岸浅滩进行切滩。设计底宽 40 米，底标高米，边坡 1： 2，维护航道长度 792 米，疏浚土方 34739 方。 14 / 19 蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚工程，位于蒙城双涧大桥上游 500 米处，疏浚长度 147 米，土方 4767 方。 施工技术要求 一、工程内容 涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护，设计底宽 40米，底标高米，边坡 1： 2，维护航道长度 792 米，疏浚土方34739 方。 蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚，长度 147 米，土方 4767 方。 二、抛泥区 抛泥区由业主负责建设、维护。 三、技术标准要求 施工单位严格按照设计图纸进行放样施工，航道中心线应充分利用现有河槽中心线，保持航槽的稳定，减小维护工作量。允许超深米，允许超宽米。 本工程机械设备要求： 120 方 /小时及以上绞吸式挖泥船 1 艘，最大排距 2000 米，最大排高 8 米，能满足抛泥要求；或 80 方 /小时及以上绞吸式挖泥船和斗容立方米以上液压式抓斗式挖泥船各 1 艘组合施工，最大挖深 6 米，最大运距 2000 米。 施工条件 15 / 19 一、自然条件 施工水位：开工时由业主提供；施工 过程中，施工单位自行掌握、控制。 二、工程地质 主要为粉砂土和粘土。 三、工期要求 预计工期： 40 天； 计划开工时间： 2016 年 4 月 16 日。 施工设备选配 根据上述的施工条件、工程量及工期要求，我公司拟定投入 80m3/h 绞吸式挖泥船及 1m3 抓斗式挖泥船各一艘，以及配套的辅助船舶设备。选配的挖泥船主要技术性能及设备状况见表。 选配的挖泥船主要技术性能及设备状况表 表 2-01 拟投入本工程施工 的两艘挖泥船均参加过一系列各种工况条件下的疏浚工程施工，施工人员在施工布设、现场管理、质量控制、安全生产、地方关系协调等方面积累了丰富的经验，且以上投入的施工船舶都参加过省内外航道疏浚工程的施工，积累了丰富的施工经验，能按质、按量、按期完成疏浚任务。 临时工程及施工准备 16 / 19 施工设备的调遣 项目部对其所用的设备正常运行、安全等负全部责任。 拟投入本工程航道疏浚施工的第三工程处皖工抓101 抓斗式挖泥船，处在待命状态，中标后可以立即进场施工。 拟投入本 工程航道疏浚施工的第八工程处皖吸八号80m3/h 绞吸式挖泥船现在亳州，处在待命状态，中标后可以立即进场施工。 施工放样及浚前测量 一、测量仪器 本标段陆上控制测量及断面桩放样采用全站仪测量，水下地形测量采用水准仪、测绳、测深杆及测砣进行测量，所有进场的精密监视测量设备均需经过国家法定计量部门检定，并在检定周期内，其他的监视测量设备使用前必须进行校准，以确保测量结果的准确性。主要测量仪器见表 2-02。 投入本工程使用的测量仪器表 表 2-02 二、测量人员 测量检测设备的操作者必须持证上岗，并熟悉和掌握该设备的操作规程，参加测量其他人员必须经过培训取得相应的岗位资格认证后方可参加。 17 / 19 三、测量方法 人工测量为主。采用的测量方法必须合理可行，并能满足测量精度的要求。 四、控制测量 1、合同协议书签订后，即由项目部技术负责人组织现场施工技术人员对监理工程师提供的测量基本控制点、基线及水准点进行复核，校核基本控制点和基线的测量精度，并复核其资料和数据的准确性。 2、根据现场情况 ，在施工区内增设基本控制点，并根据施工图纸进行实地测量放样，放样测站点的精度不低于五等水准测量的精度要求。 3、项目部负责保护好测量基本控制点、堤防基线的永久埋石、标架和水准点，使之容易进入和通视。项目部对测量网点的缺失和损坏负全部