盐田港研究报告

1 / 18 盐田港研究报告 盐田港调查报告 一、此份调查的简介：中国对外贸易的迅速发展中的外贸物流、深港合作下的先进管理、 二、盐田港的介绍：发展历程、集团概况、港口规模、港口的辐射地区、港口的发展规划、 发展中的机遇及挑战、未来趋势 三、盐田港的调查价值：细谈机遇与趋势 四、调查成果：港口的优劣之处、发展瓶颈、规划布局 五、针对港口优劣提出的看法： 六、对盐田港未来的展望： 资料： 1、港口简介 2、港口集装箱数目 3、港口发展规划 目前，盐田 港区已完成了中港区一、二、三期集装箱码头 ,以及扩建工程、西港区部分泊位的建设，投入运营的集装箱泊位 16 个，多用途泊位 3 个，可停泊 10 万吨级以上大型集装箱船舶。大铲湾一期 5 个泊位也已建成投产。盐田港区和大铲湾港区的集装箱吞吐量约占深圳港的一半。盐田港作为世界单港集装箱吞吐量最高的码头之一 ,已成为华南地区国际集装箱远洋干线运输枢纽港。每周有 30 多家船公司的 100 多条航线挂靠盐田港区。远洋集装箱班轮密度全国第一。 深圳市盐田港集团有限公司成立于 1985 年 2 月 262 / 18 日， 1994 年 11 月 15 日由“深圳东鹏实 业有限公司”改名为“深圳市盐田港集团有限公司 ” ，是由深圳市政府授权经营的国有独资有限责任公司，深圳市国资局持有公司 100股权。 深圳市盐田港集团有限公司以 90 万元起家， 26 年来依托优良的自然、区位条件，利用深圳经济特区的政策优势，实施高度市场化的港口发展模式，经过创业、合资建港、快速发展等发展阶段，已成长为一个以港口码头建设投资、临港产业为主业，总资产 202 亿元、国有净资产 132 亿元的大型企业集团。 目前，盐田港区已完成了中港区一、二、三期集装箱码头 ,以及扩建工程、西港区部分泊 位的建设，投入运营的集装箱泊位 16 个，多用途泊位 3 个，可停泊 10 万吨级以上大型集装箱船舶。大铲湾一期 5 个泊位也已建成投产。盐田港区和大铲湾港区的集装箱吞吐量约占深圳港的一半。盐田港作为世界单港集装箱吞吐量最高的码头之一 ,已成为华南地区国际集装箱远洋干线运输枢纽港。每周有 30 多家船公司的 100 多条航线挂靠盐田港区。远洋集装箱班轮密度全国第一。 “十二 .五”期间盐田港集团明确了“主业突破、强强联合、双轮驱动、纵横整合”四大战略，提出“二次创业，再铸辉煌”的目标，力争发展成为一个以港口码头为主营业3 / 18 务， 以投资管理为核心，横跨物流、港口地产及拖轮等临港产业，行业地位显著，在全国范围内具有广泛影响力的综合性港口开发企业。在港口主业板块，逐步形成以盐田、大铲湾、惠州等三大片区为核心支柱，其他港口投资项目为补充的多元化港口码头布局。 盐田港集团一贯加强节能环保工作，坚持可持续性发展理念，与合资方盐田国际共建绿色港口。完成龙门吊 “油改电”，减少二氧化碳排放量，“油改混合动力”，平均节省柴油消耗 30%-50%；完成码头拖车“油改气”，成为第一个使用 LNG 拖车的中国港口企业；改造堆场和楼宇照明设施，加大 太阳能使用力度，一年可节省耗电450 万千瓦时，节约支出 640 万元。另外，通过采取污水处理、漂浮垃圾管理和海上溢油监测和反应系统三项措施，加大了海洋保护力度，取得巨大成效。 盐田港集团“十二五”期间的发展思路是：要通过积极参与国内港口投资，在港口主业上寻求突破；通过采用强强联合方式，加快实施“走出去”；通过资本运作，加快发展步伐；通过培育港口产业链相关业务，拓展集团业务空间；通过提升经营管理水平，夯实发展基础。最终发展成为一个以港口为主业，以投资管理为核心，横跨物流、港口地产、拖轮和路桥等多个产业 ，在全国范围内具有广泛影响力的综合性企业。 盐田港集团“十二五”期间的四大战略是：4 / 18 主业突破、强强联合、双轮驱动和纵横整合。 为实现规划目标，盐田港集团“十二五”期间将围绕发展思路和发展战略，在集团各业务板块投资发展与经营管理方面、集团管控体系、企业文化、经营机制转换、激励机制探索等方面采取具体有效的措施，以推动战略的实现 报告期内 2016 年，盐田港集团实现吞吐量 1,080万标箱，比上年增长 %，增长幅度接近于深圳全港 %的平均涨幅水平，集装箱吞吐量创历史新高，占深圳全港的市场份额48%。 继 XX 年成为全球首批“国际卫生港口”后，盐田港进一步加强港口卫生控制水平和应对外来卫生安全风险的能力，成为港口行业的卫生先锋，对促进周边港口乃至全国港口的卫生意识有着积极的推动作用。 抵达盐田国际的南北向道路：广深高速、 107 国道、梅观高速、龙大高速、 205 国道、清平高速一期、东深公路、惠盐高速、深汕高速、盐排高速 东西向道路：机荷高速、盐坝高速、水官高速、南坪快速一期 在建道路：深盐路沿港路段拓宽工程： 2016 年3 月完工 从 1994 年开港至今，盐田国际的 周边道路经历了 1条公路 1 座隧道到 4 条公路、 4 座隧道、 3 座立交的快速发展。迅速攀升的道路通行能力服务于不断增加的港口吞吐5 / 18 量，使疏港交通更加快捷、通畅。 编制单位：深圳市盐田港集团有限公司 2016 年度 金额单位：元 编制单位：深圳市盐田港集团有限公司 2016 年度 金额单位：元 广东广播电视大学 开放本科 社会调查报告 题目：关于深圳盐田港的社会调查报告 专 业物流管理 年 级 2016 年春 分 校珠 海 电 大 姓 名 学 号 2016 年 10 月 27 日 关于深圳盐田港的社会调查报告 调研时间： 调研地点：深圳盐田港区 调研对象：深圳盐田港口 前言：本次调查是基于项目提高深圳盐田港竞争力政策研究展开，调查内容主要是了解当前深圳盐田港区的竞争力现状，以及根据项目标书的内容提出调查问题。本次调查主要针对货源、港口的竞争优势与劣势、市场风险、6 / 18 区内业务发展趋势等内容作宏观了解，掌握这些方面当前存在的主要问题。 一、调查过程说明 本次调研采用网上资料收集、电子邮件咨询的形式进行，本次调研主要围绕以下内容展开： 深圳盐田港的介绍 盐田港的调查价值：细谈机遇与趋势 调查结果 针对港口优劣提出的看法 对盐田港未来的展望 二、调查对象介绍 公司简介 深圳市盐田港集团有限公司成立于 1985 年 2 月 26日， 1994 年 11 月 15 日由“深圳东鹏实业有限公司”改名为“深圳市盐田港集团有限公司 ” ，是由深 圳市政府授权经营的国有独资有限责任公司，深圳市国资局持有公司 100股权。 深圳市盐田港集团有限公司以 90 万元起家， 26 年来依托优良的自然、区位条件，利用深圳经济特区的政策优势，实施高度市场化的港口发展模式，经过创业、合资建港、快速发展等发展阶段，已成长为一个以港口码头建设投资、临港产业为主业，总资产 202 亿元、国有净资产 132 亿元的大7 / 18 型企业集团。 目前，盐田港区已完成了中港区一、二、三期集装箱码头 ,以及扩建工程、西港区部分泊位的建设，投入运营的集装箱泊位 16 个，多用途泊位 3 个，可停 泊 10 万吨级以上大型集装箱船舶。大铲湾一期 5 个泊位也已建成投产。盐田港区和大铲湾港区的集装箱吞吐量约占深圳港的一半。盐田港作为世界单港集装箱吞吐量最高的码头之一 ,已成为华南地区国际集装箱远洋干线运输枢纽港。每周 有 30 多家船公司的 100 多条航线挂靠盐田港区。远洋集装箱班轮密度全国第一。 优越的地理位置 盐田港后方陆域拥有完善的公路网络，包括一纵三横主干道；在此基础上，主干道向东接驳惠盐高速公路、深惠高速公路、深汕高速公路以及盐坝高速公路，可直达惠州、汕头等东部沿海城市；向 西进入深圳市城区道路网，连接梅观高速、广深珠高速、机荷高速以及 107 国道，可通达观澜、东莞，并且与珠江三角洲及广东省高速公路网交汇，明珠立交桥和深盐第二通道使得东部地区的交通更加便捷完善。已建成一条全长 24 公里的港口至广深铁路平湖站接轨的疏港铁路，并已开通盐田港至长沙、昆明、重庆和韶关的集装箱专列；通讯、排洪、学校、医院等基础设施也不断修建完善。 码头布局及各种设施 8 / 18 盐田港区主要包括中港区、西港区和规划中的东港区，规划总面积约平方公里，共有 19 个集装箱泊位。盐田港后方陆域规划总面积 约 9 平方公里，是居住、商业配套、物流业、基础设施等产业配套服务片区。 目前，盐田港及后方陆域共有仓库约 136 万平方米。已建成出口监管仓库共有 17 个，总面积达 60 万平方米，是全国单一港口中拥有出口监管仓数量最多的港口之一；盐田港保税物流园区已建成 14 个，仓储面积达 68 万平米；普通仓 4 个，仓储面积约 8 万平米。盐田港保税物流园区由南片区和北片区构成。目前，南片区已有力又、日通、嘉里、中联、胜记等多家跨国物流企业进驻，形成物流产业的规模发展。同时，北片区的基础设施、海关监管设施建设和连接南、北片区的保税 区立交桥也已投入使用。新兴综合物流中心、中海、中天元、综合信兴物流等 11 个重点物流项目基本落实入驻园区，区内物流产业集聚度正日益提高。 航线服务： 1.外贸干线航线 作为全国单一港区集装箱吞吐量最大的盐田港开通的集装箱航线已突破 100 条，创下盐田港开港以来集装箱航线的历史新高，也彻底走出了金融危机时期 81 条航线的低谷。目前，已有马士基、长荣、韩进、川崎、中远等 30 多家全球知名的船公司在盐田港开辟了航线，其中北美洲航线9 / 18 35 条、欧洲航线 33 条、亚洲航线 13 条、中东航线 5 条、南美航线 2 条、非洲航线 4 条、中美洲航线 1 条、澳洲航线 3条、港澳和内支航线 6 条。 2.盐田港集装箱货源腹地 盐田港腹地范围辐射很广，除了包括广东、广西、云南、贵州、湖北、湖南、江西七省区，它的潜在腹地还包括大陆沿海省份及“京九线”、“京广线”两大铁路干线辐射的 11 个省市地区。盐田港经济腹地最主要是珠三角地区，占了 80；其他地区占 14，国际中转约 6。而盐田港承担了深圳港集装箱吞吐量的 50，至 60，。因此，随着珠江三角洲地区产业结构调整和经济外向型程度的提高和货物的外贸 比率大幅攀升，必将为盐田港现代国际物流的发展创造极佳的市场环境。 三、调查内容整理 盐田港主要经营什么货物与业务？ 公司的主营业务范围是码头的开发和经营；货物装卸与运输；港口配套交通设施建设与经营；港口配套仓储及工业设施建设与经营；港口配套生活服务设施的建设与经营；集装箱修理；转口贸易。 自 1994 年开港伊始，盐田港区在码头发展、通关改革、海铁联运、技术创新等方面进行了积极探索，致力于为10 / 18 航运业及进出口商提供世界级的集装箱码头服务。到目前为止，已有 38 家国际著名船舶公司、 11 家小型船舶公司挂靠盐田港，开通的国际航线 107 条，其中，国际航线 98 条、国内航线 9 条。 目前，盐田港区已完成了中港区一、二、三期集装箱码头以及扩建工程、西港区部分泊位的建设，投入运营的集装箱泊位 16 个，多用途泊位 3 个，可停泊 10 万吨级以上大型集装箱船舶。大铲湾一期 5 个泊位也已建成投产。盐田港区和大铲湾港区的集装箱吞吐量约占深圳港的一半。盐田港作为世界单港集装箱吞吐量最高的码头之一 ,已成为华南地区国际集装箱远洋干线运输枢纽港。每周有 30 多家船公司的 100 多条航线挂靠盐田港区 。远洋集装箱班轮密度全国第一。 盐田港与周边港口的对比优势。 盐田港作为中国四大集装箱深水良港，具有得天独厚的优势： 1)?具备发展成为世界大港的优越的地理条件，根据规划，盐田港建设分为七期，未来将发展成为具有 40个五万吨级泊位的大港口，这是招港、赤湾远远所不具备的条件。 2)?背靠全国经济最发达的珠江三角洲，这一条件全国仅上海可相媲美。 3)?便利的交通条件，深盐路、惠盐高速公路、平盐铁路、盐坝高速公路与周边接壤。 4)?经营单11 / 18 位盐田国际依托和记黄埔的支持，具备优秀的经营管 理水平。以上条件国内鲜有港口可比拟。 深圳盐田港市场竞争风险 1、业务范围狭小。目前主要依靠国际业务，一旦国际业务受阻，业务将急剧下滑，经济危机可见一斑。应大力扩宽国内市场，发展综合性港口。如：汽车滚装业务。 2、地域范围狭窄。比起天津港在地域范围和占地面积上无法媲美，积极实施圈地扩张。 3、周边交通限制。周边仅有盐排、盐坝能与龙岗及惠州连接，且通行费用高，不利于中小企业选择，建议高速通行费用向政府施压减免。 4、加强港口间合作，行程良好的对流业务，对码头和船公司都是好事，此 点未拓展，是要命的。建议加强与上海、天津、大连等港口联合，形成对开和互补。 5、建设工业、商业、旅游综合码头，不能光好用，而且要耐看，能够有参观效应。 深圳盐田港集疏运发展情况 当前，盐田港在码头发展、通关改革、海铁联运、技术创新等方面进行了积极探索。凭借着得天独厚的靠泊条件、先进的码头设施、便捷的通关环境、完善的交通配套设施以及各方的通力协作，盐田港成为全球超大型集装箱船舶的首选 港，全球运载量超过 1 万标箱的超大型船舶 100%挂靠12 / 18 盐田港，中国港口海铁联运超万箱 集装箱码头。盐田港还特别重视绿色环保和可持续发展，获得了国际卫生港口的荣誉。盐田港创造了多个全国第一和世界第一，比如集装箱单体码头和单泊位吞吐量世界第一，远洋集装箱班轮密度全国第一，正是这样的效率和效益，使盐田港以独有的实力和优势，从一个小渔村迅速跻身于中国“主要港口”的行列。与此同时，盐田港也带动了深圳及珠三角地区物流业的发展，对城市经济也做出了重要贡献。 截至 2016 年，已有 38 家国际著名船舶公司挂靠盐田港，开通国际航线 107 条，航运服务覆盖世界各地。盐田港区作为全球单一港区集装箱吞吐量最高 的码头 ,自 2016年以来，已连续三年集装箱吞吐量超过千万标箱， 2016 年盐田港区集装箱吞吐量实现 1,万标箱，再创历史新高，占据了深圳港的半壁江山，是中国内地重要的集装箱枢纽港和最繁忙港口之一。 深圳盐田港对深圳的带动影响 目前，盐田港区已完成了中港区一、二、三期集装箱码头 ,以及扩建工程、西港区部分泊位的建设，投入运营的集装箱泊位 16 个，多用途泊位 3 个，可停泊 10 万吨级以上大型集装箱船舶。大铲湾一期 5 个泊位也已建成投产。盐田港区和大铲湾港区的集装箱吞吐量约占深圳港的一半。盐田港作为世 界单港集装箱吞吐量最高的码头之一 ,已成为华13 / 18 南地区国际集装箱远洋干线运输枢纽港。每周有 30 多家船公司的 100 多条航线挂靠盐田港区。远洋集装箱班轮密度全国第一。 四、调查结论 当前，盐田港经历了一、二代港口的发展阶段，已具备第三代港口的一些元素，正处于向三、四代港口升级的过程中。为此，盐田港集团将着手从以下三方面推动盐田港的转型发展。一是顺应和把握国内港口发展新趋势，从新建和改造两大方面入手，从根本上解决集团港口深水泊位紧张、中小泊位过剩等不平衡发展问题。二是进一步推动以电子商务为核心 的港口国际供应链一体化建设，促进临港产业向商贸物流和高端商务综合体转型升级，提升盐田港发展软实力。三是抓住机遇，积极争取自由贸易园区的试点。 顺应世界航运大船化的趋势，重点规划建设东港区深水泊位 东港区是深圳港未来发展大型集装箱泊位的唯一选择。目前，西部港区受到转型、前海开发及航道的限制，而大鹏湾水域宽阔、水深、浪小、不淤，航道为天然港区航道。面对国际航运逐步向大船化趋势发展，船舶尺度越来越大，小船泊位结构等将不能满足大船的停泊要求，随着越来越多超大型船舶的下水，港区大小泊位比例将出 现失衡，港区经营将受到极大影响。而正在规划中的东港区则满足建设超大14 / 18 型泊位的自然条件。 根据预测的可停靠盐田港区的超大型船舶数量及吞吐量增长比率，盐田港东港区拟将总体规划中的 9 个大船泊位改为 5 至 6 个 20 万吨级及以上超大船泊位，以保持盐田港的竞争能力和华南地区大型集装箱船舶枢纽港和首选港的地位，实现盐田港的持续增长。 盐田港集团 2016 年度年报 第一部分 重要提示、目录及释义 重要提示 1.本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载 资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。 2.公司董事会以通讯表决方式审议本年报，无董事对报告的真实性、准确性和完整性表示异议。 3.天职国际会计师事务所为本公司出具了审计报告。 4.公司负责人李冰、主管会计工作负责人童亚明、会计机构负责人陈燕声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 目 录 一、重要提示、目录及释义 ?2 二、公司简介 ?5 三、会计数15 / 18 据和财务指标摘要 ?10 四、董事会报告 ?12 五 、 重 要 事项 ?20 六 、 公 司 治理 ?23 七、内部控制管理情况 ?25 八、社会责任 ?28 九 、 财 务 报告 ?30 释义 第 1 页 共 43 页 第二部分 公司简介 公司基本情况 1.公司基本情况表 2. 年报公开主要负责人和联系方式 姓名第 2 页 共 43 页 3.公司股权结构 4.公司的简要发展史和主要文化特征 公司的简要发展史 公司于 1985 年 2 月 26 日成立，前身为深圳东鹏实业有限公司，目前注册资本 亿元。公司由深圳市特区建设发展集团有限公司直接持股 ,是深圳市政府授权经营的国有独资有限责任公 司，旗下共有 5 家全资企业， 3 家控股企业，主要参股企业有 10 家。 公司从 80 万元起家， 30 年来，依托优良的自然、区位条件，利用深圳经济特区的政策优势，实施高度市场化16 / 18 的港口发展模式，经过创业、合资建港、快速发展等发展阶段，公司已成长为一个以港口码头建设投资、临港产业为主业，总资产超 257 亿元、国有净资产超过 163 亿元的大型企业集团。 自开港以来，盐田港集装箱吞吐量持续增长。目前，盐田港区已完成了中港区一、二、三期集装箱码头，以及扩建工程、西港区部分泊位的建设，投入运营的集装箱泊位 16个 ，多用途泊位 3 个，可停泊 10 万吨级以上大型集装箱船舶。大铲湾一期 5 个泊位也已建成投产。盐田港区和大铲湾港区的集装箱吞吐量约占深圳港的一半。盐田港每周有 30多家国际著名航运公司的 100 余条航线挂靠盐田港区，远洋集装箱班轮密度全国第一，已成为华南地区国际集装箱远洋干线运输枢纽港，是目前中国大陆远洋集装箱班轮密度最高