盾构施工技术总结

1 / 24 盾构施工技术总结 目 录 目 录 . 1 1 工程概况 . 4 2 地质情况 . 4 3 推进参数总结 . 4 全 断 面 的 推进 . 4 半 断 面 的 推进 . 5 孤 石 群 的 推进 .2 / 24 . 5 砾 质 粘 土 的 推进 . 5 推 进 参 数 与 地 表 沉降 . 5 4 加固区情况 . 5 DK22+220 旋 喷 桩 加 固 区 开舱 . 6 DK22+395 旋 喷 桩 加 固 区 开舱 . 7 DK22+412 冲 孔 桩 临 时 开舱 . 7 DK22+485 挖 孔 桩 开舱 . 8 3 / 24 DK22+943 舱 内 灌 浆 及 开舱 . 8 DK22+192 舱 内 注 浆 及 开舱 . 9 DK23+757 舱 内 灌 浆 及 开舱 . 11 5 开舱换刀情况 . 12 DK22+065 全 断 面 换刀 . 12 DK22+068 全 断 面 换刀 . 13 DK22+220 旋 喷 桩 加 固 区 换刀 . 13 DK22+238 全 断 面 换4 / 24 刀 . 14 DK22+390 旋 喷 桩 加 固区换刀 . 15 DK22+485 挖 孔 桩 加 固 区 换刀 . 15 DK22+943 舱 内 灌 浆 换刀 . 15 DK23+192 舱 内 灌 浆 换刀 . 16 DK23+757 舱 内 灌 浆 换刀 . 16 6 换刀数量汇总 . 17 7 穿越平南铁路情况 .5 / 24 . 18 首 次 穿 越 平 南 铁路 . 18 二 次 穿 越 平 南 铁路 . 19 两 次 穿 越 平 南 铁 路 沉 降 分析 . 20 8 盾构测量 . 20 复测地面导线点 . 20 进 行 联 系 测量 . 20 调 整 管 片 姿态 . 21 6 / 24 洞 内 控 制 测量 . 21 9 管片拼装 . 21 10 左 线 技 术 人员 . 23 1 工程概况 XX 站 XX 站左线区间，以 XX 站始发，推进方向与 XX铁路大致平行，近距离通过 XX 立交桥，进出风井，左转至XX 集团并首次穿越 XX 铁路，右转至 XX 公路后再次穿越 XX铁路，在 XX 站进洞，起点里程 DK21+,终点里程 DK23+全长XXm，出洞为 XXXX 年 XX 月 XX 日 进洞 XXXX 年 XX 月 XX 日，历经近 11 月。 2 地质情况 左线区间埋深 25m 不等，盾构穿越地层地质较为复杂，并呈 现出地层地质互相参杂交融，同一断面的土质为多样性的情况。盾构穿越的地层地质有：砾质粘土、粘土、砂性土、全断面花岗岩、半断面花岗岩、孤石群、单个大孤石。 3 推进参数总结 7 / 24 左线盾构在整条隧道推进中，共通过 10 处不良地质段，累计推进石头 511 米。约占整条隧道长度的 1/4。 全断面的推进 在推进全断面时，掘进参数：推进速度 10mm/min、土压 0bar、刀盘转速、扭矩、总推力 900t。 半断面的推进 在推进半断面时，掘进参数：推进速度 15mm/min、土压 、刀盘转速 、扭矩 、总推力 11002000t。 孤石群的推进 在推进孤石时，掘进参 数：推进速度 20mm/min、土压 、刀盘转速 、扭矩 、总推力 1500t。 砾质粘土的推进 在推进 砾质粘 土时， 掘进参 数：推 进速度3560mm/min、土压 、刀盘转速、扭矩、总推力 15002000t。 推进参数与地表沉降 推进过程中，地表易产生沉降，产生地表沉降的原因主要表现为：土压过低、出土量过多、同步 注浆方量不足。 在实际推进中，我们很关注地表的沉降的情况，有专业测量队对盾构机刀盘前方 30m、后方 20m、左右 5m 范围内进行监测，监测频率为每日两次。根据每日地表沉降资料，8 / 24 及时调整推进参数，特别是土压及出土量。 4 加固区情况 左线共设臵加固区为 3 处，其中旋喷桩加固区为 2处，里程依次为： 目录 第一章 盾构施工概况 盾 构 法 基 本 概念 . 1 盾 构 法 的 主 要 优 点 和 存 在 的 不足 . 2 盾 构 法 的 主 要 优点 . 2 盾 构 法 存 在 的 不足 . 2 盾 构 的 分 类 及 适 用 条件 . 2 第二章 盾构机地质适应性的确定 盾 构 的 选 型 的 原 则 与 依9 / 24 据 . 12 盾 构 的 选 型 的 原则 . 12 盾 构 的 选 型 的 依据 . 12 盾 构 选 型 的 主 要 方法 . 13 根 据 底 层 的 渗 透 系 数 进 行 选型 . 13 根 据 地 层 的 颗 粒 级 配 进 行 选型 . 14 根 据 地 下 水 压 进 行 选型 . 15 盾 构 选 型 时 必 须 考 虑 的 特 殊 因素 . 15 盾 构 选 型 的 确定 . 15 10 / 24 第三章 盾构掘进参数的设定 盾 构 掘 进 土 压 的 确定 . 17 刀 盘 扭 矩 计算 . 17 第四章 刀具配置与地质的适应性 刀 具 的 分类 . 18 不 同 地 质 条 件 下 刀 具 的 选择 . 19 切削刀 . 19 先行刀 . 19 贝型刀 . 20 11 / 24 中心刀 . 20 仿形刀 . 21 滚刀 . 22 齿刀 . 23 刀 具 布 置 与 配置 . 23 刀具的布置 . 23 刀 具 配 置 方式 . 23 刀 具 配 置 的 其 他 注 意 事项 . 24 第五章 盾构机始发与接收 盾 构 始 发 的 工 艺 流12 / 24 程 . 26 盾 构 始 发 的 施 工 技术 . 26 始 发 洞 门 的 地 层 处 理 和 降水 . 26 反 力 架 安 装 与 受 力 验算 . 27 始 发 基 座 安 装 与 受 力 验算 . 30 始 发 洞 门 凿除 . 33 洞 口 密 封 止 水 装置 . 34 盾 构 的 始发 . 35 反 力 架 、 负 环 管 片 及 基 座 的 拆除 . 42 13 / 24 拆除流程 . 42 拆除方法 . 42 停机时注意问题 . 43 盾 构 始 发 常 见 问 题 的 预 防 或 处理 . 43 加固效果不好 . 43 开洞门时失稳 . 43 始发后盾构机“叩头” . 43 密封效果不好 .14 / 24 . 44 盾尾失圆 . 44 支撑系统失稳 . 44 地面沉降较大 . 44 盾 构 接 收 的 工 艺 流程 . 44 盾 构 接 收 的 施 工 技术 . 45 盾构接收前准备工作 . 45 接 收 洞 门 钢 环 复测 . 45 15 / 24 接 收 段 掘 进 控制 . 46 同 步 注 浆 及 二 次 注浆 . 47 管 片 拼 装 及 加固 . 48 托架安装及洞门凿除 . 48 洞 门 防 水 装 置 的 安装 . 49 盾 构 接 收 常 见 问 题 的 预 防 或 处理 . 49 盾 构 机 出 洞 前 无 法 降 压 处理 . 49 破 洞 门 过 程 中 出 现 渗 漏 处理 . 49 洞门圈漏水涌泥处16 / 24 理 . 49 第六章 渣土改良 盾 构 机 具 有 的 渣 土 改 良 设备 . 50 不 同 地 层 渣 土 改 良 剂 的 选择 . 50 渣 土 改 良 试验 . 51 施 工 中 遇 到 的 问 题 及 处 理 措施 . 52 第七章 同步注浆 同 步 注 浆 目 的 及 原理 . 54 同 步 注 浆 工 艺 流程 . 54 注 浆 设备 . 55 17 / 24 注 浆 材 料 和 配 合 比 的 选择 . 55 注 浆 材 料 应 具 备 的 基 本 性能 . 55 注 浆 材料 . 56 浆 液 主 要 物 理 力 学 指标 . 56 浆 液 配 合比 . 56 同 步 注 浆 主 要 技 术 参 数 的 确定 . 56 注 浆 量 的 计算 . 57 注 浆 压 力 的 确定 . 57 注 浆 量 和 注 浆 压 力 的 控18 / 24 制 . 57 注 浆 质 量 控制 . 58 浆 液 搅拌 . 58 浆 液 运 输 及 注入 . 58 同 步 注 浆 质 量 保 证 措施 . 58 第八章 开仓换刀 开 仓 位 置 选择 . 60 地 面 加 固 施 工 措施 . 61 下 行 线 开 仓 地 面 加 固 施 工 措施 . 61 19 / 24 上 行 线 开 仓 地 面 加 固 施 工 措施 . 64 带 压 开 仓 施 工 流程 . 65 压力设定 . 65 作 业 前 的 准 备 工作 . 66 人 员 的 安排 . 66 工 期 安排 . 66 机 电 系 统准备 . 66 土 工 系 统 的 准备 .20 / 24 . 67 盾 构 到 达 预 定 换 刀 位置 . 67 带压作业过程 . 68 进仓前压力试验 . 68 带压进仓 . 68 土仓作业 . 69 恢 复 正 常 掘进 . 69 盾构施工技术总结 第一章 盾构施工概况 盾构法基本概念 盾构法是在地面下暗挖隧道的一种施工方法。构成21 / 24 盾构法施工的主要内容是：先在隧道某段的一端建造竖井或基坑，以供盾构安装就位。盾构从竖井或基坑的墙壁开孔处出发，在地层中沿着设计轴线，向另一竖井或基坑的设计孔洞推进。盾构推进中所受到的地层阻力，通过盾构千斤顶传至盾构尾部已拼装的预制隧道衬砌结构，再传到竖井或基坑的 后靠壁上，盾构是这种施工方法中最主要的独特的施工机具。它是一个能支承地层压力而又能在地层中推进的圆形或矩形或马蹄形等特殊形状的钢筒结构，在钢筒的前面设置各种类型的支撑和开挖土体的装置，在钢筒中段周圈内面安装顶进所需的千斤顶，钢筒尾部是具有一定空间的壳体，在盾尾内可以拼装一至二环预制的隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装一环衬砌，并及时向紧靠盾尾后面的开挖坑道周边与衬砌环外周之间的空隙中压注足够的浆体，以防止隧道及地面下沉。在盾构推进过程中不断从开挖面排出适量的土方。盾构法施工的概貌如图 1-1 所 示。 图 1-1 盾构施工概貌 1盾构； 2盾构千斤顶； 3盾构正面网格； 4出土转盘； 5出土皮带运输机； 6管片拼装机； 7管片；8压浆泵； 9压浆孔； 10出土机； 11由管片组成的隧道衬砌结构； 12在盾尾空隙的压浆； 13后盾管片； 14竖井。 使用盾构法，往往需要根据穿越土层的工程地质水22 / 24 文地质特点辅以其他施工技术措施。主要有： 1疏干掘进土层中地下水的措施； 2稳定地层、防止隧道及地面沉陷的土壤加固措施； 全断面砂层 盾构施工技术总结 摘要：随着社会的发展，交通变的越来越拥挤，地铁作为新型的交通工具，具有速度快、时间准、能耗低、占地省等优点。目前我国在建地铁有北京、上海、广州、杭州、沈阳、成都、西安等城市。盾构法因具有施工速度快、机械化程度高、安全性高等优点被广泛的运用到地铁隧道施工中。本文就西安地铁二号线 TJSG-4 标【行政中心站北客站】盾构区间盾构机在全断面中、粗砂层中掘进遇到的问题及解决方法进行扼要阐述，希望能为同类工程施工提供一定的经验。 关键词：全断面砂层，盾构机，脱困，沉降 ，螺旋 输送机 Abstract: along with the development of the society, the change of more and more crowded, the subway as a new type of traffic tools, high speed, time must, low energy consumption, covers an area of province, etc. At present our country building subway are Beijing, Shanghai, guangzhou, hangzhou, shenyang, chengdu, xian and other cities. Shield law because of its 23 / 24 construction speed is quick, mechanization degree is high, and the advantages of security is widely applied to the subway tunnel construction. This paper TJSG xian metro line 2 at 4 standard the administrative center to the north station 】 shield interval shield construction machine in the whole section, coarse sand layer in the tunneling problems and solving methods are explained, the hope for similar project construction to provide certain experience. Keywords: whole section of sand layer, shield construction machine, difficulty relief, settlement, screw conve