漯驻高速2标样板工程申请表涵洞台身.doc

京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程“标段样板工程”监理工程师评定表施工标段 京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程TJ-2标施工单位名称 中国葛洲坝集团股份有限公司监理单位名称 河南省高等级公路建设监理部有限公司 申报的分项工名称、部位和桩号 涵洞墙身； K15+072.47涵洞墙身驻地办评语及评定结果： 驻地监理工程师： 日 期： 总监办评语及评定结果：总监代表：日 期：京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程“标段样板工程”申报表施工标段 京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程TJ-2标施工单位名称 中国葛洲坝集团股份有限公司监理单位名称 河南省高等级公路建设监理部有限公司 申报的分项工程名称、部位和桩号 涵洞墙身； K15+072.47涵洞墙身该 分 项 工 程 的 创 优 成 果 针对本次样本工程墙身施工，我们对每一个环节施工设有专人负责，对操作人员设置奖罚措施，责任到人。经过施工人员的精心组织和施工，监理人员的严格监理和及时检验，该涵洞墙身混凝土强度符合设计要求，结构尺寸正确，棱角分明，混凝土面平顺、颜色基本一致，质量等级为合格。施工单位意见：项目经理： 日 期： 驻地办意见： 驻地监理工程师： 日 期： 总监办意见： 总监代表： 日 期：注：1、本表一式三份；2、 后附施工工法、自检资料、施工总结、反映样板特点的施工过程和成品的照片等。 京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程 涵洞墙身砼施工工法 中国葛洲坝 中国葛洲坝集团股份有限公司 漯驻高速改扩建工程TJ-2合同段项目经理部 K15+072.47涵洞墙身砼施工工法1、前言京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程TJ-2合同段 K15+072.47涵洞钢筋砼盖板涵（暗涵）墙身，从施工准备 验收模板支立模板混凝土浇筑拆模养护 下节墙身施工沉降缝施工，形成了一套涵洞、通道墙身循环施工的施工工法。 对涵洞、通道墙身的整个施工过程、施工要点和遇到的各种问题都有了系统的总结。 为指导下一步涵洞、通道墙身大规模施工打好了坚实的基础。2、施工特点本涵洞、通道墙身施工工法具有如下特点： 模板、支架稳定性好； 施工工艺简便，便于连续循环施工； 施工作业区域小，不需要另外占地； 使用本工法施工的墙身“内实外美”，墙身混凝土强度满足设计及规范要求，墙身混凝土外观质量好。3、适用范围本工法适用于京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程TJ-2合同段钢筋砼盖板涵洞(通道)墙身的施工。4、工艺原理利用己达到一定强度整体式基础作为承力结构，在基础上搭设支架，墙身模板采用“内拉外撑”的方法固定，并将墙身内外侧支撑加固连接为一整体，然后两侧墙身对称浇筑混凝土。5、材料5.1、水泥、砂、碎石、粉煤灰、外加剂的选用应满足以下规范、规程及标准要求：公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011；公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG E30-2005；通用硅酸盐水泥GB 175-2007；公路工程集料试验规程JTG E42-2005；粉煤灰混凝土应用技术规范GB/T1956-2005；混凝土外加剂GB8076-2008。水泥：选用驻马店豫龙同力水泥有限公司生产的P.O 42.5水泥，比表面积、标准稠度、初凝时间、终凝时间等技术性质检测结果要符合通用硅酸盐水泥GB 175-2007标准要求。粗骨料（碎石）：使用驻马店确山石料厂，级配510mm、1020mm，含泥量、泥块含量、针片状颗粒含量等技术性质检测结果要符合公路工程集料试验规程JTG E42-2005标准要求。细骨料（砂）：使用信阳明港双桥产的河砂，细度模数、含泥量、泥块含量、表观密度、堆积密度、等技术性质检测结果要符合公路工程集料试验规程JTG E42-2005标准要求。粉煤灰：掺入粉煤灰可改善混凝土的流动性和后期强度，使用郑州金龙源粉煤灰综合利用有限公司生产的级粉煤灰，含水率、烧失量、细度、等技术性质检测结果要符合粉煤灰混凝土应用技术规范GB/T1956-2005标准要求。外加剂：使用河北凯美思生产的HT-HPC型高性能聚羧酸减水剂，减水率、含气量、等技术性质检测结果要符合混凝土外加剂GB8076-2008标准要求。施工用水饮用水应符合混凝土用水标准的要求。6、机具配备、人员6.1、机具设备所有机具设备在使用前必须进行调试，运转正常方可投入使用。特种机械必须具备出厂合格证明和年检证。 主要机具设备配备表 表-1序号机械、设备名称规格型号数量性能1汽车吊中联25JB1辆良好2混凝土罐车沃尔沃8方5辆良好3插入式振捣棒HZ6-505个良好4混凝土拌合设备JS1000型1座良好5筛砂机1台良好6洗石机1台良好7装载机ZL50G1台良好8电焊机6台良好9木工平板机1台良好10发电机JKL110KW2台良好11洒水车1辆良好12墙身模板宽2米、高1.5米1组良好13储料斗1m31个良好14串筒1个良好6.2、人员配备 施工时，结合网络计划，保证各工序之间的衔接，尽量压缩工序之间的自由时差，项目部实行项目经理宏观管理领导，项目副经理具体组织实施，技术人员负责质量管理和现场技术工作，其他人员各负其责、层层把关的生产管理体系。 主要管理人员及分工一览表表-2序号 姓名职务职称负责项目1刘绍舜项目经理高级工程师宏观管理2白喜江项目总工高级工程师主持施工现场技术工作3刘 恺生产副经理高级工程师主持施工现场管理工作4王圣欣质检工程师高级工程师负责施工过程质量检测工作5杜子丹质检工程师高级工程师协助质检总进行质量检测工作6张海涛试验室主任试验检测工程师负责施工过程中试验检测工作7金 伟结构工程师高级工程师负责实施桥梁施工具体工作8刘 雄结构工程师工程师协助结构负责人进行桥梁施工工作9孙卫明安全负责人安全员证负责实施施工安全管理工作10崔思文环保工程师经济师负责实施施工环保管理工作11易先长测量负责人工程师负责实施施工测量工作12李燕召试验员试验检测员协助试验室主任进行试验检测工作13李 珑安全员安全员证协助安全负责人进行安全管理工作 所有人员培训合格后，方能上岗作业。特殊作业人员必须持证上岗。根据工程进度要求，可设多个班组，每班组的人员配备情况如下： 班组人员及分工一览表表-1序号 姓名工种职称负责项目1施工队伍作业队长1全面负责涵洞、通道施工2作业班长2负责本班组全面工作3技术员2负责本班技术4模板工8模板安装加固5砼工8砼布料、振捣、养护6电工1现场用电管理7起重工2指挥吊车8电焊工1电焊9钢筋工8钢筋制作10其它3修补、清理等11安全保通人员3安全保通12合计人数397、工艺流程和操作要点 涵洞、通道墙身施工工艺流程图涵洞、通道墙身施工的主要施工工艺及说明如下：7.1施工前上道工序在浇筑墙身混凝土前，利用托普康-720全站仪测设控制点位，确定涵洞、通道墙身的平面位置，符合设计及规范要求。然后利用钢尺及全站仪测量新建涵洞、通道中心线与既有老涵洞、通道中心线进行比对，保证了新老涵洞、通道中心线在同一直线上。墙身放样后，在基础上画出墙身线，然后将基础表面清理干净并凿毛。7.2验收模板墙身模板采用1m2m组合钢模板，钢模板由业主指定的厂家加工生产，墙身模板在进入工地使用前，项目部质检工程师、监理工程师共同对模板进行验收。按照验收标准（面板厚6mm、模板高度1mm、模板长度02.0mm、平整度1mm、边线平直度1/1000、模板板面对角线差1mm等），对制作好的单块模板尺寸、外观等进行了验收，合格方可使用，不合格的清除出场地。经过验收，模板外观质量美观，所有线条横平竖直，面板平整度满足要求。按照拉杆的设置间距在墙身模板两侧的相应位置使用台钻钻取比 PVC管大1mm的圆孔(PVC管内径要比对拉拉杆大 23mm ，PVC管强度要高些)，拉杆孔的间距50cm，梅花形布置，均匀分布。7.3模板支立按照测量的轴线和设计标高，拉起施工线，根据设计图纸尺寸支立两侧墙身模板，立模过程严格控制模板的竖直度和平整度。新购模板第一次投入使用时，先用水泥砂浆除锈一次，然后再抛光、打模，正式投入使用。墙身模板采用“内拉外撑”的方法固定，墙身内侧加固支架采用钢管搭设，横距和纵距统一尺寸，以便均匀支撑在模板上，减少模板局部变形量。横杆60cm一层，立杆间距9090cm，每2m设置一道剪刀撑，剪刀撑必须支立在基础混凝土面上，墙身外侧的钢管支撑支撑到稳定的部位，禁止直接支撑到土体上，墙身外侧支架与内侧支架用钢管连接成整体，提高支架的整体刚度和稳定性。施工员在支架搭设完成后检查支撑的稳定性。拉杆按照50cm间距梅花型布置，拉杆从PVC管穿过，PVC管的长度穿出模板两侧12cm，PVC管与模板周围结合处用胶带纸粘牢，胶带纸不得起皱，防止漏浆起砂。墙身正面模板安装时，需要和已浇筑墙身（或老通道墙身）搭接一定长度，先对搭接面进行处理，表面要平整，与新浇筑墙身搭接侧棱角要竖直、无破口，然后按照模板，模板内侧用钢管支架支撑，可调节顶托顶紧。另外，预留沉降缝的泡沫板严格按照墙身断面尺寸切割，以便泡沫板顶紧模板，可防止侧面漏浆。端头模板采用钢模板拼装，墙身正面模板可稍长出墙身断面，背面模板不得超出墙身断面，不足部分采用小块钢模拼装，端头模板采用钢模板拼装，与墙身正面及侧面模板挤紧，拼接处贴双面胶，防止漏浆。端头模板安装后用钢管支架支撑，以保证端头模板牢固、竖直。模板接缝处理，在相邻模板间夹双面胶，双面胶稍窄于接缝面宽度而不外露，将面板突出部分铲掉，模板内板缝用腻子批嵌，以防漏浆和错台。模板安装完成后在在模板上均匀涂刷一层脱模油，脱模油涂刷要适量，不能“流淌”。为了防止墙身底部烂根，浇筑混凝土前在模板底部用水泥砂浆封堵，待砂浆凝固且有一定的强度再浇筑混凝土。涵洞、通道模板支立时，按照基础沉降缝位置设置沉降缝，沉降缝与基础沉降缝对应，确保涵洞、通道沉降缝在同一竖直面上，沉降缝采用2cm厚泡沫板隔开设置。模板安装完成后，技术员检查支架及模板的稳定性，同时检查模板的内部尺寸、竖直度、平整度等。满足要求后报监理工程师验收。7.4混凝土浇筑、混凝土加工所有原材料在使用前均由项目部工地试验室随机取样进行试验检测，检测结果满足规范要求。报驻地办监理工程师抽检，抽检合格后再使用。混凝土拌和在项目部搅拌站统一拌制，上料、出料设备均采用电子计量，且计量器具定期检定合格。混凝土拌和每1m3为1盘，每盘的搅拌时间为1.52.0min，满足规范、标准要求，其坍落度、温度在搅拌及浇筑地点分别检测，以浇筑地点为准。拌和好的混凝土用混凝土运输车沿施工便道运至施工现场。在满足施工要求坍落度的情况下，尽量减小水灰比，同时严格控制混凝土的骨料级配，以及混凝土的坍落度和和易性，以保证混凝土的施工质量。、混凝土现场检测待混凝土运输车到现场后，进行坍落度的检测，现场实测坍落度满足质量要求后方可使用。、混凝土浇筑吊车配合自制漏斗吊卸混凝土，两侧墙身对称浇筑，防止支架因混凝土不对称浇筑出现受力不均发生变形。当混凝土的倾倒高度大于2m时，利用串筒送混凝土入模，避免混凝土离析。墙身混凝土的浇筑连续进行，分层振捣，用插入式振捣棒振捣。分层振捣，一般以40cm为宜（约为振捣棒作用半径的1.25倍），现场施工一般使用吊车、漏斗运送混凝土，严格控制每次浇筑方量，在模板上做标记控制分层厚度。待第一层砼振捣密实，直至砼表面呈水平不再显著下沉和产生气泡为止，再浇筑第二层砼，在浇筑上砼时，应插入下层砼 510cm左右，以消除两层之间的接缝。问题产生原因混凝土外观表现漏振局部未振到蜂窝、空洞欠振振捣时间不够麻面过振振捣时间过长砂线、砂斑（离析或泌水）快振振捣棒上提过快气泡早振及过振轻度云斑重度鳞斑迟振冷缝混凝土振捣过程经常出现的问题如下：振捣是保证混凝土质量的关键环节，选派有经验的专人负责振捣工作。施工时要防止漏振和过振，严格控制振捣时间和振捣棒插入下一层混凝土的深度，保证在 5l0cm ，振捣最佳时间是以振点作用范围内混凝土表面泛出水泥浆，气泡停止冒出时，即可移换振点位置，操作时间控制在 2030s之间（时间太短不利于气泡排出）。相邻两振点间距不能超过振捣器的作用范围，约为40cm。振捣器换位时，要在工作状态下缓缓提出，防止速度过快使混凝土内部产生空洞，还要注意工作中的振捣器不能接触模板和拉杆，防止模板受振移位或变形。混凝土浇筑过程中，由专人负责观察模板的变化，随时检查支撑等，以防止意外情况的发生。混凝土浇筑完成后，混凝土初凝前对顶面进行收浆，保证表面混凝土质量，在混凝土强度达到2.5MPa时，对顶面进行人工凿毛，以利于墙身与台帽的连接。7.5拆模及养护、拆模模板在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏时方可拆除，一般在混凝土强度达到2.5MPa以上时拆除模板，拆除模板时不要用力过猛，动作要轻，以保护墙身混凝土的表面不受碰撞及棱角完整。拉杆孔的PVC管在拆模后，用刀切齐，先用钢筋通孔，然后填塞与墙身混凝土同标号的水泥砂浆，并用钢筋捣实，拉杆孔外侧23cm使用水泥浆抹平，表面平整、密实，处理完后将孔洞周围的砂浆清理干净。、养护每节墙身混凝土浇筑结束后，预埋件必须固定牢固，顶面收浆拉毛后洒水覆盖养护。拆模后及时用草袋覆盖，由专人负责洒水养生。7.6沉降缝及墙身的连续施工墙身沉降缝的设置间距同基础，以保证沉降缝贯穿整个断面。涵洞、通道墙身的施工按沉降缝沿涵长依次进行，上节墙身砼浇筑完毕且砼具有一定强度后及时拆模。拆模时直接将模板、支架转至下节墙身，开始安装下节墙身模板和搭设支架。筛选出变形及不符合施工要求的模板更换合格的模板，并重新打磨，保证混凝土施工质量。8、质量要求本工法严格遵照以下文件中对涵洞、通道墙身施工的质量要求：施工图纸及业主相关的文件；合同及补遗书相关内容；国家现行有关工程施工验收规范、规程、条例及标准：公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）；公路水泥混凝土试验规程（JTJ 05394）；公路工程集料试验规程（JTJ 0582000）；公路勘测规范（JTJ 06199）；公路工程施工安全技术规程（JTJ 07695）。墙身施工质量检验标准项次检查项目规定值或允许偏差1混凝土强度（MPa）在合格标准内2断面尺寸（mm）153竖直度或斜度（mm）0.3%台高4顶面高程（mm）105平整度（mm）59、安全保通措施9.1、安全保通目标无重大人员伤亡事故；无重大塌方坠落事故； 无等级火灾事故；无道路交通责任事故；严禁堵塞、减少干扰、确保畅通。9.2、安全保通组织机构成立以项目经理为组长、项目副经理、总工程师为副组长、工程技术部、安全质量部、物设部等部门负责人为组员的安全保通领导小组，全面负责并领导本项目的安全保通工作。安全保通部负责项目安全保通的监察和日常工作。施工现场按区域安全保通等级配置安全保通员，专职负责该区间内的安全保通工作。9.3、安全保证措施9.3.1、确保人身安全的管理措施加强对员工的安全教育，增强安全意识，提高防范能力。严格按照有关劳动保护法律、法规和地方有关劳动保护条例、规定及业主发布的有关安全生产的要求执行，确保安全生产、生产必须安全。所有员工上岗前做到按规定进行岗前培训，持证上岗，遵章守纪，严格按照操作规程、规则作业，严禁违章指挥、违章作业。特殊工种重点培训，未经培训合格的非专业人员不从事本岗位工作。复杂工序的作业做好组织工作，密切配合，统一指挥、协调。与各施工队签定安全协议，实行安全风险抵押金制度，实现安全管理时时警惕，安全责任人人承担。施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施，必要时设专人防护，完工后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。经常性进行安全知识的培训、考核，不合格者不安排上岗，违章者严肃处理。9.3.2、施工用电安全管理措施临时用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，施工用电设施设专人管理，并经培训合格持证上岗。低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护。各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。实行“一机一闸一箱一漏一锁”制，严禁“一闸多用”。现场的配电箱坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关，熔丝及热元件，按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。 9.3.3、消防安全管理措施施工现场配备灭火器、铁锨、砂等灭火器材，现场临时住宿工棚与厨房区分开设置，易燃的木料、油布、汽油、油漆等妥善保存，区域内严禁明火。乙炔与氧气，保存时间距不得小于5米，距离明火不得小于10米。加强作业人员消防安全培训，要求每个作业人员熟悉灭火器材的使用；作业人员不得在易燃易爆品存储区吸烟、烤火，不得躺在床上吸烟。9.3.4、机械设备和车辆的安全管理措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立挡案，专人管理。操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场存放时，选择安全的停放地点，并明确规定指挥联络信号。使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，严格进行处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。加强车勤人员安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等教育，不断强化安全意识。9.3.5、起重作业安全管理起重作业严格执行建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程的有关规定。定期对起重机械进行检查，确认良好后方可作业。其安全保护装置必须齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调整和拆除。起吊设备时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。其中吊装的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，及时更新。9.4、保通措施在进行施工前应配合有关部门改移有碍施工的各种管线或加以特别保护。为减少施工与交通间的干扰，结合实际情况，一是施工区域实行全封闭作业并进行道路改移，施工区与交涵洞、通道路分开，在施工作业范围设置施工围护，力求做到互不干涉。二是实行部分封闭作业，预留人行涵洞、通道，保证施工与交通两不误。当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。9.4.1、临时改移的道路，改道的修建要满足当地交通的需要，在路口设置安全指挥岗。9.4.2、在临时改移的道路上设置交通标志牌、指示牌、夜间警示灯，以确保行车及行人安全。9.4.3、为确保临时改移道路的行车质量，成立专门的养路小组，负责日常的道路平整修补，并确保周边的环保。安排一辆洒水车定期对施工区域内及周边道路洒水降尘。9.4.4、对不留涵洞、通道口的施工区域采用围挡进行封闭施工。9.4.5、经批准可以临时封闭的路口，按要求做好路口封闭和车辆导向、路口交通值班指挥交通工作，设置施工期间的交通导向、警示标志牌，防止社会车辆及行人误入造成交通意外或人身伤亡。在车辆及行人绕行处设置大型醒目的绕道行驶标识牌，让过往车辆及行人能顺利绕道，达到目的地。9.4.6、成立交通管理小组，每个改道路口设专职交通疏导人员，24小时值班，指挥车辆及行人正确通行，保证地方交通顺畅。9.4.7、交通管理小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。处理不了的问题，及时反馈到安全保通小组，并与有关部门沟通。9.4.8、加强对施工车辆的管理，遵守交通规则，不堵塞道路交通，不抛洒弃土、弃浆，及时办理道路占用、开挖手续，完成后按规定进行修复。施工机动车辆在公路上行驶，遵守道路管理部门的管理规定，遵守中华人民共和国道路交通安全法，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。9.4.9、加强与其他有关单位及地方村民的沟通、联系，听取他们合理的意见和建议，取得地方上的支持。10、文明施工10.1、施工环保、水土保持目标努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护：坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100，贯彻执行率和覆盖率达到100，做到环保设施与工程建设“三同时”。10.2、施工环保、水土保持措施10.2.1施工过程中的环境保护，水土保持措施遵守环境保护法以及相关法律、法规的规定，实行环保目标责任制。把环保指标以责任书形式层层分解到人，列入承包合同和岗位责任制，建立环保自我监控体系。项目经理是本标段工程项目环境保护的领导者和责任人，所有施工人员与环保领导组签定环保责任书。10.2.2植被及水土保持措施挖孔桩挖出的土壤、循环钻施工产生的泥浆运至指定弃土场，对弃土场裸露面，按国家水土保持法或设计进行整治和绿化，并做好排水设施，确保排水畅通，为复耕或其它用途创造条件。10.2.3预防水污染的措施施工现场临时驻地、施工生产区规范布置，保证生活污水、生产废水不污染水源、不堵塞既有排水设施，保证既有水源不被施工污染。10.2.4粉尘、噪音控制措施10.2.4.1粉尘控制措施作业场地及运输车辆及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。保护场地周围环境，不在施工场地外堆放材料、垃圾。严格按照批准的占地范围使用占地。10.2.4.2噪音控制措施严格遵守建筑施工场界噪声限值的有关规定，施工前，首先了解周围单位居民工作生活情况，施工作业严格限定在规定的时间内进行。合理编制施工组织设计，对周围单位、居民产生影响的施工工序，均安排在白天或规定时间进行。空压机、发电机等高噪声作业，严格限定作业时间，减少对周围居民的干扰。10.2.5防止大气污染措施施工生产、生活区域裸露场地、运输道路，经常洒水除尘。施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清除垃圾，集中运至当地环保部门指定的地点掩埋或焚烧处理。10.2.6固体废弃物处理措施施工弃土按设计或当地政府环保部门要求运至指定地点堆弃，随弃随平整、碾压，同时做好防护，保证不因大风、下雨污染环境。施工中积极应用新技术、新材料，坚持清洁生产，综合利用各种资源，最大限度降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料，施工中和施工完成后，加强废旧材料和施工垃圾的收集和管理，按设计或地方政府的要求进行处理，切实做到保护环境。10.3、文明施工保证措施10.3.1组织保证项目经理部成立以项目经理为组长的文明施工领导小组。党政工团齐抓共管，对现场文明施工进行监督、检查、指导，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。各作业队队长负责各施工区域内的现场施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。10.3.2制度保证结合本工程实际情况，项目部与施工的队伍签订文明施工、保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，明确分工，落实现场文明施工责任区，制定相应规章制度，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任性，确保现场文明施工管理有章可循。10.3.3文明施工技术措施实施工点挂牌施工。设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、工地负责人、技术负责人。设置监督、举报电话和信箱，接受监督。施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、建设安全文明标准工地。按照施工组织设计平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，尽量少占或不占农田，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。 京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程 K15+072.47涵洞墙身施工总结 中国葛洲坝 中国葛洲坝集团股份有限公司 漯驻高速改扩建工程TJ-2合同段项目经理部 K15+072.47涵洞墙身施工总结一、工程简介K15+072.47为钢筋混凝土盖板暗涵，孔数及孔径（1-4*3）米，增加涵长为14.06米，交角85度；现浇盖板、台帽、均采用C30钢筋混凝土，台身采用C25混凝土，基础采用整体式C25混凝土，厚度为1.0米。二、检测结果平面位置、结构几何尺寸和竖直度均满足设计和规范要求，同时墙身混凝土表面颜色一致，有光泽度，圆顺光滑，棱角分明，模板缝隙无露浆现象。3、 施工组织 1、机械设备序号机械、设备名称规格型号数量性能1汽车吊中联25JB1辆良好2混凝土罐车沃尔沃8方5辆良好3插入式振捣棒HZ6-505个良好4混凝土拌合设备JS1000型1座良好5筛砂机1台良好6洗石机1台良好7装载机ZL50G1台良好8电焊机6台良好9木工平板机1台良好10发电机JKL110KW2台良好11洒水车1辆良好12墙身模板宽2米、高1.5米1组良好13储料斗1m31个良好14串筒1个良好2、人员组织项目经理部设工程部、合同部、质检部、财务部、材料设备部、综合部等职能管理部门及中心试验室、测量组，在经理部统一领导下分工协作。项目部人员配备：总工、生产经理、质检工程师、测量工程师和试验工程师各1名、技术员各2人、质检员1人、测量人员2人 、试验员2人和安全员1人。 人员配备一览表 序号 职 务姓 名 分 工1技术负责人白喜江负责技术全面工作，技术指导及现场技术交底2 施工现场负责人李久钢全权负责现场管理及协调3质检工程师王超明负责对整个过程全面质量监督4结构工程师刘 雄负责结构施工5测量工程师易先长负责本工班技术工作6测量员菜斯丞放线和各断面测量控制7试验负责人张海涛材料检测、混凝土配合比选择8试验员李燕召材料、混凝土等试验9模板工 8人模板安装、拆除、吊运与维护10混凝土工 4人灌注混凝土捣固11普工 12人混凝土及材料运输3、砼拌和站鉴于现场条件，本合同段设立一个拌和站，设于K15+215.45盆尧分离式立交桥东南侧，供应基桩、立柱和盖梁混凝土和全桥箱梁及桥面系砼。拌和站设立JS1000型拌合设备1套，拌和能力120m3/h，水泥供给、骨料供给、外加剂供给、备用发电设备、环保设备等装置类型齐全，配套完整，所有计量系统均经国家计量部门检定。四、墙身的施工1、模板制作模板采用6mm厚钢板加工成钢模，成品交付时，应按加工图检验验收，并抽样进行试拼装。模板应满足下列要求：具有足够的强度和稳定性，能满足施工中产生的各项荷载，具有足够的刚度，在施工中不变形，模板的接缝严密。2、测量放样根据设计图纸提供及监理工程师复核过的测设基准资料和测量基准控制点，依据导线控制点利用全站仪定出涵洞中心位置及四角边桩位置，经过复核无误后，在各桩四周定不易受到破坏的保护桩，填写好报验资料，报请现场监理工程师验收，若误差超过规范要求，则必须进行处理后方可进行下一道工序。3、立模（1）模板在平整的拼装面上完成拼装，模板拼装时螺栓均要拧紧，保证模板的整体性，使模板在浇注过程中不变形；（2）模板安装时横竖向模板拼缝处粘贴泡沫密封条或粘贴双面胶，填塞时确保胶条与模板面平齐；缝隙大处，增加胶条厚度或者用玻璃胶填塞； （3）模板和支架结构的安装、使用、拆卸、保养等应按照有关技术安全措施和注意事项进行。（4）质检人员在模板安装过程中随安装随检查，遇到问题随时解决，将问题消灭在萌芽阶段。（5）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部高程、节点连系及纵横向稳定性进行检查，合格后方可浇筑混凝土，用高标号砂浆进行封堵，以防漏浆。浇筑时发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。4、砼浇筑（1）砼浇筑前应将模板内杂物清理干净，洒水湿润基础顶面，以利于新旧混凝土结合。（2）拌合站集中供应砼。根据不同运距、气温等情况下，确定砼出料口的坍落度。为保证外观颜色一致，采用同一牌号水泥拌制砼。（3）砼浇筑1）砼浇筑采用分层浇筑法进行，分层厚度为30cm，塌落度控制在140-180mm，连续浇注并振捣密实。2）砼的振捣采用插入式震动棒，振捣时每次插入时间要掌握好，一般情况下，以砼不再下沉，无气泡，表面泛浆为准。3）浇筑过程中要随时检查模板、支撑是否松动变形，如发现漏浆等问题应及时采取得力措施。5、拆模及养生混凝土强度达到一定强度后拆除钢模板，拆模时应轻敲慢拆，防止拆模损坏墙身表面。混凝土浇筑完毕后，待表面收浆后尽快对混凝土养生，养生采用土工布覆盖养生，并且不少于7天，在养护期内保持混凝土表面湿润。五、墙身施工质量保证措施墙身工程施工，除提供必需的技术、管理和施工人员，配套的施工机械设备外，还必须按照以下措施严格规范施工。 1、模板工程质量控制为确保砼结构的外观质量，应选用合格的模板。模板及支撑不得有松动、跑模等现象，模板拼缝严密，不得漏浆，模内必须清洁。2、砼外观质量控制措施（1）墙身C25砼所用的水泥、砂、石、水、外加剂的质量和规格必须符合有关规范要求，碎石采用水洗，砂过筛，并对混凝土配合比进行优化。（2）水泥要求必须采用业主准入指定厂家水泥，严禁采用小厂水泥、杂牌水泥。（3）中粗砂要求采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂。（4）碎石要求采用颗粒剂配均匀，质地坚硬，含泥量小的碎石。（5）模板全部采用钢模板，尽量减少接缝，模板接缝处使用橡胶皮堵塞。（6）砼配合比严格按施工配合比进行拌制，各用料数量用电子称进行计量。在砼拌制过程中，随时用坍落筒抽检坍落度，（7）在砼施工过程中，应全面进行振捣密实，防止漏振、过振现象发生，影响砼的外观质量。（8）砼浇筑完成后应加强收面工作与养护工作，以防产生收缩裂缝。控制拆模时间，禁止在凝固早期拆模，破坏砼表面。 京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程 涵洞墙身施工方案及施工方法中国葛洲坝 中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程 TJ-2合同段项目经理部 二一三年十月二十六日 K15+072.47涵洞墙身施工技术方案一、工艺原理通过对模板的加工、拼接、立模进行严格的控制，对对拉螺栓的位置进行规整布置，对混凝土的制备和振捣进行控制，保证模板的刚度、强度、加工精度，保证模板表面平整、光滑、方正，接缝严密无漏浆，保证浇筑完成的混凝土达到清水混凝土的标准。二、材料与设备的要求1、水泥采用选用驻马店豫龙同力水泥有限公司生产的P.O 42.5水泥，严禁采用小厂水泥、杂牌水泥，同一个涵洞通道应采用同一厂家同一批次的水泥。2、中粗砂要求采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净（含泥量小于3%、粒径2.3-3.7mm的河砂。3、碎石要求采用颗粒级配均匀，质地坚硬，含泥量小于1%的碎石。原材料应有足够的存量，保证同一结构物混凝土颜色基本一致。4、原则要求每3-6道涵洞通道配置一个专业队伍。每一涵洞通道施工作业队要求配备模板工8人，混凝土工8人，电焊工3人，钢筋工8人，技术人员2人，安全保通人员3人。要求每一施工作业队配备电动振捣器50型2台，电焊机2台，16吨吊车1台，发电机1台；1m*2m的大面积新钢模板200平方米以上。三、施工工艺1、涵洞通道墙身采用墙身整体移模法施工即先施工墙身中的其中一节，只拼装一节墙身的模板和内钢管支撑架，浇完这段墙身混凝土后，松开模板和内架，移动模板和内架到下一节，加固调整好后浇混凝土。2、模板及穿墙螺栓的设计 （1）模板系由以下几部分构成： 竖纵横钢管、内撑钢管等用扣件牢固连接的内架、拉杆拉固的内外侧带纵向钢管的拼装模板、滑动装置（施工中用短钢管代替）、外斜撑钢管等。详细构成及施工如图所示: （2）钢模板选择6mm厚的钢板作面板，钢模板的质量应符合豫淮项目公司关于外露砼工程的模板准入制度的要求。模板表面应平整、光滑、无凹凸、无伤痕、无修补痕迹。（3）模板在定制、立模前要进行分块设计，分块应力求定型化、整体化、模数化和通用化。以钢板为面板的模板，其面板分割宜竖向布置，一般不涉及横缝，当钢板竖向接高时，其模板横缝应在同一高度。总体上分割缝应做到均匀对称。建议在外露面接缝位置宜设置压缝装饰条（2cm*1cm半圆装饰木线）。（4）对穿螺栓采用可周转的对拉螺栓，截面范围内螺栓采用塑料套管，两端要用锥形堵头和橡胶海棉垫。3、涵洞通道墙身施工（1）在已经浇筑好的涵洞基础精确定位墙身平面位置，用墨线单出模板立设位置。（2）用钢管组装内架,最下层横钢管支撑在涵洞基础上。（3）搭建拼装外模时用的临时脚手架。（4）按墙身设计高度和最长沉降缝段长度拼装墙身模板。墙身模板拼装前要进行打磨、刷脱模剂。（5）安装已套好套管的拉杆，固定模板，保证模板平面位置、竖直度满足规范要求。（6）报检合格后分层对称浇筑涵洞两侧墙身混凝土。（7）混凝土强度达到2.5 mpa后，松开内撑钢管，滑动装置处用钢管垫起，滑移内架到下一沉降缝段。（8）抽出拉杆，把内外侧拼装模板垫起，装上滚轮（短钢管）后，滑移拼装模板到下一沉降缝段，准备施工下一节墙身。（9）混凝土施工完毕后要进行覆盖洒水养生。拆模后有20cm2以上跑浆、蜂窝和松动的砂子的情况，整块混凝土应拆除。4、施工注意事项（1）必须注意混凝土的浇筑方法。每段的两侧边墙混凝土均要分层对称浇筑以防止不对称浇筑混凝土造成偏压,把边墙模板挤偏向一侧。（2）每个拉杆端头必须有3个以上的蝴蝶卡重叠使用,要保证蝴蝶卡和拉杆的数量,避免拉力超过蝴蝶卡和拉杆承受范围而被拉断。防止螺帽咬合不住拉杆而造成外模胀模跑模现象。（3）施工过程中避免施工人员踩弯拉杆,必须保证拉杆的直顺,这样浇筑完边墙混凝土后,拆模时拉杆可从墙身混凝土中顺利抽出,不会造成拆模和滑移拼装困难。（4）在涵洞基础上一次把整条边墙的支模线放好,用墨线浓浓地弹在涵洞基础上。一条边墙支模不要多次放线,避免多次放线造成误差。（5）模板与基础底部缝隙，先用1cm厚泡沫板塞缝，再用水泥砂浆抹带，避免接缝漏浆及底部“烂根”现象。（6）施工前对粗骨料进行水洗，晾干后拌和一遍，对中砂进行过筛，并同时增加拌和机内干料和湿料的搅拌时间，湿料的搅拌时间180s。严格控制水灰比和混凝土坍落度，从施工开始到结束保持一致，到现场的混凝土坍落度，只能是70mm90mm。在材料和浇筑方法允许的条件下，应采用尽可能低的坍落度和水灰比，以减少泌水的可能性。同时控制混凝土含气量不超过1.7%，初凝时间68h。（7）严格控制每次下料的高度和厚度，保证分层厚度不超过30cm。振捣方法要求正确，不得漏振和过振。可采用二次振捣法，以减少表面气泡，即第一次在混凝土浇筑时振捣，第二次待混凝土静置一段时间再振捣，而顶层一般在0.5h后进行第二次振捣。严格控制振捣时间和振