教程 第五节QJJ和GJJ电路.doc

第五节QJJ和GJJ电路一、 区段检查继电器QJJ电路1、 设置：对应每道岔区段和列车时路中的无岔区段都设一个QJJ于Q组合2、 作用：为锁闭进路准备条件锁闭：XJJQJJ12LJSJ办理引导接车：YAJQJ12LJSJ解锁时：QJJ12LJSJ3、9线网络与QJJ励磁电路9线作用：QJJ34线圈的励磁。GJJ的励磁（1） 用DBJ和FBJ节2组接点区分网络的站场形状。（2） 始端XJJ2122接入KZ并一直送到终端。各区段DGJ2122接入KF（3） 同一咽喉区各道岔区段的QJJ34线圈并接在9线上。XJJ各区段的QJJ同进励磁。（4） ZJ节2级接点确定进路的终端时。（ZJ断开9线的KZ，进路外的道岔错误锁闭。）举例：X1G 5QJJ、3QJJ、915QJJ 1723QJJ。S1GJJ D3D9 5QJJ、3QJJQJ2123接点：取消或人解时，断开KZ，使QJJ、GJJYAJ2122接点：办理引导接车时。YAJQJJ 4、10线网络和QJJ自闭电路（1）作用：10构通QJJ的自闭电路，防止列车迎面错误解锁。如果没有10线，列车时入信号机内方，XJJ进路上所有QJJ 车还未到达的列车运行前方各区段来说QJJ提前解锁。办理故障解锁时。X1G车压5DG，值班员错按3DGSGA。如果没有10线自闭电路。3DG12LJ进路馬上解锁。上述两种情况下，如果再操纵列车前方的道岔，3#道岔，则会造成事故，相当危险。 （2）10线网络的结构：DBJ、FBJ接点（3组）区分站场形状。QJJ12线圈并接在10线网络上。KJ3132在始端接入KF，一直到进路终端。 ZJ3133断开10线KF。为防止迎面错误解锁，车占用区段FDGJ接点分别接入KF。例X1G始端KJ前接点接入KFa. KFLXJ7172(D3XJ31-32)KJ323110线作用：预先锁闭时，取消人解时，QJ断11线XJ，在XJ缓放期间仍然使10线有KF，QJJ仍，可使信号先关闭，进路再解锁。b. KFJYJ4143QJ3133KF32-3110线接近锁闭：JYJ接通10线KF作用：1接近区段有车时，采用特殊手段关闭信号时，只能先关闭信号，再延时解锁。SGA按钮11线断信号关闭QJJ经JYJ4143接点吸起。2调车中途返回解锁电路中，调车退出原牵出进路的接近区段后，JYJQJJ有车在1AG区段运行时KF1AGJF6162XLKJF313210线 车压入1AG，而未压入5DG时，由此支路供电经FDGJ接点接入KF电源支路a、左右运行时，车压5DG5DGJ FDGJ 1LJKF1LJ71-722LJ51-53FDGJ22-2110线 b、右左运行时，车压5DG5DGJ FDGJ 2LJKF2LJ71-721LJ51-53FDGJ22-2110线c、区段故障 DGJ12LJ 两条支路均不供电d、车出清本区段，压入下一区段时KFDGJ61-62FDGJ212210线车出清本区段：5DG的12LJ，切断两条KF支路车压入下一区段：3DG的1LJ，一条支路供KF瞬间断电就由此支路供电。二、 股道检查继电器电路GJJ设置：股道两端各设一个GJJ于LXF组合。 单线区段或双线双方向运行的进站信号机处设一个GJJ于LXF组合。 双线单方向运行区段有两个及以上发车方向的车站在主要发车方向的发车口设一个GJJ于L组合作用：与ZCJ配合，锁闭另一咽喉敌对时路参与取消和解锁电路工作。 锁闭迎面敌对进路参与取消和人解电路接通信号辅助继电器（XFJ）电路。电路：1、2线圈接在9