（企业管理专业论文）上汽大众零部件物流运输系统的研究与应用.pdf

江苏大学硕士学位论文 摘要 现代生产制造型企业逐渐将物流事业剥离给专业的第三方物流公司运作，充 分利用其在整体策划、运作的优势，将整个供应链的各个环节有机的联系起来。 本文从第三方物流角度出发，以上海汽车工业集团大众汽车公司( 以下简称上汽 大众) 为研究对象，分析研究上汽大众零部件物流过程中的运输系统，以达到合 理配置和利用社会资源，提高物流环节效率。在保证物流质量的同时降低零部件 物流成本的目的。 运输系统是实现物品价值转移的重要环节。本文吸取国内首家汽车物流合资 企业一安吉天地汽车物流有限公司( a n j i t n t ) 在零部件运输系统中的运作经验， 结合运用物流运输的基本理论、方法对上汽大众汽车零部件物流运输系统进行分 析，提出一整套适合大众公司的零部件物流运输解决方案。 本文第一章主要内容为现代物流、运输系统的基本知识以及汽车零部件物流 的研究现状。第二章围绕物流运输系统规划与管理理论进行探讨，主要叙述运输 的合理化问题；基于物流概念的零部件运输规划模型：物流供应链中的零部件运 输网络设计；零部件运输线路与时序规划。第三章则以上汽大众为研究对象，分 析当前物流运输系统现状，探讨可改进的物流运输系统，并提出上汽大众零部件 运输系统的运作方式的模型及设计方案。第四章着重从信息化角度来阐述信息系 统如何在物流运输中运作并发挥作用。最后一章主要总结出上汽大众在零部件物 流运输系统方案设计中些基本结论，提出汽车零部件物流研究过程中出现一些 共性问题，并展望上汽大众零部件物流运输系统下一步的发展方向。 关键词：第三方物流、上汽大众、零部件物流、运输系统 江苏大学硕士学位论文 a b s t r a c t m o d e me n t e r p r i s e so fm a n u f a c t u r i n gt y p es t r i pt h el o g i s t i c su n d e r t a k i n gt o c o m p a n y so p e r a t i o no fs p e c i a l i z e dt h i r dp a r t y sl o g i s t i c sg r a d u a l l y ，t h r o u g hu t i l i z i n g i t sp l a na n da d v a n t a g eo fo p e r a t i o n ，s u p p l ye a c hl i n ko r g a n i cl i n k i n gu po fc h a i n w h i l eb e i n gw h o l eo f t h i st e x tp r o c e e d sf r o ml o g i s t i c sa n g l eo ft h i r dp a r t y , r e g a r d g r o u p sv o l k s w a g e no fa u t oi n d u s t r yo fs h a n g h a i ( h e r e a f t e rr e f e r r e dt ov o l k s w a g e n ) a st h er e s e a r c ho b j e c t ，a n a l y z ea n dr e s e a r c ht h ec o n t e n to ft h et r a n s p o r t a t i o ns y s t e mo f t h ep a r tl o g i s t i c si ng r o u p sv o l k s w a g e n ，i no r d e rt ou t i l i z es o c i a lr e s o u r c e sr a t i o n a l l y , i m p r o v et h el i n ke f f i c i e n c yo ft h el o g i s t i c s ，r e d u c et h ep u r p o s eo f t h el o g i s t i c sc o s to f t h ep a r tw h i l eg u a r a n t e e i n gl o g i s t i c sq u a l i t y t h et r a n s p o r t a t i o ns y s t e mi sai m p o r t a n tl i n kt h a tt h ev a l u ei ss h i f t e d t h i st e x t d r a w ss o m eo p e r a t i o ne x p e r i e n c ei nt h et r a n s p o r t a t i o ns y s t e mo fp a r to fc o ，l t d a u t o m o b i l el o g i s t i c so fa n j i t n t , w h i c hi st h ef i r s td o m e s t i cl o g i s t i c sf i e l do f a u t o m o b i l e ，u s e db a s i ct h e o r i e s ，m e t h o dt oa n a l y s i sa n dr e s e a r c ht h ed e s i g no f v o l k s w a g e np a r tl o g i s t i c st r a n s p o r t a t i o ns y s t e m t h em a i nc o n t e n to fc h a d t e ro n eo ft h i st e x ti st h er e s e a r c hc u r r e n ts i t u a t i o n so f a b co fl o g i s t i c s ，t r a n s p o r t a t i o ns y s t e ma n dp a r tl o g i s t i c so fa u t o m o b i l e c h a p t e rt w o p l a nt oc a r r yo nt h ed i s c u s s i o nw i t ht h em a n a g e m e n tt h e o r ya r o u n dt h et r a n s p o r t a t i o n s y s t e mo ft h el o g i s t i c s ，n a r r a t et h er a t i o n a l i z e dq u e s t i o ni nt r a n s p o r t e dm a i n l y ；t h e m o d e lo fp l a n n i n go fp a r tb a s e do nl o g i s t i c sc o n c e p t ；t h ed e s i g no fp a r tt r a n s p o r t n e t w o r ki nt h es u p p l y c h a i n ；t r a n s p o r t a t i o nl i n ea n dt i m es e q u e n c ep l a n n i n go fp a r t c h a p t e rt h r e e ，t h ea b o v e - m e n t i o n e dv o l k s w a g e ni s r e s e a r c ho b j e c t s ，a n a l y z et h e t r a n s p o r t a t i o ns y s t e mc u r r e n ts i t u a t i o no fp r e s e n tl o g i s t i c s ，p r o b ei m p r o v e dl o g i s t i c s t r a n s p o r t a t i o ns y s t e m ，a n dp u tf o r w a r dt oo p e r a t i o nm o d e la n dw a y o fd e s i g np l a no f p a r to ft r a n s p o r t a t i o ns y s t e m c h a p t e rf o u re x p l a i n e di n f o r m a t i o ns y s t e mh o wt o o p e r a t ea n dp l a yi m p o r t a n t r o l e i n l o g i s t i c st r a n s p o r t a t i o n t h e l a s t c h a p t e r s u m m a r i z e ss o m eb a s i cc o n c l u s i o n si nt h el o g i s t i c st r a n s p o r t a t i o ns y s t e mc o n c e p t u a l d e s i g no ft h ep a r to fv o l k s w a g e nm a i n l y , p u tf o r w a r dp r e s e n ts o m eg e n e r a l i t y p r o b l e m si n t h ec o u r s eo ft h ea u t o m o b i l ep a r tl o g i s t i c s ，l o o kf o r w a r dt o t h e d e v e l o p i n gd i r e c t i o no f t h ep a r tl o g i s t i c s ， k e y w o r d ：t h i r dp a r t y sl o g i s t i c s ，v o l k s w a g e n ，t h el o g i s t i c so fp a r t ， t r a n s p o r t a t i o ns y s t e m 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定， 同意学位保留并向国家有呆部门或机构送交论文的复印件和电子 一 版，允许论文被查阅和借阅。本人授权江苏大学可以将本学位论文 的全部内容或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、 缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 保密口，在年解密后适用本授权书。 不保密彤 学位论文作者签名：7 蹲亏劣 指导教师签 凶呵年易月f 瑁庐f 年乃月f 独创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下， 独立进行研究工作所取得的成果。除文中已注明引用的内容以外， 本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。 对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式 标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 日期：h 哆年b 月y 日 江苏大学硕士学位论文 第1 章绪论 物流被称为“第三利润源”，通过对物流过程的优化，物流成本有着较大的 降低空间。近年来随着物流行业的迅猛发展，各行各业尤其是大型的制造企业都 意识到了加强物流管理对企业发展的战略意义。国内外的制造企业的物流管理案 例表明谁能做好物流谁就能在激烈的市场竞争中处于不败之地，如国内外著名的 企业沃尔玛、波音、海尔都在物流成本控制方面成为物流发展的典范。 汽车产业是最为复杂、典型的制造行业，在我国加入世贸全球化的今天，国 内汽车业明显感觉到遭遇到了前所未有的挑战，各生产厂商面临着降低从零部件 物流到生产制造、销售、售后物流成本的压力。而其中零部件物流占据着汽车物 流成本的较大部分( 7 0 左右) ，如今汽车制造厂普遍开展的订单式、j i t 式等 生产方式，以及要求品种多样化、更新周期短的汽车消费市场，也对零部件物流 提出的更高要求。部分汽车制造厂也意识到在市场竞争中，如何在更高的服务要 求下降低物流成本对企业发展的意义，正在努力开展零部件物流的相关研究，寻 求合理、高效、离质的零部件物流方式。 而汽车零部件物流在国内的研究尚处于起步阶段，相关的理论、成熟的应用 案例鲜为少见，很多企业对物流的理解认识上还停留在仓储、运输单一的环节上， 对物流开展研究也偏重在仓库规划、配送、仓储管理、物品的质量控制等方面， 并没有形成对现代物流的观念认识。所以国内汽车制造业要想在以后的竞争中把 握主动，对汽车零部件物流进行深入研究探讨显得十分迫切和需要。 不难发现，传统的物流运输方式己很难适应现代物流发展要求，物流运输系 统的优化将会带来可观的物流成本的节约。要对汽车零部件物流加以分析研究， 本文选择汽车零部件物流系统中重要的、基本的功能环节一运输系统作为重点来 研究，因为零部件的运输成本是物流成本的主要部分，所以解决好运输环节的物 流成本问题成为零部件物流的首要任务。本文从第三方物流角度出发。以上海汽 车工业集团大众汽车公司( 以下简称上汽大众) 为研究对象，将深入研究上汽大 众汽车零部件物流过程中的运输系统。 为了便于开展课题，文章从物流基本理论知识开始，对现代物流理念有个较 为全面的认识。 江苏大学硕士学位论文 1 1物流概述 1 1 1 物流的产生和含义 随着全球经济的一体化进程的加快，商品交易量的迅猛增长，“物流”这一 词语使用的频率也越来越高。其最早出现于美国，1 9 1 5 年，阿奇肖在市场流 通中的若干问题一书中提到了物流一词，但他当时用的是p h y s i c a l d i s t r i b u t i o n 。二战时期，美国军队围绕战争零部件供应问题建立了运筹学和后 勤理论，将战时的零部件生产、采购、运输、配送等作为一个整体进行统部署 和规划。战后，美国企业界发现后勤理论用于指导企业的生产、采购、运输、储 存等经营活动同样有效，便广泛的采用这一理论，从而形成了如今的物流 ( l o g i s t i c s ) 概念。那么究竟什么是物流? 物流是若干领域经济活动系统的、 集成的、一体化的现代概念。它的基本含义可以理解为“按用户( 商品的购买者、 需求方、下一道工序、货主等) 要求，将物的实体( 商品、货物、原材料、零配 件、半成品等) 从供给地向需求地转移的过程。这个过程涉及到运输、储存、保 管、搬运、装卸、货物处置、货物拣选、包装、流通加工、信息处理等许多相关 活动。物流就是这些本来各自独立但又有某种联系的相关活动所形成的集成的、 一体化的系统。这种集成的、一体化的发展是现代经济领域的趋势之一，所以物 流是上述这些相关活动向现代化发展的产物。目前有关物流的定义有好几种，物 流术语g b t1 8 3 5 4 2 0 0 1 中定义，物流是“物品从供应地向接收地的实体流动 过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信 息处理等基本功能实旋有机结合。我们结合本文研究的特点和国内一些物流专家 的意见，理解为：物流是本着高效低耗的战略构想，从产品原料的采购到回收的 全过程、全方位流通的服务，包含了物质资料的废弃和还原、产品实体的流动、 信息的流动、资源的消耗和需求方要求的满足等，是连接供给主体与需求主体的 “纽带”。 1 1 2 物流的基本功能 物流系统是指在一定时间、空间里，对其所从事的物流事务和过程作为一个 整体来处理，用系统的观点、系统工程的理论和方法进行研究，以实现其空间和 时间的经济效益。一般来讲，物流系统是由运输、仓储、装卸搬运、包装、流通 加工和物流信息等要素组成，各要素的主要作用或功能如下： 江苏大学硕士学位论文 1 运输 运输主要是将物品进行空间移动，通过运输功能解决物品生产地和需求地之 间的空间距离问题，创造商品的空间效益，实现其使用价值，满足社会需要。运 输是物流系统主要功能要素之一，也是社会物质生产的必要条件。 2 仓储 和运输概念相对应，仓储主要是克服产品生产和消费在时间上的差异，以改 变“物”的时间状态为目的的活动，克服产需之间的时间差异来获得更好的效用。 它是物流系统又一主要功能因素。 3 装卸搬运 装卸搬运是指在同一场所范围内进行的，以改变物品的存放状态和空间位置 为主要内容和目的的活动，具体讲，包括了装上、卸下、移送、拣选、分类、堆 剁、入库、出库等作用。 4 包装 无论是产品还是材料，在搬运输送前都要加以某种程度的包装捆扎或装入适 当的容器，以保证产品完好地运送到消费者手中，包装被称为生产的终点，同时 也是物流的起点。 5 流通加工 主要是指完成在物流过程中一些如拆箱、分装、预装配等辅助性的加工活动。 6 物流信息 在物流活动中会产生大量的信息，对这些信息的收集、传递、分析、处理、 汇总整理、反馈是物流系统的一个重要组成部分，物流信息贯穿在整个物流活动 中，在物流活动中起到了“神经系统”的作用。 1 1 3 物流的基本技术 物流是现代生产、流通、消费领域所引起的巨大变革，其发展趋势是随着各 项管理思想的实践，依托现代科学技术的飞速发展，广泛采用各种新技术、新方 法。这些新的技术方法所涉及的领域包括各种操作方法、管理技能、企业经营管 理模式等；就技术而言有流通加工技术、物品包装技术、物品标识技术、物品实 时跟踪技术等；此外，还包括物流规划、物流评价、物流设计、物流策略等。 随着计算机网络技术的应用普及，物流技术中又出现了许多现代物流综合技 术，如g i s ( 地理信息系统) 、g p s ( 全球卫星定位系统) 、e d i ( 电子数据交换) 、 条码技术。借助自动识别技术，p o s 系统等现代技术手段，企业可以随时了解有 江苏大学硕士学位论文 关产品在供应链上的位置及状态，并可以即时作出反应。其中条形码技术在这些 技术中的地位相当重要，当今在欧美等发达国家兴起的供应链管理策略都和条码 技术的应用密切相关。同时条形码技术也是实现p o s 系统、e d i 、电子商务、供 应链管理的技术基础，是提高物流管理现代化、企业管理水平和竞争能力的重要 技术手段。 现代物流在生产领域的应用主要表现在物料资源计划m r p ( m a t e r i a l r e s o u r c e sp l a n n i n g ) 上，它是在生产领域中进行零部件资源配置的技术；在流 通领域中表现为分销资源计划d r p ，它是在流通领域进行资源配置的技术，以及 目前电子商务时代下的企业资源计划e r p 等，也正是这些技术对物流提出了更高 的要求，才使物流由传统意义上的仓储、运输转变为现代物流概念。 1 2 现代运输系统概述 在所有物流的功能中，运输是一个最基本的功能，是物流的核心，人们提到 物流，首先想到的便是运输。运输就是通过运输手段使货物在物流据点之间流动。 1 2 1 运输系统的含义及特征 运输系统作为物流系统的最基本的系统，是指由与运输活动相关的各种因 素，如运输方式和其组合，组成一个整体。它包括生产领域的运输系统和流通领 域的运输系统。生产领域的运输系统，一般是生产企业内部进行，因而称之为厂 内运输。它是作为生产过程中的一个组成部分，是直接为物质产品的生产服务的。 其内容包括原材料、在制品、半成品和成品的运输，这种厂内运输又称为物料的 搬运。流通领域的运输系统，则是作为流通领域里的一个环节，是生产过程在流 通领域的继续。其主要内容是对物质产品的运输，是完成物品从生产领域向消费 领域在空间位置上的物理性的转移过程。它既包括物品从生产所在地直接向消费 ( 用户) 所在地的移动，又包括物品从配送中心向中间商的物品移动。最常见的 运输体系可分为自营运输体系、营业运输体系、公共运输体系以及第三方物流运 输体系。 运输系统的方法、形态、体系十分复杂、多种多样，针对不同的目标、需求 等情况，具体方法和措施也就千变万化。但多样复杂的运输系统也具有一定的共 性，这主要表现为以下特征： ( 1 ) 运输可通过多种运输方式实现，不同的运输方式与其技术性相适应， 决定了各自不同的运输服务质量。货物运输方式主要有汽车、铁路、航空、船舶、 4 江苏大学硕士学位论文 管道。各种运输方式不同的特性形成不同的服务质量，运输服务的利用者可以根 据货物的性质、所要求的运输时间、成本来选择相适应的运输方式，或者合理运 用多种运输方式，实现复合运输。 ( 2 ) 运输服务可分为自用型和营业型两种形态。白用型运输是指企业自己 拥有运输工具，并且自己承担运输责任，从事货物的运输活动；营业型运输，即 以运输服务作为经营对象，为他人提供运输服务，营业型运输在汽车、铁路、水 路、航空等运输业者中广泛开展。对于一般企业来讲，可以在自用型和营业型运 输中进行选择，最近的趋向是企业逐渐从自用型向营业型运输方式转化。 ( 3 ) 运输业者不仅在各自的行业内开展相互的竞争，而且还与运输方式相 异的其他运输行业企业开展竞争。虽然各运输方式都存在着一些与其特性相适应 的不同的运输对象，但是，也存在着很多各种运输方式都适合承运的货物，围绕 这类货物的运输就形成了不同的运输手段、不同运输业者相互竞争的关系。 ( 4 ) 运输业中存在着实际运输和利用运输两种形式。实际运输是实际利用 运输手段进行运输，完成商品在空间的移动。利用运输是自己不直接从事商品运 输，而是把运输服务再委托给实际运输商进行，也就是说，运输业者就是自己不 拥有运输工具也能开展运输业务，这种利用运输业的代表就是代理型物流业者。 他们从事广范围的物流活动，通过协调、组合多种不同的运输机构来提供运输服 务，例如，货车一铁路一货车：货车一水路一货车等运输形式，充分发挥各种运 输手段的优点，并实现整体最优。 1 2 2 运输系统的现代化 运输系统的现代化，是采用当代先进适用的科学技术和运输设备和设施，运 用现代管理科学，组织、协调运输系统各组成要素之间的关系，达到充分发挥物 流运输的功能。运输系统现代化的主要内容包括以下几个方面： ( 1 ) 联合运输 联合运输( 联运) 被称为“第三次运输革命”。它是把各种运输手段合理的 结合在一起，以建立新的运输系统为重点内容的革命，联合运输以各种运输工具 的联合体制，即“联运”形式的出现为标志，按照迅速、准确、安全、经济的要 求，通过技术革新为物流活动提供多样化的运输方式。 ( 2 ) 包装、装卸、运输一体化 这里所谓的一体化是指将包装、装卸、运输合理化作为一个整体来考虑，即 实行包装一装卸一运输托盘化与集装箱化。包括：托盘化一贯运输。就是把货 江苏大学硕士学位论文 物放在托盘上，使用万能叉车送到汽车、火车、船舶、飞机等运输工具上，进行 装卸作业。推进托盘化一贯运输，可以使包装简易化和标准化，提高装卸作业效 率，减少货物损坏，易于保护和有效地利用仓库面积。托盘化一贯运输能使物流 过程协调化、效率化，降低物流运作成本；集装箱化运输。集装箱运输具有 很大的优点，为了推行集装箱运输，需要大力发展集装箱专用工具，如集装箱专 用列车、船舶、汽车等，并相应建设铁路站场、港口、码头等设施。 ( 3 ) 新交通系统 随着经济的发展，物流量的增大，现有铁路、公路、水路交通压力日益严重， 越来越满足不了日益增长的物流量。为了解决交通拥挤、道路阻塞、能源紧张等 问题，在一些发达国家，已着手从开发新交通来予以解决。新交通系统大致有以 下几种类型：铁路传送带运输机械，可以传送5 吨集装箱的大型设备，而不 采用机车牵引运输，以节约机车牵引所耗费的能源；筒状容器管道系统。这 是把装在简装容器中的货物，利用管道中的压缩空气进行运输的一种系统。它又 可以进一步发展为用管道中的直线发动机运输。城市无人收发货物系统。它 是根据城市条件并考虑到噪声问题，使用尼龙链索，把装货的台车吊在管道中的 轨道上，再用特殊的绳索牵引传送。它代替汽车的机能把货物送到用户。这种形 式速度较慢，时速1 0 公里左右，适用于重量为2 0 0 公斤的小批货物运输，可在 批发站和中转站使用。 1 2 3 第三方物流运输系统 在现代物流运输体系中，“第三方”作为一种事业形态，逐渐得到了确认和 广泛的应用。第三方物流类似于外协或契约物流，它独立于供方和需方，以第三 方的身份出现，是一种货主与运输业者之间的中介组织在特定时间段内按照特定 的价格向使用者提供个性化的物流运输服务，并且这种服务是建立在现代电子信 息技术基础之上的，如e d i 技术、e f t 技术等。 ( 1 ) 以高度集成化的信息技术为基础 高度集成化的信息技术是第三方物流的基础，信息技术实现了数据的快速、 准确传递，提高了库存管理、装卸运输、采购、订购、配送发送、订单处理的自 动化水平，使订货、包装、保管、运输、流通加工实现一体化；企业可以更方便 地使用信息技术与物流企业进行交流和协作，企业间运输等物流活动和协调和合 作有可能在短时间内迅速完成。常用于支撑第三方的信息技术有：e d i 技术、e f t 技术、条形码技术和电子商务技术等。 江苏大学硕士学位论文 ( 2 ) 以合同为导向的服务 第三方物流又被成为合同物流或契约物流，但它有别于传统的外协，外协 只限于一项或一系列分散的物流功能，如运输公司提供运输服务、仓储公司提供 仓储服务。第三方物流则根据合同条款规定的要求，而不是临时需求，提供多功 能、甚至全方位的物流服务。 ( 3 ) 个性化的服务 第三方物流服务的对象一般都较少，只有一家或数家，服务时间却较长，往 往长达几年。这是因为需求方的业务流程各不相同，而物流、信息流是随价值流 流动的，因而要求第三方物流服务应按照顾客的业务流程来制定。 ( 4 ) 联盟关系的服务 依靠现代电子信息技术的支撑，第三方物流企业之间充分共享信息，这就要 求双方相互信任，以达到比单独从事物流活动所能取得的更好效果，而且，从物 流服务提供者的收费原则来看，他们之间是共担风险、共享收益的关系：再者， 企业之间所发生的关联并非一两次的市场交易，在交易维持定时期之后，可以 相互更换交易对象。在行为上，各自既非采用追求自身利益最大化行为，也非完 全采取追求共同利益最大化行为，而是通过契约结成优势互补、风险共担、要素 双向或多向流动的中间组织，因此，企业之间是物流联盟关系。 1 3 汽车零部件物流运输现状及存在问题 1 3 1 汽车零部件物流发展现状 中国汽车零部件产业是和第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车集团等大 型汽车生产基地同步发展起来的，并形成各自相对封闭的配套生产体系。整车厂 的零部件自制率普遍较高。目前实力较强的零部件企业大多是这些整车厂的下属 企业。一汽集团公司已经将其主要零部件企业组建成“富奥汽车零部件有限公 司”，东风汽汽车公司也将所属的1 6 家零部件子公司( 专业厂) 联合成立了“东 风零部件事业部”并正在逐步往汽车零部件控股( 集团) 公司过渡；而上汽集团 则以“上海汽车”( 上海汽车股份有限公司) 为龙头，全力推进零部件事业的资产 重组，拟组建几大系统公司，对下属零部件系统公司进行统一规划、领导与发展。 上海汽车集团由于多年来引进大众汽车公司和通用汽车公司的整车技术，带 动了轿车零部件企业的发展。早在引进桑塔纳轿车技术之初，上汽集团虽然对外 宣称零部件采取全国采购的策略，但私下已着手发展自己的零部件配套体系。目 江苏大学硕士学位论文 前其下属的零部件企业( 板块) 无论在技术水平、生产管理、规模经济等方面，都 已经在国内处于领先地位，成为上海汽车工业的明显优势。 1 3 2 汽车零部件物流运输现状及存在问题 零部件体系的建立，一方面为物流事业的发展提供了便利，另一方面也提出 了相应的更高要求。而国内的汽车制造企业的物流运输的现状还处于比较落后的 水平，概括为以下几个方面： ( 1 ) 运输方式 汽车作为现代生活的主要交通工具之一，以其便捷、迅速的特点受到消费者 的青睐，且在生产、消费过程中存在着大量的物流业务。目前，国内汽车零部件 物流运输主要由企业的运输部门或企业投资组建的运输公司完成，或者将部分运 输业务外包，完全采用第三方物流的几乎没有。现在国内汽车企业在零部件物流 中仍延续传统的运输方式。特别是所采用的运输工具不能适应现代物流运输的要 求，部分货车车型落后，与包装设备，如托盘的标准不相吻合，不能充分利用其 容量空间。目前部分企业开始外包运输业务，采取集装箱运输或s a f t s i d 式货车 ( 两边开启) 运输，在一定程度上解决了运输工具的局限。 ( 2 ) 运输质量保证 在运输过程中货物的质损率高低往往成为衡量运输质量的一个重要标准，在 不强调及时送货的情况下，须保证货物能以较低质损交货。一般情况下，根据不 同的货物特性，采取不同的包装、放置、在途保管等能确保货物的无损。但各企 业在运输过程中的实际情况不容乐观，由运输带来的货物质损比例较高，造成了 不必要的成本提高。现代运输也针对这一问题，逐渐改善运输的质量保证，很多 企业通过合同方式来要求第三方物流负责货物产品的运输质损控制，第三方物流 相比企业自身而言，凭借在专业、工具设备优势提高了运输质量，大大降低运输 质损率。这也是以后物流运输质量保证的一个趋势。 ( 3 ) 运输资源利用率 传统计划经济下，运输资源利用率不高是普遍现象，一趟满载货物的货车送 货，往往都是空车回程，空载率高；而且每家企业自成体系，都建立了自己的运 输系统，虽然在忙时能派上用场，但绝大部分时间只能处于闲置状态，从整个社 会来看。资源没有充分的得以利用。要减少资源利用率不足的方法：第一，是建 立广泛共享的信息系统，形成联盟运输，能通过信息网络收集运输信息，安排好 运输计划，降低回程空载，比如从甲地到达乙地后按计划就地待命运输其他货物 8 江苏大学硕士学位论丈 回程。第二、整合运输资源。企业可以把自身的运输资源转给专业的物流公司， 由第三方物流来统一调度，既可以满足本企业的运输需求，也可以充分利用运输 资源，这就能大大降低经营成本，也节约了社会资源。 ( 4 ) 运输功能 多数企业并没有意识到运输功能这一概念，认为运输就是简单的把货物从某 地运往某地，而现代准时制生产方式对货物的需求需要运输承担方能及时的提供 附加功能，比如货物跟踪功能的实现，既能保证货物的运输安全，也可以通过 g p s 定位，了解到货物的运输情况，为准时生产提供决策依据。另外运输环节中 也可进行一些简单的增值服务。 ( 5 ) 运输规划 运输规划涉及运输线路的选择，运输网络的构建和时序规划等。一个成熟的 企业应该具备一套成熟的运输路线与网络图，并能根据实际情况调整运输规划。 目前部分企业的运输规划还处于运输经验中，线路的选择没有经过科学的筛选， 运输网络的设计，并不能达到整体最优化，迂回运输、重复运输、对流运输现象 时有出现。现今通过数学模型方法、规划信息系统实现运输规划的科学规范成为 将来发展的主流。国内比较先进的第三方物流公司也开展了相应的运输规划服 务，为各企业提供量体裁衣的运输网络规划，收到显著效果。 ( 6 ) 运输管理手段 随着信息产业的迅猛发展，信息化成为高效运作的代名词，全社会各行业都 相继建立信息系统来支撑繁杂量大的工作，运输系统也是如此，如何应用软件开 发出规划线路，合理排出运输时序，如何收集运输资源使用信息，如何根据货主 或需求方的需求，及时提供物流运输服务，如何实现运输信息的共享，和生产、 销售相连接，将给运输管理带来革命性的变革。国内外也普遍开展运输管理信息 系统的开发研究，较成熟的有植入式智能调度系统，基于d a p 技术的g p s 车辆监 控系统，还有一些路线规划软件，这些将在以后的章节中加以详述。 本文选择的上汽大众作为国内重要的汽车生产制造商之一，每年的产量都位 于同行业之首，但零部件物流运输却仍采用传统的运输模式，以上总结的六个方 面都或多或少的存在着这些问题，传统的物流运输模型显然己较难适应日益激烈 市场竞争。同时国外汽车业利用其物流优势逐步挤占汽车物流市场，我国汽车业 的发展遭遇前所未有的挑战，所以首先要解决好这些问题成为当务之急。 9 江苏大学硕士学位论文 1 4 本课题研究的主要内容及意义 本课题选择具有代表性的大型汽车制造企业的物流运输系统为对象，应用现 代物流运输系统理论和方法，对上海大众的零部件物流运输开展分析研究，以期 为汽车零部件物流运输设计出适合国内企业高效的物流运输模式，降低汽车社会 生产成本，创造出更多的社会价值。 1 主要研究思路为：针对上汽大众主要产品零部件物流运输现状，从第三 方物流角度出发，对物流运输规划理论进行研究，建立适用于零部件的物流运输 计算模型，在上汽大众现有零部件运输系统的分析上，探讨可改进的系统结构， 提出零部件运输系统的设计模型。然后，分析信息系统在零部件运输系统中的应 用以及信息解决方案。最终作出本课题研究结论，并展望汽车零部件运输系统的 发展趋势。 2 主要研究内容为：本文从第二章“汽车零部件物流运输系统规划与管理 理论研究”开始，探讨深化运输方面的理论知识：基于物流的零部件运输规划模 型；零部件物流供应链中的运输网络设计；零部件运输线路与时序规划。第三章 进入本文重点部分，也就是汽车零部件物流运输系统的方案设计，包括从零部 件外部外流的运作和主要供应商的入库操作两方面来探索未来的入厂物流，售 后零部件物流运输的模型设计内容。第四章为入厂物流重要的软件基础设施 运输系统计算机信息化方案的分析与实际应用。最后一章对零部件物流运输系统 提出相关结论并作总结。 3 主要研究意义为：( 1 ) 以上汽大众为实施对象，设计规划出汽车零部件 物流运输系统，为我国汽车行业的物流运输提供新的理念及运行模式。一方面， 提高物流效率，降低生产成本，缩短生产时间；另方面，符合现代企业所要实 现的信息化管理需求，增强核心竞争能力。( 2 ) 汽车零部件物流运输系统信息化 方案的实施，为企业的敏捷制造及应用先进管理技术模式奠定了支撑基础。( 3 ) 本文的研究旨在降低物流运输成本，降低物流运输环节中不必要成本的出现，依 靠信息系统实现运输系统强化管理，带动并要求其他物流环节的高效运转以适应 环节的相互连接，这将大大的降低物流成本，降低整个供应链的物流成本，强化 现代供应链与供应链的之间竞争，对企业的发展具有重大战略意义。 1 0 江苏大学硕士学位论文 第2 章物流运输系统规划与管理理论的研究 运输规划是物流战略规划决策的重要内容。它对于整个物流系统的高效运转 具有十分重要的意义。其主要内容包括：运输方式选择、运输路线规划、车辆调 度等。 2 1 运输合理化 2 1 1 运输费用分析 运输费用是为完成货物运输而支出的各种费用，即运输成本，一般又以单位 运输产品的营运支出表示。任何种类的运输方式，其运输费用均由两大部分构成： 场站费用和途中运输费用。场站费用包括货物的装卸、仓库、码头、管理经营机 构和保养等费用。这项费用的大小只和货物的体积、重量等有关，与运输距离无 关；途中费用包括线路折旧、管理维修、运输工具磨损、动力消耗、保险等。这 部分费用的大小和货物运输距离成正比。 各种运输方式的运输费用是根据各种运输方式在生产过程中所消耗的各种 支出费用构成的。由于各种运输方式的特点不同，运输费用的组成项目不一定相 同，各种费用在总成本中所占的比例也不一样，各种运输方式的运费构成也不一 致。 由于运输费用是由与运距无关的场站费用和随运距增长而递增的途中费用 组成，使得运输距离越长，虽然运输总支出增加了，但场站作业费用分摊到单位 运输费用( 运费率) 中的费用越来越少，从而使单位运输费用降低，即运费率递 减规律。各种运输方式中，一般场站费用低，途中费用高的运输方式适合于短距 离运输；场站费用高，途中费用低的运输方式对长途运输有利。比如汽车比较适 合短距离运输，水运则适合于大批量货物运输。这种情况恰好反映了运输费用中 各种运输方式成本构成中的比重是不一样的，反映出各种运输方式的技术经济特 点。 各种运输方式所能完成的货运周转量，也影响着运输费用的水平。同样可以 把运输费用分成两个部分：一部分与运量有关，随运量的增长而增加的费用，称 为可变费用：另一部分与运量无关。不随运量的增长而增加的费用，即固定费用 或不变费用。这样，当货运量周转量增加时，可变费用随吨公里数增加而相应增 江苏大学硕士学位论文 长，而与吨公里增长无关的固定费用则相对保持不变，分摊到单位运输费用( 运 费率) 中的这部分固定费用相对减少，单位运输费用( 运费率) 下降。反之，货 运吨公里数下降，尽管可变费用也下降，但固定费用基本不变，分摊到单位产品 上的固定费用就会相对增加，而使单位运输费用提高。 2 1 2 运输合理化 物流系统的总目标是高效率、低成本地组织物流活动，最大限度地保证商流 活动的实现。根据系统理论的整体性原则，物资运输必须在与物流系统总目标一 致的前提下来组织运输活动。运输管理决策就是从物流系统的总目标出发，运用 系统工程的理论和系统工程的方法对运输子系统中的运输方式、运输路线、运输 工具以及与其他子系统间的关系进行综合分析，并考虑环境因素的影响。如计划、 运力、供需矛盾等，选择合理化的运输方案。 1 不合理运输 在实际的运输操作中，不合理运输是非常普遍的现象。不合理运输是在现有 条件下可以达到的运输水平而未达到，从而造成了运力浪费，、运输时间增加、 运费超支等问题的运输形式。目前我国主要存在的不合理运输形式有： ( 1 ) 空车无货载行驶 可以说这是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，有时候必须调运 空车，从管理上不能将其看成不合理运输。但是，因调运不当，货源计划不周， 不采用运输社会化而形成的空驶，是不合理运输的表现。造成空驶的不合理主要 有以下几个原因：能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提 货，这往往出现单程重车，单程空驶的不合理运输：由于工作失误或计划不 周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶：由于车辆过分专用，无 法搭运回程货。只能单程实车，单程回空周转。 ( 2 ) 对流运输 对流运输亦称“相向运输”、“交错运输”，指同一种货物，或彼此间可以互 相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对 方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重迭交错的运输。已经制定了合 理流向图的产品，一般必须按合理流向的方向运输，如果与合理流向图指定的方 向相反，也属对流运输。 在判断对流运输时需注意的是，有的对流运输是不很明显的隐蔽对流，例如， 不同时间的相向运输，从发生运输的那个时间看，并无出现对流，可能做出错误 江苏大学硕士学位论文 判断，所以要注意隐蔽的对流运输。 ( 3 ) 迂回运输 迂回运输是一种舍近取远的运输。可以选取短距离进行运输而不办，却选择 路程较长路线进行运输的一种不合理形式。迂回运输有一定复杂性，不能简单处 之，只有当计划不周、道路不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合理运输， 如果最短距离有交通阻塞、道路情况不好或有对噪声、排气等特殊限制而不能使 用时发生的迂回，不能称为不合理运输。 ( 4 ) 重复运输 包括本来可以直接将货物运到目的地，但是在未达目的地之外的其他场所将 货卸下，再重复装运送达目的地的运输和同品种货物在同一地点一面运进，同时 一面运出两种情形。重复运输的最大毛病是增加了非必要的中间环节，这就延缓 了流通速度，增加了费用，增大了货损。 ( 5 ) 倒流运输 倒流运输是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。其 不合理程度要大于对流运输，原因在于，往返两地的运输都是不必要的，形成了 双程的浪费。倒流运输也可以看成是对流运输的一种隐蔽形式。 ( 6 ) 过远运输 过远运输是指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调运，拉长了货 物运距的浪费现象运输。过远运输占用运力时间长，运输工具周转慢，占压资金 时间长，远距离自然条件相差大。还容易出现货损，增加了费用支出。 ( 7 ) 运力选择不当 运力选择不当是未利用各种运输工具优势而不正确地选择运输工具造成的 不合理现象，常见有以下若干形式：弃水走陆。在同时可以选择水运及陆运 时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或汽车运输， 使水运优势不能发挥。铁路、大型船舶的过近运输。不属于铁路及大型船舶 的经济运行里程却利用这些运力进行运输的不合理做法。由于火车及大型船舶起 运及到达目的地的准备、装卸时间长，且机动灵活性不足，在过近距离中利用， 发挥不了运速快的优势。相反，其装卸时间长，反而会延长运输时间。另外，和 小型运输设备比较，火车及大型船舶装卸难度大、费用也较高。运输工具承 载能力选择不当。不考虑承运货物数量及重量，盲目决定运输工具，造成过分超 载，损坏车辆及货物不满载、浪费运力的现象。 江苏大学硕士学位论文 ( 8 ) 托运方式选择不当 对于货主而言，在可以选择最好的托运方式而未选择，造成运力浪费及费用 支出加大的一种不合理运输。例如，应选择整车却采取零担托运，应当直达而选 择了中转运输，应当中转运输而选择了直达运输等都属于这一类型的不合理运 输。 上述的各种不合理运输形式都是在特定条件下表现出来的，在进行判断时必 须注意其不合理的前提条件，否则就容易出现判断的失误。例如，如果同一种产 品，商标不同，价格不同，所发生的对流，不能绝对看成不合理，因为其中存在 着市场机制引导的竞争，优胜劣汰，如果强调因为表面的对流而不允许运输，就 会起到保护落后，阻碍竞争甚至助长地区封锁作用。类似的例子，在各种不合理 运输中都可以举出一些。另外，以上对不合理运输的描述，主要就形式本身而言， 是从微观观察得到的结论。在实践中，必须将其放在物流系统中做综合判断，否 则很可能出现“效益悖反”现象。单从一种情况来看，避免了此处的不合理，做 到了合理，但它的合理却使其他部分出现不合理。所以只有从系统角度，综合进 行判断才能有效避免“效益悖反”现象，优化全系统。 2 运输合理化的有效途径 由于运输是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依赖于 运输合理化。运输合理化的影响因素很多，起决定性作用的有五方面的要素：运 输距离、运输环节、运输工具、运输时间和运输费用。以下探讨几种运输合理化 的有效途径： ( i ) 提高运输工具实载率。实载率有两个含义：一种是单车实际载重与运 距之乘积或标定载重与行驶里程之乘积的比率，这在安排单车、单