（企业管理专业论文）德系质量管理体系在一汽大众的应用.pdf

摘要 一汽一大众在中国汽车市场多年保持竞争优势的主要因素中，产品质量是其中重要 的一环，要保证卓越的质量就必须构建完整的质量保证体系，尤其在产品预批量生产和 批量生产、及售后的质量管理体系尤为重要。一汽一大众在此方面完善的质量管理模式， 为现代质量管理理念及运作模式做了经典的诠释。一汽一大众的质量管理是基于德国大 众集团的质量管理观念和方法，结合现行一汽一大众质量管理模式的应用而进行的。 本文主要介绍国内外质量管理理论和体系的发展历程，具体描述v d a 6 1 标准的简 要内容和情况，概括德系质量管理体系的基本思想、理论体系和方法，以新宝来项目开 发阶段的质量管理和奥迪a 6 项目预批量、批量阶段质量管理为例阐述其在一汽大众的 应用情况，探讨深入中国化德系质量管理体系，为国内汽车企业学习和应用现代质量管 理理念及运作模式做出理论性探讨。拓宽国内汽车企业在产品生命过程中质量管理及相 关问题的解决思路。帮助各大中型汽车合资企业对于引进的质量管理体系进行自主的改 进和创新。 关键词：德系质量管理体系体系方法应用 a b s t r a c t p r o d u c tq u a l i t yi so n eo ft h em o s ti m p o r t a n tf a c t o r sf o rf a w - v o l k s w a g e na u t o m o t i v e c o m p a n yl t d t om a i n t a i ni t sc o m p e t i t i v ea d v a n t a g eo v e rt h ep a s td e c a d e si nc h i n a s a u t o m o b i l em a r k e t t og u a r a n t e et h eq u a l i t yo fi t sp r o d u c t s ，i ti se s s e n t i a lt ob u i l dac o m p l e t e q u a l i t ya s s u r a n c es y s t e m ，e s p e c i a l l yi nt h ep r o c e s so fp r e m a s sp r o d u c t i o n ，m a s sp r o d u c t i o n a n dp o s t s a l e ss e r v i c e b a s e do nt h ec o n c e p t sa n dm e t h o d so ft h eg e r m a nv o l k s w a g e ng r o u p ， c o m b i n e dw i t hi t so w nu n i q u em a n a g e m e n tm o d e t h eq u a l i t ym a n a g e m e n to fi 处啪一 v o l k s w a g e nh a sd o n eac l a s s i c a li n t e r p r e t a t i o no fm o d e r nq u a l i t ym a n a g e m e n tt h e o r ya n dt h e o p e r a t i o nm o d e b yi n t r o d u c i n gq u a l i t ym a n a g e m e n tt h e o r ya n ds y s t e m sd e v e l o p m e n tp r o c e s sb o t ha t h o m ea n da b r o a d ，b r i e f l yd e s c r i b i n gi t sm a j o rs t a n d a r d ss u c ha s q s 9 0 0 0 ，t si6 9 4 9 ，v d a 6 1 ， a n dg e n e r a l i z i n gi t sb a s i ci d e a s ，t h e o r e t i c a ls y s t e m sa n dm e t h o d s ，t h i st h e s i si n t r o d u c e st h e a p p l i c a t i o no fq u a l i t ym a n a g e m e n tt h e o r ya n ds y s t e mt of a w - v o l k s w a g e nw i t ht h ee x a m p l e s o fr e a l i s t i c f i l e s i ta l s oe x p l o r e st h eg e r m a nq u a l i t ym a n a g e m e n ts y s t e ma g a i n s tt h e b a c k g r o u n do fc h i n ai nd e p t ha n dt h u st h e o r e t i c a l l ys e t sf o n ha ne n t r yp o 缸f o rt h ed o m e s t i c a u t o m o b i l ee n t e r p r i s e st os t u d ya n da p p l ym o d e mq u a l i 够m a n a g e m e n tp h i l o s o p h ya n d o p e r a t i o nm o d e t h ep u r p o s eo ft h i st h e s i si st of a c i l i t a t et h ed o m e s t i ca u t o m o b i l ee n t e r p r i s e st oa b s o r b t h ea d v a n c e dm a n a g e m e n te x p e r i e n c ea b r o a d , h e l pl a r g ea n dm e d i u m s c a l ea u t oj o i n t v e n t u r e sw i t hs e l f - i m p r o v e m e n ta n di n n o v a t i o nw h i l ei n t r o d u c i n gt h eq u a l i t ym a n a g e m e n t s y s t e ma n dt h u se n h a n c et h ec a p a c i t yo fc h i n a sa u t ov e n t u r e s q u a l i t ym a n a g e m e n t k e yw o r d s ：g e r m a nq u a l i t ym a n a g e m e n ts y s t e m ，p r e p a r a t i o nf o rp r e m a s sp r o d u c t i o n , p r e - m a s sp r o d u c t i o n , m a s sp r o d u c t i o nc l i m b i n g 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的 研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表 或撰写过的研究成果，也不包含为获得叁鲞盘茎或其他教育机构的学位或证 书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中 作了明确的说明并表示了谢意。 学矗赢主雅迄期：邓吁月夕日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解苤鲞盘堂有关保留、使用学位论文的规定。 特授权鑫鲞盘鲎可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权说明) 芝麟、 厂月夕日 导师签名： 签字日期： 哆话具 第一章问题的提出 第一章问题的提出 1 1 一汽大众质量管理现状概述 一汽一大众汽车有限公司采用先进技术和设备制造当今世界名牌产品一捷达、宝来、 高尔夫、开迪、速腾、奥迪系列轿车。它的建成，使我国轿车工业进入了大规模生产的 新时期。国家对外经济贸易部确认_ 二汽一大众为“技术先进企业 ，国家统计局授予一 汽一大众为“中国汽车制造名优企业”，国家机械局授予一汽一大众为“在促进科学技术 进步工作中做出重大贡献者”一等奖。1 9 9 8 年，一汽一大众正式通过i s 0 9 0 0 1 质量体系认 证；2 0 0 2 年，一汽一大众通过i s 0 9 0 0 1 ( 2 0 0 2 版) 标准认证，并荣获i s 0 1 4 0 0 1 环境管理体 系认证证书。2 0 0 4 年3 月2 0 日通过了德国技术监督协会t u vc e r t 认证公司审核，获得了 v i ) a 6 1 补充证书。公司生产的产品还于2 0 0 6 年1 月荣获中国环境标志产品认证。 一汽一大众在中国汽车市场多年保持竞争优势的主要因素中，产品质量是其中重要 的一环，要保证卓越的质量就必须构建完整的质量保证体系，尤其在产品预批量生产和 批量生产、及售后的质量管理体系尤为重要。一汽一大众在此方面完善的质量管理模式， 为现代质量管理理念及运作模式做了经典的诠释。一汽一大众的质量管理是基于德国大 众集团的质量管理观念和方法，结合现行一汽一大众质量管理模式的应用而进行的。它 的先进理念与方法可以为国内各大汽车企业、尤其是国有及私营企业在汽车质量管理方 面提供一些经验借鉴，拓宽国内汽车企业在产品生命过程中质量管理及相关问题的解决 思路。 根据大众集团产品诞生过程p e p ( p r o d u k t e n t s t e h u n g s p r o z e s s ) 手册规定，大众集 团汽车的产品诞生过程主要包括四个阶段：即样车开发和试验( m o d e l l e n t w i c k l u n gu n d - e r p r o b u n g ) ，批量生产开发和准备( s e r i e n e n t w i c k l u n gu n d v o r b e r e i t u n g ) ，批量 生产优化和采购( p r o d u k t i o n s o p t i m i e r u n gu n db e s c h a f f u n g ) ，销售和售后 ( v e r m a r k t u n g ) 。其中，在各阶段中，质量保证的主要工作简要介绍如下： 一、样车开发和试验( m o d e l l e n t w i c k l u n gu n d - e r p r o b u n g ) 主要包括 1 构思( d e f i n i t i o n ) 阶段，即构思方案的评价，利用以往车型售后服务经验， 遵守环保规定：设计模型( 图纸) ；质量功能展开( q f d ) ；同步工程( s e ) 。 2 开发( e n t w i c k l u n g ) 阶段，即材料选择，方案样车( 手工制造) ，外形样车( 手 工制造) ，设计f m e a ，供货厂选择方案。 3 试验( e r p r o b u n g ) 阶段，即首批开发样车( 做行车试验) ，数据控制标准样车， 质量框架规划( 全过程) ，前端车( 发动机舱) 样本，材料认可( 中心实验室) 疲劳试 第一章问题的提出 验检验，供货厂自我评价。此阶段结束的标志是按规定完成样车验收 ( m o d e l l f r e i g a b e ) 。 二、批量生产开发和准备( s e r i e n e n t w i c k l u n gu n d v o r b e r e i t u n g ) 主要包括： 1 规划( p l a n u n g ) 阶段，即供货厂审核和素质提高，试制整车整车审核静态评 价和实验场路试评价，过程f m e a ，质量规划( 国产化规划) 购置检测设备。 2 采购( b e s c h a f f u n g ) 阶段，即对试制车进行用户使用条件下的路试，做匹配的 检测台架，检测汽车外部或内部的零公差模型，人员培训计划，跟踪供货厂工作计划的 完成，模具和检具的验收。 3 批量前( v o r s e r i e ) 阶段，即匹配讲评，生产试制批量检查前端车( 发动机舱) 验收，首批试制车( 总评价，防腐检验，炎热气候路试，寒冷气候路试) ，零批量检查， 路试验收，产品工程性能检验，特定表面花纹认可，首批样件检验，阳光模拟实验和气 候实验，供货厂的两日生产验收过程能力证明。此阶段结束的标志是按规定完成批量生 产验收( s e r i e n f r e i g a b e ) 。 三、批量生产优化和采购( p r o d u k t i o n s o p t i m i e r u n gu n db e s c h a f f u n g ) 主要是指在冲压车间、焊装车间、油漆车间、装配车间、物流、外购件、自制件、 前后桥、变速箱、发动机的生产等方面进行的保证质量的工作。其主要内容包括批量生 产监控、淋雨检验、路试检验、整车电气审核、整车终检、集团物流过程产品审核、 市场质量问题分析等。此阶段质量保证结果的验证是按照通过完成整车出厂验收 ( p r o d u k t f r e i g a b e ) 来实现的。 四、销售和售后( v e r m a r k t u n g ) 主要包括： 1 车辆准备( b e r e i t s t e l l u n g ) 阶段，即车辆的移动和运输，出厂前质量检查( p d i ) ， 车启动和行走质量检查，产品保护( 防腐蚀) 。 2 运输阶段( t r a n s p o r t ) 阶段，即运输的损伤检查、销售商形象分析等。 3 销售中心、售后服务( v e r t r i e b s z e n t r u mu n dk u n d e n d i e n s t ) 阶段，即交给用 户前的质量检查( d x ) ，销售商审核，维修服务站审核，保修索赔优惠服务。 4 用户( k u n d e ) 阶段，就是车辆在用户使用中，经受实际考验的阶段。其主要质 量保证工作包括：电话访问用户，产品质量用户调查( o a s ) ，市场信息系统( 如s a pr 3 系统) ，热线援助电话，市场质量问题解决组( t a s k f o r s ef e l d ) ，市场故障统计( m o p m i s 和o u a s i - f i ) ，用户满意程度调查( 如j d p o w e r 的用户满意调查) 等。此阶段的目的 是达到大众集团规定的用户满意( k u n d e n z u f r i e d e n h e i t ) 。 这四个部分中与生产部门质量管理关联最大的过程主要指后三个部分，即批量生产 开发和准备( s e r i e n e n t w i c k l u n gu n d v o r b e r e i t u n g ) ，批量生产优化和采购 ( p r o d u k t i o n s o p t i m i e r u n gu n db e s c h a f f u n g ) ，销售和售后( v e r m a r k t u n g ) 。涉及生 产部门的质量管理主要针对产品、过程和管理体系分别应用在预批量生产阶段、批量生 第一章问题的提出 产阶段以及售后质量信息的三个环节上。具体的方法是通过产品审核和验证、过程审核、 体系审核和改进实现的。 1 2 一汽大众质量管理主要问题分析 目前，全面质量管理理论和方法已经非常成熟，体系日臻完善，全面质量管理在企 业实际管理运营中起到越来越重要的作用。但是针对中国汽车企业来说，高效的质量管 理体系的运行仍然存在很多困难和不足，最突出的两点是： 先进质量管理体系的中国化及创新不足； 我国的轿车工业起步较晚，在建立之初，即实现了由质量的经验管理向质量检验管 理的跨跃，在相应的质量管理经验的积累上比较薄弱。改革开放之后，在政府的大力推 广政策影响下，我国轿车业行业质量管理工作在引进国外先经验的基础上，结合自主创 新逐步发展起来。全面质量管理的思想在中国得到了广泛的应用，特别是在国有大中型 企业和合资企业。虽然我国政府发布政策和法规要求企业提高产品质量，推广全面质量 管理，但是由于众多民营和中小型企业在资金、技术和其他资源方面缺少实际有效的支 持，造成中国企业在推广现代质量管理过程中存在很多障碍和问题。另外，国内汽车合 资企业比较年轻，目前使用的管理体系多数沿用国外管理体系，在消化吸收先进经验方 面还需要时间。同时，由于国家政策、企业架构、地缘等众多因素不同，需要进行广泛 的调整和深入的改进，以适应国内政策、文化的特殊性。以上众多因素造成我国轿车工 业的质量管理水平与其他发达国家还存在较大差距。随着近几年汽车市场持续的高速增 长，以及2 0 0 8 年世界经济的迅速下滑，给各汽车企业带来巨大的发展空间和空前的挑战， 对于汽车企业的人员素质、组织架构、研发能力、项目管理能力、生产组织能力、质量 控制能力、市场营销能力提出了极大考验。面对激烈的国际竞争和严峻的市场形式，结 合国外先进现代质量管理经验，进行必要的自主创新，构架出适合中国企业的质量管理 体系对于进一步提高行业质量管理水平是十分必要的。 质量管理体系在新项目向批量阶段过渡时期作用需要强化； 对于汽车市场竞争日趋激烈的今天，新车型成功投放和新产品的质量水平直接影响 到该车型对于市场的反应，形成直接的经济响应，从而起到了近乎决定企业发展的影响。 在整个新车型生命周期内，产品从预批量生产转向批量生产的过程是产品质量发展中最 艰难的部分，其中涉及产品设计、设备工装、人员培训、外协厂家生产能力、生产组织 等众多因素，每一个因素对于新产品的质量起着不可或缺的影响，而这个过程对于整个 企业的管理能力和质量体系是个严酷的考验。一个适合企业运营特征的、完善的、持续 改进的质量管理体系是新项目顺利运作和新产品质量的强有力的保证，也是企业得以生 存发展的必备基础。 第章问题的提出 与国内同行业企业相比，一汽一大众具有相当完善的质量管理模式，其质量管理是 基于德国大众集团的质量管理观念和方法，结合现行一汽大众质量管理模式的应用而 进行的。它的先进理念与方法可以为国内各大汽车企业、尤其是国有及私营企业在汽车 质量管理方面提供一些经验借鉴。但是一汽一大众仍然存在先进质量管理体系的中国化 及创新不足和质量管理体系在新项目向批量阶段过渡时期作用需要强化的典型不足。 1 3 本文主要研究内容 本文主要介绍国内外质量管理理论和体系的发展历程，具体描述v d a 6 1 标准的简要 内容和情况，概括德系质量管理体系的基本思想、理论体系和方法，以新宝来项目开发 阶段的质量管理和奥迪a 6 项目预批量、批量阶段质量管理为例阐述其在一汽大众的应用 情况，探讨深入中国化德系质量管理体系，为国内汽车企业学习和应用现代质量管理理 念及运作模式做出理论性探讨。拓宽国内汽车企业在产品生命过程中质量管理及相关问 题的解决思路。 1 4 本文研究意义 本研究的目的在于通过介绍先进的质量管理体系的各方面情况及其在一汽大众的 应用情况，论证具备合资企业适用性、完善性、持续改进能力的质量管理体系架构。期 望通过本研究的结论有助于国内汽车企业消化吸收国外先进质量管理经验，帮助各大中 型汽车合资企业对于引进的质量管理体系进行自主的改进和创新，进而提高我国汽车企 业的质量管理能力，对进一步提高行业质量管理水平做出一定贡献。 第二章汽车工业质量管理体系发展综述 第二章汽车工业质量管理体系发展综述 质量管理作为一门科学，是人类进入工业社会以后产生，并伴随着工业文明进步、 科学发展、市场经济扩大和管理水平提高而逐渐发展起来的。 2 1 质量管理发展 质量检验管理阶段( q i ) 质量管理的初级阶段，一般以2 0 世纪初至4 0 年代以前为界。随着企业规模的扩大和 产量的增长，以及社会化分工方式的运用，大多数企业开始设置专门的质量检验部门， 将质量检验职能从直接生产工序中分离出来成为单独的工序；从生产操作者中分离出来 成为独立的工种。以专职质量检验制度和独立产品质量检验为标志，质量管理正式登上 了工业社会的舞台。 但是存在明显的不足之处，由于过多依赖检验，缺乏其他管理部门和人员参与，由 其是直接操作者未有效参加质量检验管理，所以使生产与检验对立起来，不利于质量管 理和提高；主要采取全数检验方法，不仅检验工作量大，而且检验费用增加；由于是事 后检验，即在产品形成后进行检验，故在原料、人工、各项费用成本等方面的损失已经 不能挽回，即不能事先预防不合格品的产生和避免所造成的损失与浪费，这是质量检验 管理的一个重大缺点。 统计质量管理阶段( s q m ) 统计质量管理产生的历史背景是2 0 世纪4 0 年代以后，生产力进一步发展，大规模生 产形成，如何控制大批量产品质量成为一个突出问题。这是英、美等国相继公布公差标 准，同时一些统计学家着手研究用统计技术代替单纯检验方法来控制产品质量。1 9 2 4 年 美国贝尔研究所工程师休哈特首先提出用数理统计方法进行质量管理，并发表著名的 “控制图法 ，为统计质量管理奠定理论和方法基础。第二次世界大战开始以后，对这 对各种军需品的质量的更加严格要求，一些新的数理统计方法得到应用，使统计质量管 理得到很大发展。这种方法实现了从被动的事后把关到生产过程的积极预防控制的转 变，相对于传统的检验把关的质量管理，统计质量管理是概念的更新、方法的更新，是 质量管理历史上的一次飞跃。 统计质量管理就是运用质量统计技术来控制产品质来能够，质量统计技术突出地表 现在公差配合、产品抽样检验、过程控制图等方面，这些统计方法的广泛应用，是质量 管理发展成为- - i i 科学和种实用管理技术。 第二章汽车工业质量管理体系发展综述 统计质量管理是科学的、经济的、有效的，但也是存在一些不足之处。如主要以满 足标准货规范要求为目的，而不是以满足客户要求为目的，因此缺乏动力；偏重于工序 管理，缺乏对产品质量形成的整个过程进行控制：统计技术难度较大，人们应用起来缺 乏积极性，限制了它的实施；质量管理与组织管理未有密切结合，未受到管理者的足够 重视。 全面质量管理阶段( t q m ) 这一阶段从2 0 世纪6 0 年代开始一直延续至今。促使统计质量管理向全面质量管理的 转化和过渡的原因主要有以下几个方面；a 科学技术和工业发展的需要。2 0 世纪5 0 年代 以来，科学技术发展日新月异，复杂的工业工程和产品( 如火箭、人造卫星等) 相继出 现，原有“单一”统计管理方法已经很难实现高质量产品的综合管理，要求运用“系统” 的概念将质量问题作为一个有机综合整体分析研究；b 2 0 世纪6 0 年代在管理理论上出现 行为学派，其主张重视人在管理中的作用，强调人的积极性，出现了依靠工人进行自我 控制的缺陷运动和质量管理小组等；c 保护消费者利益运动的兴起。对这全球买方市场 的形成，迫切要求企业加强质量管理，保证产品的安全可靠，使企业必须建立控制生产 全过程的质量保证体系：d 随着市场经济的发展和面对激烈的市场竞争，企业应适应瞬 息变化的市场环境，不断开发新产品，及时作出质量、成本、交货期、顾客服务等方面 的经营策略。上述原因共同作用促使质量管理在统计质量管理阶段的基础上得到发展和 提升，进入全面管理质量阶段，该阶段又可分为三个分阶段。 质量保证 q 骊 全面质量管理 q 统计质量管理 豫 质量检验管理 9 嘎 操作工控制 q i 1 9 0 0 年1 9 4 0 年1 9 6 0 年1 9 b o 年2 0 0 0 年 图2 1 质量发展阶段 全面质量控制阶段 1 9 6 1 年美国质量管理专家菲根堡姆出版了全面质量管理书，首次提出全面质 量管理的概念：“全面质量管理控制是为了能够在最经济的水平上考虑到充分满足顾客 要求的条件下，进行市场研究、设计、生产和服务，把企业各部门的研制质量、维持质 量和提高质量的活动构成为一体的有效体系。”由此可以概括全面质量管理的内涵是： 第二章汽车工业质量管理体系发展综述 a 具有先进的系统管理思想：b 强调建立全面有效的质量管理体系；c 其目的在于使顾 客满意、社会受益；其核心特点是：a 以“过程控制和预防为主”为根本方针，即对产 品形成的全过程进行质量控制，重点在预防不合格产生，使生产的产品均是合格品；b 以“全面、全员、全过程”为管理方向和内涵。全员参与，依靠全体员工进行质量管理， 全面是指质量管理活动涉及企业的各个方面和全部质量要素，全过程指产品质量形成与 产品实现过程的各个环节，对各个环节均应应进行有效控制。 质量保证阶段 全面质量控制针对的是企业内部管理，其采用或通过计划、实施、检查、改进这四 个阶段的依次循环为管理方法，其有助于不断提高产品质量与竞争力，但并不能增加和 改变企业原有的质量责任，在市场上，顾客最需要的是对产品质量的保证。基于这种需 要，致质量保证与2 0 世纪8 0 年代应运而生。它在质量管理发展史上最重要的意义在于 突破质量管理，且仅作用于生产和技术领域局限，使质量管理直接与市场和顾客相联系。 其关键是向顾客和公众作出质量承诺，保证为顾客提供的产品或服务符合规定的质量要 求。其形式一般是通过质量保证文件( 如产品质量合格证书、检测报告、质量认证证书 等) ，规定和体现企业为顾客提供产品和服务的质量要求和责任。质量保证阶段形式有 三种，即第一方( 组织内部) 质量保证，第二方( 顾客对组织) 质量保证，第三方( 认 证机构或认证对组织) 质量保证。质量保证与质量管理密切相关，企业能够对外作出质 量保证，其条件是企业内部实施了有效质量管理。企业内部质量管理是企业对外进行质 量保证的基础，企业对外的质量保证是企业内部质量管理向市场的延伸， 质量战略管理阶段 2 l 世纪初，质量管理的发展进入质量战略管理阶段。该阶段主要内容和特点如下所 述： a 强调将质量管理纳入企业战略管理，根据社会发展、科技进步和市场变化的情况制 定质量战略。包括：制定质量方针、质量目标和质量规划：制定技术进步和质量改 进方案；制定产品品牌战略，进行积极的产品形象策划，培育质量文化。总之，通 过提高产品质量提高企业信誉，增强企业竞争力，促进企业发展。 b 强调建立和实施质量管理体系使各项质量活动有组织、有计划的展开，通过质量体 系的持续改进，提高过程效率，优化和降低质量成本，增加质量效益和价值，促进 企业正题质量经营效益，使质量管理与企业整体经营管理高度协调一致。 c 强调应用现代科学管理方法和先进技术手段。其中包括：继承过去行之有效的所有 质量管理方法，特别是控制图、产品抽样检验，试验设计等；健全质量评审体系； 加强质量经济性分析工作，搞好质量成本管理；在质量管理中结合并应用诸如5 s 管 理、精益生产、风险分析等先进的企业管理技术。 d 强调加强质量法规管理，完善质量法律、法规、规章体系，完善各项质量管理制度， 第二章汽车工业质量管理体系发展综述 特别是质量责任制度。 e 强调人的管理，重视人的作用，特别是提高企业管理人员和所有员工的质量意识和 综合素质。 2 2 国内汽车行业质量管理发展状况 我国轿车业行业质量管理工作是在引进国外先进经验的基础上，结合自主创新发展 起来的。包括目前正在推行的i s o t s l 6 9 4 9 ：2 0 0 2 技术规范在内，我国轿车业行业先 后经历过四次大规模引进国外先进质量管理方法的实践。 ( 1 ) 质量检验管理 建国初期，我国采用的是中央集权计划经济体制。在这种体制下，国家为企业制定 生产指标和目标，调配资源，分配和销售产品。企业经营者的主要目标也是最终目标就 是完成国家下达的生产计划，他们无须过多关注产品质量同时，我国也采用了前苏联的 管理模式，在这种管理模式下，质量控制仅涉及产品检验，并且只有质量部门对产品质 量负责。在前苏联的帮助下，并按照其模式，我国建立了自己的轿车业工业。在成立之 初，一汽集团及其国内主要配套厂家系统地学习了前苏联轿车业厂的质量检验管理经 验，使我国在建立民族轿车业工业之初，即实现了由质量的经验管理向质量检验管理的 跨跃。 ( 2 ) 全面质量管理( t q m ) 2 0 世纪7 0 年代末，我国政府大力推行市场经济体制，因此中国企业开始越来越重 视产品质量。一方面，政府颁布政策法规强调质量的重要性并推进质量管理；另一方面， 市场经济的发展增加了竞争压力，也推动了企业主动提高产品质量，寻求质量管理制度 的建立。1 9 7 8 年，北京内燃机厂引进日本的全面质量管理( t q m ) 模式。在政府的大力 推广政策影响下，t q m 在中国得到了广泛的应用，特别是在国有企业中，大约有9 6 的国有企业采用了t q m 管理模式。虽然我国政府发布政策和法规要求企业提高产品质 量，推广全面质量管理，但是在资金、技术和其他资源方面缺少实际有效的支持，造成 中国企业在推广现代质量管理或t q m 的过程中存在很多障碍和问题。 轿车业行业在推广t q m 过程中，坚持结合具体实际，树立了自主创新的良好传统。 上世纪8 0 年代，在轿车行业中获国家优秀质量管理小组和信得过班组奖约3 0 个。但 是，我国轿车业工业的质量管理水平与其他发达国家还存在较大差距，面对激烈的国际 竞争，进一步提高行业质量管理水平是十分必要的。 ( 3 ) q s 9 0 0 0 质量管理体系要求 自从1 9 8 7 年国际标准化组织0 s o ) 颁布了i s 0 9 0 0 0 系列标准后，美国通用、福特、 克莱斯勒三大轿车业公司以i s 0 9 0 0 l ：1 9 9 4 标准为基础，结合轿车业行业产品设计开 第二章汽车工业质量管理体系发展综述 发、生产制造、服务的实际，增加了行业的特殊要求，并协调了美国三大轿车业公司原 有对其供应商的质量保证要求，于1 9 9 4 年完成了美国轿车业工业质量管理体系 q s 9 0 0 0 文件和手册的编写工作。与i s 0 9 0 0 0 相比，q s 9 0 0 0 主要特点包括： 强调持续改进思想； 强调缺陷预防； 强调质量先期策划的重要性； 强调供方应努力减少在供应环节中的质量变差和浪费： 强调注视顾客呼声，包括顾客的各种可能的期望要求： 强调产品特殊特性的识别和质量监控。包括对车辆运行的安全性、政府法规符合性、 重要的配合功能等要求相关的特性，特殊特性还包括外观项目、顾客关注的特性，以 及必需的可靠性等。 o s 9 0 0 0 标准是对美国乃至世界轿车业工业全面质量管理先进经验的系统总结，推 广q s 一9 0 0 0 不仅有利于巩固轿车业行业已取得的t q m 成果，更为重要的是，它提供 了一套系统地、科学地理解市场经济下企业质量管理工作的蓝本，这对促进我国轿车业 行业企业建立现代企业制度具有重要作用。q s 一9 0 0 0 包含了i s 0 9 0 0 1 ：1 9 9 4 标准的所 有要求，它的先进性被世界各国广泛接受，其第三方认证的结果也被各整车企业和顾客 界广泛接受。目前我国共有5 家q s 9 0 0 0 认证机构，截至2 0 0 3 年底，共颁发8 8 7 张 认证证书。 ( 4 ) 1 s o t s l 6 9 4 9 ：2 0 0 0 技术规范 当今，轿车业整车企业发现他们越来越依赖其零部件供应商。随着轿车业复杂性的 增加，整车制造企业面临着巨大的挑战，其中一个挑战就是，虽然每一个零部件的失效 可能性都可以控制到最低点，但是制造一辆整车所需零部件的失效可能性总和依然没有 达到一个令人满意的水平。世界上的轿车业大国为保护本国轿车业主机厂的利益，分别 由本国的行业协会制定了用于轿车业行业质量体系认证的标准，如：北美的q s 9 0 0 0 、 德国的v d a 6 1 、法国的e a q f 、意大利的a v s q 等。为保证轿车业主机厂的产品质 量和经济性，这些标准都要求为轿车业主机厂供货的供应商强制实施并通过经认可的认 证机构的第三方认证。但随着国际贸易的飞速发展，越来越多的轿车业零部件供应商都 面临着给多国的轿车业主机厂同时供货的情况。在这种情况下，家供应商可能会被要 求按照不同的标准建立多套的质量体系，并接受多次第三方认证审核，这样既可能导致 行业内的国际性贸易壁垒，又为供应商的工作带来了不便并增加了成本。为避免多重认 证，并与相应的主机厂的顾客特殊要求相配合，国际轿车业推动小组( i a t f ) 和日本轿车 业制造商协会( j a m a ) 在国际标准化组织质量管理和质量保证技术委员会( t c l 7 6 ) 的支持 下共同制定了i s o t s l 6 9 4 9 ：2 0 0 2 技术规范，为轿车业行业提供持续改进、加强缺陷 预防、减少变差和浪费方法的质量体系规范。该规范统一和协调了各有关轿车业工业国 第二章汽车工业质量管理体系发展综述 家对轿车业供应商的质量体系要求，被各大轿车业集团和行业协会普遍认可，被认为代 表着目前最新的质量管理理念和未来趋势。 2 3v d a 6 1 v d a 6 1 是德国汽车工业联合会指定的德国汽车工业质量标准的第一部分，即有形产 品的质量管理体系审核，简称v d a 6 1 。 由于车型更新周期与新产品开发时间越来越短，国际竞争日益加剧，成本压力不断 增加，全新的组织形式( 即时生产) 对于产品的更高的期望以及更为严格的产品责任皆 要求汽车工业的各个领域、汽车制造厂及其供应商具备高效的质量体系。考虑到质量保 证的此种发展情况，编制了评价质量保证体系的提问表，v d a 6 1 。 德国汽车工业的供应商必须通过第三方认证，取得v d a 6 1 证书。 v d a 6 1 质量管理体系审核于1 9 9 1 年发行第一版； 1 9 9 2 年1 2 月修订为第二版，封一些重要内容作了更为确切的阐述； 1 9 9 6 年1 月修订为第三版，主要是由于i s o9 0 0 0 标准发行了新版本( 9 4 8 版) ， 而增加了e a o f 9 4 准则( 法国) 和q s - 9 0 0 0 9 5 规定中有关要求( 三大公司) 。 1 9 9 8 年1 1 月修订为第四版，与第三版在内容上基本差不多。1 9 9 9 年1 月1 日，v d a 6 1 第四版于v d a 6 i 第三版同步实施。1 9 9 9 年4 月1 日起全面实施v d a 6 1 第四版。 v d a 6 1 与i s o9 0 0 0 、q s 一9 0 0 0 的认证咨询工作可以同畴造行，也可分步实现，企业 甚至可以由i s o9 0 0 0 直接升级申靖v d a 6 1 认证。但是在实施过程中，企业应该注意选 择同时拥有i s o9 0 0 0 、q s 一9 0 0 0 及v d a 6 1 认证资格能力或咨询能力的认证机构和咨询 机构，确保认证咨询工作的统一性和连贯性，同畴也能达到降低费用的目的。 v d a 6 1 认证要求与作用： 注入持续改善的动力q s 9 0 0 0 v d a 6 1 标准对企业的要求与作用之一 从理论上讲，如果管理系统适当、运作正确，质量的成本就会下降。下降的原因来 自较少的失败或错误。由于执行质量系统，有机会来检查各项规范、程序文件、作业指 导书等，从而保证各项作业提高效率并降低制造成本。 q s 9 0 0 0 v d a 6 1 较i s o9 0 0 0 增加了要求条款，其强调的精神在于持续改善。诸如改 善机器设定，换模具及换机时间、改善非计划性的停机时间、改善厂内无附加价值的事 项、改善人工、材料的浪费等。量度改善的有效性指标，可从若干数字显示，诸如：降 低产品成本费用若干元、降低客户抱怨若干件、降低返工率、降低报废率等，都可得改 善实效的端倪。 降低成本、提高竞争力q s 9 0 0 0 v d a 6 1 标准对企业的要求与作用之二 我们从实务面来探讨推行q s 9 0 0 0 v d a 6 1 系统获得降低成本与提高竞争力的关系。 第二章汽车工业质量管理体系发展综述 在制造过程控制方面，基本上以程序书与作业指导书将产品如何制作、如何适当地 检验来完成产品，并用适当的预防保养以确保持续的制造过程能力。q s 9 0 0 0 v d a 6 1 将 统计制造过程质量管理注入q s 9 0 0 0 v d a 6 1 条文中，要求从统计制造过程能力中寻找若 干属于不良的产品，来引申降低不良率及降低成本的改善行动。 在设计控制方面，设计过程的起始是详细的客户要求，而完成在于设计、制造程序、 测试方法及规格。q s 9 0 0 0 v d a 6 1 要求设计活动适当的具备及使用诸如实验设计法。电 脑辅助设计、几何尺寸及公差技术、质量功能展开技术等皆是发展客户要求的良好技巧。 且使用先期产品品质规划技术，对提高效率，缩短开发前置时间，颇多助益。 对采购项目而言，如果仅向最低价格的供应商购买，可能并不是最便宜的。请估计 批退、重修或返工的成本要花费多少。修或返工的成本要花费多少。会发现向合格供应 商采购及使用外包商开发及评估等方法，有效地来管理供应商，对质量、交货期及服务 会有充分的把握。 预防重于改正q s 9 0 0 0 v d a 6 1 标准对企业的要求与作用之三 在改正及预防措施方面，产品不合格品时，使用训练有素的解决问题方法、并用书 面的程序来规范执行改正及预防措施，要求确保执行既定改正措施，并预防再发生错误。 至于内部品质量审核方面，执行时将审查各项程序、指导书是否得当并得到执行。 如果发现任何错误，采取建设性的改正及改善措施，将有益地改进或降低成本。 值得一提的是，在质量要求以p p m ( 百万分之一) 计算不良率的半导体工业制造商 也正在着手进行q s 9 0 0 0 v d a 6 1 ，因此更肯定q s 9 0 0 0 v d a 6 1 对制造业质量系统的适用 性。汽车产业若能对此有所了解，阶段性地正确的推行该项质量保证体系，可以提高质 量、降低成本、让利给最终消费者，更能提高国际竞争力。 v d a 6 1 认证意义 使原有主要体现于产品的质量观念以及与此有关的质量管理的任务发生更本性的 转变，增加了新的内容，具有了新的规模。主要包括以下几点： 确定质量方针，协商确定质量监控目标； 各部门之间进行合作时，确保贯穿个部门的任务的实施以及各部门之间的联 系； 预先确定并监控质量成本； 重视产品安全和责任； 使全体员工对质量负责。 第二章汽车工业质量管理体系发展综述 2 3 1v d a 6 1 认证流程 2 3 2v d a 6 1 认证未来 图2 2v d a 认证流程 目前对汽车工业来说，有各种不同的现行质量体系标准要求汽车和卡车行业的各家 供应商符合不同客户的标准，诸如： o s 9 0 0 0 ( 克东斯勒、福特、通用和某些其他公司所用的) 、，d a 6 1 ( 大众和其他德国公司所用的) e a q f ( 雷诺和其他法国公司所用的) a v s q ( 意大利公司所用的) 这就意味着一个公司对不同客户要符合不同的标准。还有公司常常被要求认证通过 不同的汽车质量体系标准最常兄的有q s 9 0 0 0 和v d a 6 1 。 未来协调汽车工业不同质量管理体系规范的要求，国际标准化组织( i s o ) 和国际 汽车工作短( i a t f ) 已联合组织起来编制一份技术规范i s 0 t s l 6 9 4 9 。逭份文件已经在 1 9 9 9 年4 月1 5 日正式颁发了。它是以1 9 9 4 版i s 0 9 0 0 1 为基础的份i s o 现行汽车质量 管理体系标准。该文件是作为i s o 的技术规范( i s o t s ) 出版的。 第二章汽车工业质量管理体系发展综述 由于这份规范没有和现行在改版的i s 0 9 0 0 1 标准相协调，所以泱定要对 i s 0 t s l 6 9 4 9 进行修改，以便和2 0 0 0 版的i s 0 9 0 0 1 相一致。新标准已经要在2 0 0 2 年3 月出版。 将来的意想是要用i s 0 t s l 6 9 4 9 作为认证的标准。 v d a 6 1 体系要求包括2 个主要部分： m 部分：公司管理( 7 个要素) p 部分：产品和过程( 1 6 个要素) m 部分包括一些要求，比如：管理职责，财务考虑，培训，内部审核，公司策略， 客户和员工满意，以及产品责任和安全。 p 部分从系统的观点，包括诸如与产品和过程相关的质量要素的要求。 在这两个部分当中，除了i s 0 9 0 0 1 的2 0 个要素，v d a 6 1 包括下列特别要求： 质量管理体系的财务考虑：非质量产品的成本，过程效率的改进，关键绩效指标和 财务报告。 产品风险的识别：在生产和安装过程中减少产品风险，全体员工关于不合格产品影 响的意识。 合约审查和服务质量 关注售后和市场反馈 就认证而言，所有与绩效相关的问题都以量化的方式来衡量。按照与标准的符合程 度，最后的结果以o 一1 0 0 的等级来衡量，为了通过认证，一个公司至少要求达到9 0 。 第三章德系质量管理体系的构成 第三章德系质量管理体系的构成 3 1 德系质量管理体系的基本思想 质量体系是为了实施质量管理的组织机构、职责、程序、过程和资源。彼此间是相 对独立的，但其间又有相互依存的内在联系。程序是组织结构的继续和细化，也是职权 的进一步补充，可使组织结构更加规范化，起到巩固和稳定组织结构的作用。程序和过 程是密切相关的。有了质量保证的各种程序性的文件，有了规范的操作手册，才能保证 检验过程高质量完成。质量管理是通过对过程的管理来实现的，