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零售业物流配送中心低成本策略研究 摘要 在今天，现代大型的商业企业大都采用连锁经营模式，企业既希望门店货架 上可以最大限度的摆放多种商品，满足顾客的要求，又不希望库存过高，增加存 货风险和存货成本。为了满足顾客和企业的要求，保证连锁门店商品的快速流转， 及时、高效的物流支持是必不可少的。但是由于零售商业对物流的特殊要求，加 之我国现在的第三方物流企业服务水平普遍偏低，针对零售业提供专业物流服务 的更少，要实现零售业多门店连锁高效运作对物流的要求，很多大型的企业都选 择了自建物流配送中心。随着零售业物流的高速发展，企业对于物流的投入也相 应增大，在这种情况下，企业非常有必要对零售业物流配送中心的作业成本进行 核算，做到改善作业的同时对配送中心作业成本加以控制，进而对其核心业务提 供更高效的物流支持。 文章首先从零售业物流配送中心物流成本研究现状入手，综述了国外和国内 理论与实践的研究状况。接着对我国零售业物流配送中心物流成本的构成、影响 因素、成本核算的应用模式及成本核算、成本控制进行了理论分析和研究，进一 步探究了我国零售业物流配送中心物流成本过高的原因。然后在运用价值工程方 法对物流配送中心的作业流程进行分析的前提下，提出了配送中心低成本控制的 途径。 文章以中百物流配送中心为案例，通过对中百配送的实地调查、实验，在物 流成本分析与控制的基础上，提出并分析研究了实行物流系统过程优化管理，推 行差异化策略、建立内部高效供应链、构建虚拟物流配送中心等低成本策略，以 期给零售业物流配送中心的运作提供些许实践经验，促进我国零售业物流企业地 发展。 关键词：配送中，b ；物流成本：中百配送；低成本策略 s t u d yo nr e t a iidis t rib u tio nc e n t e r sio w c o s ts t r a t e g y a b s t r a c t a tp r e s e n t ，m o s to ft h em o d e me n t e r p r i s e su s et h ec h a i nb u s i n e s sm o d e l t h e e n t e r p r i s en o to n l ye x p e c tt h a tt h es h e l v e so ft h es h o pc a nb em a x i m u ml i m i tp l a c e m a n yk i n d so fc o m m o d i t i e st os a t i s f yt h ec u s t o m e r sr e q u e s t ，b u ta l s ot h e yd o n t e x p e c tt h a tk e e p si ns t o c ke x c e s s i v e l yh i g h , i n c r e a s e st h eg o o d si ns t o c kr i s ka n dt h e c o s to fi n v e n t o r y i no r d e rt os a t i s f yt h ec u s t o m e ra n de n t e r p r i s e sr e q u e s t ，g u a r a n t e e d t h eg o o d so ft h es h o pc i r c u l a t i n gf a s t ，am g l l l ye f f e c t i v el o g i s t i c si se s s e n t i a l a sa r e s u l to ft h el o g i s t i c s s p e c i f i cr e q u i r e m e n t so ft h er e t a i lt r a d ea n d p o o rs e r v i c eo ft h e t h i r d - p a r t yl o g i s t i c s ，m a n ym a s s i v ee n t e r p r i s e ss e tu pt h e i rd i s t r i b u t i o nc e n t e rt o s a t i s f yt h en e e do fs h o pc h a i n - l i k eh i g h l ye f f e c t i v eo p e r a t i o n s w i t ht h eh i g hs p e e d d e v e l o p m e n to ft h er e t a i lt r a d e ，t h ee n t e r p r i s e sc o r r e s p o n d i n g l yi n c r e a s e sr e g a r d i n g t h el o g i s t i c si n v e s t m e n ti nt h i sc a s e ，i ti sv e r yn e c e s s a r yf o rt h ee n t e r p r i s et oc h e c kt h e c o s to ft h ep h y s i c a ld i s t r i b u t i o nc e n t e r ，s ot h a tt h e yc a ni m p r o v et h eo p e r a t i o na n d c o n t r o lt h er u n n i n gc o s to ft h ed i s t r i b u t i o nc e n t e r , t h e np r o v i d e st h em o r eh i g h l y e f f e c t i v ep h y s i c a ld i s t r i b u t i o ns u p p o r tt oi t sc o r eb u s i n e s s t h et h e s i sf i r s to b t a i n e df r o mt h er e t a i lt r a d ep h y s i c a ld i s t r i b u t i o nc o s tr e s e a r c h p r e s e n ts i t u a t i o n ，t os u m m a r i z eo v e r s e a sa n dt h ed o m e s t i ct h e o r ya n dt h ep r a c t i c e r e s e a r c hc o n d i t i o n t h e ni tp r o v i d eal o g i s t i ca n a l y s i sa n dr e s e a r c ht o d i s t r i b u t i o n c e n t e r sc o m p o n e n t ，i n f l u e n c i n gf a c t o r , c o s ta c c o u n t i n g sa p p l i c a t i o nm o d e ，c o s t a c c o u n t i n ga n dc o s tc o n t r 0 1 i tf u r t h e re x p l o r et h er e a s o no fh i g l lc o s to ft h er e t a i l t r a d e d i s t r i b u t i o nc e n t e r ，t h e np o i n to u tt h ew a yo fc o s tc o n t r o lo ft h ed i s t r i b u t i o n c e n t r eb ya p p l y i n g p r o f i t sf r o mt h ed o m e s t i ca n df o r e i g ne n t e r p r i s e st ot h ep h y s i c a l d i s t r i b u t i o nc o s ta c c o u n t i n ga n dt h ea c h i e v e m e n t sa p p r a i s a lf u n d a m e n t a lr e s e a r c ha n d t h ep r a c t i c ea c h i e v e m e n t t h i sa r t i c l ee x p l a i n sk o ft o w e rd e l i v e rc e n t e ra sac a s e ，t h o u g ht h ep h y s i c a l d i s t r i b u t i o nc o s ta n a l y s i sa n di nt h ec o n t r o lf o u n d a t i o n ，p r o p o s e da n dt h ea n a l y t i c a l s t u d yh a si m p l e m e n t e d t h e p h y s i c a l d i s t r i b u t i o n s y s t e mp r o c e s so p t i m i z a t i o n m a n a g e m e n t ，t h ec a r r y i n go u tv a r i a t i o ns t r a t e g y , e s t a b l i s h e si n t e r n a ls u p p l i e st h e c h a i n ，t h ec o n s t r u c t i o nh y p o t h e s i z e dp h y s i c a ld i s t r i b u t i o na l l o c a t i o nc e n t e rh i g i l l y e f f e c t i v ea n ds oo nl o wc o s ts t r a t e g y , p r o v i d e dt h et r i f l ee x p e r i e n c eb yt h et i m et ot h e r e t a i lt r a d ep h y s i c a ld i s t r i b u t i o na l l o c a t i o nc e n t e r so p e r m i o n ，p r o m o t e do u rc o u n t t y r e t a i lt r a d ep h y s i c a ld i s t r i b u t i o ne n t e r p r i s ed e v e l o p m e n t k e yw o r d s ：d i s t r i b u t i o nc e n t e r ；p h y s i c a ld i s t r i b u t i o nc o s t ；d i s t r i b u t i n gc e n t e ro f k o ft o w e r ；l o w c o s ts t r a t e g y 独创声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的 研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其 他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含其他教育机构的学位或证书使用过 的材料。与我_ 同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的 说明并表示谢意。 学位论文作者签名：签字日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，有权保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人 授权学校可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。同时授权中国科学技术信息 研究所将本学位论文收录到中国学位论文全文数据库，并通过网络向社会公 众提供信息服务。( 保密的学位论文在解密后适用本授权书) 学位论文作者签名： 导师签字： 签字日期： 年月日签字日期： 年月 日 零售业物流配送中心低成本策略研究 1 导论 1 1 研究背景与意义 从某种角度看现代物流研究的核心都是围绕着物流成本展开的。物流现代化的最终目 的是以最少的物流成本，实现预期的物流服务水平，或以一定的物流成本实现最高的物流 服务水平。目前，我国在物流成本( 物流服务) 的研究方面还处于起步阶段。尤其对零售 业物流成本的研究更是贫乏。 随着现代企业管理的不断发展，物流管理对提高零售企业经营效率、降低总费用产生 的效果己为人们广泛地认同。但目前国内零售业已在运作的物流中心普遍缺乏有效管理， 出现了系列共性问题，如物流整体运作效率低，导致终端缺货率高达1 0 左右，大大高于 国际7 的水平；物流配送率不高，仓库商品配送中心统一配送率为8 0 一9 0 左右，而不是 国际上的1 0 0 。在零售企业中，物流费用占据了整个流通费用的很大比重。欧、美、日 等发达国家连锁超市公司的物流成本通常占销售额的4 - 6 ，而我国零售业的平均物流成 本一般占到销售额的1 0 ，甚至更高。【l 】国内外学者如我国牛东来博士、物流专家许胜余 等人在多篇论著中阐述了导致上述问题的主要原因是我国引进物流管理的时间短，许多零 售业对现代物流管理仅限于概念层次的了解，国内企业普遍缺乏对物流在战略、策略及战 术层次的综合运作能力。而今，物流成本管理、物流成本与服务成本的关系逐渐吸引了企 业家、学术专家的注意力，并逐步发现了这块未开发的处女地。降低企业物流成本，特别 是如何降低零售业物流配送中心的物流成本，采取什么模式、策略、方法成为摆在我们面 前的一个新课题。因此，研究零售业物流配送中心的低成本策略不仅具有重要的理论意义 而且具有极大的实际应用价值。本文通过对中百物流配送中心进行调查、实验提出了降低 零售业物流配送中心物流成本的策略，为现代零售业物流配送中心的运作探索新的思路。 1 2 研究的内容、创新点与拟解决的关键问题 目前，我国一些大型零售企业已充分认识到建立自己的物流配送体系的重要性，而绝 大多数零售业物流配送中心都是在原来的国营商业企业基础上改制而来。在“肥水不流外 人田 思想的影响下，零售业开始创办自己的物流配送中心。 零售业自办的物流配送中心，因在仓储、运输、入力、设备等方面的直接投入浩大， 零售业物流配送中心低成本策略研究 再加之场地的使用、设备的运用、保养及商品周转占用金等因素都增加了企业物流成本。 由于零售企业主要业务集中于终端商品的销售与服务，对物流配送了解不多，对市场经济 条件下的现代化物流管理和成本控制更是停留在概念的层面上，加上市场的波动，使储运 资源利用率及车辆装载率低、仓库空库率高以及配送中心广泛采用的“人海战术 使成本 更进一步提高，这些均造成了物流配送中心总体的物流成本居高不下，此时，物流这个“第 三利润源”便成为了企业可以从中挖掘利润的一片新的绿地。特别是近几年网络经济的发 展及g i s 在物流配送系统的应用，均能为物流配送中心提供技术支持。因此，通过对物流 成本的管理来改善物流流程，降低物流成本就成为物流配送中心的核心问题。特别是如何 降低零售业物流配送中心的物流成本，采取哪些模式、策略、方法成为摆在我们面前的一 个最紧迫的课题。 本文拟就零售业物流配送中心低成本策略问题作进一步的研究。针对国内外零售业物 流配送中心运作现状，对配送中心物流成本的构成、影响因素、成本核算模式及成本核算 方法进行了分析。在经济实用的原则下，通过对中百物流配送中心的实地调查、实验，提 出了降低物流成本的策略和方法。强调实行物流系统过程优化管理，推行差异化策略、构 建内部高效供应链、构建虚拟配送中心将进一步提升配送中心物流管理水平。上述观点对 竞争日益激烈的零售业物流企业有一定的理论参考价值和实践应用价值。 1 3 研究方法 1 3 1 研究的方法 l 、理论研究与企业实证分析相结合的方法。主要用于中百物流配送中心及我国零售 业物流配送中心现状分析研究。 2 、比较分析法。通过我国零售业物流配送中心与国外零售业物流配送中心的现状对 比，找出目前我国物流配送中心存在的问题，为配送中心推行低成本策略、构建低成本物 流配送系统提出自己的见解。 3 、分析归纳法。对零售业物流成本的研究实行该方法，即按物流成本管理实践物 流成本管理惯例一物流成本管理原则一物流成本管理规则一物流成本管理实践这一主线 进行。 4 、案例分析法。结合中百配送实例具体分析低成本的策略。 2 零售业物流配送中心低成本策略研究 1 3 2 研究的技术路线图( 见下图i - i ) 1 4 国内外研究综述 图l - ! 研究的技术路线 国内外的理论和实务工作者对于物流企业的发展及物流成本的控制作了大量研究，并 取得了很好的效果。 零售业物流配送中心低成本策略研究 1 4 1 国际研究综述 国外对物流的研究起始于2 0 世纪3 0 年代。当时经济理论界人士都是从“有利于商 品销售”的愿望出发来研究物流理论的，从研究的内容来看，主要是界定和解释物流概念， 尚未更多地涉及到其他的理论问题。从国外企业物流成本管理一般的发展过程来看，可分 为以下几个阶段： 1 、物流成本的认识阶段。彼得德鲁克的“黑大陆”学说、西泽修先生的“第三利润 源”学说都说明了物流成本问题是物流管理初期人们关心的主要问题。在这个阶段，人们 对于物流成本的认识只是停留在概念认识的层次上。 2 、物流项目成本管理阶段。到了这个阶段，物流管理组织开始出现。 3 、引入物流预算管理制度的阶段。随着物流管理组织的设置，开始引入物流预算管 理制度。 4 、物流预算管理制度确立阶段。在这个阶段推出了物流成本的计算标准，物流部门 成为独立的成本中心或利润中心。 5 、物流业绩评价制度确立阶段。此阶段降低物流成本是物流部门的主要目标2 】 在物流成本管理较为先进的日本，物流技术兴起于2 0 世纪5 0 年代，发展至今已形 成了一套完整的体系，由重视功能变为重视成本，进而变为重视服务。成本管理一直受到 日本物流界的重视。 日本物流成本管理发展阶段问题存在着两种不同的学术观点： 一种是以神奈川大学的唐泽丰教授为代表，认为日本的物流成本管理的发展可以分为 明确物流成本，从物流成本与销售金额比率的角度进行管理；采用物流预算制度，对物流 费用的差异进行分析；正式确定物流成本的基准值或标准值，使物流预算的提出或物流的 管理有一个客观的、恰当的标准；建立物流管理会计制度四个阶段。 唐泽丰教授认为目 前日本企业物流成本管理基本处在第三阶段。 另一种是以菊池康也教授为代表，他认为日本物流成本管理发展可分为了解物流成本的实 际情况；物流成本核算：物流成本管理；物流收益评估；物流盈亏分析五个阶段。菊池康 也教授认为现在日本处于第三阶段，还没有达到第四、第五阶段。【3 】 1 4 2 国内研究综述 我国的物流管理起步较晚。1 9 7 9 年中国物资经济学会派代表团参加了在日本举行的 第三届国际物流会议，第一次把“物流”这一概念从日本介绍到了国内。2 0 世纪8 0 年代 初，我国流通领域还带有很浓重的计划经济的色彩。这时我国物流管理的发展基本上处在 4 零售业物流配送中心低成本策略研究 概念的引进和初级的理论研究阶段，未能引起各方面重视，对物流成本的认识也只是停留 在概念认识的层次上，更不用谈对物流成本进行管理了。9 0 年代初，由于竞争的激烈， 业态的多样化导致流通利润下降，商业系统才开始重视物流，特别是开始重视连锁经营与 物流配送关系的研究，使商业系统对物流的研究迈向了新的高度。1 9 9 1 年由中国物资流 通学会承担的“工业企业物流合理化研究”课题组，对物流成本进行分析，物流成本开始 进入初步的研究和试验性管理阶段。进入9 0 年代后期，国内一些企业的内部开始设立专 门的物流部门，也开始出现了不同形式的物流企业。大家纷纷参照国外的先进经验和技术， 来加强物流管理，组织专门的人员研究降低物流成本的理论和方法。【4 l 进入新的世纪，我国的物流业有了新的发展，特别是近几年网络经济的发展，电子商 务对物流提出了新要求，加强了我国物流业与世界物流业的合作与交流，使我国物流业发 展开始走向国际化。p 】 我国从1 9 9 2 年开始了配送中心的试点工作。近年来，随着连锁商业的发展，配送中 心的建设受到重视，连锁企业自建配送中心的积极性很高。由于零售企业业务多集中于市 场营销，对物流配送特别是市场经济条件下的物流配送中心的管理和物流成本控制却是知 之甚少。近几年不少企业和专家已在探讨和摸索，取得了一些积极的成果。安顺发、姚冠 新、刘宗汉连锁经营企业构建虚拟配送中心的探讨一文；牛东来我国连锁企业物流 配送现状与课题一文，均是基于物流管理的视角来探讨零售业物流配送中心降低成本运 作的。 零售业物流配送中心低成本策略研究 2 零售业物流配送中心物流成本理论综述 2 1 零售业物流配送中心概述 2 1 1 物流配送中心的产生与发展 在现代物流的“词典”中，最引人注意的字眼是：配送。它是整个物流系统中，挖掘 第三利润源泉的突破口。虽然配送的英文原词是d e li v e r y ，但人们却十分爱用 d i s t r i b u t i o n 。因为我们不能简单地把配送理解为交货、送货，它是一种综合的物流活动 形式，是包含了物流中若干功能要素的物流活动。是在全面配货的基础上，充分按用户的 要求进行运作，它把配和送有机地结合起来，完全按照用户要求的数量、种类、时间等进 行分货、配货、流通加工等作业，并提供“门到门 的服务。 配送中心是以组织配送性销售或供应，执行实物配送为主要职能的流通型物流结点。 日本物流手册定义：“配送中心是从供应者手中接受多种大量的货物，进行倒装、分 类、保管、流通加工和信息处理等作业，然后，按照众多需要者的定货要求备齐货物，以 令人满意的服务水平进行配送的设施。是连结生产与消费的流通部门，是产生时间和空 间效用的物流设施，它调整了生产和消费之间的时间、场所的错位性。提高了库存集约化 及包括保管、装卸搬运在内的作业管理效率化，并为提高对客户的服务水平，在需求地就 近保管，并具有保证满足顾客需求的安全库存，同时是降低运输成本的大批量运输和提高 服务质量的末端运输的连结点。 配送中心的形成及发展有其历史原因。如变革中的配送中心一文所指出的：“由 于客户在服务处理的内容上、时间上和服务水平上都提出了更高的要求，为了顺利地满足 客户的这些要求，就必然引进先进的分拣设备和配送设备，否则就不可能建立正确、迅速、 安全、廉价的作业体制。因此，不少企业都建立了配送中心。可见配送中心是基于物流 合理化和拓展市场两个需要而逐步发展起来的。 6 零售业物流配送中心低成本策略研究 制造批发零售 图2 - 1 传统企业物流通路 从图2 - 1 中我们可以看到，传统企业在没有配送中心情况下，物流通路的混杂局面， 而现代物流通路简洁。如图2 2 是建立配送中心后，尤其是大批量、社会化、专业化配送 中心建立以后，物流配送的局面就显得非常合理、有序。 2 1 2 物流配送中心的功能 配送中心把收货、验货、储存保管、装卸搬运、拣选、分拣、流通加工、配送、结算 和信息处理，甚至包括定货等作业有机地结合起来，形成多功能、集约化和全方位服务的 供货枢纽。【6 1 通过发挥配送中心的各项功能，会大大压缩整个连锁企业的库存费用，降低 整个系统的物流成本，提高连锁企业的服务水平。 制造批发零售 图2 - 2 现代物流通路 7 零售业物流配送中心低成本策略研究 配送中心 一信息处理一一 图2 - 3 配送中心功能示意图 作为一个订购量集约化的配送中心通常具备以下功能： 1 、集货功能 为了满足门店“多品种、小批量”的要货和消费者要求在任何时间都能买到所需的商 品，配送中心必须从众多的供应商那里按需要的品种较大批量地进货，以备齐所需的商品， 满足客户需求。 2 、储存功能 虽然配送中心不是以储存商品为目的，但为了保证市场的需求，以及配货、流通加工 等环节的正常运转，它必须保持一定的库存。这种集中储存，较之商场“前店后库 的分 散储存，可大大降低库存总量，增强促销调控能力。由于配送中心按照网点反馈的信息， 及时组织货源，始终保持最经济的库存量，从而既保证了门店的要货，将缺品率降低到最 低点，又减少了流动资金的占用和利息的支付。 3 、拣选功能 在品种繁多的库存中，根据门店的定货单，将所需品种、规格的商品，按要货量挑选 出来，并集中在一起，此作业称为拣选。储存商品的拣选工作在现代物流中占有重要地位。 因为现代化配送中心要求迅速、及时、准确地把定货商品送到门店。而规模较大的配送中 心因门店数和商品的种类数都十分繁多，客户要货的批量十分零星，要货时间十分紧迫， 总的配送量又很大，在这种情况下，货物的拣选成为了一项复杂而繁重的作业，商品的拣 选技术也成为现代物流技术发展的一个领域。 4 、流通加工功能 它是物品从生产领域向消费领域流动的过程中，为促进销售、维护产品质量和提高物 8 零售业物流配送中心低成本策略研究 流效率，而对物品进行的加工。例如，以往所有商品均由批发商、制造商向商店直送，店 内验货工作极其繁重，操作人员要花大量时间来验货、交接。有了配送中心，可以把验货 工作集中转移给配送中心承担。配送中心也可根据各商店的不同需求，按照销售批量大小， 直接集配分货。 5 、分拣功能 分拣是将一批相同或不同的货物，按照不同的要求( 如配送给不同的门店) ，分别拣开、 集中在一起，进行配送。连锁超市配送中心按照门店( 或客户) 的定货单，把库存商品拣选 后分别集中待配送。近二三十年来，商品趋于“短、小、轻、薄”，流通趋于小批量、多 品种和及时制，配送中心的商品分拣任务十分艰巨，分拣系统的自动化已成为一项重要的 物流技术。 6 、配送功能 配送就是按客户的定货要求，在物流据点进行分货、配货作业，并将配好的商品送交 收货人。与运输相比，配送通常在商品集结地一物流据点，完全按照客户对商品种类、规 格、品种搭配、数量、时间、送货地点等各项要求，进行分拣、配货、集装、合装整车、 车辆调度、路线安排的优化等一系列的工作，再运送给客户的一种特殊的送货形式。它不 单是送货，在活动内容中还有“分货配货配车”等项工作，是分货、配货、送货等 活动的有机结合体，它和送货系统紧密联系，必须依赖现代信息系统，才能得以建立和完 善的营销方式。通过配送中心的集中库存使连锁商场实现了低库存或零库存，提高了物流 的经济效益。 7 、信息处理功能 配送中心有相当完整的信息处理系统，能有效地为整个流通过程的控制、决策和运转 提供依据。无论是集货、储存、拣选、流通n i 、分拣、配送等系列物流环节的控制，还 是在物流管理和费用、成本结算方面，均可实现信息共享。而且，配送中心与销售商店建 立信息直接交流，可及时得到商店的销售信息，有利于合理组织货源，控制最佳库存。同 时，还将销售、库存信息迅速、及时地反馈给制造商，以指导商品生产计划的安排。配送 中心成了整个流通过程的信息中枢。 2 1 3 物流配送中心作业流程 市场经济条件下零售业物流配送中心一般包括以下主要作业流程( 见图2 - 4 ) ： 1 、取单 配送作业的第一步就是取单，即获取配送客户的相关信息，并以此为参照，完成整个 9 零售业物流配送中心低成本策略研究 配送流程。通常配送的单据包括出库单、派车单以及返品明细单等。出库单的主要信息为 针对单一客户的商品信息，其信息较为详细，这类单据用于进行交货验收。派车单则是集 合了整个一辆车所要配送的所有客户的要货信息，通常标明总数。此单由随车人员携带， 在点货上车时进行对点。 2 、排程 根据送货调度的情况对现有车辆送达客户的先后顺序进行排列。现在的配送活动，具 有货量小、品种多的特点，因此一辆车有可能要将货品配送给多个客户，这时就涉及到排 程问题。在排程过程中应考虑车的容量、车的承载重量、访问客户的数量与路程距离、客 户所要求的送达时间、范围以及货物装车时是否有特殊商品需要与其他货品隔离等等一系 列情况。 图2 - 4 配送的标准工作流程 3 、装车 装车过程就是将复核好的货品依据派车单装入车内，等待配送。装车过程中要注意到 货品的先进后出的原则，需要逆序装车。有时为了妥善利用空间，还应根据货物的性质、 形状、容积以及重量来做弹性置放。此外，对于不同货品的装卸方式也有必要依据其性质、 形状来决定。如果配送车辆属于物流中心拥有，配送时应有一储运员跟车，负责货品上车 1 0 零售业物流配送中心低成本策略研究 时总量对点以及到货时与客户的交货签收，若配送车辆是外包车辆，应与托运公司签订相 关合同，以保障货品的安全以及企业本身的利益。 4 、配送 配送是用车辆将货品安全送达客户的过程。配送要严格依据排程的顺序进行，如有特 殊情况，储运员应及时向总部反馈并作适时处理。 5 、交货签收 当货品送达客户后，客户应与送货的储运员根据要求对货品数量、品项进行对点。对 点完毕，客户需要进行签字确认。 6 、返品点收 如果客户有需要退掉的返品，储运员在出车前应获取返品明细，并依据返品明细对回 收返品进行点验。 7 、返品点交 返品点交是指返品返回到物流中心时，物流中心的验收人员与随车人员对点返品数量 及品项。 8 、收班作业 收班作业是指配送完成后，车辆返回物流中心，对于配送的相关表单与信息的整理过 程。配运主管审核回单张数、退品签收、异常原因、差异单等，并依据有关分类( 如品牌) 对回单进行整理，信息组成员应将做单据复核，并在计算机上进行回单确认【刀。 2 1 4 中外物流配送中心对比 目前，世界上发达国家和我国物流配送中心的发展因国情的差异而各具特点。 1 、配送中心的特色功能 发达国家的物流配送中心除了具备基本功能外，为了适应各国的需求特点，还发展了 其他专项功能。例如，日本配送中心的特色功能有：通过提高商品质量、增加花色品种、 增加供货频率等方式强化供货枢纽的战略功能；通过综合物流管理方式以控制物流成本的 功能；通过增强应变能力以适应物流量常随经营规模的发展不断变化的应变功能【8 1 。 美国配送中心的特色功能是特别重视单个消费者服务功能，即尽力满足顾客提出的各 种要求。 加拿大配送中心的特色功能是重视为批发商和零售商服务的功能。 与他们相比，我国的配送中心有的连基本功能都不完善，竞争力较弱。尤其是各国配 送中心的特色功能都建立在先进的信息处理功能之上，我国更是有所不及。国内企业虽基 零售业物流配送中心低成本策略研究 本上实行了计算机管理，但其应用程度比较低，大多数情况下仍只限于日常事务管理，对 物流系统的许多问题，如物流中心选址、运输的最优路线、最优库存控制等还是处于半人 工决策阶段，信息技术与业务技术相分离，信息处理比较落后。 2 、网点布局、设施设备和管理 物流在日本解释为高效、精细化，对于提高物流的速度和效率，新技术是日本物流 引以为荣的，e d i 标准在日本国内已广泛应用，道路信息管理通讯系统( v l c s ) 、不停 车自动缴费系统( e t c ) 、现代安全汽车( a s v ) 、交通管理系统( u t m s ) 、无线移动 识别技术，传感信息系统、e d i 标准所配套的物流作业通用标签( s t a r 标签) 等的普遍 应用，使日本物流在世界上处于领先地位。日本的配送中心也大都选址合理，规模适中， 其选址尽量靠近运输线路，为了减少污染，一般都设在工业区域内。 美国主要采用立体仓库以节约地价支出，但配送中一t l , 的设施、设备大都是机械化、半 自动化，不盲目采用全自动设备，同时还注意采用环保型设施设备，例如使用蓄电池叉车 以减少环境污染。他们共同的特点是均实现了比较成熟的电脑网络化管理，保证配送及时、 准确，节约了劳动力成本。【9 】 台湾地区则推崇“本土化物流 观念，认为“自动化不是万能的，必须考虑自身的 财力规模、土地成本、建筑成本、设备成本等条件。因此，台湾的配送中心多为中小规模 的平房仓库，并且采用适合本地区特点的设施设备。他们融合别国实现物流现代化的经验， 科技含量相当高，不求千篇一律，而是根据自己的需求出发，缺什么就充实什么。 、与他们相比，在我国2 0 世纪5 0 6 0 年代建造的仓库仍在使用，自动化立体仓库等高端 的仓储货架系统还不多见，使用了计算机信息管理的现代化仓库较少。物流设施陈旧，物 流作业科技含量不高，低效的人工作业居多，叉车、向导起重机、自动导向车、自动分拣 机等在物流作业中尚未普及，大部分地区的配送中心既使是拥有物流信息系统的企业，很 多也存在信息资源采集的问题，信息资源规范不足，缺乏及时性、全面性，无法有效共享。 物流各个环节相关信息的处理落后，信息流、业务流不能融合，例如订单处理、库存最优 量等尚不能利用信息及时决策处理，( 这也是我国企业订货周期、库存周转始终无法缩短 的重要原因) 导致了物流速度缓慢，物流成本过高。但近年来配送中心物流基础设施发展 迅速。如上海的配送中心正在发展立体货架、高架叉车，开发中的电脑管理与条码技术向 多功能化、信息化发展【l 0 1 。 1 2 零售业物流配送中心低成本策略研究 2 2 零售业物流配送中心低成本管理理论 物流作为生产运作在流通领域的继续，是创造价值的，它通过节约费用、降低物流成 本来实现。国内外实践证明：降低物流成本的效益往往大于增加销售额的效益。由于物流 并不能创造新的使用价值，物流成本只是社会财富的一种扣除。加上长期以来人们对物流 活动普遍重视不够，大部分物流成本得不到揭示，使得物流方面浪费严重，直接影响了经 济效益。因此，加强物流成本管理，特别是把现代成本管理模式融入到物流成本管理中， 不断降低物流费用，消除“黑暗大陆”与“物流冰山 ，以提高经济效益，成为企业的当 务之急。配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流在小范围内物流全部活动的体现。 因此，以下有关物流成本的分析，是适用于零售业物流配送中心物流成本的。 2 2 1 配送中心物流成本的构成及影响因素 所谓物流成本，是指产品空间位移( 包括静止) 过程中所耗费的各种劳动的货币表现。 它是产品在实物运动过程中，如包装、装卸、运输、储存、流通加工、物流信息等各个环 节，所付出的人力、财力、物力的总和。是各项物流活动所需的费用总和。因此，物流成 本主要由以下部分构成： l 、从事物流工作人员的工资、奖金和各种形式的补贴。 2 、物流过程中的物质损耗，如包装材料、人力、燃料等消耗；固定资产的磨损、修 缮费等。 3 、运输、装卸搬运、储存等费用的支出。包括仓库、场地的租金。 4 、商品在运输、保管过程中的合理损耗。 5 、固定资产投资需支付的银行贷款利息等。 6 、在组织物流活动中发生的其它费用，如办公费用等。 影响企业物流成本的因素很多，如企业产品、物流环节、物流服务、物流运作方式、 核算方法等。 企业产品。产品是企业的物流对象，产品的特性不同会影响物流的成本。主要体现在 产品价值、产品密度、易损性、特殊搬运四方面。 物流环节。环节的多少，经历时间的长短，均影响物流成本的大小，有资料显示在物 料形成产品的总生产时间中真正的加工时间只有1 0 一2 0 ，其余时间均消耗在运输、等待 ( 在库时间) 时间上。这说明我们完全可以通过优化物流流程，降低物流成本。【l l 】 物流服务。市场环境变幻莫测，企业之间的竞争不仅包括产品价格的竞争，还包括顾 零售业物流配送中心低成本策略研究 客服务的竞争，高效的物流系统是提高顾客服务的重要途径。如果企业能够及时、可靠地 提供产品和服务，则可以有效地提高服务水平。这依赖于物流系统的合理化，而顾客的 服务水平又直接决定了物流成本的多少。因此，物流成本在很大程度上会随日趋激烈的 竞争而不断发生变化。影响顾客服务的主要因素有订货周期、库存水平、运输。 核算方式。各企业不同的会计记账需要导致了对于物流成本目前存在着很多不同的核 算方式。因此，各企业的物流成本除了量的差异外，还存有质的差别。目前，我国还没有 建立起物流成本的核算标准。 空间因素。指物流系统中工厂或仓库相对于市场或供货点的位置关系。若工厂距离市 场太远，则必然要增加运输费用，应在此市场中建立库存，这两方面都将影响物流成本。 当然，物流运作方式对物流成本也会产生影响。 2 2 2 配送中心物流成本核算的应用模式 物流服务产品的特性决定了物流企业成本构成的特性。如前文所述，物流企业成本构 成的最大特点是无存货成本。传统成本法是审计导向，为了财务报告的目的而对存货进行 计价的，在没有存货概念的物流企业用传统成本法显然是行不通的。物流企业要控制成本 就需要新的成本核算方法。 以作业为基础确定成本的方法( a b c 法) 越来越为企业所重视，被认为是最优成本核算 体系【1 2 】，通过这种计算方法能使企业内部资源得到优化配置，为企业寻找降低成本的途 径提供新思路。 现代物流成本是从原材料供应开始一直囊括到将商品送达到消费者手上所发生的全 部物流费用。然而，在传统上，物流成本的计算总是被分解得支离破碎、难辨虚实。传统 的成本计算法造成了“物流费用冰山说 。a b c 成本法以产品消耗作业，作业消耗资源并 导致成本的发生为理论基础，从而把成本核算深入到物流作业层面，有利于达到揭示“物 流费用冰山说”的目的。 a b c 成本法【1 3 】的产生，最早可以追溯到2 0 世纪杰出的会计大师，美国人埃里克科 勒( e l1 0 k o h l e f ) 教授。科勒教授在1 9 5 2 年编著的会计师词典中，首次提出了作业、 作业帐户、作业会计等概念。1 9 7 1 年乔治斯托布斯( g e o r g e s t a l b u s ) 教授在作业成 本计算和投入产出会计中对“作业”、“成本 、“作业会计 、“作业投入产出系统”等概 念作了全面系统的讨论。这是理论上研究作业会计的第一部宝贵著作。但是当时作业成本 法却未能在理论界和实业界引起足够的重视。2 0 世纪8 0 年代后期，随着m r p 、c a d 、c a m 、 m i s 的广泛应用，以及m r p i i 、f m s 和c i m s 的兴起，使得美国实业界普遍感到产品成本与 1 4 零售业物流配送中心低成本策略研究 现实脱节，成本扭曲普遍存在。美国芝加哥大学的青年学者库伯( r o b i n c o o p e r ) 和哈佛大 学教授开普兰( r o b e r t 5 k a p l a n ) 注意到这种情况，在对美国公司调查研究之后，发展了斯 托布斯的思想，提出了以作业为基础的成本计算法( 1 9 8 8 ) ( a c t i v i t yb a s e dc o s t i n g ，简 称a b c 法) 。作业成本法在过去十几年中受到了广泛的关注，新型的咨询公司已经扩展了 作业成本法的应用范围并研发出相应的软件。 在作业成本计算中，涉及的主要概念有：资源、作业、作业中心、成本对象、资源动 因、作业动因、作业成本库和成本要素。 1 4 1 、 资源。资源是成本的源泉，是企业生产耗费的最原始形态。所有进入该系统的人力、 物力、财力等都属于资源范畴。它简单地区分为：货币资源、材料资源、人力资源、动力 资源等几类。资源成本信息的主要来源是总分类帐，它提供诸如企业今年支付了多少工资， 计提了多少折旧，应支付多少税金等信息。资源按一定的相关性进入作业。 作业。作业是作业成本法中最关键的概念之一，它是企业内部工作的基本单元，是企 业内工作的集合，例如，在一个顾客服务部门，作业包括处理顾客定单、解决产品问题以 及提供顾客报告三项作业。一般将作业按作业层次的不同，分为单位作业、批量作业、产 品作业及基础作业等四类。 作业中心。作业中心是相关作业的集合，它提供有关每项作业的成本信息，每项作业 所耗资源的信息以及作业执行情况的信息。上例中的顾客服务部门就是一个作业中心。 成本对象。成本对象是成本分配的终点，成本对象是指需要对其进行成本计量和分配 的项目，如产品、顾客、部门、工程、作业等等。把成本准确地分配至各成本对象，这是 进行成本管理和控制的基础。 资源动因。资源动因是分配作业所耗资源的依据。按照作业成本计算的规则：作业决 定着资源的耗用量，资源消耗量与作业间的关系称作资源动因，资源动因联系着资源和作 业。它把总分类帐上的资源成本分配到作业。资源动因作为一种分配基础，它反映了作业 对资源的耗费情况，是将资源成本分配到作业的标准。 作业动因。作业动因是分配作业成本到各成本对象的标准。它计量各成本对象对作业 的需求，反映成本对象与作业消耗的逻辑关系，并用来分配作业成本。 作业成本库。作业成本库是与某一项作业有关的所有成本要素的总和。作业成本库的 总成本能指出作业( 作为资源耗费者) 的重要程度，因而有助于在成本管理中选择优选项 目。在成本管理中，并不是每个成本的降低机会都是平等的，成本库最大的作业会提供最 大的成本降低机会。每一个作业成本库都要通过作业动因分配到成本对象。作业动因反映 1 5 零售业物流配送中心低成本策略研究 了成本对象对作业消耗的逻辑关系。 成本要素。成本要素分配到作业的每一种资源就成为该作业成本库的一项成本要素。 成本要素的概念有助于管理资源。在很多情况下，提高作业的效率并不能带来成本的降低， 资源可能是闲置的，但是如不采取措施把它们消除，它们就仍然归集在作业中。成本要素 的价值在于它们清晰地揭露了哪些资源需要重新配置和利用。作业成本法涉及到的概念之 间的内在联系如图2 - 5 所示。 作业中心 作业动囡 资源动因 作业或作业 成本库 成本要素 图2 5 作业成本法涉及到的概念之间的内在联系 作业成本法在配送中心成本管理中的应用模式，主要有三个层面： 第一个层面，配送中心产品成本计算。这是该应用模式的核心，即应用作业成本法中 的独特计算方法准确地计算配送中心产品的成本。作业成本计算法是作业成本法的核心， 应用作业成本计算法计算配送中，b 产品成本也是作业成本法在配送中心成本管理中应用 的核心。其它观点和思路的应用都是基于或来源