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跨国公司对我国物流产业的影响研究 摘要 随着跨国公司的不断发展和现代物流产业的兴起，对跨国公司与物流产业之 间相互作用的研究显得越来越迫切。本文运用产业经济学理论从理论和实证上综 合分析了跨国公司对物流产业影响的发生机制和战略相互作用，并根据跨国公司 对我国物流产业的作用特点，提出了发展我国物流产业的应对策略。 本文共分五部分，结构如下： 绪论部分对全文的研究背景、研究架构及创新点做出了说明。 第一章从物流在跨国公司经营战略的地位着手，重点从理论上分析了跨国公 司经营战赂的演进对物流发展的促进作用及对物流产业的影响机制和产业带动 作用。 第二章探讨了在华跨国公司的物流需求、物流发展策略和物流管理等对我国 物流产业的影响和带动效应，本章侧重从实证上分析跨国公司的物流需求对我国 物流产业的需求拉动作用、对物流服务企业的后向扩散作用及对物流产业的间接 促进作用。 第三章分析了加入w t o 后跨国公司的战略调整和物流需求变化为中国第三 方物流以及中小物流企业带来的发展机遇与挑战。 结论部分重点提出发展中国物流产业和全面提高物流企业整体管理运作水 平和市场竞争力的相应对策。 关键词：跨国公司物流影响 l 】 一堕里竺里翌垫垦塑塑主、业塑墅堕旦塞 a b s t r a c t t h ei n d u s t r y s t r a t e g y i n t e r a c t i o ni so n eo ft h e p i v o t a lp a r t i nt h et h e o r yo f i n d u s t r i a le c o n o m i c sa n d o r g a n i z a t i o n t h e r e s e a r c ho nt h ei n t e r a c t i o no ft h e m n c s l o g i s t i ci n d u s t r y i so fg r e a t s i g n i f i c a n c e a n d u r g e n c yt o e n r i c h l o g i s t i c s t h e o r i e sa n dp r a c t i c eb e c a u s eo ft h em o r ea n dm o r ei m p o r t a n tm n c sa n dt h ef a s t r i s i n gl o g i s t i c si n d u s t r y i n c h i n a b ym e a n so fa n a l y t i c a lt o o l sm a dm e t h o d so f i n d u s t r i a le c o n o m i c s ，t h et h e s i s m a i n l ya n a l y z e st h ei n t e r a c t i o nm e c h a n i s ma n d f u n c t i o nb e t w e e nt h em n c sa n dt h el o g i s t i c si n d u s t r yt h e o r e t i c a l l ya n dp o s i t i v e l y m e a s u r e sa n ds t r a t e g i e sa r ep r o p o s e dt oi m p r o v et h ec h i n e s el o g i s t i c sa c c o r d i n gt o t h i ss p e c i a li n t e r a c t i o n t h et h e s i si n c l u d e st h ef o l l o w i n g p a r t s ： p a r to n ei s p r i m a r i l yc o n c e m e dw i t l ls u b j e c tm a t t e r ，f l f i n k i n gd i m e n s i o n s ， l i t e r a t u r er e v i e w sa n dd e d u c t i o n so f a n a l y s i sf r a m e w o r k ， p a r tt w oi st h et h e o r e t i c a lr e s e a r c h i td i s c u s s e st h ec r i t i c a lr o l et h a tl o g i s t i c s p l a y s i nt h em n c s s t r a t e g y ， a n a l y z e st h ei n t e r a c t i o nm e c h a n i s ma n df u n c t i o n b e t w e e nt h em n c sa n dt h el o g i s t i c si n d u s t r y p a r tt h r e ei sp o s i t i v ea n a l y s i so ft h ei n t e r a c t i o ne f f e c t so ft h em n c sa n dt h e l o g i s t i c si n d u s t r y t h em n c s l o g i s t i cd e m a n d s ，t h e i rl o g i s t i cs t r a t e g i e sa n dt h e i r l o g i s t i cm a n a g e m e n tp l a yt h ek e y r o l e p a r tf o u r a n a l y z e st h ei m p a c to f w t ot ot h em n c s l o g i s t i c sd e v e l o p m e n t b o t h o p p o r t u n i t i e s a n d c h a l l e n g e s a r ei nf r o n to fo u rc o u n t r i e s 3 “p a r t y l o g i s t i c s e n t e r p r i s e sa sw e l la st h em i d d l ea n ds m a l ll o g i s t i c se n t e r p r i s e sd u e t ot h ec h a n g e so f m n c s l o g i s t i c ss t r a t e g i e sa n d d e m a n d s p a r tf i v e e m p h a s i s o nt h e c o r r e s p o n d i n gs t r a t e g y o fi m p r o v i n go u rn a t i o n a l l o g i s t i c si n d u s t r y si n t e g r a t e do p e r a t i o n a n dm a n a g e m e n tl e v e lt og e tm o r ea n dm o r e c o m p e t i t i v ei nt h ew o r l d m a r k e t k e y w o r d s ：m n c s l o g i s t i c si n d u s t r y i n t e r a c t i o n i i i 绪论 0 1 论文选题背景和意义 当前，中国经济对外开放历程中最引入注目的现象是：外国对中国的直接投 资急剧增加，中国连续9 年成为吸收外资最多的发展中国家。与此同时，跨国公 司在中国进行了大规模、系统化投资，世界知名的5 0 0 家大跨国公司已有近4 0 0 家来华投资。跨国公司集中地大规模的进入中国，给中国经济带来了深远的影响。 跨国公司不仅在资金投入、当地采购、上缴税收和提供就业岗位等方面对中 国经济发展产生直接影响，同时还对相关产业的发展产生了极大的影响作用。其 中非常明显的就是跨国公司强烈的物流需求对中国物流业发展的影响。 跨国公司生产经营活动的特征决定了其采购系统和营销系统的全球化，形成 对中国物流产业的强劲需求和发展动力。跨国公司是一种国际化企业组织，其特 征通常表现为：具有一定的经营规模；直接对外投资，开展实质性的经营业务； 具有一体化的组织管理及全球战略目标：经营业务国际化等。对跨国公司来说， 从原材料的采购、产品生产、产品销售到售后支持，其经营活动范围涉及全球各 地，跨国公司的性质及特征决定了其经营活动中物流活动的范围广，数量大，而 且要求的质量高，由此决定了跨国公司成为国际、国内物流活动最旺盛的需求来 源。中国物流业近年来的发展，包括物流基础设旌的建设与改造，大量物流企业 的涌现以及物流企业的整合，与跨国公司的在华投资密不可分。一方面，跨国公 司通过物流需求的拉动促进物流服务企业的发展：另一方面，跨国公司代表着先 进的生产方式，采用严格的管理手段及标准化的操作体系，在与国内的物流服务 企业进行业务往来的过程中，通过产业带动效应，对物流产业产生重要影响。 研究跨国公司对我国物流产业影响，首先，有利于跨国公司理论的丰富与发 展，为跨国公司的发展动因开辟了新的研究视角，丰富了跨国公司影响东道国产 业的理论研究：其次，有利于物流理论的丰富与发展，丰富了物流产业理论的研 究。 中国已加入w t o ，将加快经济全球化的进程，跨国公司在中国的投资将会 进步加大，对物流服务的需求也将发生变化。面对新的形势，跨国公司的在华 跨国公司对我国物流产业的影响研究 战略和业务发展也出现了新趋势，其中一个重要方面在于调整并加强在制造业的 投资、把中国作为“世界的工厂”。另外，不少跨国公司认为中国将是重要的生 产加工和采购基地，跨国公司提供资金、设计、标准、技术，甚至管理，在中国 加工和采购零部件。在这种背景下，还处于起步阶段的我国物流产业，面i 临的既 是机遇，也是挑战。研究跨国公司对我国物流产业的影响，分析在这一影响下物 流产业的变动趋势，具有重要的现实意义。 需要指出的是，本文的跨国公司主要是指跨国制造公司( 即产生物流需求的 跨国公司) ，而不包括( 提供物流服务的) 跨国物流公司。 0 2 研究思路与框架 本文首先对跨国公司发展过程中的环境进行分析，从物流学的视角构建跨国 公司发展动力的分析框架，重新剖析跨国公司的发展动力，并由此推出跨国公司 发展中出现的新特征，为研究跨国公司与物流的关系作了理论铺垫。进而，分析 了跨国公司经营战略与物流活动的关系，进一步剖析跨国公司对物流产业的影响 机制。然后，从需求拉动及产业带动两个方面通过归呐分析跨国公司对我国物流 产业的影响。最后，对我国物流产业的发展提出对策建议。 研究框架见图0 0 l 。 跨国公司对我国物流产业的影响研究 图o - 1 研究框架 第1 章跨国公司对物流产业的作用机制 跨国公司作为一种经济实体，它的全球性的生产经营活动无不伴随着物的流 动，物流活动以及物流管理已经成为跨国公司的经营战略中的重要部分。从跨国 公司价值链的优化、供应链管理的思想到战略联盟的实施，可以说都包含着物流 策略的变化，反过来，物流活动也会影响经营战略的实施。 1 1 物流在跨国公司经营战略中的地位 9 0 年代初，哈佛大学教授迈克尔波特提出了战略管理理论。波特认为，以 往的跨国公司理论只注重对跨国公司成因和跨国公司存在机制的问题的研究，应 该加强对跨国公司的管理、国际竞争和战略影响的研究。他提出，跨国公司的各 种职能可以用价值链构成来描述，企业在国际竞争中确定并开拓构成价值链的各 种活动相联系的能力是企业竞争优势的重要来源。通过对价值链的分析，可以看 出物流活动在价值链的构成中的地位及作用。 1 1 1 价值链分析与跨国公司战略 价值链理论指出，可以把企业创造价值的过程分解为一系列互不相同但又相 互关联的经济活动，或称之为“增值活动”，其总和即构成企业的“价值链”。每 一项经营管理活动就是这一“价值链条”上的一个环节。 辅 助 活 动 基本活动 跨国公司对我国物流产业的影响研究 图1 - 1 价值链及其构成1 如图2 1 中所示，“价值链”可以分成两大部分：下部为企业的基本增值活动， 即一般意义上的生产经营环节，如材料供应、生产运行、成品发运、市场营销和 售后服务，这些活动都与商品实体的加工流转直接相关。上部列出的是企业的辅 助性增值活动，包括组织建设、人事管理、技术开发和采购管理。“价值链”的 各环节之间相互关联，相互影响。一个环节经营管理的好坏可以影响到其他环节 的成本和效益。 无论是生产性企业还是服务性企业，其基本活动都可以用上述价值链来表 示，但是不同行业的价值链的具体构成并不相同。 “价值链”理论的基本观点是，在一个企业众多的“价值活动”中，并不是 每一个环节都创造价值。企业所创造的价值，实际上来自于企业价值链上的某些 特定的价值活动；这些真正创造价值的经营活动，就是企业价值链的“战略环节”。 价值链理论认为，行业的垄断优势来自该行业的某些特定环节的垄断优势：抓住 这些关键环节，也就抓住了整个价值链。 对跨国公司的战略具有启发意义的是，公司可以只控制那些具有战略意义 的，创造利润多的环节，并在这些环节上保持垄断优势，而把其他相对次要的， 创利不多的环节分解出去，通过合同的形式承包出去，尽量乖j 用市场以减低成本， 增加灵活性。除了上述与产品直接相关的战略环节上的垄断外，企业在价值链“辅 助性增值活动”环节上也同样能建立垄断优势。 对制造型跨国公司来说，其具有垄断优势的环节往往是跟生产直接相关的环 节。价值链的分析，可以帮助企业确定企业的核心优势所在，从而制定发挥核心 竞争力的竞争战略。 目前，跨国公司的经营战略有两个方向，一是通过并购、联盟等多种形式向 多元化经营发展，二是向高度专业化经营发展，即突出核心竞争力。这两种发展 战略都不与价值链分析相违背，因为即使是采用多元化经营，在每个经营领域可 以应用价值链分析，寻找优势环节，加强在该领域的竞争地位。 i 美 迈克尔波特著，高登第，李明轩译，竞争论【嗍，中信出版社，2 0 0 3 年，第3 2 3 页a 4 跨国公司对我国物流产业的影响研究 1 1 2 物流活动在价值链中的基础地位 价值活动所形成的竞争优势基础，不外乎在成本或差异性两方面。企业的竞 争优势就是要有能力以比竞争对手整体成本更低的方式来执行所需的活动。而这 种活动上的竞争优势，可以通过经营效率的提高或战略来取得。企业以最佳做法， 来执行特定或相同的活动，可取得经营效率，例如使用最符合成本效益的采购原 料，管理实务等。企业的战略则是界定活动的特定功能，以及活动之间如何整合。 通过价值链分析可以看出，物流活动在几乎在价值链的每个环节上都会发 生。在辅助活动的采购环节、在基本活动的来料储运环节、生产加工环节中在制 品的储运，成品储运环节、乃至营销环节中的配送、运输、库存等都有物流活动 的参与。可见，物流活动己不单单是简单的辅助性活动，而且是一项能实现增值 的基础性活动。 因此，跨国公司的经营效率提高和战略的调整往往都会涉及到物流活动。物 流活动的恰当执行，可以提高经营效率：供应链管理则是企业采用跨产业区间的 活动共享，寻求优势的战略的体现。当跨国公司为降低成本、提高灵活性而采用 零库存( 准时制j i t ) 时，必须有准时制的物流系统作为保证。在跨国公司采用 核心竞争力战略时，会将物流业务分包出去，交给专门的物流服务商去完成。在 跨国公司供应链的整合过程中，也视物流为供应链的一部分而给予充分的重视。 跨国公司所采取的策略，从供应链的整合、国际分包、到准时制生产等等，可以 说都与物流活动发生着关系。物流活动在跨国公司的生产经营体系中的作用可见 一斑。 1 1 3 跨国公司物流活动的战略地位 跨国公司是国际贸易和国际直接投资活动的主要承担者。目前全球6 3 万家 跨国公司，通过其分布在世界各地的6 9 余万家附属公司，控制了世界1 ，3 的生 产、2 3 的世界贸易、7 0 以j 2 的专利和其他许可贸易，它们正以其4 8 万亿美元 之巨的外国直接投资存量和1 5 万亿美元的国际总资产，从事着广泛的国际商务 活动，跨国公司附属公司在国内和国外市场的营业额已高达1 1 亿美元。2 跨国公 司的这种规模巨大的海外销售额和国际资产额，为国际物流活动的繁荣和发展创 2 资料来源：联合国, 2 0 0 0 年世界投资报告 跨国公司对我国物流产业的影响研究 造了充分的条件，同时也对国际物流管理提出了更高的要求。 首先，跨国公司的贸易和生产活动是在两个或两个以上国家进行的，这决定 了其国际物流活动的经营环境要比一般企业的物流活动复杂得多。在不同国家和 地区内进行的物流活动距离和周期更长，单证更复杂，产品和服务方面的需求变 化莫测，需要随时考虑和灵活适应各种文化差异，而且必须遵循国际分工规律， 实现公司全球供应链的有效运行。 其次，跨国公司的国际物流尤其是供应链的构造和运行，必须准确把握不同 国家客户和消费者群体的需求特性，以使物流同公司的国际营销和国际生产有机 地结合起来。为了对多样化的、多变的国际需求做出及时反应，要求跨国公司必 须具备由现代信息技术支持的全球一体化的供应链系统，必须有完备的全球筹供 系统、采购系统和存货管理。而做到这些，是需要付出巨大的物流( 设施和管理) 成本的。 最后，还必须看到，跨国公司是一个由众多分布在世界各地的子公司和分支 祝构所构成的关联公司网络，很多公司都具有复杂的国际贸易和国际生产的分工 体系，国际物流是在这一复杂的国际分工体系中进行的，并成为实现和改善该体 系运行效率的重要保障。因此，跨国公司的物流和供应链系统更具有战略意义， 它必须与公司的全球化经营战略有机地协调起来，必须在公司的全球整体分工体 系下，在海外分工配置战略下，进行有序的运行，必须从全球利润最大化的角度 去追求整体物流成本最低。 1 2 跨国公司的经营战略对物流产业的影响 1 2 1 专业分工的深化对物流产业的影响 随着国际经济活动的快速发展，资源产地分配不均的问题随着企业跨国生产 规模的扩大而逐渐削弱，企业可以摆脱国内市场规模的限制而进一步拓展业务。 在产业竞争中，跨国公司逐渐意识到“集中资源，将价值最大化”的意义，于是 只保留本身最具竞争力的核心业务，而将不具备核心优势的业务外包以获得最大 效率。这使得专业分工日益深化。 跨国公司面对全球化的市场，如何将全球客户及本身的营运点进行有效串 连，是所有企业必须面对的课题。在市场与企业同步全球化的情况下，产品的生 跨国公司对我国物流产业的影响研究 产和销售必须基于全球市场的考虑，从原材料采购、生产、储存、配送、行销乃 至售后服务与废弃品回收的管理工作，不可能再局限于某一个区域，而必须是一 项跨国界、洲界的全球性活动。 跨国公司会将自己这一不具备竞争力，但却非常重要的业务外包给其他协作 厂商进行。这就要求物流服务商在物流管理方式上，由以往的企业后勤支持，进 一步提升到全球物流管理( g l m ) 层次上。 在产业分工日益细化的今天，同一供应链上的企业之间的关系更加密切，对 物流服务企业的要求也更高。专业化分工的深化会促进物流企业的专业化程度更 高，技术创新加速。 1 2 2 战略联盟策略对物流产业的影响 目前，战略联盟己成为跨国公司的重要发展模式。越来越多的跨国公司之间 建立起了多种形式的战略联盟。2 0 世纪9 0 年代以来，大约6 0 的跨国公司已建 立起战略联盟。跨国公司的这种战略联盟是两个以上的公司出于对市场的预期目 标和企业自身的总体经营目标的意愿，采取的一种长期性联合与合作的经营行为 方式。它的特征显示出联合是自发的、非强制的、联合各方仍保持本公司的经营 管理的独立性和自主经营权，彼此依靠相互间达成的协议联结成松散性的整体。 ( 一) 跨国公司战略联盟理论 关于跨国公司战略联盟的研究从2 0 世纪8 0 年代后期起逐渐增多，主要形成 了以下一些观点： ( 1 ) 技术协调论( t e c h n i c a lc o o r d i n a t i o n t h e s i s ) 该理论认为，公司之间的合作起因于对它们各自所从事的不同职能而又彼此 关联的经济活动加以协调的需要。不同企业专业化从事特定的经济活动，分别积 累着各自的知识、经验和技能。虽然不同阶段经济活动的协调可以通过相互认可 的计划和市场安排得以实现，但各方知识上的差距往往使市场机制的协调作用缺 乏应有的效率。因此，在需要发展不同经济活动但又无法获得规模经济、需要从 事研究与开发却又面临动荡不定的市场时，合作性协调就不可缺少。 ( 2 ) 市场权力论( m a r k e t p o w e r t h e s i s ) 持这种观点的学者认为，战略联盟不过是垄断企业相互勾结起来共同控制加 工、谋取垄断租金的一种卡特尔。合作协定背后的驱动力量是大公司企图寻求凌 7 跨国公司对我国物流产业的影响研究 驾与操纵市场的权力，限制竞争并形成市场位置的有序结构。该观点暗含着“合 作各方皆为投机者的假设”，基于这种假设，该派学者大都对联盟持谨慎态度， 而更推崇内部化。 ( 3 ) 交易成本论( t r a n s a c t i o nc o s t st h e s i s ) 该理论是从交易成本的角度考虑内部化交易机制、外部市场安排和企业间战 略联盟三者孰优孰劣，认为跨国公司战略联盟在某种程度上是前两种制度安排的 一种折衷。许多实证研究表明，公司间战略联盟正在成为获得与管理知识资产的 优先选择，成为公司调整自己与外部创新来源关系的一种主要机制。 ( 4 ) 技术创新论( t e c h n i c a li n n o v a t i o nt h e s i s ) 这一理论认为，技术创新性质以及最大限度的获取创新利润的战略行动是跨 国公司间联盟定额催化剂。为了获得创新利润，并且也由于技术诀窍交易市场具 有的不完全性特点，公司倾向于通过创新进程的内部化来实现增长。但这种增长 受到协调不同经济活动的复杂性及其成本的制约，于是战略联盟这种合作形式就 应运而生。 ( 二) 物流战略联盟的应用 综合各种观点来看，导致企业跨国联盟形成与迅速发展的原因，从根本上说 是科技进步与生产国际化程度的提高。具体看来，建立战略联盟的主要动机有： 共同分担研究开发费用；减少风险；既加强竞争地位，又避免两败俱伤；与东道 国企业建立联盟，可以迅速而有效的进入当地市场。 跨国公司在进入东道国后，往往采取当地化策略。包括市场当地化、人员当 地化、投资管理当地化、技术开发当地化、企业文化当地化、利润当地化及物料 当地化战略。当地化战略是跨国公司实现其全球战略目标所采取的重大步骤。其 中，在实旌市场及物料当地化战略时，跨国公司按东道国市场需求进行产品开发、 生产、流通等，提高主要原材料和零部件的当地配套率，由于物料当地化是降低 成本、提高竞争力的重要手段，因此，很多跨国公司将此列为当地化的重要议程。 跨国公司进入东道国后与当地的物流服务企业建立联盟，有助于更好的实 行市场及物料当地化战珞。通过建立联盟，借助当地物流企业对市场的熟悉、对 物流渠道的占有、顺利进入当地市场。这样，既可以专心发挥自己的优势资源， 又避开了自己的非核心业务，实现扬长避短。对东道国的物流企业来说，与跨国 r 跨国公司对我国物流产业的影响研究 公司结成联盟伙伴关系，可以提高自身的技术管理水平。业务量的增加，有利于 企业扩大规模，逐渐改变公司规模较小的劣势，实现规模经济。物流企业的发展 壮大有助于提升整个物流产业的发展水平。 1 2 3 供应链管理模式对物流产业的影响 二十世纪九十年代，一体化的物流发生了进一步的变革，产生了供应链管理 ( s u p p l yc h m n m a n a g e m e n t ，s c m ) 的概念。“供应链从原材料供应商开始到消 费者结束或构成的具体网络，它涉及产品设计、采购、生产制造、分销和售后服 务等方面以及第三方的运送和供给”。3 供应链管理使物流管理从一个公司延伸至供应链上的全部公司，同时也从内 部提供材料、产品和服务扩展到外部供应商。供应链管理的思想表明，当今的市 场，真正的竞争不在单个的企业间，而是供应链之间的竞争。企业要通过对整个 供应链的管理和控制，力求在尽可能最低的总成本条件下，或者说，在低于行业 平均水平的条件下，提供优良的客户服务，并以此来获取竞争优势。 供应链管理模式利用现代信息技术，通过改造作业流程，与供货商及顾客之 间建立协作业务伙伴联盟，实施电子商务，大大提高了企业的竞争力，使企业面 对复杂的外部环境立于不败之地。跨国公司是这一管理模式的积极实施和推动 者。跨国公司实施全球范围内的供应链管理模式，使得这一概念迅速得到发展。 ( 一) 供应链管理与物流管理的关系 供应链的概念首先从扩大的生产( e x t e n d e dp r o d u c t i o n ) 概念笈展而来，它将 企业的生产活动进行了前伸和后延。作为扩大了的生产概念的产物，供应链包括 了产品到达顾客手中之前所有参与供应、生产、分配和销售的公司和企业。供应 链管理的目标是要在现代网络信息技术和物流管理系统的支撑下，建立起供应链 中的核心企业与供应商( 以及供应商的供应商) 、销售商及至用户之间的一体化 的、利益共享的供应链联盟，通过这种集成化管理模式，最终达到准时生产、缩 短产品从概念构思到用户手中的时间、降低物流成本、满足多样化的用户需求的 目的。 虽然从战略管理角度，供应链管理是企业经营集成化和动态联盟的形式，但 3 赘料来源：骆温平，第三方物流供应者的研究，1 9 9 8 年第5 期。 9 跨国公司对我国物流产业的影响研究 从大物流的概念出发，它仍然是物流管理的延伸。物流管理主要涉及到组织内部 商品流动的最优化，而供应链管理在内部物流合作和最优化管理的基础上，扩展 到了外部关联企业。从发展的角度，这一扩展过程即供应链上企业之间及企业内 部的合作要经历一定的演变过程。一般包括如下四个阶段：第一阶段，供应链上 的每一功能部门相互独立，在互不关联的情况下发挥作用，比如生产部门通过大 量生产来使其单位生产成本降到最低，不考虑产成品的库存积压，也不会注意到 因此占压的库房和流动资金。第二阶段，公司认识到至少在相关的功能部门之间 必须有一定程度的合作，如配送部门和库存管理部门之间、采购部门和物料控制 部门之间必须有一定的集成。第三阶段，供应键的集成度更高，供应链上的各种 功能要全盘规划，有些内部功能部门要进行合并，从而形成内部集成的功能部门。 第四阶段，公司作为供应链的部分，为顾客提供最优服务和最大价值，同时使 供应链的总利润最大化。 ( 二) 供应链管理模式对物流的作用 既然供应链管理是一种跨企业的、延伸了的集成化物流管理，那么它的最直 接的运营目标就必然是以物流效率为中心的。从操作上看，这种目标就是在及时 制( j i t ) 的思想下，通过跨企业管理，努力降低物流成本，积极缩短物流周期 ( 从供应商到用户的时间) ，并编制相应的计划，对整个供应链进行控制，使物 流过程最合理。 ( 1 ) 通过供应链管理降低物流成本 供应链管理中的降低物流成本的效应，较之一般内部物流有所不同，其物流 成本管理的重点主要是非价值增值环节发生的其他成本( 如库存成本、运输成本 和在途制品成本的) 降低。从供应商到用户的物流成本一般包括：库存成本、制 造成本、包装成本、采购成本、销售成本、运输成本、管理成本及在途制品成本 ( 运输途中制品的成本) 等。其中制造成本和包装成本是在物流价值流的增值环 节中发生的，其余成本都是在非价值增值环节中发生的。物流成本中的采购成本 和销售成本在构成供应链组织结构过程中，由于供应商与制造商、制造商与销售 商彼此之间已经建立起战略合作伙伴关系，原来存在于企业与企业之间的界限消 失，因此，供应商可以将原料或配件直接运送给制造商，制造商则可以直接将产 品运送给销售商，企业之间无须再进行原来意义上的采购和销售活动，从而减少 1 0 跨国公司对我国物流产业的影响研究 了这两项成本。同时，包装成本、管理成本也随着物流环节的减少而大幅降低。 这使得供应链管理的成本目标更加集中于非价值增值环节的物流成本，具体表现 在： 第一，库存成本降低效应。在需求导向的供应链管理过程中，销售商采集最 终消费用户的需求信息，通过网络将订单传输给制造商，制造商根据订单编制生 产计划和物料需求计划并组织生产，供应商通过网络获得制造商的物料需求信息 后，组织生产或货源。虽然这一过程是从销售商到制造商再到供应商逐个环节完 成的，但网络传输信息的速度似乎可以使供应链中每个企业“同时”获得其“用户” 的需求信息，即在什么时间需要多少什么样的制品。因此，物流活动就可以根据 网络中传输的信息，按照计划安排，在供应链中及时、顺畅地进行。这使得原来 存在于供应商、制造商和销售商之间的因需求不确定而建立的缓冲库存可以被取 消。取而代之的是一种具有高物流效能的组织，即建立于供应商与制造商之间的 转运中心和制造商与销售商之间的配送中心，它们作为中心仓库，集中管理整个 链的库存，从而降低原来链中分散在各个企业中单独仓库的库存成本，通过库存 的集成管理，最终达到降低整个供应链的库存成本的效果。 第二，降低在途制品成本和运输成本的效应。在供应链管理中，信息传递与 物流流动是同步进行的，由于信息传递的同时性和供应链中各企业地理位置的不 同，便会出现因物流流动速度慢于信息传递速度而形成的时滞问题。因此，运输 便成为了加快供应链物流流动、缩短物流周期的关键，成为了降低物流成本的关 键。由于用户需求的多样化，需求批量小，以及供应商、制造商、销售商之间地 理位置的远近不同，如果每个企业按需求组织运输，显然会使运输成本大大上升， 因此必须统一组织运输。而在供应商与制造商之间建立的转运中心和在制造商与 销售商之间建立的配送中心恰可完成这种库存中转任务，从而大大降低整个供应 链的运输成本，加快物流周转速度。在集成化供应链管理体系下，供应商、制造 商和销售商在安排计划时，要按用户需求制品的时间扣除运输时间作为备货和生 产的最终时间，从而使供应商备货、制造商生产、销售商销售的活动相对并行完 成，从而缩短物流周转周期，降低在途制品成本。 ( 2 ) 通过供应链管理实现及时生产 供应链管理过程充分体现着j i t 思想，并将其应用到整个供应链，为实现真 1 1 跨国公司对我国物流产业的影响研究 正意义的及时生产创造了条件。在供应链的及时生产体系下，供应商必须及时将 原料或配件发送给制造商，制造商及时将产品发送给销售商。供应链中各个企业 根据网络传输的电子信息，生成同步的生产或发货计划，这成为供应链准时生产 的基础。链中的物流节奏是由核心制造商的生产能力和柔性决定的。如果核心制 造商的生产能力不足，就不能保障准时向需要供货的销售商运输产品，如果核心 制造商的生产柔性不大，就不能保障需求变化后及时生产出用户需要的产品。所 以，核心制造商的生产能力和柔性，就成为供应链及时生产的另一个基础。 ( 3 ) 带动物流产业服务水平的提高 根据有关资料统计，供应链管理的实施可以使企业总成本下降1 0 。采用供 应链管理模式，可以使企业在最短的时间内寻找到最好的合作伙伴，用最低的成 本、最快的速度、最好的产品赢得市场所思。在供应链整合中受益的并不只是一 家企业，而是一个企业群体，因此，越来越多的跨国公司都采用了供应链管理模 式。 跨国公司在致力于供应链的整合时，必须要考虑从原材料的取得到最终消费 者的整个正、逆物流过程中，有哪些活动并非企业的核心竞争力，而这些活动可 寻求外包生产或服务( o u t s o u r c i n g ) 。目前，契约式物流在发达国家或地区属于 成长中的产业。 跨国公司整合供应链，促使物流服务商积极的扩展其国际触角，并展现出“一 站式”的服务模式。出于对利润的追求，物流服务商不能只依赖于运输及仓储活 动的增长，为保护其利润不因竞争者的进入而受到影响，物流服务商也在增加其 它的附加价值活动，从而使物流业呈现出专业化程度不断提高，服务功能不断扩 展的态势。 跨国公司对我国物流产业的影响研究 第2 章跨国公司对我国物流产业的影响分析 跨国公司的生产经营特征及战略决定了物流活动在其经营目标的实现中具 有重要作用。跨国公司大规模进入中国，所产生的物流需求对中国的物流业的影 响是很大的。跨国公司一方面通过物流需求的拉动促进物流服务企业的发展；另 一方面，跨国公司拥有先进的技术及管理手段，在与国内的物流服务企业进行业 务往来的过程中，通过技术扩散机制，对物流产业产生带动效应。 2 1 跨国公司对中国物流产业的需求拉动作用 2 1 1 跨国公司在我国的投资现状 2 0 世纪9 0 年代以来，跨国公司开始在我国进行大规模投资。在美国财富 杂志公布的世界5 0 0 家最大的跨国公司中，除了少部分公司因为我国限制外资进 入我国某些行业而不能在我国投资外，几乎都在我国进行了投资。在中国，跨国 公司的产值占全部工业的产值早在1 9 9 9 年就已达到2 7 7 5 ，截止到2 0 0 2 年， 外商直接投资的合同金额已达8 2 8 亿美元。4 跨国公司的在华投资己成为中国经 济发展的重要推动力量。 中国已连续9 年成为世界第一跨国直接投资输入国。外商投资企业工业产值 占全国工业总产值比重逐年增加( 见表2 i ) 5 外商投资在中国经济发展中扮演 越来越重要的角色。 表2 一l 工业部门外贸企业工业产值占全国工业总产值的比重表g s o _ ：亿元人民币 年度全国工业总产值外商投资企业工业所占比重( ) 产值 1 9 9 0 1 9 9 1 1 9 9 2 1 9 9 3 1 9 7 0 1 0 4 2 31 3 5 5 6 2 9 1 4 9 _ 2 5 4 0 51 3 6 8 4 资料来源：根据国家统计局公布的数据整理。 5 资料来源：中国国际投资促进网。h t t p ：w w w c h i n a f d i g o v ，c n h o m e z g c z s c 2 2 h t m 。 1 3 2 2 8 5 2 9 7 0 9 9 1 5 眄m 舯m拐晒劓屹加 跨国公司对我国物流产业的影响研究 1 9 9 4 】9 9 5 1 9 9 6 1 9 9 7 1 9 9 8 1 9 9 9 2 0 0 0 7 6 8 6 7 1 2 5 9 19 6 3 2 8 9 9 5 9 5 5 5 5 6 1 4 9 7 0 5 8 1 9 5 2 3 6 3 7 7 5 2 4 8 5 6 7 3 6 6 1 1 2 6 1 4 3 1 1 5 1 4 1 8 5 7 2 4 2 7 7 5 2 7 4 2 1 2 跨国公司的物流需求及其拉动作用分析 跨国公司在我国的投资额逐年增加，工业产值也呈不断上升趋势，已成为我 国经济发展中一股举足轻重的力量。跨国公司在我国的直接投资，产生了一系列 采购、生产、销售及国际贸易的物流需求，而且跨国公司物流活动的复杂性决定 了其对物流需求的质量要求很高。因此跨国公司的物流需求从总量和质量两方面 改变了物流市场的需求。 跨国公司对社会化物流服务的需求最旺盛。跨国公司进入我国，通过进口贸 易及当地生产、采购活动带来了物流市场需求量的激增。 ( 1 ) 跨国公司进出口贸易带来物流需求总量的增加 跨国公司的进入，极大的促进了中国进出1 ：3 贸易的增长。外商投资企业进出 口额占我国进出口总额的比重呈不断上升趋势( 见表2 2 ) 。从外商投资的出口商 品构成看，外商投资企业的出口主要集中在工业制成品上。在1 9 9 1 - 1 9 9 8 年间外 商投资企业有8 8 8 的出1 5 1 是工业制成品出口。从出口贸易方式看，外商投资企 业的出口方式以加工贸易为主。尽管外资企业的加工贸易出口量占其全部贸易出 口量的比重近年来有一定的下降趋势，但仍占有8 4 以上，平均比国有企业和集 体企业高出5 0 和4 0 。6 表2 - 2 外商投资企业的进出1 ：3 额占我国进出口额的比重7 年份进出口总额( 亿美元) 1 9 8 0 1 9 8 42 2 0 9 5 1 9 8 5 - 1 9 8 94 4 0 5 7 f i e 进出口( 亿美元)比重( ) 1 6 00 7 2 3 1 6 27 1 8 6 瓷料来源：根据再年中国统计年鉴计算整理。 7 资料来源：海关统计数字整理。 1 4 聱j 5 7已唔i。娥m董；呲蛳彻蛳 辫川蹦m h 跨国公司对我国物流产业的影响研究 1 9 9 0 1 9 9 48 4 8 9 22 4 7 5 42 9 1 6 1 9 9 5 一1 9 9 91 5 8 0 3 57 3 1 7 4 44 6 3 0 2 0 0 04 7 4 3 12 3 6 7 ，l4 9 9 1 跨国公司的国际贸易活动在东道国产生了新的要素交换活动，从而创造出新 的物流需求，且这种国际贸易物流需求的特点之一是长距离、长周期，需要国际 物流系统来支撑。从跨国公司在我国进出口总额中的绝对数量和相对数量上都可 以看出，跨国公司是国际贸易活动中一支活跃的力量，跨国公司的进入，产生了 大量新的贸易物流，从而使物流市场的需求量大为增加。 ( 2 ) 跨国公司本地化战略提高了对本地物流服务的需求 跨国公司的本地化战略，大大提高了对本地物流服务的需求。进入中国市场 较早的摩托罗拉、诺基亚和爱立信公司，在把整机带入中国的同时，也发展了一 大批配套企业，其中既有国有企业，也有国外知名企业在华投资建立的合资企业。 2 0 0 0 年摩托罗拉在华采购金额为7 5 亿元人民币，2 0 0 1 年达到1 2 0 亿元，在中国 采购的零部件比例高达6 5 ，有7 0 0 家供应商。8 中国己成为诺基亚全球第二大 市场，也是诺基亚全球主要的生产基地，诺基亚的目标是使其所有主要产品都能 在中国生产。爱立信公司在中国有2 4 个办事处、9 家合资企业和4 家独资企业。 中国已经成为爱立信全球四大供货基地之一，设在南京和北京的两家合资公司生 产的产品不仅提供给中国市场，也提供给亚洲乃至全球其他客户。通用电气在华 投资近1 5 亿美元，在飞机发动机、家用电器、工业系统、医疗系统、动力系统 等多个领域全面介入中国市场并积极拓展在华的采购业务。 在本地化战略下，在华跨国公司通过其采购和销售业务， 产生了巨大的物 流需求。 ( 3 ) 跨国公司更多采用社会化物流服务 跨国公司面对日益激烈的市场竞争，更加注重“核心竞争力”的发挥，将注 意力放在发展核心业务上，而将非核心业务进行外包，调查显示，高达9 0 的跨 国公司有物流外包业务。9 这与国内众多的大而全、小而全、以自我服务为主的 企业相比，无疑对社会化的物流服务需求较高。因此，跨国公司的物流服务模式 8 资料来源：摩托罗拉内部统计数字整理。 9 资料来源：国际商报统计数字整理。 跨国公司对我国物流产业的影响研究 也决定了其较高的物流需求。 跨国公司的进入带动了我国物流市场需求总量的增加。一方面，新创造的物 流需求吸引了新的物流企业的进入，促进了我国物流供给市场的繁荣：另一方面， 跨国公司大规模的物流需求增加了物流服务企业的业务量，有助于物流服务企业 降低物流成本，实现规模经济。倾向采用社会化物流服务。 2 1 3 跨国公司对物流服务质量的拉动作用 跨国公司物流管理与服务需求代表了国内的最高水平，在我国的跨国公司其 物流服务需求呈现以下特点： ( 1 ) 跨国公司的行业物流服务需求呈现多元化趋势 跨国公司在我国的投资领域广，涉及的行业众多。仅轻工业一个产业就包括 造纸、曰用机械、硅酸盐制品、日用化学制品、制盐、制糖、食品及饮料、皮革 及制品、羽绒制品家具、文教体育用品、玩具、塑料制品、金属制品、家用电器、 照明器具、衡器、日用杂品、室内装饰、轻工机械等众多行业。据统计，几乎所 有的轻工行业都有外资介入。由于每个行业的特点不同，所生产的产品性质也不 同，因此不同行业对物流服务的需求侧重点也不同，总体上呈现出多元化的特点。 ( 2 ) 产品附加价值高的行业注重服务质量，要求时效性及快速响应性 对于产品附加值高的行业来说，其物流需求注重时间、速度因素。例如电子 工业。电子工业属于高新技术先导产业，电子信息技术、系统装备与配套产品应 用领域非常广泛，市场需求巨大。中国快速的发展和广阔的市场使得电子行业成 为外商瞩目的投资热门领域之。该领域中的主要电子产品如移动通信、微波、 卫星通信和广播电视设备、程控交换机、传真机、微型计算机、元器件等，具有 附加值高，体积小，重量轻，价值高的特点。因此，电子行业的企业对物流服务 的要求更注重时间、速度及响应性等要素，在选择物流服务商时，更看重物流服 务商服务质量与能力，包括管理水平、人员素质、信誉等，运输方式也多采用空 运和公路运输，摩托罗拉、三星电子等跨国公司是最典型的企业。 ( 3 ) 特殊行业要求提供特殊服务 一些行业由于其产品的特殊性而对物流服务提出了特殊要求。例如食品行业 的某些企业，在运输过程中要求对原料冷藏运输以保鲜，因此整个运输过程都有 严格的温度要求。如为麦当劳提供原料配送的公司，就专门创立了食品配送的冷 1 6 跨国公司对我国物流产业的影响研究 链物流。还有一些化工行业，其产品的化学性质特殊，具有一定的危险性，需要 由具备危险品运输能力和资格的物流服务商来操作。 ( 4 ) 一些低附加值的基础性行业更注重降低物流成本 对于一些附加值较低的基础原材料行业，如化工原料、食品原料等工业原材 料行业，由于产品附加值低、物流批量大、客户相对固定，其对物流服务的需求 更注重价格、成本因素，运输方式多采用近海运输、铁路运输。成本因素成为企 业选择物流服务商时考虑的主要因素。 跨国公司拥有先进的管理方式，物流管理是按国际惯例进行规范管理的，其 总体呈现出物流管理水平高、方法先进，对物流服务的质量要求较高的特点。跨 国公司这种要求较高的物流需求特点导致了物流市场需求质量要求的提高，促使 物流服务商不断提高服务质量，以满足市场需求。国内的一些物流服务商在与跨 国公司合作中，不断提高物流设施水平，更新物