信号技术比武试题.pdf

一、填空题(每小题1分，共20分) 1、引入电源屏内的两路交流电源除应具备手动转换功能外，当其中 一路电源发生断电时，还应能 至另一路电源供电。 2、信号中修分为入所修和 。 3、电气化区段轨道电路适配器对有用的 衰耗极小，不影响 轨道电路正常工作。 4、一般加工件的划线工作分为划线前的准备、 、打标记3个 步骤。 5、JWXC-1700型继电器，型号中的“W”表示 。 6、在用游标卡尺测量零件外部尺寸时，拇指轻轻推动 ，使 两外卡脚与工件表面接触，即可由游标卡尺读出零件尺寸。 7、6502电气集中在选路过程中,最右边的 吸起,说明进路已全 部选出。 8、信号电缆A、B端的识别方法是：绿色组在红色组的 方向 为A端，反之为B端。 9、单置调车信号机按钮可作 方向调车进路的变通按钮。 10、进站信号机应设在第一对向道岔岔尖前不少于50m处，原则上 不大于 m。 11、信号工区维修工作计划执行日期变更不超过 天时，经工 长同意，由车间主任（领工员）批准。 12、信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号 。 是一种交流电磁开关，用它的接点接能通和切断带有负载的主电路 或大容量的控制电路。 14、从ZRJ前接点闭合到1RJJ或2RJJ 接点断开，条件电源 KZ-RJ-H有电。 15、电源输出端接有负载时，信号灯电源、轨道电源、道岔表示电 源、表示灯电源对地电流均不得大于 。 16、控制台上副电源表示灯使用 24V电源。 17、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别 顺序编号。 18、铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应 立即向开来的列车发出 ，并迅速通知就近车站、工务或电务 人员。 19、进路预先锁闭是指 后且接近区段还没有车占用时的锁 闭。 20、在列车信号点灯电路中，为了防止混线而造成错误显示，采用 双断法和 法等两个防护措施。 21、在双线区段，列车应按 侧单方向运行。 22、当有调制信号脉冲输出时，中心载频f0向下偏移，即 叫低端载频。 23、在CJ3-4动作电路中，如果2LJ的第四组前接点不通，则使由右 向左办理的进路不能办理 解锁。 24、直流放大器在计算静态工作点时，电容可以视为 。 25、97型25HZ相敏轨道电路，对于移频电码化的轨道区段须采用 铁心的扼流变压器。 26、一般加工件的划线工作分为划线前的准备、 、打标记3 个步骤。 27、联锁表是根据车站 图展示的整个站场的线路、道岔、信 号机、轨道电路区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。 28、钳形表主要用于在不断电的情况下测量 的大小。 29、电务人员检修闭塞设备需要使用事故按钮时，不需请求调度命 令，但是电务与车站人员必须在行车设备检查登记簿内办理登 记和签认手续， 发生变化时，应予注明。 30、在办理通过进路时，正线出站信号机的接近区段是由同方向的 起至该出站信号机止。 31、道岔的清扫、注油工作是由 人员负责。 32、联锁微机在一次错误办理和发生一处故障时，不应有 侧 输出。 33、使用万用表欧姆档测量电阻时不能 测量。 34、当单置调车信号机作终端使用时，其 组合的JXJ吸起。 35、64D型半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后，在出站信号 机未开放前，发车站 利用正线进行调车作业。 36、实行“天窗”修后，列车进路的信号设备原则上不再 检 修。 37、双线单向运行区段的进站信号机，应选用 组合。 38、为了禁止两车场的信号楼同时向场间联系线排列进路，在两场 中都用 前接点控制8线和11线。 39、电路端电压U=45V，电阻R=10，若要流经该电阻的电流为 3A，应串联一个阻值是 的电阻 40、正常解锁时，由右向左的进路，先吸起的进路继电器是 。 41、外部防护用品的防雷元件，宜安装在线路的 。 42、ZD6型电动转辙机监督挤岔的装置是 。 43、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线和 线。 44、铁路信号设备对电源的要求分为 种等级负荷供电。 45、64D型半自动闭塞设备FDJ吸起时,向线路发送 极性脉 冲。 46、进路 是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。 47、登乘机车检查信号显示距离和机车信号显示状态，信号工长 不少于一次。 48、微机启动的方式的热启动、冷启动、 启动。 49、微机监测系统是联锁系统的辅助系统，在任何情况下它不影响 的功能。 50、双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过 信号机开放后， 的信号机均须在灭灯状态。 51、錾子的用途是用来 金属。 52、 是一种交流电磁开关，用它的接点接能通和切断带有负 载的主电路或大容量的控制电路。 53、轨道电路送电端电源变压器用 型变压器。 54、万用电桥测量选择开关有电阻、电感和 档。 55、电务工作人员严禁代替行车人员按压按钮扳动或转换道岔、检 查进路、办理 和开放信号。 56、极性交叉是轨道电路 防护措施之一。 57、实行“天窗”修后，列车进路的信号设备原则上不再 检 修。 58、如果所有电源对地绝缘良好，测量JF对KZ有交流24V电压，说 明 与JZ混电。 59、对称三相星形连接中，线电压为相电压 倍。 60、照查继电器ZCJ ，说明本咽喉未向股道办理接车或调车进 路。 61、25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对 的选择 性。 62、交流电力牵引区段信号设备的金属外缘与接触网带电部分的距 离不得小于 m。 63、6502电气集中执行组8线网络中,网络的站场形状是用 的第一组接点来区分的.。 64、 解决好牵引电流的 问题，是电气化区段防止烧毁设备的 重要措施。 65、使用中的电源发生跳闸或波动时， 应及时向电力工区反 馈。 66、JWXC-1700型继电器，型号中的“W”表示 。 67、铁路信号设备对电源的要求分为 种等级负荷供电。 68、晶体管用作放大时，有 ，共基极电路和共集电极电路三 种连接方法。 69、计算机联锁系统应具有对室外联锁设备的 功能。 70、两只50F电容并联后与100F电容串联，耐压均是50V，则该电 路最大安全工作电压是 。 71、值班工区的基本任务是负责管内设备的 工作和室内设备的 检修工作，及时处理设备故障。 72、进站信号机外制动距离内进站方向为超过 下坡道的车站，应 在正线或到发线的接车方向末端设置的安全线。 73、6502电路中信号控制电路包括信号继电器电路和 。 74、串联谐振时，回路的总阻抗是 。 75、 是一种交流电磁开关，用它的接点接能通和切断带有负载的 主电路或大容量的控制电路。 76、轨道电路送电端电源变压器用 型变压器。 77、64D型半自动闭塞中TJJ的自闭电路加入BSJ第五组后接点，在接车 站同意后，发车站办理取消复原时使接车站的发车表示灯FBD 。 78、控制台中全段共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的 。 79、正弦交流电在纯电感电路中，电流与电压的相位关系是 。 80、在绘制车站信号平面布置图时，按照规定将下行咽喉绘制在图纸的 。 81、正常情况下380V三相交流电源每相对零线电压为 V。 82、当有调制信号脉冲输出时，中心载频f0向下偏移，即 叫 低端载频。 83、25HZ相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它适用于 区段。 84、已知正弦电流的周期T=0.01s,它的频率f= 。 85、联锁图表是利用简单明了的 ，表示出进路、道岔、信号机之 间的基本联锁内容。 86、晶体管放大器的静态工作点必须选择在晶体管输出特性曲线的 内。 87、计算机联锁系统应具有对室外联锁设备的 功能。 88、整流继电器由整流元件和 组合而成。 89、进站信号机外制动距离内进站方向为超过 下坡道的车站，应 在正线或到发线的接车方向末端设置的安全线。 90、6502电气集中电路用 继电器电路检查进路选排的一致性。 91、在机械制图中，主要用 图来表达物体的形状和大小。 92、从ZRJ前接点闭合到1RJJ或2RJJ 接点断开，条件电源KZ-RJ- H有电。 93、6502电气集中的信号点灯电路中，灯丝继电器与点灯变压器次侧 是 连接。 94、上行方面进站信号机的符号为 。 95、 是钻孔用的主要刃具。 96、当发生挤岔时，防护该进路的信号机应 ；被挤道岔未恢 复之前，有关信号机不能开放。 97、6502电路中CJ具有缓吸特性和 特性。 98、编制电气集中联锁表时，进路方向栏应填写进路的方向和 。 99、6502电气集中方向组合可供出 种方向电源。 100、在股道有中间道岔的情况下，接车进路最末一个道岔区段是指 。 二、选择题(每小题2分，共20分) 1、继电器电路中图形符号 表示（ ）。 A、直流无极继电器 B、两线圈串接直流偏极继电器 C、缓放型继电器 D、极性保持继电器 2、电气化区段减小两轨间不平衡电流应采取的措施是改善两根 钢轨的纵向（ ）不平衡。 A、电流 B、电压 C、电导 D 、电阻 3、97型25HZ相敏轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻 不大于（ ）。 A、100 B、120 C、140 D、150 4、使用500V兆欧表，摇把转速为（ ）转/min。 A、60 B、80 C、100 D、120 5、进路的性质与方向，由进路的（ ）按钮决定。 A始端 B终端 C始端和终端 D道岔按钮 6、主磁极上有两个励磁线圈,一个与电枢电路并联,另一个与电枢电 路串联的直流电动机属于( )。 A他励直流的直流电动机 B并励直流电动机 C串励直流电动机 D复励直流电动机 7、自动闭塞区段是利用（ ）来隔离列车的。 A、时间 B、空间 C、车速 D、时间和空间 8、遇到已经影响设备使用的信号故障，信号维修人员应首先做的 是（ ）。 A、查找原因 B、会同车站值班员试验 C、登记停用 D、汇报 调度 9、调车中途返回解锁有（ ）种情况。 A、1 B、2 C、3 D、4 10、四线制道岔电动转辙机直流电机实现反转使用（ ）。 A 改变电枢电流方向 B 不同励磁线圈 C 改变励磁电流方向 D 增加换 向器 11、信号维护规则分为“业务管理”和“技术标准”两册，其解释 及修改权属于（ ）。 A、铁路分局 B、铁道部 C、铁路局 D、铁路局和铁道部 12、左向运行的进站信号机列车信号主组合的类型图应选用（ ）。 AA-1/LXZ BA-2/LXZ CB-1/LXZ DB-2/LXZ 13、64D型半自动闭塞为保证发送通知出发脉冲有足够的长度，将 R2、C2并接在（ ）。 AHDJ线圈两端 BZKJ线圈两端 CXZJ线圈两端 DKTJ线圈两端 14、站线发车进路和调车进路的人工延时解锁时间为( )。 A、3s B、30s C、13s D、3min 15、ZD6-A型电动转辙机动作杆动程为（ ）。 A、165mm B、165mm2mm C、156mm2mm D、152mm 4mm 16、6502电气集中调车进路XJJ在（ ）后，其1-2线圈自闭电路 接在8网络线上。 AJYJ失磁落下、QJ吸起 BJYJ吸起 CXJ吸起 DQJ失磁 落下 17、输出端有负载连接时，信号点灯电源对地电流均不得大于（ ）mA。 A、10 B、15 C、20 D、80 18、信号辅助继电器的工作网络是（ ）。 A8网络线 B9网络线 C11网络线 D13网络线 19、锁闭继电器SJ电路中串接FDGJ第三组后接点的作用是（ ）。 A用作进路锁闭 B实现区段锁闭 C防止小车跳动时轨道区段提前错误解锁 D实现全咽喉总锁闭 20、四线制道岔控制电路中ZD6型电动转辙机电机1、2线接反时， 道岔（ ）。 A、能转向定位 B、能转向反位 C、能转向与超纵意图相反的方向 D、不能转向 21、3个方向的信号机在开放状态及机柱中间（表示器）显示一个白 色灯光，表示进路开通，准许列车向（ ）线路发车。 A左边 B中间 C右边 D任意 22、进站引导信号显示为（ ）。 A、一个白色灯光 B、一个月白色灯光 C、一个红色灯光和一个月白色灯光 D、一个黄色灯光和一个绿色灯 光 23、为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了（ ）。 AFDGJ B三点检查法 C向12、13线供电 DKZ-GDJ条件 电源 24、普通道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆与单开道岔直股基本轨 或直股延长线相垂直，各杆件的两端与基本轨的垂直偏差，前后不超过 （ ）mm。 A、10 B、20 C、30 D、40 25、6502电气集中的定型组合共有（ ）种。 A、10 B、12 C、11 D、8 26、设置区间通过信号机时，进站信号机前方的第一闭塞分区长度， 不宜大于（ ）m。 A、1500 B、1600 C、1700 D、1800 27、放大电路的静态工作点是指输入信号（ ）管子的工作点。 A、为零时 B、为正时 C、为负时 D、很小时 28、（ ）调车信号机按钮可兼作列车进路的变通按钮。 A、单置、差置 B、并置、差置 C、并置 D、单置、差置、并 置 29、以主视图为基准，（ ）的说法是正确的。 A俯视图在其上面 B左视图在其左面 C俯视图在其左面 D左视图在其右面 30、当出站信号机有两个发车方向且向主要线路发车时，（ ）吸 起。 A、ZXJ（主信号继电器） B、XFJ（信号辅助继电器） C、LXJ和ZXJ D、ZXJ、XFJ、LXJ 31、轨道电路的跳线和引接线，断股不得超过（ ）。 A、1/5 B、1/4 C、1/3 D、1/2 32、当道岔区段有车占用时，道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁 闭为（ ）。 A、进路锁闭 B、故障锁闭 C、区段锁闭 D、引导总锁闭 33、直流串联电路中，流过各电阻的电流（ ）。 A处处相等 B与各电阻比值有关 C与外加电压成正比 D电压确定时，与等效电阻无关 34、信号设备防雷地线与电力地线之间的距离应不小于（ ）m，当 达不到此距离要求时，应进行绝缘防护。 A、10 B、20 C、30 D、50 35、调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许引导信号及各种 信号表示器的显示距离，不得少于（ ）。 A、400m B、300m C、200m D、100m 36、6502电气集中选路完毕的证明条件是（ ）。 A右端的JXJ吸起 B始端的JXJ吸起 C终端的JXJ吸起 D左端的JXJ吸起 37、闪光电源因故无输出时，电源屏（ ）报警。 A、有声音 B、有灯光 C、有声光 D、不能 38、对带有（ ）及以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电 源或双人作业。 A、180V B、36V C、220V D、380V 39、单线行车中断满（ ）并影响其他列车时列为重大事故。 A、1h B、2h C、3h D、4h 40、排一条发车进路需按压（ ）个按钮。 A1 B2 C2至3 D4 41、磁通的单位是（ ）。 A、H/m B、Wb C、Gs D、T 42、ZD6型电动转辙机当移位接触器的顶杆与触头间隙为（ ）mm 时，接点不应断开。 A、1 B、1.5 C、2 D、2.5 43、每一个咽喉的区段检查继电器QJJ1-2线圈均并接在（ ）线。 A、8 B、9 C、10 D、11 44、使用500兆欧表，摇把转速为（ ）转/min。 A、 60 B、 20 C、 100 D、 120 45、列车信号主组合LXZ共有6张类型图，图号A-2/LXZ中“A”表示（ ）。 A、进站 B、出站 C、一个发车方向 D、两个发车方向 46、单动道岔选用一个（ ）组合。 A、Q B、DD C、SDF D、SDZ 47、凡是以吸起状态为常态的继电器，在电路图中的该继电器线圈和 接点处均以( )的箭头符号标记。 A、向下 B、向上 C、向左 D、向右 48、区段人工解锁按钮盘是用于（ ）。 A、故障解锁 B、区段解锁 C、进路解锁 D、人工解锁 49、（ ）不属于敌对进路。 A同一到发线上对向的列车进路 B同一到发线上对向的调车进路 C同一到发线上对向的开车进路与调车进路 D同一咽喉区对向重迭 的调车进路 50、进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过（ ）的 下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡 道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。 A2 B4 C6 D8 三、判断题(每小题2分，共20分) 、因轨道电路发生故障需要引导接车时，车站值班员应派胜任人员认真检查 进路，经汇报后，方可开放引导信号。（ ） 、电气化区段轨道电路加设适配器于接收电路前端，其目的是对稳定干扰和 冲击干扰中大的不平衡牵引电流（主要是50Hz成分）进行滤波，至少应滤 去95%以上。（ ） 、接车过程中，QJJ失磁落下的时机，正常排列的进路与引导进路相同，即 车占用某一区段，该区段QJJ失磁落下。（ ） 、千分尺是零件加工和机器装配、检查零件尺寸和形状的细微偏差的主要量 具。（ ） 、电源停电检修前，电力部门可以不通知信号工区。（ ） 、计算机联锁机房的安全保护地线与防雷保护地线可共用。（ ） 、将继电器一个线圈短路，另一个线圈接入电源使用，可以达到缓动的目 的。（ ） 、向咽喉区无岔区段调车不需检查无岔区段空闲。（ ） 、GJJ3-4线圈电路中接ZCJ后接点是防止进路错误解锁。（ ） 、用电桥对含有电容的设备进行测试时，不必将电容放电可立即测量。（ 、微机电缆绝缘的测试可以用兆欧表直接测量。（ ） 、电气化铁道由电力机车和牵引供电系统两大部分组成。（ ） 、区间通过信号机应在进、出站信号机位置确定后开始设置。（ ） 、电源屏的主、副电源的相序可以不一样。 15、接近区段有车占用时JYJ继电器总是处于释放状态。（ ） 16、调车信号机蓝灯断丝，复示器闪光，会影响排列以其作为始端的调 车进路。（ ） 17、高柱信号机的突出边缘距正线线路中心不应少于2150mm。 18、交流电力牵引区段室外的信号干线电缆应使用综合护套信号电缆。 （ ） 19、同一咽喉区内顺向重叠的列车进路与调车进路到不敌对进路。（ ） 20、6502电气集中10线断线时不影响信号开放。（ ） 21、三相交流转辙机表示电路采用反向电压不小于500V，正向电流不小 于1A的整流元件。（ ） 、轨道电路被车占用，轨道继电器衔铁可靠地失磁落下或可靠地不吸起，我 们称轨道电路这种状态为调整状态。（ ） 23、按压总人工按钮ZRA其间，单独操纵道岔不能使道岔转换。（ ） 24、同一到发线上对向的列车进路与调车进路为敌对进路。（ ） 25、较大车站电气集中联锁表中，敌对信号栏填写的（101） D101，表示当101道岔在定位时，D101信号机为所排进路的敌对信号。 （ ） 26、在单线区段，区间是指甲乙两站进站信号机中心线的区域范围。（ ） 27、KJ的作用是记录进路的始端和防止信号自动关闭。（ ） 28、列车信号在关闭状态，允许灯光主丝断丝能自动报警。（ ） 29、编制组合排列表时，对应每个组合位置的方框上半部填写组合的类 型名称，下半部填写该组合对应的设备名称。（ ） 30、电缆绝缘测试盘平时状态下与被测对象也是接通的。（ ） 31、97型25HZ相敏轨道电路送电端限流电阻的阻值与JZXC-480型交流 轨道电路一样可以根据需要调整在不小于2的范围内（对道岔区 段）。（ ） 32、安全线和避难线上，可以停留机车车辆。（ ） 33、区间通过信号机应在进、出站信号机位置确定后开始设置。（ ） 3 4、在交越或接近电力线、危及人身安全的线路作业时，必须联系停电 或采取可靠的安全防护措施。（ ） 35、双线区段车站站场股道编号，上行为单数，下行为双数。（ ） 36、晶体管交流放大器要放大的是交流信号，所以不需要给晶体管通上 直流电流，设置一个静态工作点。（ ） 37、电气集中进路第一次人工解锁完成后，再次排列进路，若信号仍不 开放，此时解锁进路可不延时。（ ） 38、电路中两点间的电压与参考点选择有关。（ ） 39、车列进入推送进路后，驼峰复示信号机立即关闭。（ ） 40、编制组合排列表时，对应每个组合位置的方框上半部填写组合的类 型名称，下半部填写该组合对应的设备名称。（ ） 41、交流电力牵引区段的电缆金属护套应设屏蔽地线。（ ） 42、按压总人工按钮ZRA其间，单独操纵道岔不能使道岔转换。（ ） 43、调整25Hz相敏轨道电路时，当轨道电压不标准，可以对受电端轨道 变压器的抽头进行调整。（ ） 44、铁路线路的坡道数常用百分率表示。（ ） 45、在向有中间出岔的股道排接车进路时，用道岔锁闭继电器CSJ的再 吸起证明咽喉区最末一个道岔区已经正常解锁。（ ） 46、交流接触器的灭弧装置主要是用来熄灭电路接通时所产生的电弧火 花。（ ） 47、在6502电路中凡是进路始端都要设一个KJ。（ ） 48、方向组合和电源组合不参与站场网络式电路的拼贴。（ ） 49、64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车站轨道电路区段，向 对方站发送通知出发信号的同时，发车站的闭塞设备转为闭塞状态。（ ） 50、用兆欧表测量时不必切断被测设备的电源，允许用兆欧表测量带电 设备的绝缘电阻。（ ） 四、简答题(每小题10分，共40分) 1、 ZD6型转辙机移位接触器应符合哪些要求？ 答：移位接触器应符合下列要求：（1）应能经常监督主销良好， 当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。（2）顶杆与触 头间隙为1.5mm时，接点不应断开，用2.5mm垫片试验或用备用 销带动道岔或推拉动作杆试验时，接点均应断开，非经人工恢复 不得接通电路，其所加的外力不得使接点簧片变形。 2、 如何调整电动转辙机的摩擦电流？ 答：电动转辙机摩擦电流的调整方法是调节摩擦连接弹簧外侧的 螺母。摩擦电流过小时，顺时针方向旋动螺母，压缩弹簧；摩擦 电流过大时，逆时针方向旋动螺母，放松弹簧。 3、 信号设备电气特性测试分几级？ 答：信号设备电气特性测试分为日常测试、级测试、级测试 和级测试。 4、6502电气集中电路中LXJ的缓放特性有哪些作用？ 答：LXJ的缓放特性有以下作用：（1）在办理人工解锁时，利 用LXJ的缓放，使XJJ3-4线圈检查条件电源KZ-RJ-H有电才准再 励磁，以保证人工解锁的延时时间。（2）在主副电源转换时， 利用其缓放特性，使开放的信号不关闭。（3）在正常解锁时， 利用LXJ的缓放特性接通始端的解锁电源。（4）在列车进入信 号机内方时，用其缓放特性向10线送电，防止迎面错误解锁。 5、ZD6型道岔表示电路中采用的故障-安全原则有哪些？ 答：、采用的故障-安全原则有位置法、独立电源法和极性法。 6、在6线网络上串接的QJJ后接点、CJ前接点、DGJ前接点起什么作 用？ 答：串接在6线上的QJJ后接点、CJ前接点及DGJ前接点共同起 到相当于SJ前接点的作用。因为QJJ失磁落下和CJ励磁胡吸起证 明道岔区段处于解锁状态，DGJ励磁吸起证明轨道区段空闲， 所以当道岔区段有车占用或区段处于进路锁闭状态6线均被切 断，使所选进路始、终端的JXJ和DCJ或FCJ得不到KF电源， JXJ构不成励磁，按钮继电器和方向继电器也就不会复原，以达 到无法储存进路和防止道岔错误转换的目的。 7、双动（三动或四动）道岔空转时，如何在控制台判断哪一组空 转？ 答：接到值班员通知后，到控制台面单操道岔，注意观察电流 表。如果电流表指针摆动一次没有复位，说明就第一动空转；如 果电流表指针第二次摆动没有复位，那么就第二动空转，第三、 第四动依次类推。一般来说，号码大的为第一动，号码小的为第 二动，但就根据站场及电缆的运用情况不同也不完全一致，因此 还要记清楚，以免延长故障处理时间。 8、64D型半自动闭塞设备中，HDJ有何作用？ 答：HDJ有两个作用：其一是接收请求发车信号，和同意继电 器TJJ共同构成回执电路，向发车站发送自动回执信号；其二是 记录列车进入接车站轨道电路，为办理到达复原做准备。 9、在复杂的电路图中，对接点或接线端子间迂回弯曲的连线在绘 制电路图时应作何处理？ 答：在复杂的电路图中,如果将接点或接线端子间迂回弯曲的 连线直接绘出时,会造成电路图面不够清晰美观。遇到这种情 况时,可在电路图中对应连线的两端各画一个圆圈，并在圆圈 中用同样的拼音字母或小写阿拉伯字标记，以表示该两圆圈之 间有一条连线。 10、什么叫半自动闭塞？ 答：闭塞手续的办理基本由人工操纵，列车是否整列到达由人 工确认，但列车占用区间、出站信号机的关闭通过列车运行自 动完成，这种闭塞方式叫半自动闭塞。 11、叙述人工解锁时，进路继电器的动作规律？ 答：（1）人工解锁时，如果运行方向是从左至右，则各区段的 1LJ由进路的始端至终端顺序传递励磁吸起，然后2LJ由进路终 端至始端顺序传递励磁吸起。（2）人工解锁时，如果运行方向 是从右至左，则各区段的2LJ由进路始端至终端顺序传递励磁吸 起，然后1LJ由进路的终端至始端顺序传递励磁吸起。（3）人 工解锁无论运行方向怎样，进路中的轨道区段都是从终端至始 端方向依次解锁。 12、QJ何时吸起？何时落下？