（专门史专业论文）清代中原商路与商品经济的发展.pdf

摘要 2 0 0 4 年年初，党中央、国务院提出促进中部崛起战略。地处中原的河南承 担着东、西经济互补，南、北经济流通的重要使命，在中部崛起中占有关键位置。 随着经济区域联合与协作的加强，中原区域经济一体化进程的加快，为河南的经 济、城镇、交通等方面的发展提供了契机。而研究明清以来河南与外省以及省内 商业的交往轨迹与商品经济的相互关系和影响，可以为当前河南经济的发展提供 历史的依据和借鉴。 清代中原地区水陆交通发达，据明代黄汴的天下水陆路程和清代儋漪子 的天下路程图引记载，当时中原地区形成了以开封为中心的水陆交通网，可 以通往周边各个重要都市，而且南北、东西交通的要道也多经过河南，因此中原 地区客商云集，这就为中原经济的发展提供了良好契机。 本文从中原商路的发展情况作为切入点，来谈谈对清代中原经济发展的影 响。首先，简单介绍一下清代以前河南水陆商路发展的基本情况。其次，细致全 面讲述了清代中原主要的水陆商路。清代中原商路的发展主要以中原的驿路为依 托，陆路四通八达，从开封出发可以到达全省各地，并延伸到省外；水路以内河 航运为主，可以通航的主要水系有贾鲁河、沙颍河、南阳盆地的水系、卫河等， 这些水系与海河、黄河、淮河、长江水系相通，使中原与南北经济发达的地区联 系紧密。再次，论述了清代中原商路与城镇的发展的关系。清代河南的城镇发展 相对以前来说是一个比较繁荣的时期。发达的水路交通条件和大量与外省贸易往 来，不仅使开封、洛阳等大城市迅速发展起来，而且使很多处在交通沿线的中小 城镇也发展起来，比如朱仙镇是当时全国的四大名镇，另外像周家口镇、赊旗镇、 道口镇等经济发达的市镇也得益于便利交通。最后，分析了清代中原商路的发展 对贸易经济产业的影响。清代河南发达的商路，落后商品意识导致大量外省商人 涌入河南经商，他们不仅带来了他们本地的特色产品，同时也把河南的特色产品 贩运到外地去，增加当地人的收入，也刺激了当时河南人的商品意识，促进了河 南一些有本地特色的经济产业的发展。比如种植业、手工业、采矿业都得到较好 的发展。 关键词：商路商品经济城镇贸易经济产业 a b r s t r a c t i nt h ee a r l yp e r i o do f2 0 0 4 ，t h ec p cc e n t r a lc o m m i t t e ea n dt h es t a t ed e p a r t m e n t p r o p o s e dt h es t r a t e g yo ft h e r i s eo f t h ec e n 缸- a la r e a s i t u a t e da tt h ec e n t r a l p l a i n s ，h e n a np r o v i n c eu n d e r t a k e si m p o r t a n tm i s s i o n , w h i c hm a d et h ee c o n o m yo f t h ee a s t e r na r e aa n dw e s t e r na r e ac o m p l e m e n t e da n dt h ee c o n o m yo fs o u t h e r n a r e aa n dn o r t h e r na r e ac o m m u n i c a t e d t h e r e f o r eh e n a n p r o v i n c eo c c u p i e st h ek e y p o s i t i o ni nt h e r i s eo f t h ec e n t r a la r e a a st h es t r e n g t h e no fe c o n o m i cr e g i o n c o o p e r a t i o n , a n dt h ea c e l e r a t i o no ft h ei n t e r g r a t i o np r o c e d l l r eo ft h ec e n t r a lp l a i n s r e g i o n a le c o n o m y ，i tg i v e sh e n a np r o v i n c e a l l o p p o r t u n i t y t o d e v e l o pi t s e c o n o m y ，c i t i e sa n dt o w n s ，a n dt r a f f i cc t c r e s e a r c h i n gt h eb u s i n e s sc o n t a c t si nm i n g a n dq i n gd y n a s t i e s ，w h i c ha r ei n v o l v e dt h eh e n a n p r o v i n c ew i t ho t h e rp r o v i n c e s ，a s w e l la sw i t h i nt h eh e n a n p r o v i n c e ，i tc a no f f e rt h eh i s t o r yp r o o fa n dr e f e r e n c e st ot h e e c o n o m yd e v e l o p m e n t i nc u r r e n th e n a n p r o v i n c e h lq i n gd y n a s t y ，t h ew a t e ra n dl a n dt r a f f i cc o n d i t i o n si nt h ec e n t r a lp l a i n sw a s c o n v e n i e n t a c c o r d i n gt ot h eb o o k t i a nx i as h u il ul ic h e n g ”w r i t t e nb yh u a n g b i a ni nm i n gd y n a s t y ，a n dt h eb o o k t i a nx i al uc h e n gt uy i n w r i t t e nb yz h a ny i z ii nq i n gd y n a s t y ，a tt h a tt i m e s ，aw a t e ra n dl a n dt r a f f i cn e t w o r kw h o s ec e n t e rw a s k a i f e n ge m e r g e d , w h i c hc o u l dl e a dt oe v e r yi m p o r t a n tc i t i e sn e a r b y m o r e o v e r ，t h e m a i nt r a f f i cr o a d st h a tc o n n e c t e dt h es o u t h e r na n dn o r t h e r n ，e a s t e r na n dw e s t e r n o r e nw e n tt h r o u g ht h ec e n t r a lp l a i n s t h e r e f o r e , al o to fb u s i n e s s m e nw e n tt ot h e c e n t r a lp l a i n ss ot h a ti to f f e r e dag o o do p p o r t u n i t yt ot h ee c o n o m yd e v e l o p m e n to f t h ec e n t r a lp l a i n s t h i sp a p e ru s e st h ed e v e l o p m e n to f b u s i n e s sr o a d si nt h ec e n t r a lp l a i n st oa n a l y z e h o wi ta f f e c t e dt h ee c o n o m yo ft h ec e n t r a lp l a i n si nq i n gd y n a s t y f i r s t l y , t h eb a s i c c o n d i t i o n so ft h eb u s i n e s sr o a d sb e f o r et h eq i n gd y n a s t ys h o u l db ei n t r o d u c e d b r i e f l y s e c o n d l y , t h ep a p e rd e s c r i b e dm a i nr o a d so ft h ec e n t r a lp l a i n si nq i r i g d y n a s t ys p e c i f i c l l y t h ed e v e l o p m e n to f t h ec e n t r a lp l a i n st o o ka d v a n t a g eo f t h ey i l u w h i c hc o n n e c t e dw i t hm a n yp l a c e s t h r o u g hi t ，p e o p l ew h ol e f tk a i f e n gc o u l dr e a c h e v e r yp l a c e sw i t h i nh e n a np r o v i n c e a n di ts t r e t c h e dt ot h ee x t e r i o ra r e a s 1 1 1 ew a t e r r o a du s e dt h er i v e rn a v i g a t i o nw a y , t h o s er i v e ri n c l u d e d j i a l u h e ，s h a y i n g h e , r i v e ri n t h e n 粕y a i l gb a s i n , w e i h ea n d s oo n b e c a u s et h o s ef i v e rc o n n e c t e dw i t h h a i h e ，h u a n g h ea n dy a n g zr i v e r , t h e r e f o r et h ec e n t r a lp l a i n sc o n n e c t e dw i t ht h o s e d e v e l o p e da r e a sc l o s e l y t h i r d l y , t h ep a p e rd e s c r i b e dt h er e l a t i o nb e t w e e nt h ec e n t r a l p l a i n sa n dt o w n si nq m gd y n a s t y i nq i n gd y n a s t y ，t h ed e v e l o p m e n tc o n d i t i o n so f h e n a nt o w n sw a sb e t t e rt h a nt h o s ep a s tc o n d i t i o n s b e c a u s eo ft h ee x c e l l e n tt r a f f i c c o n d i t i o n sa n dl o t so ft r a d eb e t w e e nh e n a n p r o v i n c ea n do t h e rp r o v i n c e s ，i tn o to n l y p r o m o t e dt h eq u i c kd e v e l o p m e n to fk a i f e n g - 【m o y a n g , b u ta l s or e s u l t e di nt h e d e v e l o p m e n to fm a n ym i d d l ea n ds m a l lt o w n st h a ts i t u a t e da tt h et r a f f i cl i n e s f o r e x a m p l e ，z h u x i a n z h e nw a st h e f o u rf a m o u st o w n s i nc h i n a m o r e o v e r , t h o s e d e v e l o p e dt o w n ss u c ha sz h o u j i a k o u , s h e q ia n dd a o k o u a l s ow e f eb e n e f i t e df i o mt h e c o n v a n i a n tt r a f f i c f i n a l l y , t h ep a p e ra n a l y s e st h eb u s i n e s sr o a d sh o wt oa f f e c t e dt h e t r a d ee c o n o m yi n d u s t r y o w i n gt ot h ee x c e l l e n tb u s i n e s sr o a d sa n db a dc o m m o d i t y t h o u g h t so fh e n a np r o v i n c e , m a n yb u s i n e s s m e nw h ow e r ef i o mo t h e rp r o v i n c e sw e n t t oh e n a np r o v i n c et od ob u s i n e s s t h e yn o to n l yb r o u g h ts p e c i a lp r o d u c t sw h i c hc a l l l e f r o mt h e i ra r e a s ，b u ta l s os h i p p e dt h es p e c i a lp r o d u c t so fh e n a np r o 、，i n c et oo t h e r p l a c e s t h e i ra c t i v i t i e sr e s u l t e di nl o c a lp e o p l er a i s e dl l l e i ri n c o m e s t i m u l a t e dt h e c o m m o d i t yt h o u g h t s ，a n dp r o m o t e dt h ed e v e l o p m e n to fs o m ee c o n o m yi n d u s t r i e s ， w h i c hh a dt h ec h a r a c t e r i s t i co fh e n a np r o v i n c e q l a e r ew e r es o m eo a s e s s u c ha st h e p l a n t i n gi n d u s t r y , h a n d i c r a ri n d u s t r ya n dm i n i n gi n d u s t r yt h a td e v e l o p e dw e l l k e y w o r d s ：b u s i n e s sr o a d s ；c o m m o d i t ye c o n o m y , ：t o w n s ；t r a d ee c o n o m i ci n d u s t r y 引言 明清时代是我国商品经济发展较快的时期，由于中原地区的水陆交通发达， 因此中原地区成了当时各省商业集团聚集的地方，在商业交往中，商人们出于自 身利益和成本的考虑，在经商路线上多选择水陆交通较为便利的府、州、县，对 当地的社会经济发展起到了促进作用。商人经商对社会经济的影响，首当其冲的 是市镇。目前，学术界对明清商人经商路线上的点中原市镇研究已有一定的 成果，但把这些点连接起来研究商人经商路线的情况还比较少，本文希望通过对 清代中原商业路线的研究，来分析它对中原城镇的形成、发展；粮食作物、经济 作物种植的扩大、手工业、采矿业等行业的发展的影响。 关于明清时期商业路线对商品社会经济影响的研究，以往国内学术界很少将 其作为独立的研究点。近几年来，才出现专门对晋、徽、粤等商业集团的经商路 线对商品经济的影响研究。但对明清时期中原地区的商业路线对商品经济的影响 研究还是很少的，见于发表的有崔来廷的略论明清时期河南怀庆商人及贸易网 络( 河南理工大学学报( 社会科学版) ，2 0 0 6 ，3 ) 、李杰的古代中原商路与 商业经济关系( 河南广播电视大学学报，2 0 0 3 ，3 ) 等。恩师郑州大学历史学 院张民服教授于2 0 0 4 年初开始对这一领域进行研究，并发表了明代中原商路 与商品经济( 史学月刊，2 0 0 4 ，1 1 ) 一文。在此基础上，恩师希望我能继续 将清代中原商路与商品经济的发展研究下去。 虽然单独研究清代中原商路的学术著作较少，主要是古人的著作即：清代儋 漪子著的天下路程图引( 太原：山西人民出版社，1 9 9 2 ) ，但现在与商路有密 切联系的文章、著作、资料还是很多的，像对清代中原市镇有深入研究的著名学 者许檀，发表有关文章有6 篇之多；王兴亚的明清河南集市庙会会馆( 郑州： 中州古籍出版社，1 9 9 8 ) 、程民生的河南经济筒史( 北京：中国社会科学出版 社，2 0 0 5 ) 、人民交通出版社出版的河南公路交通史( 北京：人民交通出版社， 1 9 9 1 ) 和河南航运史( 北京：人民交通出版社，1 9 8 9 ) 等专著发表，都为清 代中原商路的研究提供了很好的资料；另外，在清代中原各个地方志中也有很多 商业、交通方面的信息。 本文力求通过对地方文献、清代史料的收集，整理出一些和交通、贸易有关 的材料，并利用当今一些专家学者的研究成果，来找出在清代中原地区经济发展 中，商人的经商路线对其的影响，这是本文的研究重点。 清代以前的中原商路的发展 先秦时期的儒家经典尚书禹贡将天下分为九州，其中豫州位于九州中 心，故又称。中州”、“中原”。中原包括今天河南省的大部，还包括山西省东南 部，河北省的南部，山东省的西部，安徽省的西北部和湖北省北部的部分地区， 涵盖了卫河流域，黄河中下游，淮河上中游和唐百河流域的广阔空间。古代中原 是中华文明的摇篮，同时也是我国商品经济的发源地，而古代中原商路的兴起与 变迁对中原地区经济的发展起了重要的促进作用。 ( 一) 先秦时期的中原商路 我国最早的两个朝代夏、商主要的活动区域就在今中原地区，因此可以说， 两个朝代的经济史就是一部中原经济史。特别是起源于河南孟渚泽畔( 今河南商 丘) 一带的商族，在其祖先王亥的带领下，大力发展畜牧业，驯服了牛马，用于 交通和生产，使交通速度和生产效率得到突破性的发展，此时的商业活动就具备 了初步的规模，因此后人就将王亥奉为今天商业活动的祖先。 商业的发展离不开交通运输的发展，早期的商族的经济之所以能大力发展， 也和其居住地的交通便利是分不开的。到了春秋战国时期，这种交通便利的条件 对经济发展的影响更加明显。比如，最早成为春秋初期霸主的郑国，由于身处中 原腹地，地理位置优越，交通四通八达，因此郑国的商业十分发达。著名的郑桓 公曾与商人们定立盟约：“尔无我叛，我无强贾，毋或丐夺。尔有利市宝贿，我 勿与知。”【l 】即商人不得背叛郑国，郑国也不干涉商人的经营。所以双方相安无 事，相辅相成。可知商人在郑国的地位很高，独立性强，郑国的商人因而走遍天 下，而且郑国也因此经济实力大增。著名的郑国大商人如弦高，就曾在去成周( 今 洛阳) 经商的路上，遇到偷袭郑国的秦军，遂急中生智，假冒郑国的名义献上 1 2 头牛犒师。秦军以为郑国已有准备，也就不敢再攻打郑国了。另外，史书还 有“郑贾人”在楚国经商，并想营救被楚国俘虏的晋国贵族的记载。t 2 1 i 妇此可见， 当时的中原商路已经十分广泛，不仅遍及黄河流域，而且延伸到长江流域，甚至 更远的地方。 到战国时期，由于农工商业的发展，城市开始增多，而且人口也不断的增加， 规模也大大扩大，像韩国的大县宜阳( 4 - 河南宜阳) ，“城方八里，材士十万，粟 【1 】左传襄公三十六年引自：程民生：河南经济简史北京：中国社会科学出版社， 2 0 0 5 t 2 】左传成公三年引自：程民生：河南经济简史北京：中国社会科学出版社，2 0 0 5 2 支数年”。此时的中原有六个较为知名的城市，盐铁论患有上说：“魏之 温( 今河南温县) 、轵( 今河南济源) 、韩之荥阳( 河南荥阳) 楚之宛( 今河南 南阳) 、陈( 今河南淮阳) 、郑之阳瞿( 今河南禹县) 、三川二周( 今河南洛阳、 巩县二城) ，富冠海内，皆为天下名都”。正是这些大城市的出现，工商业的大力 发展，为古代中原商路的发展打下了坚实的基础。 ( 二) 隋唐时期形成以洛阳为中心的东西商路 西汉时，全国已形成了若干经济区域。每个经济区域都有大的都会。中原的 洛阳、宛当时是全国主要的都会。全国各地区、各都会之问都已有大道相连。这 些大道上，驿传罗布，车马杂沓，货物转输，络绎相属。出现在市面的商品十分 丰富，有牲畜、毛皮、谷物、果菜、酱醋、大产、帛絮、染料、木材、木器、铜 铁器等类。奴隶被当作一种商品，在市场上出售。 曹魏时期，由于农业手工业的恢复，商品交换已有起色，关津重税有所减轻， 北方各地的道路得到修整，汉代以来陆续修凿的连接关东和关中的三门峡栈道， 这时也由一支五千人的队伍每年都在维护着。洛阳是当时北方的商业中心，贾贩 胡商也远道来此贸易。魏晋以后，民间的手工业生产日益活跃起来。洛阳城郊内 外聚集了许许多多的手工业户，按行业分居，例如：退酤、治觞二里，是酿酒业 集中的地方。农业和手工业的发展，使交换关系活跃起来，洛阳城内出现了许多 大市场。 到了隋唐时期，由于工商业的发展，一些地方性的政治军事中心和水陆交通 的要冲，成为较大的商业城市。其中最大的是长安和洛阳。运输货物的道路贯通 全国。水路运输已很发达，特别是隋炀帝下令开凿的以洛阳为中心，贯通南北的 大运河发挥了重要的作用。如通济渠“西通河、洛，南达江、淮。炀帝巡幸，每 泛舟而往江都焉。其交、广、荆、益、扬、越等州，运漕商旅，往来不绝。【l 】 入唐以后，洛阳在水路方面的位置更加突出，据唐史记载：“有洛漕新潭， 大足元年开，以置租船。龙门山东抵天津，有伊水石堰，天宝十载，尹裴迥置”。 “且如天下诸津，舟航所聚，旁通巴汉，前指间越，七泽十，三江五湖，控引 河路，兼包淮海。弘舸巨舰，千轴万艘，交货往返，昧旦永日”【2 1 。其四通八达 交通和商业繁忙之状，可略见一斑。 1 】( 唐) 杜佑：通典卷一七七河南府北京：中华书局，1 9 9 6 f 2 】旧唐书九十四卷崔融传引自：程民生：河南经济简史北京：中国社会科学 出版社，2 0 0 5 3 唐代在陆路交通方面，全国各重要都市都有官道沟通联络。各官道上都普遍 设有驿馆，驿馆为官设，备有馆舍及车马等交通工具，除传递政令、供应官家行 旅食宿方便外，每个驿站往往都成为各地商货聚集的地点。驿馆周围开设有招待 普通商旅的客店、商铺、邸店，有时还有兼营工业制造的作坊店铺。如：洛阳西 部的“渑池道中有车载瓦瓮，塞于隘路，属天寒，冰雪竣滑，进退不得。日向暮， 官私客旅，群队铃锋数千”。 1 1 “东至对州，西至歧州，夹道列店肆待客，酒馔 丰溢，每店皆有驴赁客乘，悠忽十里，谓之驿驴。南诺荆襄，北至太原、范阳， 西至蜀川、凉府，皆有店，以供商旅”。【2 1 总之，隋唐时期，中原境内的商路主要以洛阳为中心，向西：有至长安经貌 州( 今河南灵宝) 、潼关的陆路；向东：黄河与大运河连接，有经汴州至扬州的 水路，北至幽州的水路，漕运较为通畅。长江流域的襄阳经宛至长安的陆路也很 通畅。由此可见，中原的商路当时已经十分发达，特别是作为大运河的中心地区 和枢纽，河南的交通地位更加突出，社会经济得到了最大的利益。 ( 三) 宋以后形成以开封为中心的东西陆路和南北水路的商路 其实早在隋唐时期，随着大运河的作用日益突出，汴河咽喉地区的汴州( 今 河南开封) 地位更加重要，发展势头不可阻挡。开元年间，“河南，汴为雄郡， 自江、淮达于河、洛，舟、车辐辏，人庶浩繁”；【3 l “此州都会，水陆辐辏，实 日膏腴。”【4 】得汴河交通之利，以商业为龙头的开封社会经济迅猛前进，地位越 来越重要。 到了宋代，由于农业、手工业生产水平的提高和商品流通范围的扩大，其水 陆交通运输也有进一步的发展。陆路交通干线和驿舍的设置都以汴京为中心，主 要有东西南北四条干线。沿途大抵每隔三十里设一驿舍，驿舍的所在地也就是这 一地区的商品集散地点，有定期的集市进行商品交换。水路运输也以汴京为中心， 与封建王朝的漕运路线密切结合。当时汴京有汴河、黄河、惠民河( 今蔡河) 、 广济河等分通全国东西南北四个方面。两宋水陆交通和沿海运输的发达，给各地 商品的流通带来了极大的便利。特别是水路运输，在近代交通工具尚未发明以前， 不论在运费或载重量上，都远胜陆路运输。 元代时中原的陆路运输线和前代大致相同，商人的经商路线也主要以朝廷修 f l 】( 唐) 李肇：国史补卷七引自：程民生：河南经济简史北京：中国社会科学出 版社，2 0 0 5 f 2 】【3 】3 【4 】( 唐) 杜佑： 通典卷一七七河南府北京：中华书局，1 9 9 6 4 建的驿路为主，但因政治中心转移北方，南北运输量超过了隋唐宋时期，东西运 输量有所减少。元世祖忽必烈中期，经济发展，交通比较发达，广设站赤( 驿站) ， 有比较完善的驿站制度，用马、牛、车、船作运输工具。在中原设河南江北行中 书省，辖今河南的黄河以南，湖北省的长江以北，以及皖北、苏北地区。驿道改 称大道，以开封为中心，北通京师大都( 今北京) ，西达陕西，南至湖广，东南 抵江浙。通往全省1 2 路、7 府、4 1 州和1 8 2 县，设有1 0 6 处，近四万头马、牛、 驴、2 1 7 辆车，每6 0 里设一候馆。 元初，虽有海运，但由于海运风险大，因此朝廷、商人仍利用以前的运河进 行漕运和货物运输，只是因为当时黄河已夺黄入淮，汴河一段中断，漕运路线是 从江南各地经江南运河涉长江入淮河，再由黄河逆水至中滦( 今河南封丘县西南 黄河北岸) ，陆运至淇门( 今河南卫辉市境) 入御河，抵达京师。由于这条运道 辗转中原，线路迂回，水陆交替，多次中转换装，很费周折，效率低，劳费大。 所以至元二十年( 1 2 8 3 年) 至三十年( 1 2 9 3 年) ，元朝廷组织人力进行了修整南 北大运河的浩大工程，即形成了著名的京杭大运河。由于京杭大运河不再绕行中 原，洛阳、开封也随之失掉了作为全国航运网的枢纽地位。 明中叶以后，农业、手工业生产水平都超过了前代，中原的行政区划已和清 代的差不多。在交通方面，驿道基本沿用元代旧有路线，修建了许多石桥，改善 了运输条件。此时，中原地区的经济虽不如以前发达，但由于资本主义萌芽的初 步发展和中原处于天下之中的地理位置，河南仍是全国商业的主要通过区。此时， 中原地区水陆商道畅通，形成了四通八达的交通网，便利了全国各地商人商帮的 出入，给中原市场注入了强大的活力。明人张瀚在分析明中期以后中原地区的经 济形势和交通条件时指出：“京师以南，河南当天下之中，开封其都会也。北下 卫、彰达京圻；东沿汴泗转江汉。车马之交，达于四方，商贾乐聚。彰德控赵魏， 走晋冀，亦当河洛之分。而南阳下蕲黄，入襄郧，又与淮泗相表里。若民物殷阜， 汝宁为优，而水陆道里为便矣。”e 1 从中可以表明河南具有发展经济、促进南北 商品交流的优越的地理位置，虽然大运河不再通过河南，但河南的内河运输还是 很发达的。 清代中原地区的水陆商路正是在元、明期间的商路基础上发展起来的，并且 更加合理、完备。 【1 】( 明) 张翰：松窗梦语武林掌故遗书本北京：中华书局，1 9 8 5 5 二清代中原主要的水陆商路 清朝中原地区设河南省，下设9 府4 州，府州下设1 0 6 县。河南地处中国的 中部，扼南北交通要冲，几条重要驿道纵横河南全境。横跨河南东西的运输线， 即唐、宋时期联结四京( 长安、洛阳、开封、商丘) 的东西运输干线，仍是全国 东西交通的一条大动脉，在军事上和促进东西方经济、文化交流上，仍起着重要 作用。清代河南南北交通量则远远超过以前各个时期，大量的南国物资陆路运输 要经过河南运往京师。因此，在了解清代河南商路之前，有必要了解河南境内的 驿运网络。 ( 一) 清代中原的驿运网络 清初康熙帝提出“安民”、“宽民”主张，发展生产，恢复交通。到1 8 世纪 中叶，道路交通的发展进入了全盛时期，驿路纵横，四通八达，构成以京师为中 心，沟通各省省会，遍及各府、厅、州县的道路网。 驿路的主要功能是把国家的政令快速下传，地方下情顺利上达，同时也为百 姓行旅提供了方便。更应值得重视的是，这一交通体系为一定区域之内，甚至远 距离省区之间的商品流通准备了必要的、良好的条件。大量的商品流通，使政府 的税收活动和这一交通体系的关系密不可分。为了收税的方便，常关的主要税口 设在驿路上。税关设置与商品流通的这种直接关系，说明驿路是商品流通的重要 通道。 清代的驿运制度沿用明制，中央由兵部设车驾清吏司主管。省由按察使司统 辖全省驿运事物。州、县由州、县官管理。离城较远，或离城虽近，但路当冲衢 要道，驿务繁忙者，由驿丞管理。清代在河南省设置有驿递和铺递，驿递的主要 任务是传递信件，迎送使臣和运送官物。清制，“每两匹马配驿夫一名。如是通 衢大道的驿站，设夫一二百名、七八十人不等，偏僻地方的驿站只有二三十名” 河南各地驿站未设置车辆，必要时准雇佣民车。以1 0 0 里为一站，每车每站给银 一两，多l o 里增银一钱，少1 0 里减银一钱。铺递( 又叫急递铺) 主要为紧急军 务和其他紧急事务服务，全国各州县都普遍设铺递，每铺相距1 0 里，个别地旷 人稀的地方也有1 5 - 2 5 里设一铺的。每铺设铺长一名，要路配铺兵1 0 人，僻路 配4 , - , 5 人。1 1 1 另外，清初为运送官物，还设有递运所，据古今图书集成中的 方舆汇编职方典记载，清代河南有递运所2 0 个，主要有：洛阳递运所( 东 【l 】河南公路交通史北京：人民交通出版社，1 9 9 1 第9 2 - 9 3 页 6 关夹马营耳隆岗) ，新安递运所( 县七里站) 、滋润递运所( 新安县东3 0 里) 、渑 池递运所( 县治内) 、义昌递运所( 渑池县东义昌镇) 、横渠递运所( 陕州东郭内) 、 张茅递运所( 陕州东5 0 里) 、硖石递运所( 陕州东7 0 里) 、七里递运所( 陕州东 1 0 0 里) 、灵宝递运所( 县城西南) 、阌乡递运所( 在县治) 、河平闸递运所( 卫 辉府西德胜桥北) 、北关闸递运所( 卫辉府城北滨河) 、新乡递运所、获嘉递运所 ( 县北门外) 、元村递运所( 元村驿西) 、淇县递运所( 淇县车淇门镇) 河内递运 所( 怀庆府城东) 、宁郭递运所( 武陟县西北) 、孟县递运所( 县南1 5 里) 。这些 递运所于清代后期撤消归驿站管理。 清代河南驿站分布主要集中在东西、南北交通的主干道上，据光绪会典 资料统计，康熙十四年( 公元1 6 7 5 年) ，河南省共有驿站1 2 0 个，急递铺8 8 5 所，铺兵3 0 2 5 人。其中州管驿站1 2 处；县管驿站9 6 处；驿丞管腰驿1 2 处。到 嘉庆年间( 公元1 7 9 6 年) ，全省驿站减少到6 8 处。( 见表1 ) 清代河南的驿站名称( 表1 ) 所在地域所属州府驿站名称 大梁驿、莘城驿( 陈留县南) 、雍丘驿( 杞县 东北) 、尉氏驿、洧川驿、圃田驿( 中牟县西) 、 开封府管城驿( 郑州东北) 、索亭驿( 荥阳县西) 、 广武驿( 荥泽县西) 、清颖驿( 禹县东) 、永 豫东 新驿( 新郑县西) 、郭店驿( 新郑县北) 。 商丘驿、宁城驿( 宁陵县北) 、会亭驿( 夏邑 归德府县南) 、太丘驿( 永城县东) 、石榴固驿( 虞 城县南) 、蔡丘驿( 睢州新城) 豫东陈州府商水驿( 西华县治) 。 邺城驿( 安阳县北) 、临漳驿( 今河北省i 临漳 县) 、宜沟驿( 汤阴县南) 、武安驿( 今河北 豫北彰德府 省武安县) 、涉县驿( 今河北省涉县) 、榆林 驿( 今河北省临漳县西南) 7 卫源驿( 卫辉市西) 、新中驿( 新乡县东) 、 崇宁驿( 获嘉县东南) 、亢村驿( 获嘉县南) 、 卫辉府 淇门驿( 淇县西南) 、廪延驿( 延津县东南) 、 考城驿 覃怀驿( 河内县) 、武安驿( 修武县西) 、武 怀庆府 陟驿、宁郭驿( 武陟县西北) 、河阳驿( 孟县) 周南驿( 洛阳县西) 、首阳驿( 偃师县西) 、 河南府涵关驿( 新安县南) 、洛口驿( 巩县东) 、义 昌驿( 渑池县东) 、蠡城驿( 渑池县西) 。 宛城驿( 南阳县东) ，林水驿( 南阳县南) 、 豫西 南阳府博望驿( 南阳县北) 、湍阳驿( 新野县西) 、 赭阳驿( 裕州治) 、保安驿( 叶县南) 甘裳驿( 陕县南) 、硖石驿( 陕县南) 、桃林 陕州 驿( 灵宝县西) 、鼎湖驿( 阌乡县东) 汝州州驿( 临汝县) 、郏县驿 汝阳驿、上蔡驿、西平驿、遂平驿、确山驿、 汝宁府 信阳驿、明港驿( 信阳县：l i d 豫南许州驿( 许昌县匹南) 、临颖驿，襄城驿、郾 许州 城驿。 光州长潭驿( 光山县南) 8 清代河南境内驿站的分布图( 见图一) 。从图中我们可以看出，清代河南境 内的驿运路线十分发达，通往东西南北，而且驿站之间相距并不遥远，这就为商 人经商、货物运输提供很好保证，商人可以很方便的找到歇脚的地方，而且驿运 路线多经过河南境内的都市、县城、集镇，更是为商品的销售提供了广阔的市场。 9 ( 二) 清代中原的陆上商路 清代道路运输有国道和省道之分，国道是由京师达于各省之道；省道是由省 会达于府州之道。河南在清代的省会是开封，开封作为河南的政治、经济、文化 中心，且地处中原，不仅有四通八达的驿路通往省内各地及全国各地，而且亦有 水路与各地联系，交通十分便利。( 见图二) 从图二中我们可以看出，当时在河南省境内的众多国道和省道，他们的汇集 点多在开封，由开封向四面八方延伸。根据明清时一些士商编辑的商业交通用书 和河南方志记载，再结合图二，我们可以归纳出清代在河南境内的主要经商运输 的陆路路线： 矿二三麟擎j 图二清末河南的驿路网络 1 0 1 以开封为出发点的陆路运输线 ( 1 ) 开封往北通往京师的运输线 一条是自开封西北行，渡黄河，经封丘、延津、过沙门关，再经淇门镇、 宜沟驿、汤阴抵彰德府。往北经丰乐镇出河南境，与河北省磁州相连接，再经顺 德( 今河北邢台市) 、真定( 今河北正定) 、保定而达京师。 另一条是自开封北行，经开州( 今濮阳市) 、清丰、孟固驿、南乐出河南 境，与河北省的大名府相连接，沿卫河抵临清，北行经沧州、直沽( 今天津) 到 达京师。【i 】 ( 2 ) 开封往南经汝宁达湖广的运输线 一条是由开封南行，经朱仙镇、扶沟、上蔡至汝宁府。继续南行经马乡驿 ( 今汝南南) 、真阳( 正阳) 、铜钟驿( 今正阳南) 、罗山、定远驿，穿过大胜关 至湖北省黄陂驿，再南行过金竹驿、黄陂县到达江夏( 今汉口) 。 另一条路线是自开封南行，经尉氏、洧川、许州、临颖、郾城、西平、上 蔡至汝宁府。由汝宁府经确山、明港驿至信阳，继续南行穿武阳关( 今武胜关) 入湖北境。 以上几条路线是纵贯河南全境的南北运输主干线。是南粮北调和北棉南运的 主要线路。清朝时，由汲县( 今卫辉市) 至许州一段，除往东绕道开封外，还可 以经新乡渡黄河至荥泽( 今广武) ，继续南行经郑州、新郑到达许州。郾城至确 山一段，除绕道汝宁外，还可南行经西平、遂平、驻马店到达确山，这两段路线 在清朝都是过道运输线。【2 】 ( 3 ) 开封往东达徐州的运输线 自开封东行，经陈留县、杞县、睢州、宁陵县，到达归德府，然后继续东行， 经丁家道e l 、师家道口、韩家道e l 、安徽萧县，到达徐州。【3 】 ( 4 ) 开封往东南部的运输线 一是自开封沿蔡河东南行，经通许、崔桥驿、高柴驿、常平驿至陈州( 今淮 阳县) ，再沿颍水东南行，经项城至界首驿入安徽境，过太和、颍州( 今安徽阜 阳) ，越淮河到达庐州( 今安徽省合肥市) 。二是自开封沿涡水东南行，经太康、 鹿邑、由太清宫( 鹿邑与毫县的交界处) 入安徽毫州，继续东南行，经蒙城、风 阳、滁州( 今安徽滁县) 到达南京市。【4 】 这两条路线是江南通往河南、陕西、山西等省的重要交通运输线，也明清时 【1 【2 】【3 】【4 】河南公路交通史北京：人民交通出版社，1 9 9 1 第8 4 - - - 8 5 页 1 1 期徽商进入河南的重要通道，商品贸易量很大。 ( 5 ) 开封往西达西安的运输线 自开封西行，经中牟县、郑州、荥阳县、汜水县，抵达河南府( 今洛阳) ， 由洛阳东行到陕州( 今陕县) 有南北两条支线，南线是绕宣阳、永宁( 今洛宁县) 到陕州，北线是经新安、渑池、穿硖石关抵陕州。再由陕州东行，经灵宝县、阕 乡县，入陕西境潼关，经华阴县、临潼县，到达西安府。【1 】 这条线路再加上开封往东的运输线，就是唐宋时联络四京( 长安、洛阳、开 封、商丘) 的东西运输干线。清初为加强这条运输干线的建设，在新安县设新安 递运所( 县七里站) 、滋涧递运所( 新安县东3 0 里) ，在渑池县设渑池递运所( 县 治内) 、义昌递运所( 渑池县东义昌镇) ，在陕州设横渠递运所( 陕州东郭内) 、 张茅递运所( 陕州东5 0 里) 、硖石递运所( 陕州东7 0 里) 、七里递运所( 陕州东 1 0 0 里) 、灵宝递运所( 县城西南) 、阅乡递运所( 在县治) ，来节递转运货物。 这条运输干线的递运所占河南全境递运所的一半，说明这条路线上的货物运输量 很大，它仍是东西交通的一条大动脉，在军事上、文化、经济交流上，仍起着重 要的作用，当然也是陕西商人进入中原的主要通道。 ( 6 ) 开封往西北达太原的运输线。 自开封西行，经郑州、河南府、陕州，出潼关，折向北入山西境内的蒲州， 再经i 临晋县、安邑县、闻喜县、曲沃县、临汾县、洪桐县、霍州、介休县、平遥 县、祁县，到达太原府。 白开封向西北，经经中牟县、荥泽县、河内县，入山西境内泽州( 今山西 晋城) ，再经高平县、长子县、襄垣县、沁州、祁县，到达太原府。 这两条路线从明至清代一直是晋商进出河南的主要路线。【2 】 ( 7 ) 开封往西南部的运输线。 由开封至许州，西南行经襄城、叶县、保安驿、裕州( 今方城县) 、博望驿 至南阳府，再由南阳南行，经瓦店驿、新业到达襄阳府( 今湖北襄樊) 。也可以 由南阳西南行，经邓州可达均州，最终通往巴蜀。【3 】 2 省内其他的主要陆路运输线 ( 1 ) 经洛阳的南北运输线 清代时的洛阳，在政治地位上虽远不如从前，但由于地理位置“背邙面洛， 【1 i 【3 】河南公路交通史北京：人民交通出版社，1 9 9 1 第8 5 页 【2 】( 明) 黄汴：杨正泰校注天下水陆路程太原：山西人民出版社，1 9 9 2 1 2 左依右湟，阻大河而水患，凭山险而无碍交通”，所以纵贯河南西部的南北运输 线仍经过洛阳。 自洛阳南行，穿龙门镇，经彭婆镇、白沙镇、临汝镇至汝州( 今临汝) ， 转南行经鲁山、穿鲁阳关，过古向城( 今南召) 抵南阳，这是秦岭的五大运输线 之一。 自洛阳北行，由河阻处渡黄河至怀庆府( 今沁阳) 。折向东北行经清化镇 ( 今博爱) 、焦作市、修武县、获嘉县、新乡县至卫辉府( 今卫辉市) ，转北行至 彰德府出河南境，再北行达京师。由于西部和西南各省的紧急军务和运往京师的 贡赋，主要靠此线陆运。所以清处曾在此路线的沿途县镇设置递运所，节递转运。 如孟县递运所( 县南1 5 里) 、河内递运所( 怀庆府城东) 、宁郭递运所( 武陟县 西北) 、获嘉递运所( 县北门外) 、新乡递运所、河平闸递运所( 卫辉府西德胜 桥北) 、北关闸递运所( 卫辉府城北滨河) 元村递运所( 元村驿西) 、淇县递运所 ( 淇县车淇门镇) 等。同时这条路线也是西部和西南商客去往京师的重要通道， 这在清代儋漪子所著的天下路程图引论述的很明白。 另外，自洛阳北行，渡黄河后递怀庆府后，还可继续向北，过碗子城关至 山西省的泽州，再北行经潞州( 今山西长治市) ，最后到达太原。【l l ( 2 ) 彰德府至襄阳府的运输线 出彰德府南行，途径汤阴县、淇县、卫辉府、新乡县，然后渡过黄河，经荥 泽县、郑州、新郑县、襄城县、叶县、裕州、博望驿、南阳府、林水驿、新野县、 襄阳府。【2 1 这条运输线和以下两条运输线也多是从明代延续下来的。 ( 3 ) 汝宁府至襄阳府的运输线 汝宁府向南经确山县至信阳，折而向东至罗山县，折而向西经川山店至平山 关，折而向北至泌阳县，折而向西经唐县( 唐河县) 、新野县、抵达襄阳府。【3 】 ( 4 ) 归德府至南阳府的运输线 出归德府向西南途径北石铺、观音堂、宁陵县、睢州、扶沟县、鄢陵县、许 州、襄城县、叶县、保安驿、裕州、博望驿，抵达南阳府。【4 】 ( 三) 清代中原的水上商路 河南境内的河流分属海河、黄河、淮河、汉水四个水系，由南到北支流众多， 可用于水运的河道还是比较多的。自隋唐以来，河南的水路运输就十分发达，形 【1 】河南公路交通史北京：人民交通出版社，1 9 9 1 第8 5 - - - 8 6 页 【2 】【3 】【4