（工商管理专业论文）水钢铁路运输研究与优化.pdf

摘要 铁路运输贯穿于钢铁企业生产全过程，承担着生产原料、燃料辅助材料、成品、 副产品的输入、输出及各生产工序问半成品、废弃物料等的运输工作，具有与生产 联系紧密、时自j 性强和多种协同作业的特点。近几年来，钢铁企业产量几倍增长， 水钢几年来产量翻了三翻，但因受特殊的山区地理环境条件限制，铁路运输站场规 模已很难扩大，生产运输在很大程度上制约着水钢的生产与运作管理。本文对水钢 的生产工艺及铁路运输等方面的问题进行了深入的系统的研究，取得了一些有意义 的研究成果。 我们首先对供应链及配送理论进行解析，对现行的水钢的生产工艺进行了研究， 在此基础上我们对现行的水钢铁路运输情况进行了系统的调查和研究分析。发现总 结出水钢目前铁路运输存在的主要矛盾和问题，结合国内先进的企业运输方法，新 技术，新工艺。按照水钢现在的铁路线路及3 0 0 万吨钢生产规模规划，进一步优化 运输工艺流程。 关键字：钢铁企业铁路运输内部物流信息化 n i a b s t r a c t t h er a i l w a yt r a n s p o r t a t i o nt h r o u g ht h ee n t i r ep r o c e s si nt h ei r o na n d s t e e le n t e r p r i s e ，i tu n d e r t a k e st h ef o l l o w i n gt r a n s p o r tw o r ks u c ha st h er a w m a t e r i a l ，t h ea u x i i i a r yf u e l ，t h ef i n i s h e dp r o d u c t ，t h eb y p r o d u c t ， u n f i n i s h e dg o o d s ，r e j e c t e dm a t e r i a la n ds oo n i ti sw e l lc o n n e c t e dw i t ht h e p r o d u c t i o ni na ne n t e r p r i s e ，i ti st i m e l ya n dh a sc o o r d i n a t i o nd u r i n g p r o d u c t i o n i nt h el a s tf e wy e a r s ，t h eo u t p u ti ns t e e lh a sr e d o u b l e d t h e y i e l di ns h u is t e e li st h es a m eo v e rt h ey e a r s b u tb e c a u s eo ft h e1 i m i t a t i o n o fs p e c i a lm o u n t a i n o u sa r e ag e o g r a p h i c a le n v i r o n m e n t ，t h er a il w a y t r a n s p o r t a t i o ns t a t i o ny a r ds c a l ei sv e r yd i f f i c u l tt ob ee x p a n d e d ，t h e p r o d u c t i o nt r a n s p o r t a t i o ni sr e s t r i c t i n gt h ep r o d u c t i o na n dt h eo p e r a t i o n m a n a g e m e n tt oag r e a te x t e n t ih a v em a d ead e e ps t u d yo fp r o d u c t i o nc r a f t a n dr a i l w a yt r a n s p o r t a t i o np r o b l e m si ns h u is t e e la n dh a v ea c h i e v e ds o m e s i g n i f i c a n tr e s u l t s w ef i r s ta n a l y z e dt h es u p p l yc h a i na n dt h ed i s t r i b u t i o nt h e o r y ，t h e n w er e s e a r c h e dt h ep r e s e n tp r o d u c t i o nc r a f ti ns h u is t e e l o nt h i sb a s i s ，t h e r a i l w a yt r a n s p o r t a t i o ns i t u a t i o ni ns h u is t e e lw a ss y s t e m a t i c a l l y i n v e s t i g a t e da n dr e s e a r c h e d t h ep r i n c i p a lc o n t r a d i c t i o na n dt h ep r i m a r y p r o b l e mw e r ed i s c o v e r e di np r e s e n tr a il w a yt r a n s p o r t a t i o ni ns h u is t e e l c o m b i n ew i t ht h ed o m e s t i ca d v a n c e de n t e r p r i s em e a n so ft r a n s p o r t a t i o n ，n e w t e c h n o l o g ya n dn e wc r a f t t h et r a n s p o r t a t i o nt e c h n i c a lp r o c e s sw i l lb e f u r t h e ro p t i m i z e da c c o r d i n gt ot h ep r e s e n tr a i l r o a dp l a na n dt h es c a l eo f 3 0 0 0 0 0 0t o ns t e e li ns h u is t e e l k e y w o r d s ：i r o na n ds t e e le n t e r p r i s e r a i l w a yt r a n s p o r t a t i o n i n t e r n a ld i s t r i b u t i o ni n f o r m a t i o n 水俐铁路运输研究0 优化 原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进 行研究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何 其他个人或集体已经发表或撰写过的科研成果。对本文的研究在做出重要 贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明 的法律责任由本人承担。 论文作者签名捆望 日期型2 生旦 关于学位论文使用授权的声明 本人完全了解贵州大学有关保留、使用学位论文的规定，同意 学校保留或向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许 论文被查阅和借阅；本人授权贵州i 大学可以将本学位论文的全部或部 分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手 段保存论文和汇编本学位论文。 ( 保密论文在解密后应遵守此规定) 水钢铁路运输研究与优化 1 1 选题的背景 第一章绪论 近年来，制造业钢铁企业对于物流的作用有了深刻的认识，优化物流管理、降低物 流成本和科学地衡量物流绩效，已成为很多钢铁企业强烈的愿望和要求，一般来讲，钢 铁企业的物流系统的划分为外部物流和内部物流两大部分。目前，关于制造业物流的研 究绝大多数都集中于外部配送、运输等外部物流。而诸如企业生产过程中的物流、企业 内部运输与配送、企业内部的仓储等内部物流研究则相对较少。 近几年来钢铁行业的产能在倍数增长，而很多钢铁行业是在原来的基础之上进行扩 建，面对的运输环境、铁路线路、站场及设备设施没有多大变化，使这些企业不得不来 研究厂内的运输问题。钢铁企业的内部物流对于企业的作用有了深刻的认识，优化钢铁 企业内部物流管理，降低物流成本和科学地衡量物流绩效已成为很多钢铁企业强烈的愿 望和要求。而实际上，内部物流的合理化可以促进生产过程中资源配置的合理化，工艺 流程的合理化，从而大大提高钢铁企业的竞争力。 科学技术尤其是信息技术领域革命性的高速发展使得企业的常规运作模式已经改 变。管理信息系统的飞速发展使得资源在全球范围内快速、准确和安全地流动成为可能。 全球性的信息网络不仅为全球资源在全球范围进行配置奠定了基础，而且也为全球化经 济的发展创造了重要的先决条件。i n t e r n e t 及其各种信息系统的应用和发展，使得信息 流、资金流在企业问的无阻流动得以实现。 在制造业中近年不断得到重视并日益完善的供应链管理，特别是其中供应运输管理 模式的变化下的运输管理，无疑是一个具有较高实用价值的课题。加之西南特殊地理环 境，使得钢铁企业铁路运输资料的来源以及研究课题的必要性和实用性可以得到保证。 水城钢铁( 集团) 有限责任公司( 以下简称水钢) 是6 0 年代建的老厂，规模是( 5 0 吨铁、4 0 吨钢、3 0 吨材) 。9 8 年达年产1 0 0 万吨钢，而经过近几年的建设，水钢达到年 水钢铁路运输研究1 7 优化 产3 0 0 万吨钢，现有资产总额8 5 亿元，在岗职工2 2 3 万人，是贵州最大的钢铁企业。 水钢铁路运输贯穿于水钢生产全过程，承担着生产原料、燃料辅助材料、成品、副产品 的输入、输出及各生产工序问半成品、废弃物料等的运输工作，具有与生产联系紧密、 时间性强和多种协同作业的特点。因受特殊的山区地理环境条件限制，铁路运输站场规 模已很难扩大，生产运输在很大程度上制约着水钢的生产与运作管理。 本课题主要研究冶金钢铁制造企业的生产运输现状进行调查和研究，分析水城钢铁 公司生产运输的基本情况与实情。对整个水钢铁路运输的生产组织进行前期调研，结合 国内先进的企业运输方法，新技术、新工艺，按照水钢现在的铁路线路及3 0 0 万吨钢生 产规模规划，进一步优化运输工艺流程，创新管理，引进先进的现代化信息技术。 1 2 课题研究的目的和意义 从目前的文献资料看，国内关于冶金企业的铁路运输研究已相对比较成熟。特别是 在大中型钢铁企业的铁路运输部门成立了专门的研究机构，都己形成了富有本企业特色 的理论成果和新鲜经验。 但从水钢来看，虽然对铁路运输等方面讨论的资料不少，而且也取得了一些富有创 新意义的成果，但整体上看，仍是泛泛的、就整个运输探讨得还不够全面和深入，针对 整体建设与规划问题，特别是围绕新技术、新工艺环节进行深入、系统、全面研究的比 较少，本人从2 0 0 5 年下半年开始选择研究本课题时，还没有发现这方面的研究成果。 虽然这几年在某一方面或两方面的研究成果有一些，但大多写的也比较概括，对问题的 分析并不是特别透彻。 因此，对生产运输的研究是摆在集团公司面前的重要课题。 从理论价值看，将成熟的冶金企业铁路运输管理理论及科学的管理方法引入欠发达 地区与特殊的山区地理环境运输的研究之中，切合实际地给出了欠发达地区与特殊的山 区地理环境下的冶金企业铁路运输定义。论证在特殊环境下，适用性，以及理论用于指 导具体实践应有的变通，可以丰富铁路运输管理理论。 2 水钢铁路运输研究o i 优化 研究水钢的物料供应配送模式来快速、准确满足生产需求。提出水钢铁路运输优化 方案，为水钢管理部门及领导者提供决策参考。对水钢彻底解决或缓解目前面临以及未 来将要面临的铁路运输矛盾具有现实指导意义。 同时对冶金钢铁企业建立一套科学、客观的铁路运输规划有参考意义。 本论文主要是对现有资源进行研究探讨及对运输生产优化。 1 3 论文的研究方法及主要内容 本文主要运用案例研究法。以水城钢( 集团) 公司为研究对象。首先，运用生产与 运作管理中的供应链管理及配送管理的相关理论，对水钢铁路运输等有关概念进行界 定，分析公司铁路运输现有资源的环境，对公司铁路运输现状及培养和稳定中存在的主 要问题进行了全面总结和概括。然后通过对水钢铁路运输调查研究与分析，发现其面临 的困境、主要矛盾及原因，最终给出一套优化运输的解决方案，对方案的顺利实施给出 了保障方面的建议。 本文研究的主要内容如下： ? 冶金企业铁路运输管理的相关理论。 ? 关于供应链管理及配送理论研究。 ?水钢生产运作的现状调查分析、历史背景。 ? 水钢铁路运输资源现实地位和作用。 ? 水钢铁路运输资源管理特点。 ?水钢铁路运资源管理有利和制约因素分析。 ?结合理论与实际提出水钢铁路运输管理优化方案。 i 4 论文的思路与结构 水钢铁路运输研究j i 优化 本文内容思路安排如下：全文共分六章。第一章为绪论，主要阐述本文研究的背 景、论文的研究目的和意义以及论文的研究方法。第二章为与企业物流运输的相关理论 知识及钢铁企业铁路运输特点进行阐述。第三章为水钢公司及其生产运作物流管理介 绍。第四章为水钢铁路运输资源进行叙述。第五章对水钢铁路运输进行分析，找出主要 矛盾，对水钢铁路运输生产的改善与优化，建立新的铁路运输管理模式，并讲述未来公 司物料物流的改善方向。第六章总结全文。 4 水铡铁路运输研究j 优化 第二章企业物流运输的相关理论及钢铁企业铁路运输特点 2 1 供应链管理发展概述 关于供应链( s u p p l yc h a i n ) ，比较常见的解释是“供应链是由物料获取并加工成 中间件或成品，再将成品送到用户手中的一些企业和部门构成的网络一。供应链是围 绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品 以及最终产品、最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、 零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网络链结构模式。从八十年代初提出概念到 现在，供应链已经有了很大的发展，按涵盖的范围可分为四个层次 ： 一、内部供应链：局限在单个企业内部，强调企业内部市场、销售、计划、制造和 采购等部门之间的协调。 二、供应管理：强调企业与其供应商之间的供需关系。 三、链式结构双向供应链：由原材料加工、制造、组装、配送、零售商、客户等组 成的串行系统。 四、网状结构供应链：是以“我”为根节点的双向树状结构所组成的网络系统，实 际上己经超出了“链”的范围。图2 - i 表示了一个基本的供应链模型，其中交界处表示 后勤服务提供者在其中可能起的中介作用。 ( h ) 史蒂文森( s t e v e n s o n ；w j ) 著，张群等译生产与运作管理北京：机械工业出版社2 0 0 0 ( 美) 人卫辛奇等著季建华等译供应链设计与管理上海远东出版社，p 4 3 水钢铁路运输研究与优化 基本供应链模型 资料来源：( 美) 多纳期( d o n a t h ，b ) 等著，王宗喜、张弧兵、龚卫锋等译物流与库存管 理手册北京电子工业出版社，2 0 0 3 1 2 s c o r ( s u p p l y - c h a i no p e r a t i o n sr e f e r e n c e m o d e l ) 是由供应链协会( s u p p l y c h a i n c o u n c i l ) 开发支持，适合于不同工业领域的供应链运作参考模型。一九九六年春，美国 波士顿两家咨询公司一一p i t t i g l i or a b i nt o d d m c g r a t h ( p r t m ) 和a m rr e s e a r c h ( 栅r ) 为了帮助企业更好地实施有效的供应链，实现从职能管理到流程管理的转变，牵 头成立了供应链协会( s c c ) ，并于当年底发布了供应链运作参考模型( s c o r ) 。与m r p i i 相比，供应链管理更强调供应链整体的集成和协调，要求各成员围绕物流和资金流进行 信息共享和经营协调，实现柔性的和稳定的供需关系。在今天的全球市场中，任何一个 6 水钢铁路运输研究0 优化 单一公司再也不可能以它的独立品牌参与竞争了，而成为供应链链条中一个集成部分。 一个公司的最终成功将取决于对供应链成员间错综复杂的商业关系进行集成与调整的 管理能力。一个供应链是指一个集成的系统，它使一系列相互关联的商业过程同步进行， 以达到以下目标：( 1 ) 获取原材料和零部件；( 2 ) 将这些原材料和零部件转变为最终产 品；( 3 ) 使这些产品价值增加；( 4 ) 将产品销售给零售商或最终用户；( 5 ) 促进各个商 业实体( 例如：供应商、制造商、分销商、第三方物流提供商、以及零售商等) 间的信息 交换。供应链的主要目标是提高本企业及其供应链合作伙伴的运作效率、收益率和竞争 能力。简要来说，供应链管理( ( s u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t ，s c m ) 被定义为：t h e i n t e g r a t i o no fk e yb u s i n e s sp r o c e s s e sf r o me n d - - u s e r st h r o u g ho r i g i n a ls u p p l i e r s t h ep r o v i d ep r o d u c t s ，s e r v i c e s ，a n di n f o r m a t i o na n d a d dv a l u ef o rc u s t o m e r sa n d o t h e rs t a k e h o l d e r s 即：从最初供应商到最终客户的一系列重要业务流程，包括提供 产品、服务、信息、以及其他增值活动。 采用供应链管理的公司在成本上能有明显的节省，而几乎所有的产业都能体现供应 链管理的价值。麻省理工学院斯隆管理学院的查尔斯法恩教授根据他的案例研究成果 和调查得出这样的结论：在今天比拼竞争力的战场上，一家企业最根本、最核心的竞争 力在于对供应链的设计 。目前，供应链管理在美国、欧洲、日本等发达国家和地区的 研究越来越深入，应用也越来越广泛，许多国际著名的大企业如通用电气( g e ) 、宝洁 ( c p g ) 等已在供应链管理的实践中获得巨大收益；在中高档时尚用品、季节性快速消费 品等行业中，供应链管理也取得了十分显著的效果。目前国内很多企业也己经自发地实 施供应链管理，并取得了较好的效果，但应用水平和范围还有待于进一步提高。供应链 存在于所有的服务行业和制造行业中，虽然它们在结构和复杂性等方面有较大的差别， 但基本内容是一致的。在某些行业中，供应链管理还被称作持续补充( c o n t i n u o u s r e p l e n i s h m e n t ) 、快速响应( q u i c kr e s p o n s e ) 、有效的用户响应( e f f i c i e n tc o n s u m e r r e s p o n s e ) 或供应链同步( s u p p l yc h a i ns y n c h r o n i z a t i o n ) 等。 7 水钢铁路运输研究j 优化 供应链管理主要涉及到四个主要领域：供应( s u p p l y ) 、生产计划( s c h e d u l e p l a n ) 、 物流( l o g i s t i c s ) 、需求( d e m a n d ) 。供应链管理是以同步化、集成化生产计划为指导， 以各种技术为支持，尤其以i n t e r n e t i n t r a n e t 为依托，围绕供应、生产作业、物流( 主 要指制造过程) 、满足需求来实施的。供应链管理主要包括计划、合作、控制从供应商 到用户的物料( 零件和成品等) 和信息。供应链管理的目标在于提高用户服务水平和降低 总的交易成本，并且寻求两个目标之间的平衡( 这两个目标往往有冲突) 。 供应链管理注重总的物流成本( 从原材料到最终产品的费用) 与用户服务水平之间 的关系，为此要把供应链各个职能部门有机地结合起来，从而最大限度地发挥供应链整 体力量，达到供应链企业群体获益的目的。 d r u c k e r ，p f m a n a g e m e n t sn e wp a r a d i g m s f o r b e s ，1 9 9 8o c t o b e r ，1 5 2 1 7 7 中国制造业管理在线t o t , 应链及供应链管理概念的演变 h t t d v b v w 5 1 m a d e c o m z z g l s h o w a s p ? z i d = 1 2 0 4 ( ) r o b e r tgb e y o n d e r pa n dm r p i i o p t i m i z e dp l a n a n i n ga n ds y n c h r o m i z e dm a n u f a c t u r i n g i i e s o l u i o u s 。1 9 9 6 ，9 ：3 3 3 5 水钢铁路运输研究0 优化 2 2 配送理论概述及文献综述 2 2 1 配送理论概述 对于配送的认识越深刻，就越有利于配送的实践。下面本文先介绍配送的基 本理论。2 0 0 1 年4 月，中国国家标准物流术语将配送定义为“在经济合理区 域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、输送、供应、供给、发放等 作业，并按时送达指定地点的物流活动”。o 2 2 1 1 配送的种类 配送按不同标准，可以有不同的分类。下面的分类参考了不同的书籍。 1 ) 按配送时问、数量分类 定时配送：指按照预先约定的时间间隔进行配送，配送的品种和数量均 按预先计划或根据客户的需求调整。( 准时配送：按照双万协议的时间， 准时将货物配送到用户的一种方式。) 定量配送：指按规定的批量在指定的时间范围内进行配送的方式。 定时定量配送：指按照规定的时间和数量进行配送的方式。 即时配送：指按照客户提出的时间要求和商品种类及数量及时将商品送达 客户的配送方式。 定时定路线配送：指通过对客户分布状况进行分析，在设定合理配送路线 的基础上，按照制定的时间表来组织配送。 2 ) 按配送组织者分类 配送中心配送：通过配送中心来完成配送任务。 仓库配送：依仓库为依托形成的仓库配送。 生产企业配送：是以生产企业成品库为依托开展配送活动的，其客户对产 品需求量大，对品种、规格、质量的要求相对稳定。 参见g b t 1 8 3 5 4 2 0 0 1 物流术语 该分类参见了齐二石、岳正华、武德春、张远昌、周万森等编写的不同书籍，这些书在参 考文献有列出。 9 水钢铁路运输研究j 优化 商业门店配送：商业门店的组织者是商业门店网点。 3 ) 按经营形式分类 供应配送：指用户为了自身的供应需要所采取的配送方式。 销售配送：销售配送是扩大销售数量、提高产品市场占有率约有效配送方 式，他是指配送企业为销售性企业作为销售战略的一环所进行的促消型配 送。 一体化配送：指对基本固定的用户和基本确定的配送产品，销售企业在自 己销售的同时，承担客户有计划供应者的职能。 代存代供配送：指客户将属于自己的货物委托给配送企业代存代供。 共同配送：多个企业联合组织的配送活动。一车为多客户配送货物。 2 2 2 2 配送流程包含的物流活动 1 进货：是指从各生产企业或流通企业按用户需要品种大批量地购进货物。 2 储存：为保障配送活动的连续进行，防止缺货所建立的一定的货物贮备。 3 理货与配货：是按用户的需要将存储货物分拣出来，将货物配齐，放到发货 场所进行必要的包装，做好配装、运送的准备。 4 配装：对多用户、多品种、小批量物资的配送装车作业。 5 送货：通过一定的运输方式及时将配装货物安全送到用户处。 下图所示是带有加工功能的配送流程。 加工配送流程 0 水钢铁路运输研究o i 优化 2 2 2 3 配送的意义 1 ) 配送完善了运输和整个物流系统，在于线运输实现低成本化后，出支线运输和 小搬运的来完成的未端运输成了薄弱环节，配送方式将支线运输和小搬运结合起 来，发挥了灵活性、适应性和服务性的特点，使整个物流系统得到优化和完善。 2 ) 配送使单位存货成本下降，使库存总量大大低于单个企业的分散库存总量，可 增加调节功能，提高经济效益。 3 ) 配送将物流推上专业化、社会化的轨道。 4 ) 配送简化了采购等事务，减少了生产风险。 5 ) 配送为电子商务的发展提供了支持。 2 2 2 配送文献综述 美国物流配送专家詹姆斯阿尔里德在其专著无声的革命中写到，主要 通过提高物流配送打竞争战的时代已经悄悄来临。看清这点的企业和管理人员才 是未来竞争激流中的弄潮者，否则，一个企业将可能在新的物流配送环境下苦苦 挣扎，甚至被淘汰出局。 著名的管理学家p f 德鲁克曾指出：”配送、流通是工 业的黑色地带，是可以大量节省成本的地方。 大卫伯特等在他们提出的世界级物流管理的4 阶段模型( 如下图2 - 2 所示) 中的前瞻性阶段中要求通过前瞻性的库存和配送，提高客户的满意度。 从物流来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在 某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身， 通过这一系列活动完成将货物送达的目的。”我国国民经济和社会发展”十说”计 划，已将”物流配送”作为重点支持发展的服务行业。 参见武德春主编现代物流仓储与配送苏州：苏州大学汕版补2 0 0 4 ：1 2 9 - 2 6 8 参见三f 耀球物流社会化：企业物流与行业物流的发展方向中国储运2 0 0 3 年第1 期 参见 h 大卫伯特等著，何明坷等译，世界级供应链管埋，电子工业出版社，2 0 0 3 ：4 3 7 参见刘志强、丁鹏、盛焕烨编著物流配送系统设计北京：清华大学川版社2 0 0 4 ：2 2 2 3 参见贾争现，刘康编著物流配送中心规划与设计北京：机械1 ：业出版社2 0 0 4 ：前言 l l 水铡铁路运输研究o i 优化 原始级机械性前瞻性世界级 i 、以跨部j 团队为导向 1 、管理“延伸企业”的物流需 l 、流科文书工l ，历史需求和出 2 、把配送资源计划和主 求 作货驱动朴货 计划相芙联 2 ，其它的确认2 、仓储、运输、 3 ，与营销、销售部共同 2 、积极参与公司的战略规划 工作 物料处理、货场劳 调和预测误筹 3 、实行产品定制化，更好地满 3 、重点的支出务等职能各自分 4 、整合进出物流 足各种顾客的需求 4 、反应式的，散组织 5 、在组织结构中地位更 4 、对原料、半成品以及销售点 焦点是当前的3 、历史需求和出 高，能够影响最高层管 增加增值作业和过程 计划或补货货驱动补货决策 理当局的战略，但没有 5 、将物流规格集成到产品规格 5 、进出运输分4 、高级别的业务 准确性 之中 开组织存在联合成本 6 、通过前瞻性的库存和 6 、利用信息技术，对供应链上 6 、供应链成品5 、物流对公司的 配送、提高顾客满意。 的物料和产品进行即时追踪 之间缺少合作帐本底线贡献很 7 、对完成进度、顾客满 7 、实现全面绩效衡量 7 ，在组织结构少 意度、库存风险和投资 8 、采用跨部门团队进行工作， 中地位较低，6 、向物流仓储 进行平衡 适当的时候引入顾客和供应商 8 、可以得到即时数据， 9 、通过设定一个作为“物流流 没有组织权力运输经理汇报程改善倡导者”的咨询人员，提 但不能使之贳穿整个供 应链 高物流链的竞争力 齐二石( 2 0 0 5 ) 是这样描述配送的：配送就是按照用户的订货要求，在物流节 点( 仓库、商店、货运站、物流中心等) 进行分货、配货，并将配好的货物以合理 的方式送交收货人的过程。配送作为是物流中一种特殊的、综合的物流形式，是 商流与物流紧密结合、包含了商流和物流活动，也包含了物流中若干功能要素的 一种形式。 张远昌( 2 0 0 4 ) 在谈到运输与配送的关系时对配送是这样说的：运输和配送 都是线路活动；运输在大范围内进行的，如国家之间、地区之间、城市之间等， 配送一般仅在一个区域或一个城市范围之内；运输是实现以大批量、远距离的物 品位置移动为主，配送以实现小批量、多品种物品的近距离位置移动为主，但同 时要满足用户的多种要求，如多个品种、准时到货、多个到货地点、小分量包装、 直接到生产线、包装物回收等：在运输与配送同时存在的物流系统中，运输处在 配送的前面，先通过运输实现物品长距离的位置移动，然后交由配送来完成短距 离的输送。 参见齐二石主编物流1 ：程修订版( 第二版) 北京：中国科学技术出版社2 0 0 5 参见张远昌主编物流运输与配送管理北京：中国纺织山版社2 0 0 4 8 水钢铁路运输研究j 优化 岳正华( 2 0 0 3 ) 等认为，从经济学资源配置的角度考察，配送是以现代送贷方 式实现资源最终配置的经济活动：从配送实施的角度考察，配送是按照客户的订 货要求，在配送中心或其它物流地点进行货物配备，并以合理的方式送交客户。 李一超( 2 0 0 5 ) 研究了企业物流中的合作配送优化研究，本文正是借助于计 算机网络技术以及虚拟企业这种组织形式，对参与合作配送的企业物流联盟的特 点进行研究，其合作配送实施的主体可以是作为物流需求方的制造商、批发商和 零售商组等。 m i c h i k ow a t a n a b e ，m a s a s h if u m k a w a ，a k i h i r om i z o e ，a n dt a t s u ow a t a n a b e 等人研究了遗传算法应用于实物配送的时间安排问题。 综上所述，物流配送对于企业来说很重要，可以成为企业竞争的有利武器， 但也可以看出理论界对配送的认识和定义还没有统一，但大意相差不多，综合起 来是：在经济合理的区域内( 近距离) ，在物流节点，根据客户的要求，对货物进 行拣选、加工、配货、配装，然后按时以合理的方式输送到指定的地方。配送的 目的是客户满意和降低成本；配送的方式可以是物流或物流与商流合一的形式， 不仅仅是送货或运输，是“配”和“送”的结合形式，配送的计划和控制很重要。 以往的文献大多关注的是企业成品配送或者流通企业的配送服务。 2 2 3 物料配送文献综述 物料：是我国生产领域中的一个专门概念。生产企业习惯将最终产品之外 的，在生产领域流转的一切材料( 不论其来自生产资料还是生活资料) ，燃料，零 部件，半成品，外协件以及生产过程中必然产生的边、角、余料，废料及各种废 物统称为“物料”。本文主要讨论物料主要是指零部件、半成品、耗材等生产用 物料，不包含回收与废弃物料的讨论，关于废弃物料的配送问题可以参阅 j a c q u e i i n em b l o e m h o fr u w a a r d ，m o r i t zf l e i s c h m a n n ( 1 9 9 9 ) 的( 反向物流中 的配送问题) 。 查塑墼堕堡塑堕壅! ! 垡些 王国华( 2 0 0 5 ) 认为：生产企业物流系统化改造是指对生产企业现有的原材料 及设备采购供应、生产、销售配送和废物回收各阶段中的购料、配料、料、送料、 存放、搬运以及数量、时日j 、地点、方法、工具等按照科学的生产工艺，重新进 行时间、空间和物流人员、物流设施、物流信息方式的规划、布局，并根据合理 的生产节拍，量化( 标准化) 各项指标，构筑j i t 方式的生产配送系统，达到准时 化模式。 陈伟( 2 0 0 6 ) 认为：就生产过程来说，工厂物流配送分为原材料配送、零部件 配送、成品配送、进口件的配送和售后服务零件的配送等。流水线的零部件配送 要适合这种生产组织方式，其主要特点是：1 ) 以生产工艺为核心；2 ) 满足生产节 拍需求；3 ) 以生产计划为基础；4 ) 配合性( 配合工艺) 、动态性( 计划调整) 、均衡 性( 各工位之间物流量合理) ；5 ) 物料品种交多、分散在不同的工位；6 ) 零部件物 理状态的差异导致配送方式的差异。零部件配送应遵循的原则是：1 ) 及时性原则， 按照节拍要求及时配送上线；2 ) 物料拉动原则：3 ) 准确性原则；4 ) 安全性原则； 5 ) 低成本、高效率原则。中国的制造业要实现j i t 配送，其前提条件是做好单元 化和标准化的工作。 c l a u d i oa r b i b ，g i a n f r a n c oc i a s c h e t t i ，f a b r i z i or o s s i ( 1 9 9 9 ) 等人认为： 为了减少生产成本和物流成本，工厂车间的物料配送十分关键。讨论了物料配送 和实际装配厂的规划，提出了两种基于( 列生成) c o i u m ng e n e r a t i o n 的方法以应 付不同规模和复杂的情况。 s t e c k e ( 1 9 8 3 ) 介绍了提前公伤计划的方法。按照这种方法，在检查材料的可 行性后，开始进入订单选项阶段，目的是按产品种类对订单进行分批分类：然后 按批量大小和产品类型，进行系统机械、零件、工具配置：最后，按照各项工作 任务的时间顺序，把零件按次序送到生产线。 b e r n h a r df l e s c h m a n n ( 1 9 9 9 ) 认为，生产、库存以及物料供应和分拨运输的 同步规划是现代供应链管理中的一个重要问题，它要求优化全球供应链及其物 流。并考察了生产配送系统中单一连接和具有稳定需求情况下，不连续发运时 间的运输与库存规划。 水钢铁路运输研究i 优化 周万森( 2 0 0 5 ) 在谈到配送体制对企业的作用时说：采购实行配送体制，就可 以实现企业需要多少，供应商就配送多少，什么时候需要，就什么时候送，因此 企业不需要设置原材料库存，流通企业也不需要设置流通库存，都可以做到零库 存经营，大大降低经营成本。 扬帆( 2 0 0 1 ) 在( 海尔电脑建成国内首条f i 临柔性生产线) 文章中写到：海尔 电脑为了使生产线的生产模式更加灵活，对生产线的制造系统进行了改造，有针 对性地开发了e o s 商务系统、e r p ( 企业资源计划) 系统、d m 磁盘管理系统、p t m 产 品跟踪管理系统、t m 自动测试系统、j i t 三定配送系统等六大辅助系统。j i t 三定 配送系统是保证海尔电脑3 6 d 时交货的重要保证，通过定时、定量、定点的三定 j u s ti nt i m e 物料配送系统，不但能够按照用户的需求及时提供所需的产品，而 且还能做到物料的零库存和零资金占用。 关于物料配送在我国企业特别是中小企业中应用比较少见，一般使用传统生 产领料模式。而且关于物料配送的文献资料也比较少见。在丰田汽车的j i t 生产 模式推广使用，许多公司都注意到要消除不必要的库存，特别是在汽车行业，实 现供应商或自有配送中心或第三方物流企业配送中心直接将零部件等物料配送 到生产线上，来减少不必要的库存，降低成本。上面文献关于物料配送的论述， 主要分为两类，一类是以具体工厂为背景提出的配送方法或模式，一类比较笼统 地谈到制造企业的物料配送。都比较少讨论制造企业如何应用物料配送和制造企 业的物料配送方式，本文下面将详细讨论这两个方面。 水钢铁路运输研究i 优化 2 3 冶金铁路运输的性质及任务 黑色冶金联合企业是从矿山开幕采到冶炼，轧材构成一个有机的联合体。 但由于受资源、地形条件的限制，各厂矿( 车问) 总图布置各不相同，相互连接 的运输方式也是各种各样的，有铁路、水路、公路、皮带、辊道等，但我国的冶 金企业目前主要是以铁路运输为主。因为它具有运能大、速度快、不受季节气候 和昼夜限制，设备便于维护等优点。 冶金企业铁路运输的主要任务：铁路运输贯穿于冶金生产的全过程，承担 着生产所需原、燃、材料的输入，产品和副产品的输出以及各生产厂矿生产工序 问半成品、废弃物料的运输等主要任务，是联系冶金生产的纽带，因此，人们形 象地称铁路运输为生产的“大动脉”。 冶金企业的铁路运输是企业生产的一部份，它直接担负着及时将国家干线 到达的各种原、燃、材料、备品、备件等运送到厂矿、车间；保证各厂矿( 车自j ) 的各种原、燃、材料成品，半成品的及时转运；把不同的生产工序有机地结合起 来，及时地将产品组织装车运到联合编组站，送往全国各地的艰巨任务。因而， 它是企业各厂矿( 车间) 、备工序之间的纽带，是企业生产的动脉，在冶金企业生 产过程中占有极为重要的地位。 2 4 冶金铁路运输特点 冶金铁路运输既是企业生产的一部份又有适应、配合企业生产的特点。 2 4 1 直接为生产服务，满足生产需要的特点。 钢铁企业就其车间的组成可分为完整周期( 炼铁、炼钢、轧钢系统) 和不完 整周期( 炼铁、炼钢、轧钢缺一者) ，大中型联合企业还有焦化、烧结、耐火材料 6 水钢铁路运输研究j 优化 厂、动力、机修等辅助厂矿。无论哪种周期、联合体大生产的性质要求各工序紧 密衔接，共同协作，才能完成从矿石到成品钢材的生产过程。 一是直接为生产服务，满足生产的需要。作为冶金企业生产纽带的铁路运 输，必须为厂矿不问断的生产，及时地源源不断地运进原料、燃料、材料，输出 成品和半成品及其废物，把产、代、销形成一个有机的整体，这就要求铁路运输 必须树立牢固的保产意识，不断提高服务质量，做到以运输保证生产、调剂生产。 二是点多、面广、线长，分散、多工种协同作业。铁路运输本身也是一个生 产部门，由机、车、工、电、检等部门组成的多工种联动机，由于他们共同服务 于各厂矿( 车间) 的生产，构成了点多、面广、线长、分散的特点，这就要求运 输部门必须严格执行高度集中、统一指挥的原则，以严肃的纪律、统一的行动为 安全运输、保证生产创造必要的条件。 三是安全、正点、时间性强。运输的产品就是劳动对象( 货物) 位移，这种 位移必须安全、正点，否则就会造成原料、燃料、材料的供应不足，产品的积压， 影响企业的正常生产，这就要求铁路运输必须加速车辆的周转，提高运输效率， 做到畅通无阻，安全、迅速、及时、准确地完成各项运输任务。 2 5 冶金运输的生产设备及设施 要完成冶金运输的全过程，企业除了有大量的运输工人之外，还必须具备一 定数量的设施、设备、机械等劳动工具。一般冶金企业都应具备以下设备， 一，机械设备：如吊车、抓斗、推土机等装卸设备。 装卸机械是指设置在企业原料场、料槽和配属于装卸部门为铁路车辆( 船舶) 装卸( 倒运) 货物的专用设备。钢铁企业货物流量大，装卸作业量也大，配属的装 卸机械的类型多，有内燃、电动之分的装卸机械，有为装卸设备大、中、小型动 力设备，机修设备、运输及电力通讯设备。这些机械共同服务于企业的冶炼用的 矿石、矿粉、精煤、焦炭等大宗原、燃、材料和钢材产品的装卸任务。装卸作业 1 7 水钢铁路运输研究j j 优化 效率的高低，直接影响铁路运输各项指标完成的好坏。为能适应冶会企业大生产 的要求，铁路运输部门应该迅速扩大机械作业范围，提高装卸机械化水平，除采 用先进的、定型设备外、还应根据本企业的生产特点和要求，开展装卸作业机械 化的研究工作，不断改进装卸车办法，尽快实现机械化、自动化。 二、动力设备：铁路运输的主要动力是指机车为主的牵引动力、它包括电力 机车、内燃机车和蒸汽机车等 蒸汽机车：蒸汽机车是以煤为燃料( 或煤油混烧) ，把燃料发出的热能， 通过锅炉变为蒸汽，再通过蒸汽推动汽缸和勾贝，以推动车轮转动使机车运行， 即把热能转换成机械能。蒸汽机车在以前冶金企业是主要的牵引力，它具有制造 工艺简单，维修方便，造价低廉和机动性能好的优点。但也存在着较多的缺点； 热能利用率低，需要增加大量的煤、水设备，耗煤耗水量大，司机的工作条件艰 苦，在行驶时易喷出火星。 电力机车：由于蒸汽机车存在的缺点，目前电力机车在企业被大量应用， 特别是矿山使用更多。工业电力机车运转比较简单而可靠，可连续工作，易通过 较小的曲线半径，善于爬坡和具备冬季作业条件等特点。电力机车只需日常保养， 无需加煤水的设施和时间，有利于冶金企业连续生产和适应运输量大的要求。它 的牵引效率比蒸汽机车高1 5 - 2 倍，特别是在爬坡时更显示它的优越性。电力机车 除实行空气制动外还采用电阻制动，对重车流沿线路下坡的运行，保证运行安全 更为重要。牵引电机在冬季时效率最高，正与蒸汽机车相反，这对于冬季冶金企 业生产的黄金季节更有特殊意义。它又有调车作业方便、清洁，镣望条件好的优 点。但也存在投资多，有色金属耗用点。 内燃机车，内燃机车是以柴油作燃料经高压以雾状喷入燃烧室，然后再 以高温气体推动活塞产生机械能。内燃机车按传动装置分为电气传动和液力传动 的内燃机车两种，但都是以柴油为发动机。按机车联挂方式可分为双节和单节连 水钢铁路运输研究j 优化 挂两种。内燃机车除具有牵引力大，可靠性高的优点外还克服了电力机车灵活性 差及蒸汽机车劳动条件差等缺点，它应是企业推广运用的类型之一。 三、设施：包括站场、线路、道岔，机车整备设施，货场、铁路信号等。 四，设备：包括车辆、通讯电力等。 水钢铁路运输研究j 优化 第三章水钢( 集团) 公司的背景与生产现状 3 1 水钢( 集团) 公司简介 水钢始建于上世纪的六十年代“三线建设”时期，经过4 0 年的艰苦创业， 已发展成以钢铁业为主、多种配套产业为一体的国有大型钢铁联合企业。现有资 产总额8 5 亿元，在岗职工2 2 3 万人，主体生产设施具备年产铁2 8 0 万吨、钢 3 0 0 万吨、钢材3 0 0 万吨的生产能力，是全国5 0 0 强企业之一。主要产品螺纹钢、 高速线材、普通线材、焦炭及焦化副产品等。企业于1 9 9 9 年通过i s 0 9 0 0 0 质量 管理体系认证，并于2 0 0 2 年顺利通过第三方换证审核，获得了全国质量认证中 心颁发的i s 0 9 0 0 1 ：2 0 0 0 标准换版证书。螺纹钢于2 0 0 1 年获国家首批免检产品 质量证书，2