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江苏邮政物流业务现状及策略分析 摘要 随着我国加入w i 、0 、国内企业对物流成本控制的不断重视、客户对服务的需求水 平进一步提高和趋于多元化，我国物流业尤其是第三方物流业在近几年将得到迅速发 展。 现代物流的出现，对传统物流企业经营模式造成了巨大的冲击。江苏邮政作为传统 物流企业，自1 9 9 9 年独立运营以来，内外部环境发生了深刻的变化，市场竞争主体呈 现多极化，邮政一些传统业务开始萎缩，高附加值、高收益的业务市场竞争更加激烈。 江苏邮政只有尽快实行经营战略转移，把发展现代物流业务作为新的增长点，并尽心尽 力去培育，才能获得自身的长远发展。 全文共分六章。第一章从问题解决导向角度对选题进行了分析；第二章通过分析江 苏邮政物流现状，比较了现有物流企业的竞争力；第三章采用企业战略研究中常用的 s w o t 分析工具，详细分析了江苏邮政物流的优劣势以及面临的机遇和威胁；第四章提 出江苏邮政发展现代物流的市场定位应是精益物流：第五章通过德国邮政这个案例分析 了发展现代物流的途径；最后，提出了江苏邮政进军现代物流的策略和主要建议。 较之竞争对手，江苏邮政物流具有较为明显的品牌、网络资源及专业化的物流服务 经验等优势，因此其市场潜力较大。但江苏邮政长期以来形成的国营企业思路和工作的 低效率将成为其进军现代物流业的重大障碍。江苏邮政必须顺应物流市场的发展趋势， 从根本上对企业进行变革，利用现有资源和便利条件，创造竞争优势，全面地从传统业 务向现代物流转变，在新的层次上提高自身的经营和管理水平。同时，江苏邮政物流与 其它大型物流企业之间，竞争与合作是未来市场发展的主要趋势。一方面，江苏邮政物 流要抢占人才、资金、技术等资源，要在服务内容、服务质量等方面开展全方位竞争， 走一体化道路，积极发展“同城配送”业务，努力占领精益物流市场，另一方面，江苏 邮政要通过战略联盟，有效扩张自己的网络，实现物流企业网络之间的相互兼容与资源 优化配置。 论文的部分内容已在江苏邮政物流公司得到了实施并取得了初步成果。目前，江苏 邮政己制定了积极参与物流业务的计划，全面实行商业化运作，同时，加快物流基础设 施建设。希望论文在对江苏邮政全面发展现代物流、实现企业的良性循环有一定的借鉴 意义。 关键词：江苏邮政物流s w o t 分析策略 c u r r e n ts i t u a t i o n0 fj i a n g s up o s t a l l o g i s t i c sa n di t st a c t i c sa n a l y s i s a b s t r a c t w i t hc h i n a sa c c e s s i o ni n t ow t oa n dd o m e s t i c c o m p a n i e s c o n s t a n t a t t e n t i o nt o l o g i s t i c sc o s tc o n t r o l ，l o g i s t i c si n d u s t r yo f o u r c o u n t r y , e s p e c i a l l yt h i r dp a r t yl o g i s t i c si n d u s t r y w i l ld e v e l o p r a p i d l yi nr e c e n ty e a r s m o d e ml o g i s t i c si s g r e a t l yp o u n d i n g a t m a n a g i n gp a t t e r n s o ft r a d i t i o n a l l o g i s t i c s e n t e r p r i s e s j i a n g s up o s t ，a sat r a d i t i o n a ll o g i s t i c se n t e r p r i s e ，s i n c er u n n i n gi n d e p e n d e n t l yi n 19 9 9 t h ed o m e s t i ca n d f o r e i g ne n v i r o n m e n t sh a v ec h a n g e dd e e p l y 、矾t hm a r k e tc o m p e t i t i o n s u b j e c ta p p e a r i n gm u l t i p o l a r i t y , s o m et r a d i t i o n a lp o s t a lb u s i n e s s e sb e g i nt ow i t h e r ，a n d m a r k e tc o m p e t i t i o no fh i 曲a d d e dv a l u eo ri n c o m eb u s i n e s sb e c o m ee v e nf i e r c e r t h eo n l y w a y f o rj i a n g s up o s tt og e ti t s l o n g t e r md e v e l o p m e n ti st oi m p l e m e n ti t ss t r a t e g i cs h i f to f m a n a g e m e n ta sq u i c k l ya sp o s s i b l ea n dr e g a r dm o d e m1 0 9 i s t i c sb u s i n e s sa st h en e w p o i n to f g r o w t h a n dm a k ea l l o u te f f o r t st of o s t e ri t sp o t e n t i a lm a r k e t t h e r ea r es i xc h a p t e r si nt h i s d i s s e r t a t i o n c h a p t e ro n ea n a l y s e st h er e a s o nw h y t h e a u t h o rs e l e c t st h eq u e s t i o ni nd i s c u s s i o nf r o mp r o b l e m - r e s o l v e dp e r s p e c t i v e c h a p t e rt w o p r o b e si n t ot h ec o m p e t i t i v e n e s so fe x i s t i n gl o g i s t i c se n t e r p r i s e st h r o u g ha n a l y z i n gc u r r e n t l o g i s t i c ss i t u a t i o no fj i a n g s up o s t w i t ht h ea n a l y z i n gt o o ls w o t ，w h i c hi so f t e nu s e di n s t r a t e g i cs t u d i e so fe n t e r p r i s e s ，c h a p t e rt h r e ed i s c u s s e ss t r e n g t h sa n dw e a k n e s s e so fj i a n g s u p o s t a ll o g i s t i c s ，a sw e l la si t so p p o r t u n i t i e sa n dt h r e a t si nd e t a i l c h a p t e rf o u rp u t sf o r w a r d t h a tt h em a r k e to r i e n t a t i o no fj i a n g s up o s ti n d e v e l o p i n gm o d e ml o g i s t i e ss h o u l db el e a n l o g i s t i c s c h a p t e rf i v ea n a l y s e st h ew a yo fd e v e l o p i n gm o d e ml o g i s t i c sw i t ht h ec a s eo f d e u t s c h ep o s t f i n a l l y , i n c h a p t e rs i x ，t h i s d i s s e r t a t i o np u t sf o r w a r ds o m et a c t i c sa n d s u g g e s t i o n sf o rj i a n g s up o s t a ll o g i s t i c si ni t sf u t u r ed e v e l o p m e n t c o m p a r e dt o i t s c o m p e t i t o r s ，j i a n g s up o s t a ll o g i s t i c s h a st h ef o l l o w i n ga d v a n t a g e s ： b r a n da d v a n t a g e ，n e t w o r kr e s o u r c ea d v a n t a g ea n ds p e c i a l i z e ds e r v i c ee x p e r i e n c eo f l o g i s t i c s t h e r e f o r e ，j i a n g s up o s th a ss o m ep o t e n t i a li nd e v e l o p i n gl o g i s t i cm a r k e t h o w e v e r , t h e s t a t e o w n e de n t e r p r i s ep h i l o s o p h ya n d p o o rw o r k i n ge f f i c i e n c y , w h i c hh a v ef o r m e df o ral o n g t i m e ，h a v eb e c o m eg r e a to b s t a c l e sf u rj i a n g s up o s to nt h ew a y t om o d e m l o g i s t i c si n d u s t r y a c c o r d i n g t o d e v e l o p m e n t t r e n do fl o g i s t i c s m a r k e t ，j i a n g s u p o s tm u s tr e f o r mi t s e l f f u n d a m e n t a l l yt oi m p r o v ei t s o w nm a n a g e m e n tl e v e l ，a n du t i l i z e e x i s t i n g r e s o u r c e sa n d c o n v e n i e n tt e r m st oc r e a t ec o m p e t i t i o na d v a n t a g ef u rr e a l i z i n gi t sc h a n g ef r o mt r a d i t i o n a l t t b u s i n e s st of u l l s c a l em o d e m l o g i s t i c se n t e r p r i s e m e a n w h i l e ，t h ec o m p e t i t i o n a n d c o o p e r a t i o nb e t w e e nj i a n g s up o s t a ll o g i s t i c sa n do t h e rl a r g e s c a l el o g i s t i c se n t e r p r i s e s ，w i l l b et h em a i nt r e n do ft h ef u t u r em a r k e t o no n eh a n d ，j i a n g s up o s t a ll o g i s t i c ss h o u l dp r o v i d e i n t e g r a t e dl o g i s t i c ss e r v i c e ，a n dd e v e l o p “l o c a ld i s t r i b u t i o n b u s i n e s sa c t i v e l y , a n dm a k e g r e a t e f f o r t st o c a p t u r e l e a n l o g i s t i c s m a r k e t t h r o u g hl a u n c h i n g t h eo m n i d i r e c t i o n a l c o m p e t i t i o ni ns u c ha s p e c t sa ss e r v i c ec o n t e n t ，s e r v i c eq u a l i t ya n ds e i z i n gt h er e s o u r c e s ，s u c h a st a l e n t ，f u n d ，t e c h n o l o g y , e t c o nt h eo t h e rh a n d ，j i a n g s up o s ts h o u l de x p a n di t so w n n e t w o r k e f f e c t i v e l yt h r o u g hs t r a t e g i c a l l i a n c et or e a l i z e i n t e g r a t e d u s eo fn e t w o r ka n d r e s o u r c e sb e t w e e nl o g i s t i c se n t e r p r i s e s s o m es u g g e s t i o n so ft h ed i s s e r t a t i o nh a v ea l r e a d yb e e ni m p l e m e n t e da n dm a d es o m e p r e l i m i n a r ya c h i e v e m e n t si nj i a n g h s up o s t a ll o g i s t i c sc o m p a n y a tp r e s e n t ，j i a n g s up o s th a s a l r e a d yp a r t i c i p a t e dl o g i s t i c sb u s i n e s sa c t i v e l yt h r o u g hc o m m e r c i a l i z e do p e r a t i o na l l s i d e d l y a n da c c e l e r a t i n gl o g i s t i c si n f r a s t r u c t u r ec o n s t r u c t i o n h o p e f u l l yt h ed i s s e r t a t i o nc o u l db e r e f e r r e db y j i a n g s up o s t i nt h ep r o c e s so f d e v e l o p i n gm o d e ml o g i s t i c sf o ri t ss t e a d yo p e r a t i o n j nt h ef u t u r e k e yw o r d s ：j i a n g s u p o s t l o g i s t i c s s w o t a n a l y s i s t a c t i c s i 东南人学硕士学位论文 第一章导言 物流这个被称为二十一世纪最有前景之一的行业，不但在国外发展非常迅速，近年 来在国内也引起了广泛的关注和重视，将成为我国经济新世纪发展的重要产业和新的经 济增长点。江苏邮政作为传统物流行业的重要组成部分，积极发展现代物流服务，不仅 是企业自身发展的需要，也是江苏社会经济发展的必然要求，是江苏邮政继续保持持续、 健康、快速发展的战略选择。 第一节问题的提出 1 9 9 1 年，美国物流管理协会把物流定义为：“为了满足客户的需要，以最低的成本， 通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由产地到消费地 所进行的计划、实施和管理的全过程。”这一定义包括了生产物流和流通物流两个部分， 是对现代物流体系的完整概括。近年来物流不但在国外发展非常迅速，而且随着我国国 民经济的持续发展和全球经济一体化的形成，将成为我国经济新世纪发展的重要产业和 新的经济增长点。 江苏邮政从建国初期到现在已经走过了5 3 年历程，经历了三个发展阶段：第一个 阶段是从建国初期到8 0 年代中期，这个阶段基本处于计划经济时代，总体上看，江苏 邮政的业务规模比较小生产力水平较低，业务结构比较单一，行业垄断性很强，外界 没有竞争，自身没有压力，发展比较缓慢；第二个阶段是从8 0 年代中期到1 9 9 8 年邮电 分营前，这个阶段以邮政法的颁布实施为主要标志，邮政经营开始有法可依。同时， 这个时期是邮电合一体制，正处于电信大投入、大发展时期，在电信业高速增长的带动 下，江苏邮政也得到较快发展，尤其是随着邮政金融计算机网、信函分拣机等新设备、 新技术的广泛应用，江苏邮政生产能力和生产力水平有了大幅度的提高。在这一时期， 依托日益强大的通信能力，相继开发出邮政储蓄、特快专递等新兴业务，这也为后来的 发展奠定了基础。从总体上看，虽然在这个时期市场已经开始有了竞争，也给业务发展 带来了一定的压力，但江苏电信这棵大树掩盖了一些深层次的矛盾，邮政的日子过得比 较安稳；第三个阶段是从1 9 9 9 年独立运营以后，江苏邮政面临的内外部环境发生了深 刻的变化，邮政必须独立地生存，学会自己走路，学会自己找饭吃，这时邮政才感受到 前所未有的压力。江苏邮政用了两年的时间，依靠自己的艰苦努力，在全国范围内率先 实现了全省性的行业扭亏，不仅解决了自己吃饭问题，而且还有了一些积累。但是，江 苏邮政扭亏的基础还不很牢固，截至2 0 0 2 年底，少数市、县仍然处于亏损状态，也有 一些市、县财务状况泡沫较多，后劲乏力，同时，根据国家邮政局的要求，江苏邮政必 须为全国邮政的发展做出更大的贡献。我国加入w t o 后，邮政面临的市场将有更大程度 1 查堕查兰堡主兰堡堡茎塑二里曼重 的开放，其竞争对手有的来势凶猛，有的伺机而动，可以说，江苏邮政一处于一个非常 关键的时期。 任何一种产品或服务，都有一定的生命周期，市场竞争越激烈，其生命周期就越短。 传统邮政业务在计划经济时代基本处于垄断经营的环境下，其生命周期可以延续几十 年，但随着市场经济的发展，市场竞争主体呈现多极化，邮政一些传统业务的生命周期 随之缩短，最终会被新生的业务所替代。进入这个时期，一个显著标志就是邮政的传统 业务开始萎缩，高附加值、高收益的业务市场竞争更加激烈，邮政的三大支柱业务都面 临着一些新情况，出现了一些新问题。首先，从邮政储蓄业务来看，对于苏北地区的邮 政企、i k 来讲，是吃饭业务。出于金融体制改革的需要，人民银行明年要对邮政储蓄政策 进行调整，其基本思路，一是要对邮政储蓄的利率做大幅度下调；二是要改变邮政储蓄 代办性质，由邮政自己拿着余额去找市场、去找资金出路。这意味着从今年开始执行新 的储蓄政策，江苏邮政的业务收入将减少近l 亿元。其次，从邮递类业务来看，包裹、 特快专递等都面临着激烈的市场竞争，随着信息技术的发展，传统的报刊、信函等业务 也在不断萎缩。集邮业务占收入的比重很大，但是不可否认，里面的泡沫、水分也很多。 报刊方面，“自办”与“邮发”的矛盾争论已久，这也是市场经济条件下竞争的必然结 果。凡此种种，说明江苏邮政的发展前景并不是很乐观，对于诸多的不利因素，如果应 对不好，江苏邮政明年可能减收3 4 个亿。因此，面对越来越开放的市场，面对咄咄遁 人和来势凶猛的市场竞争，江苏邮政必须调整发展战略和业务结构( 江苏邮政2 0 0 2 年 业务收入结构如图卜1 所示) 。 图1 - 1 ：江苏邮政2 0 0 2 年业务结构图 数据来源：2 0 0 2 年江苏邮政业务收入报表 江苏邮政调整业务结构，弥补空缺，关键是要找到新的增长点，开发新业务。新业 务必须符合两个条件：第一，这个业务的市场要大，只有需求大，市场才会大，才能把 业务做大、做强。反之，如果需求很小，市场也很小。仅靠卖点鲜花，卖点音像制品， 2 查堕叁堂堡主堂生堡苎 篁二至! 童 费力不小，但收效不大，难以形成规模，最终解决不了根本问题；第二，这个业务便于 转轨变型。也就是说，在充分利用邮政现有的能力、资源条件下，实现服务产品的转型 和升级，而不是另搞一套网络，另耗一批资源。 发展现代物流业符合二述两个条件，可以精心培植、大力发展。在新的时期和新的 条件下，江苏邮政发展现代物流业具有十分重要的意义。 一、进军物流行业是世界邮政的发展趋势 近年来，各国邮政纷纷实施积极的扩张战略，发展现代物流业。例如，德国邮政近 几年发展很快，主要原因是购买了欧洲的包裹公司，又购买了d h l 7 5 的股份，以此完 成了传统邮政向现代物流企业的转型。2 0 0 0 年德国邮政物流营业额达到8 3 亿欧元，占 邮政总收入的2 4 3 ：2 0 0 1 年一季度，它的物流营业额就高达2 3 亿欧元，增幅3 6 ， 实现利润3 1 0 0 万欧元。其他国家邮政，如英国、法国、荷兰等都在采取收购、兼并等 方式，开始向物流领域拓展。1 9 9 9 年一2 0 0 2 年德国邮政物流收入如图卜2 所示。 图卜2 ：1 9 9 9 年一2 0 0 2 年德国邮政物流收入 数据来源：中国邮政网站环球邮政 二、物流业务有利于江苏邮政转轨变型 江苏邮政现有的资源优势主要在于“两网三流”，既，综合计算机网( 含邮政金融 网、邮政综合业务计算机网) 、邮运网和信息流、货币流、实物流，这“两网三流”，为 发展现代物流业务，尤其是第三方物流业务，提供了功能强大的技术和物质保证。邮政 金融网为邮政物流提供了一个有效的资金结算平台，邮政综合业务计算机网为邮政物流 业务的全面信息化提供了功能强大的运作平台，邮政实物传递网( 邮运网) 联系千家万 户，是邮政传统业务赖以生存的基础，更是邮政发展现代物流的优势，江苏邮政现有场 地、设施、业务功能、处理流程基本上具备了现代物流配送网的雏形框架，非常易于向 现代物流配送网过渡。 三、物流市场具有很大的需求 根据有关资料显示，美国每年物流业的营业收入有9 0 0 0 亿美元，占g d p 的1 0 ； 欧盟物流的营业额每年达到1 2 0 0 亿欧元。根据我国有关部门测算，2 0 0 3 年全国商品零 售总额为4 5 4 0 0 亿元，其中用于物流的费用有1 0 0 0 0 亿元。江苏物流行业的附加值是8 0 1 亿元，占江苏g d p 的1 5 8 ，到2 0 1 0 年，我国物流总成本将达到2 8 5 0 5 亿元，分别是 1 9 9 7 年的4 8 倍、1 9 9 9 年的2 0 6 倍。 第三方物流因其本身所具有的种种优点将成为现代物流业的发展方向。例如，美国 1 查堕尘堂堡主堂垡堡苎釜二堇量亘 第三方物流每年以3 5 的速度增长，而我国第三方物流业才刚刚起步，实际总规模非常 微小，因此存在巨大的发展空间。随着我国加入w t o 、国内企业对物流成本控制的不断 重视、客户对服务的需求水平进一步提高和趋于多元化，我国物流业尤其是第三方物流 业在近几年将得到迅速发展，2 0 0 3 年，第三方物流市场总规模将达到11 9 7 2 亿元。 这些数据说明，物流业务这块蛋糕很大，就看江苏邮政有没有能力吃，以及怎么吃， 能吃多大。 第二节选题的意义 现代物流是对流通方式的一场革命，它作为一种先进的管理技术和组织方式，通过 优化物流供应链管理，降低企业物流成本，提高综合服务质量，增强企业竞争力。随着 中国加入世贸组织以及新世纪的到来，众多国家的跨国物流公司纷纷进入国内市场，不 断扩大市场份额，作为传统物流企业的江苏邮政，实现从传统业务到现代物流的转变是 社会发展的客观要求和必然趋势。 江苏邮政物流经过两年多的市场化运作，从传统、单一的功能性服务，逐步向综合 性、一体化的现代物流转变，已摸索出一些行之有效的经验和方法，服务的层次和水平 显著提高，物流涉及的领域和产品由一般分散的产品运输，向高附加值的“高、精、尖” 及名牌产品拓展，初步开发了一批具有较高附加值的独具邮政特色的集物流、信息流和 资金流于一体的“三流合一”业务。但由于江苏邮政长期以来形成的国营企业思路和工 作的低效率，江苏邮政物流仍处于起步阶段。 跨国物流公司对江苏邮政带来的不仅是冲击和竞争，同时，也带来了新的经营理念 和管理技术，使我们更深刻地认识到现代物流的内涵和巨大的发展潜力。物竞天择，适 者生存，江苏邮政必须顺应物流市场的发展趋势，从社会服务的需求和自身生存的需要 出发，积极构筑现代物流配送平台，从根本上对企业进行变革，利用现有资源和便利条 件，创造竞争优势，开展第三方物流服务，全面地从传统业务向现代物流转变，促进新 经济与传统经济的结合，在新的层次上提高自身的经营和管理水平。 江苏邮政发展现代物流要依托邮政整体的网络优势和品牌优势，统一品牌、统一理 念、统一流程、统一协调、统一核算，建立适应业务发展和市场经济要求的体制和机制， 为客户提供个性化、一体化的综合性服务，迅速地打造起江苏邮政物流全新的服务品牌， 从而在市场竞争中处于主动地位。现代物流市场需求个性化、多样化的特点十分突出， 市场需求更是瞬息万变。为了尽可能占有更大的市场份额，最大限度地降低运营风险， 进行广泛的联合是发展江苏邮政现代物流的有效途径，同时，江苏邮政要不断提高物流 业务的信息技术含量，借助信息技术，整合业务流程，融入客户的生产经营过程，建立 一种“效率式交易”的管理与生产模式，通过对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与 全程管理，与客户形成相互依赖的市场共生关系。企业的竞争归根到底是人才的竞争， 我国与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和 4 查堕查兰堡：兰堂垡堡苎塑：芏量亘 知识上的差距。江苏邮政需要培养一批既掌握先进物流理论，又有实际运作经验，同时 又十分了解邮政、熟悉邮政网络的复合型高素质人才。 由于在我国物流属于新兴行业，江苏邮政介入物流行业只是一个丌始，因此，有 许多规律尚待认识和深化，本研究系统地对江苏物流市场进行了分析比较，指出了江苏 邮政发展现代物流的重要意义和主要途径，对江苏邮政探索如何发展现代物流具有理论 上的指导意义，能够为江苏邮政在今后的工作中提供理论参谋。同时，本文提出的具体 策略和建议能够为江苏邮政发展现代物流、实现业务转型给予具体帮助，可以运用到实 际操作中去，有利于江苏邮政改进经营方式，提高工作效率，增强企业竞争力，有较强 的实用价值。 第三节本文的研究方法和技术路线 本文采用的研究方法：理论分析和实践相结合，以实证研究为主，在理论分析方法 上主要借助s w o t 分析方法。本篇论文考察了1 9 9 6 以来江苏物流市场发展情况，详细分析 和研究了江苏邮政物流运作状况，并基于现有数据，对今后几年内江苏物流产业情况做 了合理预测，主要包括如下几方面内容：江苏邮政物流现状分析、江苏邮政发展现代物 流的s w o t 分析、江苏邮政发展现代物流的市场定位、案例分析以及江苏邮政发展现代物 流的策略和主要建议。 东南大学硕士学位论义 第一章导壶 本文的技术路线如图卜3 所示： 案例：德国邮政发展 物流的经验与启示 上 江苏邮政发展现代物 流的s w o t 分析 江苏邮政发展现代物 流的策略和主要建议 i结论 图卜3 ：技术路线图 江苏邮政发展现代 物流的市场定位 本篇论文主要基于问题解决导向进行选题，在写作前，本人花费3 个月的时间进 行资料收集和市场调研方面的工作，在具体写作的过程中，查阅了大量的参考文献，对 学过的专业理论进行了系统性的梳理，以期准确把握江苏邮政现状分析与s w o t 分析过 程中所运用的理论框架与工具。本文在s w o t 分析的基础上，提出了江苏邮政发展现代 物流的市场定位。再以德国邮政为例，分析其发展现代物流的成功经验，提出其对江苏 邮政的借鉴意义，最后，本文在前述内容的基础上，提出了江苏邮政发展现代物流的策 略和主要建议。对于本文所提出的策略和主要建议的可行性，本人曾多次与江苏邮政的 物流部门及有关人员进行探讨，听取多方面的意见，旨在加强本文的针对性和可行性。 总而言之，本文在制订和实施技术路线过程中，始终从实践出发，力求做到理论与实际 相结合。 6 东南大学硕士学位论文第二章江苏邮政物流现状分析 第二章江苏邮政物流现状分析 第一节江苏经济发展与物流环境 改革开放以来，江苏经济经过二十年的的持续快速发展，市场供求关系已发生重大 变化，市场竞争进一步加剧，为企业加强科学管理，发展物流业提供了良好的经济环境。 江苏经济的快速发展，对现代物流业的成长是一个巨大的促进，经济发展与物流呈现出 紧密的联系。 1 江苏经济活跃，物流市场需求量大。江苏的消费市场巨大，相对而言，在电子、 医药、汽车、机器等行业具有优势，其物流潜在市场巨大。针对江苏经济总量大、经济 开放度高、市场化程度较高的特点，江苏省把发展第三方物流作为现代物流企业组织创 新的目标模式，实施“物流企业再造工程”，变传统物流为现代物流，变物流自理为物 流代理，变企业物流为物流企业，从而优化物流供给，引导物流需求，培育物流市场。 1 9 9 9 年一2 0 0 2 年江苏物流行业的附加值如图2 - 1 所示。 图2 一l ：1 9 9 9 年一2 0 0 2 年江苏物流行业的附加值 数据来源：江苏省现代物流业发展规划2 0 0 2 - 2 0 1 0 2 江苏地理位置优越，基础设施健全，发展现代物流的硬件基本具备。江苏地处长 江三角洲，紧邻上海、山东、浙江，近年来，公路、铁路、水路、航空运输网络不断完 善、等级不断提高，车辆设备技术状况逐年改善，货运信息网络曰益健全，这些都为发 展物流提供了良好条件。江苏公路网是全国最发达的地区之一，到2 0 0 1 年底己建成高 速公路1 7 3 3 公里，南京国际机场是国内规模最大的机场之一，公路货运站场、装卸点 有4 0 0 0 余个。 3 江苏地方政府积极配合国家政策，对现代物流业给予极大的重视，把第三方物 流业定为2 1 世纪的三大支柱产业之- a n 快建设和发展。目前， 江苏省现代物流业发 展规划已正式实施。根据规划，江苏省将建设三大物流区域，即宁镇扬物流区域、徐 连盐淮宿物流区域和苏锡常通泰物流区域。到2 0 0 5 年，通过整合社会物流资源，江苏 7 东南大学硕士学位论文 第二章江苏邮政物流现状分析 省将建成1 4 个综合物流园区和一批专业物流中心，初步建成较完善的物流基础设施和 物流公共信息平台。 4 企业改革f 1 益深化。江苏邮政自身的改革，使江苏邮政初步建立现代企业制度， 从计划的执行者逐步转变成为市场主体；国有企业改革和一大批非国有经济市场主体迅 速成长，为江苏物流业发展培育了必要的微观基础。 此外，现代信息技术和现代商品物流技术在江苏的应用比较广泛，这为江苏物流业 快速发展准备了充分的技术基础。 第二节江苏邮政物流的基本现状 目前，江苏邮政借助邮政投递和干线网络优势，在参与物流市场竞争方面做出了很 好的尝试，物流发展势头良好，物流平台较为完善，网络比较齐全，并开始涉足一体化 服务领域，但江苏邮政物流仍然处于初步发展阶段，服务领域、服务方式、服务水平和 信息化程度均有待提高和完善。 一、物流发展势头良好 早在2 0 0 0 年下半年，江苏邮政即制定了江苏邮政物流配送服务体系业务和技术 方案，并于2 0 0 1 年8 月完成了“南京邮政物流配送服务体系”的试点工作。到2 0 0 1 年底，已初步建成了物流信息采集受理、物流信息处理及配货、物品递送三个环节相互 衔接并构成闭环的邮政物流服务体系，在全省1 3 个地( 市) 局投入运行。目前，已基 本建成省、市两级物流信息服务平台并开始实现全省联网运行。 据不完全统计，2 0 0 1 年江苏邮政物流业务收入完成1 亿元，占邮政总收入的2 1 2 。2 0 0 2 年，江苏邮政物流收入达到1 7 6 亿元，占邮政总收入的2 7 8 。完成国家 局下达计划的2 1 4 ，绝对值位居全国前列。 2 0 0 2 年，江苏邮政物流业务的协议客户数逐月增加，物流配送的品种逐步增多，涉 及的领域从初始的奶制品、水制品发展到药品、电子类产品、通信终端产品及玻璃制品、 光缆等，例如：扬州地区宝应邮政局承担了县境内外商独资德仪公司每周3 4 趟到上 海虹桥机场的直递业务，承揽全部原材料、辅料及成品的运输，年收入达1 0 0 多万元； 盐城地区响水邮政局承揽了江苏金兰集团年7 0 0 0 8 0 0 0 吨的彩色棉纱配送业务，年收 入可达2 0 0 多万元。 二、开始涉足一体化物流服务领域 江苏邮政物流业务所参与的环节不仅有运输、配送，还涉及仓储、代收货款及帮助 客户参与营销等，开始涉足一体化物流服务领域，形成相互依赖的市场共生关系。梁丰 牛奶项目是江苏邮政物流业务介入企业销售环节的一个典型项目，从产品营销、征订、 组织运输、配送到千家万户和收款的全过程运作，都由邮政来完成，梁丰奶业集团仅负 责生产。通过一年多的合作，梁丰奶业集团2 0 0 2 年销售额达5 1 0 0 多万元，规模也从原 8 查塑查堂堕圭堂竺堡苎 塑三兰坚蔓型坚望堡丝、状坌塑 先的一条生产线增加到现在的三条生产线。江苏邮政参与运作的单位也从原先张家港一 个局开始，逐步发展到全省绝大部分市( 县) 邮政局。2 0 0 2 年全省邮政由此产生的毛利 收入达9 0 0 多万元。 同时，江苏邮政物流丌始着手走联合之路，逐步与大型企业建立广泛的同盟关系。 例如，南京邮政局与东方航空公司合作，采取抓住上家( 东航) 、联合各家( 江苏各邮 政物流业务局) 、整合f 家( 其他社会货代) 、提升自家( 增配地面货运车辆、改造场地 设施、培训操作人员) 的运作模式，大力发展空运业务。1 9 月，该局在东航的空运量 达2 1 0 0 吨，平均毛利率高达2 0 以上。南京邮政局随后又尝试发展包机( 舱位) 业务， 与东方航空公司签订了南京一大连航班的包机( 舱位) 协议，并于2 0 0 2 年9 月1 日起 正式运作。2 0 0 2 年南京邮政物流仅国内货运收入已突破2 0 0 0 万元。此外，江苏邮政与 上海港国际集装箱货运有限公司已正式签订合作协议，在江苏全省( 主要是长江沿线) 进行大范围的合作。 三、现代物流平台比较完善、网络较为齐全 经过多年的建设，江苏邮政建立起了沟通城乡、覆盖全省、联通世界的实物运递网， 目前全省邮政局所、服务点总数达到2 5 2 i 个，其中电子化局所达到1 9 6 7 个。2 0 世纪 9 0 年代以来，江苏邮政还建成了集图像、语音和数据传输功能为一体的邮政综合业务计 算机网和邮政金融计算机网( 统称“邮政综合计算机网”) ，实现了与全国所有邮区中 心局联网和2 2 9 个中心城市互联互通，并利用现代信息技术，发展电子邮政，建立了”1 8 3 ” 电子商务网站和“1 8 5 ”客服中心，开办了网上订报、集邮、汇兑、购物等业务，与此同 时，江苏邮政金融计算机网实现了与全国3 1 个省、自治区、直辖市，1 9 6 9 个县市间的 通存通兑，联网网点达到1 5 8 7 个，a t m 自动柜员机6 4 1 台。邮政物流平台的结构如图 2 2 所示： 1 _ 实物运递网 图2 - 2 ：邮政物流平台的结构图 9 东南人学硕士学位论文第二章江苏邮政物流现状分析 江苏邮政拥有庞大的联系千家万户的实物运递网。截止到2 0 0 1 年年底，江苏邮路 总长度己达1 2 万公里，汽车2 3 8 1 辆，邮船2 艘。省内所有市、县全部已经开办特快专 递业务和开通e m s “1 8 5 ”客户服务专线。全省已有商业信函制作系统1 1 套、信函分类理 信机1 3 套、信函分拣机1 3 台、包裹分拣机1 3 套。 在邮件运输领域，根据各类运输：i ：具和不同业务需求的特点，与社会密切合作，建 立了适合电子商务环境的快速高效干线运递系统，完善了航空快速网。在继续巩固与j 二 海特快邮件次r 递的基础上，实现了省内所有市、县互发邮件次日递。改革了投递体制， 在全省所有城市，实施了包裹上门投递。 运输网络组织实施中心局体制，全省共有1 1 个中心局。其中二级中心局3 个，三 级中心局7 个。在中心局建设方面，以南京为代表的适应物流配送需求的邮件处理中心 ( 物流配送中心) 已建成投产。新的邮件处理中心以内部处理“三状”化、邮件标识条码 化、邮件运输集装化为主要标志，配备了现代化的输送、分拣设备。 在自动分拣技术领域，交叉带式分拣机，配置了先进的条码自动阅读、处理系统， 在1 2 0 0 0 件小时的分拣效率下，不仅可识别不同码制、不同码长的条码，而且可与中 心局计算机系统相连，利用阅读的邮件i d 编码，自动在数据库中寻找相对应的寄达局 地址信息，实现自动分拣，邮政称之为“网络分拣”。此功能对于充分发挥邮政综合计算 机网的作用，对于适应电子商务时代对物流配送的要求，具有特别重要的意义。 2 邮政综合计算机网 江苏邮政综合计算机网，目前已基本建成。它包括网络平台和应用系统两部分，其 中，网络平台还包括广域网和局域网两部分。 广域网覆盖1 个省信息中心和1 3 个城市信息中心，所有县局以汇接点的形式连入 相应的城市中心。广域网采用a t m 技术、帧中继技术和语音压缩及交换技术，传送的信 息类别以i p 型的数据业务为主，兼顾语音、视频等通信业务。 综合网的省中心、各级中心局、电子化支局所和地、市、县局建立局域网节点， 构成若干个局域网，采用t c p i p 协议实现数据的传输和处理。 综合网的应用系统包括支局生产作业系统、中心局生产作业系统、总包和给据邮件 查询系统、报刊发行系统、邮运生产指挥调度系统、国际业务处理系统、汇兑业务处理 系统、邮资票品业务处理系统、邮政新业务服务系统等各个应用子系统。 从2 0 0 0 年3 月起，江苏邮政依托综合计算机网全面启动了电子邮政工程建设，主 要内容包括：以“1 8 3 ”为特服号的接入系统及网站、以“1 8 5 ”为特服号的客户服务中心 的建设等。 邮政金融计算机网始于1 9 9 3 年，也称“绿卡网”。截止到2 0 0 1 年5 月底，江苏邮 政已实现与全国3 1 个省( 区、市) 、1 9 6 9 个县市之间活期储蓄的通存通取，储蓄存款余 额占全省城乡存款余额的7 6 ，仅次于工、农、建、中四大国有商业银行，列第五位。 在拓展业务方面，江苏邮政充分利用点多面广的优势，建设综合业务服务平台，开 办中间业务，如代理保险、代发养老金、代收水、电、电话费等。目前还在全省范围内 1 0 变堕查兰塑兰些笙塞笙三皇婆蔓坚坚塑堕些鲨! ! 堑 开通了2 4 小时到帐的电子汇兑业务，全面实现了传统汇兑到电子汇兑的切换；银联卡 工程也在各省陆续投入运行，客户持绿卡可以和其他银行卡一样在商场、饭店等消费； 国际电子汇兑、邮证通工程也正在建设之中。 四、江苏邮政物流仍然处于初步发展阶段 目前，江苏邮政物流的业务收入主要来源于直递业务和配送业务。但直递业务和大 部分配送业务仍然处于低层次的市场竞争之中，以价格战为主要手段，利润空间很小， 市场风险较大。真正意义上的高附加值、高收益物流业务还没有形成规模。 江苏邮政长期处于亏损经营状态，积累少，底子薄弱，传统规模的储存、运输、配 送网络不能充分满足现代物流的需求，但要在短时间内投入巨额资余改善经营硬件，与 跨国物流公司( 如，d h l 、u p s 等) 比实力，又是十分困难的。同时，目前邮政三网支撑 下的三流还没有实现真正意义上的合一。实物投递网络，目前很难完成从投递网络到商 务网络的转变；邮政储蓄的网络虽然规模庞大，网点遍布城乡，但业务有很大的局限性： 邮政综合计算机网与邮政业务结合不紧密。另外，邮政太高的费用使得许多企业对其提 出的物流服务望而止步。 五、物流的信息化程度仍需提高 现代物流是信息化时代的产物，它与传统物流的最大区别之一，就是以计算机网络 和信息技术为支撑，将原本分离的商流、物流、信息流和采购、运输、仓储、代理、配 送等环节紧密联系起来，形成一个完整的供应链。通过网络平台和信息技术将制造商、 供应商以及货主、用户联结起来，实现对物流各个环节的实时跟踪、有效控制和全程管 理，达到资源共享、信息共用的目的。江苏邮政目前还没有完整的“物流管理与调配系 统”，对于信息采集、订单管理、干线配送、终端配送等环节尚未做到无纸化，无法实 现了物流各环节的实时跟踪、有效控制和全程管理。在揽收管理、车辆调度管理、仓储 管理、配送管理、投递管理、商品信息管理、业务查询管理、撮合后台管理、c a 认证、 支付、帐务清算、客户关系管理、退货管理等方面，仍然在很大程度上依赖人工管理和 手工操作。 第三节市场需求分析 一、物流市场需求来源 物流市场需求主要来自以下几方面： 1 外商投资企业：跨国公司为了最大限度地获得竞争优势，积极实行物流本地化 战略，在进入我国以后一般都不建立独立的物流部门，而是选取若干专业的物流提供商， 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