AIS检验简介ppt课件.ppt

2019/12/3,1,船载自动识别系统及其检验AutomaticIdentificationSystem,AIS,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,2,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,3,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,4,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,5,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,6,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,7,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,8,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,9,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,10,船舶自动识别系统（简称AIS系统）由岸基（基站）设施和船载设备共同组成，一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。,基本概念,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,11,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,12,AIS最基本的功能是“船-船”、“船-岸”的信息交换。它能把船舶信息诸如识别码、位置、航向、速度等发送到其它船舶或岸上，并能以快速的更新率处理多路通信。AIS使用时分多址通信（TDMA）技术来满足通信的高密度率，并保证了船对船、船对岸操作的可靠和实时性能。,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,13,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,14,提出,瑞典,提出采用了时分多址（TDMA）技术，每分钟可以传送2250个信号，传输速度可达到9600bps,不但满足了上述功能，而且提高了船舶预防碰撞的可能性,国际海事组织（IMO）,第72届修正案认可，第73届会议最终通过新修订的SOLAS公约,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,15,时隙概念：AIS在87B(161.975MHZ)和88B(162.025MHZ)上将每分钟分为：2250个时隙，每个时隙占用26.67毫秒长，足够用来报告船舶动态相关的所有数据,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,16,A-Automatic即尽可能地减少人工操作。I-Identification即识别各种船对船、船对岸的必要信息。S-system即满足各种需要的系统。,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,17,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,18,1、识别船舶；2、帮助跟踪目标；3、简化和促进信息交换；4、为避免碰撞提供辅助信息；5、减少口头的强制船舶报告,AIS的目的国际海事助航与灯塔协会IALA助航指南,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,19,AIS的主要功能:,船舶避碰,海事管理,增强VTS功能,安装AIS船台的船舶能之间能自动识别和信息交流；,1、对船舶航行的静态和动态信息进行连续的监视和管理。2、作为沿岸港口获取船舶及其货物资料的一种手段；,AIS信息接入VTS系统，提高船舶的识别精度和信息量，延伸船舶的交通管理范围。,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,20,AIS系统服务内容,为船舶服务,为海事部门服务,社会信息服务,1、水域交通动态和交通指引；2、航行警告、航行通告和交通管制信息；3、影响船舶航行的因素，气象、水文、航标等信息；4、应答船台对岸台的求助。,1、船舶动态、静态信息；2、相对于航道的位置；3、周围船舶的位置和意图；4、发布航行警告、航行通告、交通管制信息。,为船舶、船公司、航运部门、政府、港口、生态、救援、海洋和大气、研究和统计、公共访问、VTS、反恐等提供服务。,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,21,AIS岸基系统,长江口AIS岸基系统,长江口一期,于2004年5月建成，系统包括横沙、吴淞、大戢山和花鸟山四个基站以及上海航标处控制中心。,东海海区一期,于2005年12月建成，系统包括崇明和佘山两个基站,东海海区二期,于2007年2月建成，包括龙华和金山两个基站,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,22,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,23,公约船的要求,AIS性能和配备要求,在2002年7月1日或以后建造的船舶300GT的国际航行船舶、500GT的非国际航行货船所有客船配备1台AIS在2002年7月1日以前建造的国际航行船舶：客船2003年7月1日；液货船2003年7月1日或以后的第一次营运检验；除客船和液货船外，50,000GT的船舶2004年7月1日；除客船和液货船外，30050,000GT的船舶2004年7月1日以后的第一次营运检验或在2004年12月31日以前在2002年7月1日以前建造的非国际航行船舶，不迟于2008年7月1日,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,24,国内海船要求,AIS性能和配备要求,所有客船+500GT的货船应配备一台A级AIS设备。300500GT船舶+参与沿海施工作业的自航船舶不迟于2010年10月1日之后的第一次年度检验200300总吨船舶+所有港作拖船不迟于2011年1月1日之后的第一次年度检验在建和新建船舶一年内报废或永久性停止营运,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,25,内河船舶要求,AIS性能和配备要求,长江干线、珠江干线、京杭运河和黄浦江3000GT的客船不迟于2010年10月1日之后的第一次年度检验，最迟不晚于2010年12月31日10003000GT的客船、1000GT的液货船不迟于2011年1月1日之后的第一次年度检验，最迟不晚于2011年3月31日,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,26,内河船舶要求,AIS性能和配备要求,5001000GT的客船、1000总吨以下的液货船1000总吨以上的所有船舶（不含液货船）所有集装箱船。不迟于2011年4月1日之后的第一次年度检验100至500总吨的客船100至1000总吨以上的所有船舶（不含液货船）不迟于2011年7月1日之后的第一次年度检验,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,27,内河船舶要求,AIS性能和配备要求,建和新建船舶穿越长江、珠江航道一年内报废或永久性停止营运江海直达船舶,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,28,性能标准,A级AIS性能要求,A级AIS设备IEC619932海上导航和无线电通信设备和系统自动识别系统第二部分：通用自动识别系统A级船载设备操作和性能要求、测试方法和要求的测试结果B级AIS设备部海事局国内航行船舶船载B级自动识别系统（AIS）设备（SOTDMA）技术要求（暂行）IEC62287-1海上航行和通信设备与系统B级船载自动识别系统第一部分：载波侦听时分多址技术（CSTDMA）,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,29,A级AIS性能要求,工作模式,自主和连续模式,船舶航行的所有区域内。应能由主管当局按任选模式相互转换,指定/指配/分配模式,航行在主管当局的交通监测控制区数据传递的间隔和/或时段可由该主管当局遥控,询问/选答,数据传送是响应船上或主管当局的问讯,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,30,能够在一定范围的海事频率上工作的通信信息处理机，以适当的频道选择和转换方法支持短距离和长距离应用,AIS功能模块,能处理来自某一电子定位系统的以一分弧度的万分之一为最小刻度并使用WGS一84坐标系统数据的装置,自动地从其他传感器输入数据的手段,对传输的数据和接收的数据进行错误检查的手段,人工输入和索取数据的手段,内设试验设备(BIIE),AIS功能模块,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,31,A级AIS性能标准,以最快速度对高优先和与安全有关的呼叫作出响应,从其他来源接收和处理信息，包括从主管当局和其他船舶,在没有船上人员介入的情况下，自动地和连续地向主管当局和其他船舶提供信息,便于主管当局和其他船舶精确跟踪的精确的数据率提供船位和操纵的信息。,AIS应能,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,32,AIS提供的信息,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,33,信息发送周期,0-14节12秒0-14节回旋中4秒14-23节6秒14-23节回旋中2秒23节3秒23节回旋中2秒抛锚中3分钟静态航海信息6分钟,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,34,AIS供电,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,35,B级AIS性能标准,B级AIS性能标准,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,36,A、B级AIS主要性能比较,动态信息1（自动）2（分配）3（询问）船位报告包括：用户识别码、航行状态、转向率ROTAIS、对地航速、船位精度（GPS的精度高低）、经度、纬度、对地航向、真航向等,静态信息IMO号、船舶呼号、船名、船舶及载货类型、尺度/位置参照、电子定位装置类型、预计到达时间。当前最深静态吃水量、目的地等,位置报告对地航速、船位精度（GPS的精度高低）、经度、纬度、对地航向、真航向,扩展位置报告对地航速、船位精度（GPS的精度高低）、经度、纬度、对地航向、真航向、船名、船舶及载货类型、船舶尺度/位置参照、电子定位装置类型等,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,37,A、B级AIS主要性能比较,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,38,AIS检验要求:,图纸审查,新造船舶,与船舶其它图纸一起送审,现有船舶,一式两份送现场验船师核查，核查后一份供检验单位存档，一份退还送审单位。,系统图,AIS设备各组成部分及外接设备连接的原理框图。连接线路及其接口的型号、规格。主、应急电源的供电线路。,布置图,AIS设备安装位置AIS收发天线及内置和外置的GNSS天线位置,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,39,控制器、接口箱,电源,显示器,引航员插座,识别分配器,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,40,控制器、接口箱,电源,显示器,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,41,AIS检验要求:,安装检验,新建船舶检验,安装检验可结合船舶的建造检验进行,现有船舶安装检验,1、结合船舶最近的一次营运检验进行2、申请一次附加检验,证书的签发或签署,安装检验完成后，船舶检验结构应在船舶证书簿航行设备栏中添加相应设备及其数据。即在“设备名称”栏标注“A级AIS”或“B级AIS”;在检验报告的“备注栏”或空白检验报告中签注：“此次检验安装了XXXX，产品编号为XXXX，证书编号XXXX。船检证书相应栏目已进行了更改，并附上改设备产品证书的复印件。”,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,42,年度、中间、换证检验,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,43,AIS检验要求:,安装检验,AIS的显示及控制单元,应安装在驾驶室便于航行值班人员在通常的操作位置进行操作和观察的位置，但对具有在驾驶室外接时显示控制单元（如雷达，电子海图等），AIS设备可允许安装在驾驶室内其他易于操作和维护的位置或其附近位置（如海图室，毗邻的报房）。,AIS电源及数据电缆,至少为成束滞燃型，数据电缆应有可靠的电磁屏蔽并应满足设备制造厂的要求，电缆的布置应考虑电磁兼容性的影响,信号电缆敷设,应尽可能,以减少信号电平衰减，同轴电缆在露天处所的连接断头应有适当的水密措施（如采用收缩管技术）,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,44,AIS检验要求:,自动识别系统（AIS）安装检验,AIS系统连接线,应可靠固定，电缆敷设应满足规范要求，电缆应避免急转，特别对同轴电缆应有足够的弯曲半径，最小弯曲半径应大于5倍电缆外径。同轴电缆应单独敷设并应与供电电缆至少保持10CM距离；,AIS从其他设备收集信息,一般应从这些设备输出接口采集，若需要对这些设备另外安装输出接口时，应不影响这些设备正常工作性能，接入AIS的外部传感器应是船舶用于正常航行的装置、设备及系统；,现有船舶在安装AIS,所敷设的电缆除应按规定固定外，特别应注意不应影响原船舶的结构防火或水密性能,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,45,AIS检验要求:,自动识别系统（AIS）安装检验,AISVHF天线,应尽量做到在其安装位置的水平面360度内无障碍物，天线不应紧邻垂直障碍物安装，并应在水平方向距离导体结构2米以上。AISVHF天线应安全地远离雷达、发射机等类似的高功率源天线，最好在发射波束外3米，AISVHF天线与船舶VHF电话天线应在水平方向上间隔10米或在垂直方向上间隔2米,GPS天线,在水平360度，仰角5度至90度范围内无连续障碍物，天线不能被信号桅、支架等障碍物遮盖。天线应远离S波段雷达、INMASAT系统高功率发射波束3m,内置式完整性测试报警输出,报警输出应连接至一个声响报警装置或接入船舶的报警系统。亦可通过接口将报警输出给其他适用的设备，以发出报警,2019/12/3,中国船级社武汉规范研究所,46,AIS检验要求:,自动识别系统（AIS）安装检验,引航员插头,应便于引航员连接其个人的引航装置(PPU),产品证书,外观检查,1、确认其外壳、接口无损坏迹象，其防护型式应与安装处所相适2、电缆连接牢固可靠，无触电安全隐患，设备布置易于操作，并便于做适当的维修保养，检查AIS设备已按图纸中