（工商管理专业论文）滇越铁路旅游产品开发与营销策略研究.pdf

2 3 学位论文原创性声明 声明：本人所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立 进行研究工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经注明引用的内 容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成 果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确 方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 论文作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本人完全了解云南财经大学有关保留、使用学位论文的规定， 即：学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文和论文电子 版，允许学位论文被查阅或借阅；学校可以公布学位论文的全部或 部分内容，可以采用影印、缩印或其它复制手段保存、汇编、发表 学位论文；授权学校将学位论文的全文或部分内容编入、提供有关 数据库进行检索。 （保密的学位论文在解密后遵循此规定） 论文作者签名： 导师签名： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日 4 摘要 i 摘要 100 年前，由越南海防港到云南昆明的滇越铁路正式兴建。当冒着白烟的火 车呼啸奔来时，给世人带来了前所未有的惊世震撼，从此改变了云南的历史， 甚至影响到中国的近代史。百年来，这趟奔跑的列车未有一刻停息过。这条铁 路 1950 年回归中国后，直到现在还在使用之中。可以说，滇越铁路成为了云南 交通条件改善的一个里程碑。当前，随着泛亚铁路工程的不断推进，玉蒙铁路 的竣工通车，滇越铁路将渐渐失去它最初作为运载工具的意义。此时的滇越铁 路文化旅游开发，顺应时代发展的步伐。 2005 年云南省委省政府提出了旅游的“二次创业” 。 “二次创业”的提出有 利于云南旅游的全面创新和提升整个旅游产业，拓展旅游业的发展空间，提高 发展层次，使云南旅游能更快、更好地与全面市场化经济相适应，进一步增强 云南旅游发展和生机与活力。 2009 年，胡锦涛总书记在云南考察时指出： “云南要充分发挥我国通往中南 亚、南亚重要陆上通道优势，深化同中国东南亚、南亚及大湄公河次区域的交 流与合作， 不断提高延边开放和水平， 使云南成为我国面向西南开放的桥头堡。 ” 特别是近几年来，中国与东盟的合作关系日趋全面和成熟，旅游合作已使双方 都成为了彼此间最大的客源输出国。越南北方旅游市场有 70%的游客来自中国。 滇越铁路旅游产品开发，符合旅游跨区域合作的发展趋势。 在云南与海外近 100 年的交往中，造就了包括滇越铁路在内的许多有价值 的文化遗迹，这一切经过历史积淀，形成云南特有的文化内涵。可以说，滇越 铁路是研究中国铁路史的重要依据和素材；是对现代青少年进行爱国主义教育 的最佳基地；是工业文明的活教材。 基于上述考虑，文章简要回顾了国内外铁路旅游的发展及现状，对铁路旅 游的概念进解释，阐述了铁路旅游产品的概念及特征。并在对滇越铁路旅游产 品进行 swot 分析的基础上，构建了中近期滇越铁路旅游产品项目的系统开发模 式，重点指出滇越铁路旅游产品的地域特色及民族文化特色。最后，针对滇越 铁路旅游产品的特性制定出营销方案。 摘要 ii 关键词关键词：滇越铁路；旅游产品；开发；市场营销 abstract ii abstract 100 years ago, by the vietnamese port of haiphong to kunming, yunnan the vietnam railway formal construction. when braved the white smoke of the train roared swiftly brings to the world an unprecedented stunning shock, forever changed the history of yunnan, and even affect chinas modern history. for centuries, the trip trains running no moment stopped. the this railway returned to china in 1950, until now still in use. it can be said that the vietnam railway has become a milestone in the improvement of traffic conditions in yunnan. present, with the continuous progress of the trans-asian railway project, the completion of the yu-mongolian railway traffic, vietnam railway will gradually lose the significance of it initially as a means of delivery. the vietnam railway and cultural tourism development, adapt to the pace of development. in 2005, the yunnan provincial government tourism second pioneering. second pioneering is conducive to the overall innovation and upgrading of the tourism industry, to expand the space for development of the tourism industry, to improve the level of development of tourism in yunnan, yunnan travel faster, better and comprehensive market-oriented economy to adapt to further enhanced yunnan tourism development and vigor and vitality. in 2009, general secretary hu jintaos inspection tour in yunnan: yunnan to give full play to chinas gateway to central and south asia, south asia, an important land-based channel advantages, deepen exchanges and cooperation with china, southeast asia, south asia and the greater mekong sub-region, and continuously improve the yanbian open and the level of yunnan bridgehead of chinas south-west facing open. especially in recent years, growing and mature relations of cooperation between china and asean, cooperation in tourism has led to both become the largest source each other exporting countries. north vietnam tourism market 70% of tourists from china. vietnam railway tourism product development, in line with the abstract iii trend of the development of inter-regional tourism cooperation. yunnan and nearly 100 years of overseas exchanges, creating a including dianyuetielu, including many valuable cultural relics, this historical accumulation, the formation of the yunnan unique cultural connotation. it can be said that the vietnam railway is an important basis to study the history of chinas railway and material; modern youth patriotic education base; living textbook of industrial civilization. based on the above considerations, the article briefly reviews the development and current situation of the domestic and international rail travel, rail travel concept into the interpretation of the concept and characteristics of rail travel. and in swot analysis the dianyuetielu tourism products based on the build in recent dianyuetielu tourism product system development model, highlighted the regional characteristics of the vietnam railway tourism products and cultural characteristics. finally, the characteristics of tourism products for vietnam railway to develop a marketing program. key words：vietnam railway; tuorism products; develop; marketing 目录 iv 目录 摘要 . i abstract . ii 第一章 导论 . 1 第一节 选题背景及研究意义 . 1 第二节 研究方法 . 2 一、规范分析法和理论分析相结合 . 2 二、收集数据和文献检索相结合. 2 第三节 基本思路及框架 . 2 第二章 相关理论及文献综述 . 5 第一节 旅游产品及其开发的相关理论. 5 一、旅游产品 .5 二、体验经济下的旅游产品 .7 三、后发优势理论 .10 第二节 云南省旅游相关政策及铁路旅游理论研究综述 . 11 一、云南省旅游发展方面的相关政策 . 11 二、我国铁路旅游专列的由来及发展 .12 三、各个国家的特色旅游专列 .14 第三节 营销及旅游营销相关理论 . 15 第三章 滇越铁路旅游开发资源基础及市场定位. 19 第一节 铁路旅游及铁路旅游产品的定义及属性 . 19 一、铁路旅游的属性和定义 .19 二、铁路旅游产品的属性和定义 .20 三、铁路旅游产品的构建 .20 第二节 滇越铁路旅游开发的必要性及现实意义 . 21 一、滇越铁路旅游开发的必要性 .21 二、滇越铁路旅游开发的现实意义 .22 第三节 滇越铁路旅游开发的资源基础. 24 目录 v 一、车站景观资源 .24 二、自然景观资源 .25 三、工程技术资源 .25 四、文化旅游资源 .26 五、滇越铁路旅游资源与沿线旅游资源的整合.26 第四节 滇越铁路旅游资源开发的市场定位 . 27 一、旅游需求的产生及发展 .27 二、客源市场分析 .28 三、滇越铁路旅游的 swot 分析 .30 第四章 滇越铁路旅游产品开发 . 34 第一节 产品开发 . 34 一、开通特色旅游专列 .34 二、列车的特色之处 .34 第二节 滇越铁路旅游运营管理 . 35 一、专线的规划建设 .35 二、滇越铁路旅游专列的品牌打造 .36 三、组织运营 .36 第五章 滇越铁路旅游产品营销策略 . 37 第一节 拉动式策略 . 37 第二节 体验经济下的 7ps 营销策略 . 37 第三节 直销与电子商务模式策略 . 39 第四节 “大市场、超中介”营销模式 . 39 第六章 结论与展望 . 41 第一节 研究结论41 第二节 研究不足之处. 42 第三节 展 望 . 42 参考文献 . 43 致谢 . 45 第一章 导论 1 第一章第一章 导论导论 第一节 选题背景及研究意义 当前，随着泛亚铁路工程的不断推进，玉蒙铁路的竣工通车，滇越铁路将 渐渐失去它最初作为运载工具的意义。此时，滇越铁路旅游产品的开发及营销， 顺应广大人民群众对旅游的需求及体验，同时有利于进一步促进云南经济、文 化、旅游的发展。 2005 年云南省委省政府提出了旅游的“二次创业” 。 “二次创业”的提出， 给予了云南旅游政策层面巨大的支持，对全面创新和提升整个旅游产业，拓展 旅游业的发展空间，提高发展层次，使云南旅游能更快、更好地与全面市场化 经济相适应，进一步增强云南旅游发展和生机与活力。 2009 年，胡锦涛总书记在云南考察时指出： “云南要充分发挥我国通往中南 亚、南亚重要陆上通道优势，深化同中国南亚、东南亚及大湄公河次区域的交 流与合作， 不断提高延边开放和水平， 使云南成为我国面向西南开放的桥头堡。 ” 特别是近几年来，中国与东盟的合作关系日趋全面和成熟，旅游合作已使双方 都成为了彼此间最大的客源输出国。越南北方旅游市场有 70%的游客来自中国。 滇越铁路旅游产品开发，符合旅游跨区域合作的发展趋势。 此外，在云南与海外近百年的交往中，造就了许多有价值的文化遗迹及文 化内涵，这其中就包括滇越铁路。滇越铁路在历史、文化、技术、教育方面的 意义重大。它是研究中国铁路史的重要素材和依据；是对现代青少年进行爱国 主义教育的最佳基地；是近现代工业文明历史沿革的活教材。 本文基于滇越铁路所处的区位关系及地缘优势，在云南省委省政府提出的 云南省旅游的二次创业、 “紧紧围绕建设绿色经济强省、民族文化强省和中国面 向西南开放的桥头堡”以及中国东盟自由贸易区框架下的云南旅游业发展 目标为契机，对滇越铁路及其旅游产品开发及营销试进行研究探讨。首先，从 规范分析方法的角度对目前国内外铁路旅游产品的现状进行分析；其次，对滇 越铁路及沿线的旅游资源及旅游产品市场进行分析定位，从而提出滇越铁路旅 第一章 导论 2 游产品开发的战略构想；再有，对滇越铁路旅游产品的开发、设计和创新进行 探讨，并对产品营销策略进行分析；最后，根据以上的分析论证提出滇越铁路 旅游产品开发的研究对策。 第二节 研究方法 一、规范分析法和理论分析相结合 本文以玉蒙铁路开通，滇越铁路滇段的货运功能逐渐减弱为契机，结合我 省旅游“二次创业” 、 “桥头堡”战略以及中国东盟自由贸易区框架下的云 南旅游业发展等相关政策为推手，结合后发优势理论、服务营销理论、7ps 营销 理论、体验营销理论等理论，通过对国内外铁路旅游及产品开发现状进行综述， 结合滇越铁路旅游开发条件及资源进行分析和定位，从而提出对滇越铁路旅游 产品开发的设想，最后基于产品开发，通过组合式的营销手段增加其实现的可 能性，从而最终达到此论文“抛砖引玉”的作用和意义。 二、收集数据和文献检索相结合 通过文献检索的方式对国内外铁路旅游的现状和发展进行整理和研究，收 集滇越铁路及沿线的资源现状的相关资料和数据进行分析评价，对其旅游产品 开发提出设想，铁路旅游产品的创新策略。 第三节 基本思路及框架 本文以： “提出问题分析问题解决问题”为基本研究思路，将文章 的主要内容分为四个部分（第三章至第六章第三章至第六章） 。具体的结构安排如下： 第一章为导论。提出研究背景、研究意义、研究方法、研究的基本思路。 第二章是理论综述及文献综述。对旅游产品的相关理论、后发优势理论、 服务营销理论、7ps 营销理论、体验营销理论等理论以及云南省旅游发展相关政 策及铁路旅游理论等进行综述；对具有代表性的德国、法国、瑞士三个国家的 火车旅游概况进行综述，同时对各个国家的特色旅游专列进行简要介绍。基于 第一章 导论 3 以上综述，滇越铁路旅游产品开发从理论到实际，起到理论支撑和启发借鉴作 用。 第三章主要阐述了滇越铁路开发资源基础及市场定位。首先，重新界定了 铁路旅游的概念和范畴，并系统地介绍了铁路旅游产品的特征和类型；其次， 阐明了滇越铁路旅游线路开通的现实意义；然后，从滇越铁路及铁路沿线的旅 游资源现状、客源市场现状、存在的问题不足及面临的机遇和挑战诸方面，对 发展滇越铁路旅游进行 swot 分析后， 得出开发滇越铁路旅游的可行性和重要性； 最重，简明的提出了滇越铁路的战略规划。 第四章依托滇越铁路这一宏伟工程，开发设计出滇越铁路旅游产品。在本 章第二部分重点突出滇越铁路旅游的文化和绿色生态性，将铁路旅游和文化生 态旅游很好的结合。最后提出了滇越铁路旅游实施运营管理的初步方案，包括 规划建设设施、品牌策划、组织运营及政策导向。 第五章提出了滇越铁路的拉动式策略、直销策略及“大市场、超中介”营 销策略。 第六章综合全文，从研究局限之处，创新之处、进一步研究的问题三方面 对全文进行总结归纳。 第一章 导论 4 图 1.1 本文的结构框架图 提出问题 分析问题 解决问题 得出结论 铁路旅游及产品的定义、属性 开发滇越铁路旅游的必要性 开发滇越铁路旅游的意义 滇越铁路旅 游资源基础 分析 滇越铁路旅游 的战略构想 战略目标 旅游定位 旅游产品 开发 滇越铁路开发资源分析 客源市场分析 滇越铁路开发的 swot 分析 开通特色专列 列车的特色之处 拉动式策略 直销策略 研究不足之处 7ps 营销策略 大市场超中介策略 营销策略 研究现状 发现问题 国外研究现状 国内研究现状 铁路旅游 展望 第二章 相关理论及文献综述 5 第二章第二章 相关理论及文献综述相关理论及文献综述 第一节 旅游产品及其开发的相关理论 本文作为一篇旅游产品从开发到营销为切入点的文章， “旅游产品”这个概 念一直贯穿于整篇文章，相伴产生的理论及概念还包括产品开发、市场定位、 品牌打造、营销策略等等，在我们的视角中虽有很多旅游资源对旅客有着天然 的吸引力，但绝大部分是需要开发、整合、包装、营销，这只做了这一系列程 序也才谈得上是完整意义上的旅游产品。由于滇越铁路滇段（昆明至河口）所 具有的独特的人文历史积淀、自然环境资源，在分析研究滇越铁路旅游产品开 发时，还涉及到体验经济下的旅游产品、后发优势理论等。 一、旅游产品 旅游产品是旅游消费者在整个旅游过程中所购买的物质商品和体验产品所 获得的感受、体验、经历、回忆。旅游产品是旅游业的核心，是吸引旅游者和 拓展旅游市场的主要手段和工具。 （一）（一）不同角度下的旅游产品之不同角度下的旅游产品之含义含义 从旅游供给角度定义，旅游产品是旅游经营者为了满足旅游者物质与精神 的需要，向旅游市场提供的一种特殊产品。 从旅游者的角度定义，旅游产品是旅游者使用一定时间、金钱、体力、精 力所换取的一次对某个地方风景、人文、生活等方面的体验。 从旅游目的地角度定义，旅游产品是指旅游经营者凭借着旅游吸引物、交 通和旅游设施，向旅游者提供的用以满足其旅游活动需要的全部服务。 （二）（二）旅游产品的基本特征旅游产品的基本特征 旅游产品是一种特殊的商品，它具有一般商品的属性外，还具有其它特性： 1综合性 旅游是集食、住、行、游、购于一体的社会活动，也是上述各个环节紧扣 马勇 旅游经济管理 南开大学出版社，1996 第二章 相关理论及文献综述 6 的整体动作过程。此过程涉及的范围广、人员多，部门多，所使用到的资源、 设施、设备和服务也很多，这充分体现了旅游产品的综合性特点。 2无形性和有形性的结合 旅游产品其实就是产品和服务的总和，包括了旅游消费过程中游客享受到 的服务和体验，如看到的表演及沿途风景；此外也包括所吃到的美食、购买到 的旅游产品这些有形产品。旅游产品的无形性只有经过旅游者亲身经历后，才 能认知和评价，而旅游产品和有形性则通过质量和价格来衡量。所以说，旅游 产品是无形性和有形性的结合。 3不可储存性 旅游产品是具有时效性，旅客一旦购买到，就必须在规定的时间范围和地 点范围进行消费和体验。 4不可转移性 旅游产品在流通过程中，不会随消费者购买而转移，旅游者只能亲临旅游 地才可以享用产品和服务。 （三）（三）旅游产品的五层次旅游产品的五层次划分划分 1核心产品 旅游产品的核心部分，一般是指吸引旅游者购买旅游产品最根本的东西， 可以是自然景观，也可以是人文风情，还可以是旅游者的追忆、向往、怀念等。 核心产品能满足旅游者最基本的需要，是消费者购买和消费的主体部分。 2形式产品 笔者认为，光有实质，没有形式的旅游产品是没有吸引力和长远市场的。 旅游产品的形式部分主要是指旅游产品的特色、风格、质量、声誉等，是旅游 核心产品的催化剂，能最大限度促进旅游核心产品的价值满足旅游者的生理需 求或心理需求，属于旅游经营者向旅游者提供的实体和劳务的具体内容。 3期望产品 旅游产品中的期望产品顾名思义就是旅游者在旅游过程中所期望得到的生 理、心理上的满足。如期望吃到当地特色美食、看到梦中美景等。 4附加产品 是指旅游者购买旅游产品时获得的优惠折扣、附带赠品、旅游纪念品等。 第二章 相关理论及文献综述 7 这也可以成为游产品的推销方式途径和方式之一，让游客易于接受，产生无形 的宣传效应。 5潜在产品 潜在商品是旅游者在旅游过程中，有可能得到的额外产品和体验，但这也 不是每一个消费者都可以得到的，需要游客积极的配合参与，从而提升旅游产 品的品质，同时也提升旅游者的旅游过程的乐趣、兴趣，进一步加深体验感。 （四）（四）旅游产品的开发和设计旅游产品的开发和设计 旅游产品的开发和设计受区域经济社会环境的影响，如下图所示： 图 2.1 旅游产品开发影响因素分析 开发旅游产品程序：首先，要先论证后开发，突出特色，准确定位，分阶 段实施开发；其次，在开发过程中还必须考虑经济效益原则，认真调研市场态 势和主客体情况；再有，在开发中还必须遵从市场导向原则；最后，在开发中 应遵循生态环境保护优先原则，不能先破坏再治理。 二、体验经济下的旅游产品 （一）（一）体验经济的含义体验经济的含义 旅游资源 空间竞争 可进入性 项目布设 意境营造 活动设计 区 域 经 济 环 境 区 域 自 然 社 会 环 境 开发者 经营者 旅游者 旅 游 产 品 开 发 第二章 相关理论及文献综述 8 体验经济(the experience economy)是社会进步和人们生活水平提高的表 现，是从生活与情境出发，塑造感官体验及思维认同，以此吸引消费者的注意 力，改变其消费行为，并为商品找到新的生存价值与空间。体验经济是以服务 作为主要方式，以商品作为道具来使消费者融入情境，从而感受到商品所带来 的生理、心理上的需要。 农业经济、工业经济和服务经济到体验经济之间的演进过程，就像母亲为 小孩过生日，准备生日蛋糕的演进过程。 表 2.1 农业经济时代农业经济时代 拿自家农场的面粉、鸡蛋等材料，亲手做蛋糕，从头忙到 尾，成本不到 1 美元。 工业经济时代工业经济时代 到商店里，花几美元买混合好的盒装粉回家，自己烘烤。 服务经济时代服务经济时代 向西点店或超市订购做好的蛋糕，花费十几美元。 体验经济时代体验经济时代 花一百美元，将生日活动外包给一些公司，请他们为小孩 筹办一个难忘的生日晚会。 （二）（二）体验经济体验经济的的基本特征基本特征 1非生产性 体验是一个人精神、体力、情绪达到某一特定水平时，所产生的较高层次 的意识感受，其自身并不能产生经济效益，不能完全进行详实准确的量化，只 产生因人而宜因的效果。 2短周期性 一般情况下，农业经济的生产周期最长，一般以年为单位；工业经济的周 期以月为单位；服务经济的周期以天为单位；体验经济是以小时为单位，有的 甚至以分钟为单位。 3互动性 农业经济、工业经济和服务经济更强调的是卖方经济，而体验经济则不同， 因为每个顾客的心智状态对同样的筹划事件所得到的体验都是不同的。在体验 过程中更强调顾客和经营者的互动，通过互动经营者才能提供适合顾客的商品。 4不可替代性 农业经济要突出的需求要素是特点，工业经济要突出的需求要素是特色， 方小燕 体验经济中旅游模式的转变 商场现代化 旅游学刊 2007.2 第二章 相关理论及文献综述 9 服务经济突出的需求要素是服务，而体验经济为突出的需求要素是感受，这种 感受是有差异性的，因为没有哪两个人能够得到完全相同的体验经历，这就是 体验经济的不可替代性。 5深刻的印象性 任何一次体验都会给体验者留下深刻的印象，只是时间的长短不同罢了。 一次极地探险、一次乘筏冲浪、一次航海远行、一次峡谷漂流、一次高空蹦极， 所有这些，都会让体验者对体验的回忆超越体验本身。 6经济价值的高增进性 试想一杯咖啡在家里自己冲，成本不过 3 元钱，但在鲜花装饰的走廊、伴 随着古典轻柔音乐和名家名画装饰的咖啡屋，一杯咖啡的价格可能超过 50 元。 这时的咖啡的价格就远远超过了其自身价值，例如我们身边的星巴克咖啡就是 最好的实证。此外，比较极端的例子还有，美国富翁丹尼斯.蒂托和南非商人马 克.沙特尔沃斯，他们有幸进入太空旅游，但他们各自为自己的太空体验支付了 2000 万美元的天价。这就是体验经济，一种低投入高产出的暴利经济。 （三）（三）体验经济下的旅游产品体验经济下的旅游产品 谈了那么多体验经济的好处，在旅游产品的开发营销上，特别是在滇越铁 路旅游产品的开发上，突出其体验性，增加其自身价值是尤为必要的。 中国古代对“游”字的解释同样可以获得对旅游活动的休闲与审美特征的 启示。 “游”的字义在说文中如解释为“旌之垂” ，其本义是旌旗的垂落， 自由自在地漂游。理学大家朱熹把“游”解释为玩物适情，其意义为愉悦中的 自由体验。据此，笔者把旅游理解为，人在旅途，身心的自由、体验与感悟。 马克思说过： “忧心忡忡的穷人和满眼是利害计较的珠宝商都无法欣赏珠宝 的美，旅游活动也是如此。 ”于光远先生强调： “旅游是现代社会生活中居民的 一种短期的特殊的生活方式。这种生活方式的特点是：异地性、业余性和享受 性。 ”叶朗先生提出： “旅游，从本质上说，是一种审美活动。离开审美，还谈 什么旅游？旅游活动就是审美活动。 ”他们都强调了旅游活动的休闲性与审美 性，这是非常有准确、生动的描述。 旅游需要自由的感受，旅游需要艺术的想象，旅游需要休闲的状态，旅游 需要审美的情趣。例如，在阿尔卑斯山上山的公路上立着一块提示牌： “慢慢走， 第二章 相关理论及文献综述 10 请欣赏” ，这也正道出了旅游的真谛。真正的旅游者不应该是心态浮躁、走马观 花、浮光掠影、直奔目的地的匆匆过客，而应该是玩物适情、情与物游、品味 全过程的体验者。这就需要我们在旅游产品的开发上，最大程度的提升体验的 感觉，充分考虑游客的感受，提供独特的旅游方式，细致入微的人性化服务， 色香味具全的地方特色美食，力求最大程度的差异化，给游客最留下最为深刻 的印象。 三、后发优势理论 美国经济史学家亚历山大 格申克龙(alexander gerchenkron， 1904-1978) 在总结德国、意大利等国经济追赶成功经验的基础上，于 1962 年创立了后发优 势理论。 “后发优势” ，也被称作“落后得益” 、 “落后的优势” 、 “落后的有利性” 等。 后发优势理论分为四个层次上的含义：第一个层次是替代性的广泛存在； 第二个层次是指落后国家引进先进国家的设备、技术和资金；第三个层次是指 学习和借鉴先进国家的成功经验，吸取其失败的教训，去其糟粕，取其精华； 第四个层次是指相对落后会造成社会的紧张状态。 作为后发地区存在着有别于先发地区的方式或途径来达到与先发地区同样 发展水平或状态的可能性，即后发地区也存在着因其相对落后所拥有的特殊利 益。这种益处既不是先发地区所能拥有的，也不是后发地区通过自身努力创造 的，而完全是与其经济的相对落后性共生的，这种特殊利益既有技术性的，也 有制度性的。但是，这种后发优势是潜在的不是现实的，只有通过自身努力、 创造条件，才能使潜在变为现实。就我国目前的现状而言，东部地区属于先发 地区，西部地区则是后发地区。因此，西部地区在实现经济增长、经济赶超过 程中，要从实际出发、创造条件，通过引进、模仿、学习，充分发挥技术性和 制度性的后发优势，从而实现地区经济高速增长。 本文中通过分析滇越铁路沿线地区经济发展状况，利用后发优势理论为落 后地区经济发展提供一种全新视角和理论方法。意义在于指出在滇越铁路旅游 开发上机遇与挑战并存，要认识到自己的后发优势，避免后发劣势的影响，推 徐建华，岳文泽，中国西部地区迟发展效应与后发优势及创新对策研究，海洋出版社 第二章 相关理论及文献综述 11 动滇越铁路沿线地区经济和旅游业的跨跃式发展。 第二节 云南省旅游相关政策及铁路旅游理论研究综述 一、云南省旅游发展方面的相关政策 （一）（一）云南旅游的“二次创业”云南旅游的“二次创业” 从 1978 年改革开放，云南旅游业开始起步并迅速发展起来。从 2000 年至 2005 年，云南旅游逐渐由高速发展进入中速发展阶段，其具体表现为：旅游人 才短缺、资源优势不明显等问题；与此同时，周边各省区的旅游产业也先后进 入快速发展期，对云南省的旅游业发展形成竞争态势。 因此，在 2005 年云南省委省政府提出了旅游的“二次创业” ，所谓云南旅 游的“二次创业” ，即在面对国内外经济环境变化的挑战下，云南旅游从自身实 际出发，全面创新和提升整个旅游产业，拓展旅游业的发展空间，提高发展层 次，使云南旅游能更快、更好地与全面市场化经济相适应，增强云南旅游发展 和生机与活力，以适应进一步发展需要的过程。总之，如果将云南旅游过去 27 年的起步、成长与发展称为“第一次创业” ，那么可将当前云南旅游进下发展称 为“二次创业” 。 （二）（二）桥头堡战略助推云南旅游业发展桥头堡战略助推云南旅游业发展 2009 年 7 月，胡锦涛总书记在云南考察工作时提出把云南建设成为我国面 向西南开放的重要桥头堡，桥头堡建设随之开始；2011 年 5 月，国务院出台了 关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡的意见 ，这标志着“桥头 堡”战略开始进入全面实施阶段。这一战略的开始及推进，有利于云南旅游业 加快国际化步伐，从而解决产业上升空间有限等问题，促进旅游产业的转型与 升级。 （三）（三）中国中国东盟自由贸易区框架下的云南旅游业发展东盟自由贸易区框架下的云南旅游业发展 2010 年 1 月 1 日，中国东盟自由贸易区如期建成。这是区域经济一体 化进程中具有里程意义的一件大事，中国与东盟的旅游业合作也将由此得到长 足发展。过去几年，伴随着中国自由东盟自由贸易区的建设过程，中国与 第二章 相关理论及文献综述 12 东盟各国的旅游合作也日渐深入。据统计，2005 年，中国公民首站前往东盟国 家的人数达到 300 万人次，占中国公民出境旅游总人数的三分之一；东盟来华 旅游人数也超过 300 万人次，约占中国入境外国游客总数的五分之一。2009 年， 云南省接待海外游客 540 多万人次，其中东盟国家的游客人数占到 65%以上。云 南省作为中国通往东南亚、