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m b a 硕士论文甘肃交通物流集团第三方物流运营方案 中文摘要 交通物资在公路建设中占有较大的份额，是公路建设市场的重要组成部分。 交通物资的配置对提高公路工程质量，降低工程造价，加快工程进度，有着十分 重要的作用和意义。传统意义上的物资供应企业在当前形势下，企业的生存与发 展面临严峻挑战：与厂家相比缺乏资源和价格优势，与业主下属的物资供应企业 相比缺乏需求市场优势，与个体经营户相比缺乏灵活性的优势，在市场经济的大 潮中，再不会有上级主管部门的政策扶持。因此，甘肃交通物资企业在市场竞争 中的发展对策是：整合资源，组建甘肃交通物流集团，建立健全现代企业制度，大 力发展代理制，提高企业的核心竞争力，实现集约化经营，以低廉的价格、快捷的 服务、高品质的质量赢得市场，在物资采购、供应、服务上实现供应链的连接，发 展第三方物流。若能真正实现企业职能的转变，建立新的运营模式，以新的经营理 念引导需求，以新的经营模式引导市场，企业的发展也将是前途光明的。 关键词：交通物流集团；核心竞争力；第三方物流；运营模式 m b a 硕十论文 甘肃交通物流集团第三方物流运营方案 a b s t r a c t t h et r a f f i cg o o d sa n dm a t e r i a l so c c u p yg r e a t e rs h a r ei nr o a dc o n s t r u c t i o n i ti sa n i m p o r t a n tc o m p o n e n to ft h eh i g h w a yc o n s t r u c t i o nm a r k e t t h ed i s p o s i t i o n so ft h e t r a 伍cg o o d sa n dm a t e r i a l sh a v ei m p o r t a n tf u n c t i o na n dm e a n i n ga b o u tr e d u c i n gt h e f a b r i c a t i o nc o s to ft h ep r o j e c tt oi m p r o v e m e n th i g h w a ye n g i n e e r i n gq u a l i t ya n d a c c e l e r a t et h ep r o j e c tp r o g r e s s t h e s u p p l ye n t e r p r i s eo ft r a d i t i o n a lg o o d sa n d m a t e r i a l sf a c e st h es e v e r ec h a l l e n g ei ns u r v i v a la n dd e v e l o p m e n to fe n t e r p r i s e su n d e r t h ep r e s e n t ss i t u a t i o n c o m p a r e dw i t hp r o d u c e rl a c kr e s o u r c e sa n dp r i c ea d v a n t a g e c o m p a r e d 、i t l ls u p p l ye n t e r p r i s eo fg o o d sa n dm a t e r i a l so ft h eo w n e rl a c kt h e a d v a n t a g eo fd e m a n dm a r k e t c o m p a r e dw i t hi n d i v i d u a lo p e r a t i o nf a m i l yl a c kt h e a d v a n t a g eo ft h ef l e x i b i l i t y i nt h es p r i n gt i d eo fm a r k e te c o n o m y ，t h e r ei sn o s u p p o r to np o l i c yo ft h er e s p o n s i b l ei n s t i t u t i o no fh i g h e rl e v e l s ot h ed e v e l o p m e n t c o u n t e r m e a s u r ei nt h em a r k e tc o m p e t i t i o no fe n t e r p r i s eo ft r a f f i cg o o d sa n dm a t e r i a l s i ng a n s ui s ：j o i n t - v e n t u r et h es o u r c e ，s e tu pt h et r a f f i c l o g i s t i c sg r o u po fg a n s u ， e s t a b l i s ha n di m p r o v es y s t e mo fm o d e r n e n t e r p r i s e ，m a k et oa c t 邪a g e n tt od e v e l o pi n am o r ec o s t - e f f e c t i v en l a n n e r ，i m p r o v ek e yc o m p e t i t i v e n e s so fe n t e r p r i s e ，r e a l i z e i n t e n s i v em a n a g e m e n t ，u s e c h e a pp r i c ea n d s w i f ts e r v i c ea n dh i g h q u a l i t yw i nt h e m a r k e t t h ec o n n e c t i o no f r e a l i z i n gs u p p l y i n gt h ec h a i ni nt h ep u r c h a s eo fg o o d sa n d m a t e r i a l sl i k es u p p l ya n ds e r v e d e v e l o p l i n gt h et h i r dp a r t yl o g i s t i c s i fc a nr e a l i z et h e t r a n s i t i o no fe n t e r p r i s e 。f u n c t i o na n ds e tu pn e wo p e r a t i o nm o d ea n dg u i d et h e d e m a n d 谢t l lt h en e wm a n a g e m e n tt h e o r ya n dg u i d et h em a r k e tw i t ht h en e w m a n a g e m e n tm o d e t h ed e v e l o p m e n to f e n t e r p r i s e sw i l lh a v eab r i g h tf u t u r e k e yw o r d s ：l o g i s t i c sg r o u po f t h et r a f f i c ；k e yc o m p e t i t i v e n e s s t h i r dp a r t yl o g i s t i c s ；o p e r a t i o nm o d e m b a 硕士论文甘肃交通物流集团第三方物流运营方案 物资行业整体不景气己有一段时间了，而全国物资企业也在想方设法走出困 境，2 0 0 2 年全国物资企业论坛上介绍了5 家重点企业的改革情况，它们都根据 各自的条件，注重发挥自身的优势，通过努力推进流通现代化，加快企业发展的 战略转型。上海、广东物资集团的发展模式是以生产资料贸易为主，大力发展现 代物流业，培育新的核心竞争力；浙江金属材料公司以扩大钢材贸易规模和市场 占有率为目标，探索发展电子商务，以建立全国性的分销体系：中铁、中储依托 传统的运输仓储业务，通过整合资源向现代物流转型，力争成为有特色的全国大 型物流企业。 交通物资属于大物资范畴的专业物资。交通物资在公路建设中占有较大的份 额，是公路建设市场的重要组成部分。交通物资对提高公路工程质量，降低工程 造价，加快工程进度，有着十分重要的作用和意义。由于近年来国家交通大建设 政策的实施，交通行业投资力度较大，作为交通物资企业与物资行业相比受到的 冲击是比较小的，总体效益也还不错。但是从交通物资的整体发展来看，存在着 产品科技值加大，新产品更新速度加快的趋势，从全国交通物资企业来看，基本 上都进行了体制改革、集团化经营、参与社会物流等，同时也取得了一定的效果， 而在这方面我们甘肃是比较落后的，无论从体制上、经营方式上都还跟不上其他 省份，从甘肃交通物资企业的总体效益来看，也是大大落后的，因此，对于甘肃 交通物资企业的现状、存在的问题、改革的方向等问题的研究有利于甘肃交通物 资企业的下一步发展，同时对于甘肃交通大建设保证交通物资质量、供应，降低 工程造价，加快工程进度意义重大。 一、甘肃交通物资企业经营现状及存在的问题 当前甘肃交通物资市场主要由有关生产厂家、物资供应单位和个体经营业户 占有。目前甘肃交通物资采购供应的体制是：重要物资或大宗物资由业主单位组 织施工单位联合招标采购，其他物资由旌工单位自行采购。大宗物资以低价中标 为原则，施工单位以利益最大化为原则，这种传统意义上的物资供应企业在当前 形势下其生存与发展面临严峻挑战。全省厅属各层次的物资经营单位有2 0 多家， 多数生产型的企业以生产碎石、交通标志标牌、防护栏等技术含量低的产品为主， 技术落后，缺乏市场竞争力。流通型的企业，一般都是以供应公路需求较大的沥 青、水泥、碎石、钢材等原材料为主，技术含量低加之粗放经营，交通物资企业 的劳动生产率、经济实力的增长受到了根本性的遏制。企业的经济效益也非常不 平衡，业主所属的物资单位依靠业主的优势，经济效益还比较好，其他单位则经 营困难，举步维艰。 m b a 硕十论文甘肃交通物流集团第三方物扫f e 运营方案 ( 一) 甘肃交通物资企业现状分析 1 甘肃交通物资企业数量多，隶属层次复杂( 如图1 ) 图1 ：甘肃交通物资企业隶属关系图 注：粗框单位为物资经营单位，虚框单位为事业、业主单位，其他为企业单位 据统计，全省厅属各层次的物资经营单位有2 0 多家，从业人员约5 0 0 人。其 中厅直属的物资供应企业只有甘肃交通物资供应公司；厅直属企业或事业单位下 属从事物资经营的二级单位4 家：省公路局恒祥公路物资公司、工程处新路公司、 工程总公司材料公司、引资办材料公司；省厅下属省公路局所管辖的1 4 个公路总 段也有自己从事物资经营的公司或是设备材料科，这属于交通厅的三级单位。 这2 0 多家物资经营企业分别属于交通厅的一级、二级、三级单位，有专门 从事物资经营多年的单位：甘肃交通物资供应公司；有公路建设业主单位从事物 资经营的单位：省公路局恒祥公路物资公司、工程处新路公司、引资办材料公司； 有公路施工单位从事物资经营的单位：工程总公司材料公司、1 4 个公路总段从 事物资经营的公司或是设备材料科。 m b a 硕士论文甘肃交通物流集团第三方物流运营方案 2 甘肃交通物资企业经营规模小，市场份额小 甘肃交通物资企业数目较多，但资产超过1 0 0 0 万元的只有省交通物资供应 公司、省公路局恒祥物资公司、工程处新路公司3 家，占总数的1 2 5 ，资产 5 0 0 1 0 0 0 万元的有3 家，总数的1 2 5 ，资产5 0 0 万元以下的有1 8 家，占总数 的7 5 。( 如图2 ) 甘肃交通物资企业年销售额1 0 0 0 0 万元以上的只有2 家，占总数的8 3 ， 年销售额5 0 0 0 万元一1 0 0 0 0 万元的有3 家，占总数的1 2 5 ，5 0 0 0 万元以下的有 1 9 家，占总数的7 9 2 。( 如图3 ) 甘肃交通物资企业2 0 0 4 年销售总额为9 3 0 0 0 万元，占甘肃交通物资总额 4 9 6 0 0 0 万元的1 9 ，占有市场份额相对来说是比较小的。( 如图4 ) 图2 ：甘肃交通物资企业资产情况 图3 ：甘肃交通物资企业销售额情况 图4 ：甘肃交通物资企业销售额占甘肃交通物资市场份额 m b a 硕上论文甘肃交通物流集团第三方物流运营方案 3 甘肃交通物资企业经营项目、经营模式、经营状况 甘肃交通企业中多数生产型的企业以生产碎石、交通标志标牌、防护栏等技 术含量低的产品为主，技术落后，缺乏市场竞争力。流通型的企业，一般都是以 供应公路需求较大的沥青、水泥、碎石、钢材等原材料为主，技术含量低加之粗 放经营，交通物资企业的劳动生产率、经济实力的增长受到了根本性的遏制。 甘肃交通物资企业中8 0 的经营模式是属于传统的物资流通，从厂家进货， 再销售出去。 甘肃交通物资企业中赢利的企业占6 0 ，亏损的占4 0 ，总体形势不是很好， 年利税总额1 0 0 万元的4 家，占总数的1 7 。业主单位物资经营企业依靠业主的 优势经营状况比较好，大部分企业微利或持平甚至亏损，甘肃交通物资企业发展 极不平衡。 4 甘肃交通物资企业人员素质不高，专业水平不强 甘肃交通物资企业中5 0 0 人从业人员中高级职称的占2 ，中级职称占7 ， 初级职称占1 1 ，研究生学历占2 ，本科生占8 ，大专生占1 3 。整体素质并不 高，而且物资流通专业的人员很少，物资流通专业人员少，专业水平也不高，对 交通物资的品牌、质量标准、质量检验缺乏系统的了解。 5 典型物资企业甘肃交通物资公司的概况 甘肃省交通物资供应公司是甘肃省交通厅直属的物资供销企业，其前身是交 通厅的物资处，现有在职职工1 3 7 人，离退休职工4 6 人。注册资金1 6 8 0 万元， 固定资产2 0 0 0 多万元，流动资金8 0 0 万元。主要经营机械设备、各型汽车、余 属材料、道路沥青、汽车配件、仓储租赁、住宿等。 公司下属四个经济实体：交通物资大厦，主营客房服务；交通供应站，主营 轮胎；兰工坪仓库，主营仓储；公司经营科，主营道路沥青：交通机电公司，主 营汽车、筑养路机械。2 0 0 4 年年公司整体营业收入达到8 6 2 8 8 1 万元，比上年 增长了4 2 ，其中主营业务收入8 5 1 8 1 1 万元、其他收入1 1 0 7 0 万元；实现利 税1 0 0 万元，比上年同期增长1 8 。 公司近年来除了沥青赢利状况较好外，其他项目均处于持平或亏损状态。甘 肃交通物资公司从资产、人员、规模来讲属于小型商业物流企业。 甘肃交通物资公司目前的经营模式是属于传统的物资流通，从厂家进货，再 销售出去。 ( 二) 甘肃交通物资企业存在的问题 1 隶属关系层次复杂，缺乏相互支持和协调 甘肃省交通厅直属的物资企业仅甘肃省交通物资供应公司一家；省交通厅 所属的二级物资企业有4 家一业主单位工程处、引资办、公路局下属的物资公 4 m b a 硕士论文h 肃交通物流集团第_ 二三方物流运营方案 司，旌工单位公路工程总公司下属的物资公司；各公路总段的设备材料科( 处) 也从事物资配置工作。这些物资企业中有的是独立的物资公司，有的是业主单 位的物资公司，有的是施工和养护单位的物资公司。由于各自的隶属关系不同， 各自为政，缺乏相互支持和协调，无法享受物资批量采购的优惠价格，无法形 成规模经营。 2 经营规模小，基础薄弱 据统计，全省厅属各级物资供应单位约2 0 多家，从业人员约5 0 0 人，但资 产超过1 0 0 0 万元的只有省交通物资供应公司、省公路局恒祥物资公司和工程处 新路公司等3 家，各公路总段的设备材料科( 处) 一般配置经营人员5 1 0 人， 资产不足百万元。企业普遍存在资金周转困难的共同问题，无法扩大经营。目 前依托于业主单位和建设单位的物资公司基本上可以自给自足，效益还不错， 但大多数物资公司经营困难、举步维艰。 3 整体素质不高，专业水平差 甘肃交通企业中多数生产型的企业以生产碎石、交通标志标牌、防护栏等 技术含量低的产品为主，技术落后，缺乏市场竞争力，管理不配套。流通型的 企业，一般都是以供应公路需求较大的沥青、水泥、碎石、钢材等原材料为主， 企业中物资流通专业人员少，专业水平也不高，对交通物资的品牌、质量标准、 质量检验缺乏系统的了解。技术含量低加之粗放经营，交通物资企业的劳动生 产率、经济实力的增长受到了根本性的遏制。 4 传统计划经济的体制尚未打破，经营机制不灵活，从根本上束缚了企业 的发展 从甘肃来看，绝大多数交通物资企业基本上仍沿用传统计划经济的管理模 式和制度，现代企业制度尚未建立，经营机制尚未根本转换。国有交通物资企 业还未真正成为独立的市场主体，还不适应瞬息万变的市场环境，其素质与效 益的提高仍步履维艰。目前来说，甘肃的经济发展与发达省市有较大的差距， 这些交通物资企业依靠内部优势或是业主优势还尚能生存，若与国外企业或民 营企业竞争恐怕是力不从心，参与国际竞争更是望洋兴叹。 5 缺乏核心竞争力 核一t l , 竞争力是一个企业在战略、人才、管理、技术、资金和品牌有机结合 的基础上，保持企业长期竞争优势的能力，也就是企业在那些关系到自身生存 和发展的关键环节上所独有的、比竞争对手更强的、持久的某种优势、能力或 知识体系。甘肃交通物资企业缺乏核一t l , 竞争力，整改措施的制定应根据自身的 优势寻找自己的“精髓产业”，以代理的某种质量优、价格优的产品，或以具备 第三方物流的物质基础作为核心竞争力，或以科技含量高的产品作为核心产品， m b a 硕士论文 甘肃交通物流集团第三方物流运营方案 这样才能使企业自身良性发展，并立足于竞争性市场。 二、甘肃交通物资企业市场定位与经营模式选择 ( 一) 甘肃交通物资市场分析 1 交通物资市场发展现状 8 0 年代，我省交通物资供应工作率先打破传统的计划统购模式，将公路 建养物资采购权下放到公路施工单位和养护单位，适应了当时公路养护标准低、 公路建设规模小、交通物资相对短缺的客观要求，减少了物资采购环节、降低了 采购成本，调动了全省公路建设和公路养护的生产积极性。 9 0 年代以来，交通物资市场进一步繁荣，出现了部分物资供过于求，假 冒伪劣物资充斥市场，产品质量参差不齐的状况，商业欺诈、偷逃债税、行贿受 贿、违纪违法现象多有发生，直接影响到公路建设和养护工程质量。为此，省厅 根据国家有关公路基础设施建设的规定，于1 9 9 6 年做出了建设单位和公路管理 机构对关系公路工程质量重点物资的采购价格、渠道、质量等进行监管的决定， 对规范交通物资市场起了积极作用。 2 0 0 0 年，省厅进一步对公路建养沥青采供体制进行了改革，确定省交通 物资供应公司对全省公路建养沥青实行总代理统一采购。从实际一年多的运作情 况看，这种体制保证了沥青质量，满足了施工要求，降低了采购价格，使供需双 方都从中得到好处。可以说，这是省厅对规范公路建养沥青采供市场秩序所做的 初步工作，并取得了一定效益。 2 交通物资市场存在的问题 虽然我省在培育交通物资市场方面做了一定工作，但随着公路建设规模的不 断扩大，交通物资市场出现的行业内部无序竞争、市场主体不规范、价格混乱、 管理失控、质量难以保证等不良现象，主要问题有： 交通物资供应主体复杂。 交通物资市场供应主体有三种类型：一是物资生产厂家，二是厅属交通物资 供应单位，三是个体经营业户。目前，全省交通物资市场主要由厅属物资供应单 位和个体经营业户占有，而厅属交通物资供应单位在经营规模、经营能力、经济 效益等方面发展很不平衡。据统计，全省厅属物资供应单位有2 0 多家，从业人 员约5 0 0 人，其中厅直在兰的物资供应企业6 家，均具有独立法人资格，但资产 超过1 0 0 0 万元的只有省交通物资供应公司、省公路局恒祥公路物资公司、工程 处新路公司等3 家，其它均为公路总段的设备材料科( 处) ，一般配置经营人员5 到1 0 人。厅属交通物资供应主体散乱，并因隶属关系不同，而缺乏相互支持和 协调，形不成整体规模经营，不仅无法享受物资批量采购的优惠价格，而且在行 6 m b a 硕士论文甘肃交通物流集团第二三方物流运营方案 业内部出现了无序竞争。更由于大多数厅属物资供应单位和个体经营业户经营规 模小、经营能力有限，致使质次价高的物资进入到公路建设市场，使公路建设养 护工程质量都受到了一定影响。 交通物资采购主体混乱。 国家相关法律法规和交通行业政策中没有对交通物资采购主体进行明确界 定，我省交通物资采购主体既包括公路施工单位和公路养护单位，也包括公路建 设单位和公路管理部门。各公路总段的物资材料科既是物资供应主体，又是物资 采购主体。这种体制和机制都使采购主体混乱，造成交通物资采购渠道复杂、价 格差异大、质量不稳定，而且难以协调管理的局面。 物资采购行为不规范。 为了保证基础设施建设的工程质量，国家下发的关于加强公路基础设施 建设管理办法中明确规定建设单位可以对重点交通物资采取定点采购或对采购 方式进行约定。但是我省公路建设单位和公路管理部门在行使交通物资采购、监 管职能过程中超出了办法所规定的职权范围。有的建设单位对所管工程项目 的交通物资实行高度集中的统一采购供应，利用工程建设单位管理职权，对交通 物资自行定价，或人为地抬高材料价格，使供应价格与市场价格发生很大差额。 有的建设单位对物资经营业务缺乏经验，无法有效保证物资质量。建设单位在物 资采购的这种价格垄断、渠道垄断行为不符合市场经济的要求，严重侵害了行业 利益，施工单位反响很大。 对交通物资市场监管力度不够。 造成交通物资市场秩序混乱、主体不规范的一个重要原因是对交通物资市 场的宏观管理和监督力度不够。一是省厅缺乏对全省交通物资的行业政策研究， 没有建立统一有效的市场管理规则。二是省内没有交通物资市场的行业监管部 门，缺乏对交通物资市场的宏观指导。三是交通行业没有规范的交通物资有形市 场，缺乏对具体采购行为的监督管理。因此，虽然作过一些工作但由于缺乏行业 监管，使得交通物资采购供应各自为政、多头分散采购、小而全的格局仍得不到 彻底解决。 交通物资市场体系不健全。 交通物资在采购、供应、定价等环节没有形成有效的竞争机制和约束机制， 交易过程中暗箱操作、不正当竞争现象相当普遍，腐败现象和不正之风滋生蔓延， 市场机制中合理配置交通物资资源的基础性作用难以正常发挥。 上述问题在全国交通行业具有一定的普遍性，一些省区也在规范市场方面作 了各种尝试，大多是省级交通部门成立交通物资集团，并通过委托授权交通物资 集团对公路建设、养护重点物资实行集中统一采购，这种方式在五年前比较得力， m b a 硕上论文h 肃交通物流集团第三方物流运营方案 但最近几年，由于政策环境和公路建设规模等因素的变化，实际运作效果不十分 理想。因此，要解决上述问题，必须通过加强交通物资市场的行业监管，规范市 场行为，完善市场规则来解决。最有效的方式是对重点交通物资采购实行政府招 标采购。国家相继颁布实施了政府采购管理暂行办法、政府采购合同监督暂 行办法、中华人民共和国招标投标法、政府采购法等，加入世贸组织签署 了( ( w t o 政府采购协议，作为国家交通基础设施建设中的交通物资，其性质和 资金来源均属于政府采购范畴，对交通物资实行政府招标采购，既是交通物资供 应采购必然的和有效的方式，也是规范交通物资市场秩序的主要措施。 ( 二) 甘肃交通物资企业的市场定位 1 市场定位 交通物资在公路建设中占有较大的份额，是公路建设市场的重要组成部分。 甘肃交通建设在国家西部大开发政策的指导下会持续5 7 年的时间，而且投资力 度也在加大，2 0 0 3 年投资1 1 0 亿，2 0 0 4 年投资1 2 0 亿，交通物资市场也会与投 资力度的增长成正比增长，交通物资大约占总投资额的3 0 。因此交通物资市场 具有很大的发展前景，交通物资的配置对提高公路工程质量，降低工程造价，加 快工程进度，有着十分重要的作用和意义。 甘肃交通物资企业目前的市场定位还应定位于甘肃交通建设所需的物资，逐 步还要向周边省份发展。因为从以上分析可以得出交通物资供应市场还会有5 7 年的巨大的发展前景。 但从长远考虑，目前也要做好长期市场定位转变的准备，因为交通大建设总 会有降温的一天，因此市场的长期定位还要逐步向社会物资大市场靠拢。 2 客户定位 交通物资目前的客户是各个施工单位，而施工单位的需求是质量优、价格低、 服务优良全面的物资供应商，作为物资供应的主体应该从这几个方面考虑下一步 的发展战略。 但从长远的客户定位，也就是社会物资的经营者，而交通物资单个企业从资 产、人员、规模上都缺乏优势，只有整合内部资源，以资产、资金为纽带建立战 略同盟，取得经营优势，同时可以以高速公路的优势开展快速客运、快速货运以 及物流服务。 3 竞争对手、战略联盟定位分析 当前甘肃交通物资市场主要由有关生产厂家、物资供应单位和个体经营业户 占有。目前甘肃交通物资采购供应的体制是：重要物资或大宗物资由业主单位组 织旌工单位联合招标采购，其他物资由旎工单位自行采购。大宗物资以低价中标 为原则，施工单位以利益最大化为原则，传统意义上的物资供应企业在当前形势 m b a 硕士论文甘肃交通物流集团第三方物流运营方案 下，企业的生存与发展面临严峻挑战：与厂家相比缺乏资源和价格优势，与业主 下属的物资供应企业相比缺乏需求市场优势，与个体经营户相比缺乏灵活性的优 势，在市场经济的大潮中，再不会有上级主管部门的政策扶持。企业要考虑如何 确定合作伙伴、竞争对手，最大限度的占有市场份额，为企业的持续发展奠定基 础。生产厂家可以作为合作伙伴，交通系统的物资供应企业同样也可以成为松散 的合作伙伴，而且系统内的物资供应企业在政策的引导下，更容易结成伙伴关系。 ( 三) 甘肃交通物资企业运营模式选择：第三方物流集团 1 集团化经营 ( 1 ) 集团化经营的必要性 建立甘肃交通物流集团是交通物资企业提升企业规模化、专业化、信息化 和品牌化的需要。 企业的集团化经营是通过各种生产要素的最佳组合，使资源达到最佳配置以 及运用有效的经营战略和手段来实现利润最大化的一种经营行为。只有通过集团 化改革才能消除目前甘肃交通物资企业存在的条块分割、又松又散、资源浪费、 恶性竞争、小规模发展、低层次运作的体制弊端。 交通物流集团化经营可以提升交通物资企业的规模化。由于甘肃交通物资企 业规模小，市场竞争能力差，管理落后，效益不很理想，严重制约了甘肃交通的 发展，通过集团化经营的道路可以将现有交通物资企业的资产、人员、仓储、运 输进行整合，提升企业规模，增强市场竞争能力和抗风险能力，获取规模效益。 交通物流集团化经营可以提升交通物资企业的专业化。由于甘肃交通物资 企业普遍存在整体素质低、专业水平差的问题，通过集团化经营的道路可以细 化子公司的经营项目，实现各自经营项目在采购、配送、销售、经营决策等职 能上的专业化，商流、物流、信息流的集中化，优化企业的管理方法，积累先 进管理经验，从而提升交通物资企业的专业化水平。 交通物流集团化经营可以提升交通物资企业的信息化水平。由于甘肃交通 物资企业存在着规模小、管理松散、条块分割的现象，企业经营大多集中在交 通系统内部，无法开拓系统外部市场，集团化经营在提升企业规模和专业化水 平的基础上，具备了开拓系统外市场和省外市场的前提，为了开拓系统外市场 和省外市场，为了在集团内部实现信息共享，为了获取外部信息，集团势必在 信息化建设上进行提升才能适应大市场的竞争，才能在日益竞争激烈的环境中 生存和发展。 交通物流集团化经营有利于树立交通物资企业的品牌。品牌是企业的无形 资产，实现交通物流集团化经营经营，必然会使企业在规模、专业、信息上大 大提升，企业必须在此基础上做大做强，才能树立自己的企业形象，打出自己 9 m b a 硕士论文 h 肃交通物流集团第三方物流运营方案 的品牌，这样也才能在竞争中获取长远利益，才能在未来外国企业进驻甘肃市 场中占有主动。 建立甘肃交通物流集团是交通主管部门加强行业管理的需要 整顿和规范公路重点物资供应采购市场工作是规范整个公路建设市场和完 善社会主义市场经济体制的迫切需要，这项工作对于提高交通工程建设效率， 降低工程造价，提高工程质量有巨大的促进作用。成立甘肃交通物流集团对于 甘肃交通主管部门在交通物资的系统化管理、政策出台、质量保证等方面起到 一定的积极作用，有利于改变甘肃交通物资企业存在的条块分割、又松又散、 资源浪费、恶性竞争、小规模发展、低层次运作的体制弊端。 建立甘肃交通物流集团是交通建设主体( 施工单位) 降低成本、提高建设 效率的迫切需要 作为交通建设的主体( 施工单位) 追求的是降低工程成本、提高工程建设效 率，以实现利益最大化。近年来交通建设材料的价格偏高一直是施工单位与工程 业主的主要矛盾。成立甘肃交通物流集团，通过各种生产要素的最佳组合，使资 源达到最佳配置，降低采购成本，为施工单位提供质优、价廉的材料，提供及时、 到位的供应服务，这是施工单位所迫切需要的。 ( 2 ) 集团化经营的四个重要内容 建立健全现代企业制度 甘肃交通物流集团化建设的核心是培育自主经营、自我发展的市场竞争主 体，因此建立健全“产权明晰，政企分开，责任明确，管理科学”的现代企业制 度是建立甘肃交通物流集团的制度保证。 下列几点对于交通物资企业建立现代企业制度非常重要： 第一、企业领导层的选拔任用要符合市场化、职业化的原则。交通物资企业 目前仍然是传统国有企业的管理模式，包括企业领导人的聘用，要使企业健康发 展，企业领导层的选拔任用必须要符合市场化、职业化的原则唯才是举。 第二、有限责任原则。独立核算，自负盈亏是市场企业的两个基本条件。参 与市场竞争，就有可能亏损破产，以注册资本承担有限责任，给失败者以东山再 起之机。 第三、多元投资原则。交通企业法人参股，有利于相互监督与支持以及各自 利益的协调，有利于企业的稳定发展。交通企业内部职工参股，容易形成企业内 部合力，兼顾企业与职工的双方利益。 第四、内部动力原则。工资所体现的是雇工关系，不利于激发经营者与企 业职工的积极性。如果让企业经营者与企业职工2 3 以上的收入不是来自工资， 而是来自分红，那他们就会拼命，拼命+ 才干= 企业效益。 m b a 硕士论文甘肃交通物流集团第二方物流运营方案 整体经营与细化经营的有机结合 集团化整体经营不是对若干实体的简单累加，除了注重资源整和、规模效 益，更注重共同价值取向和共同意志，这样才能使各子公司环环相扣、相互补 充、相互促进，形成良性循环的利益共同体，才能体现出集团化整体经营的优 势。而集团化整体经营的优势同时为集团子公司提供了细化经营的可能。集团 子公司根据市场的需求细分市场、细化经营、提升专业化水平是集团化经营另 一个重点。应根据市场的需求，根据集团以及子公司的优势，细分市场，对于 子公司的经营进行细化，合理设置子公司的经营项目，提升子公司的各自专业 化水平。这样才能保持集团的合力和各局部的活力的统一，提高协同效应，才 能做到整体经营与细化经营的有机结合。 培育甘肃交通物流集团的核心竞争力 核心竞争力是一个企业在战略、人才、管理、技术、资金和品牌有机结合 的基础上，保持企业长期竞争优势的能力，就是企业在那些关系到自身生存和 发展的关键环节上所独有的、比竞争对手更强的、持久的某种优势、能力或知 识体系。2 0 0 2 年全国物资企业论坛上介绍了5 家重点企业的改革情况，它们都 根据各自的条件，注重发挥自身的优势，通过努力推进流通现代化，加快企业 发展的战略转型。上海、广东物资集团的发展模式是以生产资料贸易为主，大 力发展现代物流业，培育新的核心竞争力；浙江金属材料公司以扩大钢材贸易 规模和市场占有率为目标，探索发展电子商务，以建立全国性的分销体系；中 铁、中储依托传统的运输仓储业务，通过整合资源向现代物流转型，力争成为 有特色的全国大型物流企业。 甘肃交通物流集团，同样为了在市场竞争中占有位置，必须在培育自身的 核心竞争力上着眼，结合自身的优势，把各自运输的优势、储存的优势、渠道 的优势、人才的优势、代理产品的优势，集中整合资源，优化配置资源，以培 育自己的核心竞争力。 甘肃交通物流集团的核心竞争力应该从以下几个方面体现： 第一、具有独具特色的全局性、长远性的战略思维，每一个发展阶段、每 一个投资行为都有方向、有目的，企业的发展始终有明确的指导思想； 第二、具有自身的文化和经营理念，并且在这种文化和理念指导下的用人 机制和在这种用人机制作用下所形成的各类人才； 第三、内部有很好的组织构架、运作流程、监控体系、决策和控制能力、 市场拓展能力、部门与企业之间的协调能力； 第四、具有交通物资专业技术力量和技术更新能力，始终保证在技术上能 处于甘肃交通物资行业的领先地位； m b a 硕士论文h 肃交通物流集团第三方物流运营方案 第五、具有良好的筹资能力和良性的资金运转状态，资产负债结构合理， 现金流入量大于现会流出量； 第六、拥有知名的品牌物资的代理权，在甘肃市场拥有较高的知名度，一 流的企业形象，为客户提供专业、全面、可靠的服务。 大力发展代理配送制 代理配送制是建立交通物流集团与物资市场营销关系的重要手段。物资采 购、销售代理是指物资生产企业与物资流通企业通过订立代理合同，授予物资流 通企业代理销售、采购权。配送是一种专业化的物资流通形式，要求在流通过程 中为企业生产、经营和项目建设提供专业化的配套服务，包括加工、包装、配送， 并按用户提出的品种、数量、批次在指定时间、地点将物资送达用户。 甘肃交通物流集团应确立交通重点物资为重点，大力发展代理配送制，以物 流配送、资金调度、物流信息中心为支点建立代理配送网络，强化甘肃交通物流 集团在甘肃交通物资市场的主渠道地位；不断巩固与生产企业以利益为纽带的紧 密联合体，实现优势互补，全面提高甘肃交通物资流通产业的集约化程度；逐步 形成网络协调、分层实施、渠道畅通、统。一开放、竞争有序的新格局，推动甘肃 交通建设的健康、快速发展。 甘肃交通物流集团要努力寻求公路工程项目原材料、设备配套供应的采购代 理；积极探求公路建设优质原料生产厂家产品销售与公路施工单位原材料供应的 双向代理；拓展集接运、运输、仓储、招投标等服务性代理业务。通过专业流通 渠道集中供应，确保各类物资采购质量，以最大批量优惠，保证最低价格。 甘肃交通物流集团对于配送业务，应根据旌工单位的要求和施工特点，采用 定时、定量、定点，配送上门的“三定配送”，为施工单位提供满意的最佳服务。 2 物流经营 建立甘肃交通物流集团，建立健全现代企业制度，细化经营与整体经营的有 机结合，培育甘肃交通物流集团的核心竞争力，大力发展代理配送制，是物流企 业的初级形态，也许可以在几年内保证企业的生存，但从市场的发展来看，还不 能完全适应高速发展的现代物流，为了将来应对国外物流企业进入甘肃物流市场 的激烈竞争，就必须尽快跳出交通物资市场的范畴，进入物资流通大市场的范畴。 ( 1 ) 甘肃物流环境和物流业现状分析 甘肃的物流环境 物流环境是指物流实施与完成过程中外在联系对其的影响。主要指地理环 境、经济环境和人文环境。甘肃地形狭长，东南大部分地区为山地丘陵，西北则 多为戈壁荒滩。其地理特征直接影响到了物流业的发展。因为在甘肃物流中的运 输环节是依靠公路运输和铁路运输来实现的。但甘肃的地理环境致使道路基础建 m b a 硕士论文甘肃交通物流集团第三方物流运营方案 设成本高、周期长，以致多年来高等级公路少，现有的公路坡度大，弯道多。这 些不利因素使物流配送的安全性、时效性、经济性都受到影响，从而导致物流成 本在增加。甘肃属于农业省份，城市化水平较低，经济环境对物流业的支持和发 展也有较大的制约因素。人们的物流观念相对东部及沿海开放城市存在着较大差 距，物流专业人才匮乏，对物流技术、物流设施、设备的应用相对滞后。 工业强省、西部开发已成为甘肃促使物流配套发展的动力源泉。同时，甘肃 物流环境的相对不成熟，也为投资甘肃物流基础设施、引进现代物流技术和设备、 参与甘肃物流企业经营与管理等方面蕴含了巨大商机，甘肃物流环境也将随着甘 肃经济的大发展而迅速得到改善。 甘肃物流业的现状 甘肃对现代物流的理性认识尚处于初级阶段，企业界对物流业务的重视和开 发还有很大的局限性，物资企业本身也正处于物流低级水平，对现代物流要达到 的效率与效益的“双赢”效果还有较大距离。根据调查分析，甘肃物流业的大致 可以归纳为以下几种： 一是以仓储分拨为主的物流服务企业这主要集中在原全省商业、物资、外 贸粮食等系统内。在兰州市内近年来一些大型生产企业的仓储用地和设施面向社 会开放，也逐渐融人物流功能；二是以铁路运输部门为主，开办的三产物流企业， 主要开展“门对门”运输业务，其业务范围在不断扩大，在甘肃物流市场上占据 了1 3 的份额；三是以全省交通运输和航空运输部门所属企业与有关企业联合形 成的物流配送企业，这类企业的物流配送组织都多为商业、物流、外贸、粮食等 贸易或生产型企业，物流配送的承担者则为这类企业，它们在甘肃物流市场上， 所占份额不算太大；四是以私营、个人等形成的非专业物流零散业主，在甘肃物 流业中这是一个较大的队伍，他们在物流中发挥着重要的作用。 从以上的分析可以看出，在甘肃尚没有真正意义上的物流企业。这就给甘肃 发展物流业提供了空间。甘肃企业可以利用“后发”优势，汲取东部及沿海地区 发展物流的有益经验，求得一个物流业大发展的时代。 ( 2 ) 甘肃发展物流的潜在优势 甘肃提出的工业强省和实施的西部大开发，为甘肃物流发展带来了无限商 机，其优势主要体现在以下几个方面： 相对宽松的土地资源，可满足物流开发需要占用大量的土地。甘肃的原材 料品、矿藏及农业产品成为甘肃物流市场的重要“流动”资源，物流市场前景广 阔。工业强省必须强化工业企业改革和管理，降低企业内部物流成本以提高企业 竞争能力，目标需要高效的物流，给物流的发展注入了活力。 基础建设投资逐年加大，为甘肃物流市场创造了较为良好的环境因素，全 m b a 硕士论文h 肃交通物流集团第三方物流运营方案 省主干线高速公路建设，高等级公路及县以上二级公路网的建设，为铁路、公路 联运或协作运输提供了非常有利的条件和基础。 良好的宏观政策环境，为加速甘肃物流提供了良好的机遇。省经贸委已把 发展甘肃物流和营销配送作为流通企业提高核心竞争力的重要措施来抓。 3 第三方物流经营 ( 1 ) 已初步运作的沥青经营为第三方物流的运营提供思路 甘肃交通物资公司近年来在沥青供应上取得了一定的市场优势，沥青的运作 方式是这样的：与克拉玛依炼油总厂合资建设了沥青库，并取得甘肃总代理，这 样既取得了资源优势，又取得了价格优势，而且又有了库存储备，这两年中标供 应的沥青量已占有了一定的市场份额。而后，合资企业翼龙沥青公司作为克拉玛 依沥青的代理直接参与投标，中标后由甘肃交通物资公司负责供应、组织、实施、 资金回笼、与施工单位协调等等，因为物资公司隶属于交通厅还要负责与业主单 位的协调。沥青运作的初步成功为交通物资公司的下一步发展提供了思路，沥青 的运做实质上是粗框架的第三方物流。 ( 2 ) 交通物资企业现状选择第三方物流的必然性 绝大多数甘肃交通物资企业既不属于物资生产企业也不属于物资消耗单位， 优势只有多年从事物资供应的渠道、经验、人员、运输、仓储，因此选择介于物 资生产单位与施工单位之问的第三方物流是企业发展的必然选择，同时也是介入 到社会物流的必然选择。 三、甘肃交通物流集团第三方物流运营模式 ( 一) 第三方物流及其发展 1 第三方物流的内涵及特征 针对于第三方物流，传统的物流是第一方和第二方物流。第一方物流是由卖 方、生产者或供应方组织的物流，这些组织的核心业务是生产和供应商品，为了 自身生产和销售业务需要而进行物流自身网络及设施设备的投资、经营与管理。 第二方物流是由买方、销售者组织的物流，这些组织的核心业务是采购并销售商 品，为了销售业务需要投资建设物流网络、物流设施和设备，并进行具体的物流 业务运作组织和管理。 在1 9 8 8 年，美国物流管理委员会在一项顾客服务调查中，首次提到了“第 三方服务提供者”概念，用来描述“与服务提供者的战略联盟”，尤其指“物流 服务提供者”。那时的“物流服务提供者”不仅仅包括仓储、运输、e d i 的信息 交换等，还包括物料管理、订货履行、选择运输方式、包装和贴标签、产品的组 配、甚至进出口代理等。但是，第三方物流作为一个明确的概念，最初起源于 4 m b a 硕上论文甘肃交通物流集团第三方物流运营方案 8 0 年代末的英国，在9 0 年代初进入美国，并得到了长足的发展，最后在日本得 到发展成熟并推广开来。 我国2 0 0 1 年公布的国标物流术语标准中，将第三方物流定义为“供方 与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。( t h et h i r dp a r t yl o g i s t i c s ， 简称t p l 或3 p l ) 第三方物流根据合同条款规定的要求，提供多功能，甚至全方位的物流服务。 第三方物流公司能提供物流方案设计、仓库管理、运输管理、订单处理、产品回 收、搬运装卸、物流信息系统运送、报关、运输谈判等物流服务。与传统的以 运输合同为基础的运输公司相比，第三方物流企业在服务功能、客户关系、涉及 范围、竞争优势、核心能力以及买方价值等方面，发生了巨大变化。详见表1 表1 第三方物流的变化 运输合同物流外包s c m ( 供应链管理) 服务简单功能多功能多功能集成、增加宽度和复杂性 关系交易长期协议战略合作伙伴关系 涉及范围本地地区性跨区域全球化、门到的区域 竞争趋势分散合并联盟比较分散，但战略联盟使小型变大 核心能力 资产和过程执行 从资产型向信息型转变以信息和知识为主 买方价值 减少地域扩张优化成本、优化服务 第三方物流主要特征如下： 首先，第三方物流是独立于供、需方的物流运作形式。根据物流运作主体的 不同，可将物流的运作模式划分为第一方物流是由卖方、生产者或供应方组织的 物流；第二方物流是由买方、销售者组织的物流；第三方物流实际上是相对于第 一方物流和第二方物流而言的，通过与第一、二方合作来提供专业化的物流服务。 其次，