（工商管理专业论文）3G公司开拓GPS车辆服务市场的策略研究.pdf

摘要 摘要 g p s 应用到我国车辆服务业已经有近十年的历史，g p s 车辆服务业正处在发 展的关键阶段。本文以案例形式对3 g 公司开拓广东g p s 车辆服务市场的前期经 营策略进行分析，并制订下一步的市场营销策略。 本文首先介绍g p s 相关的知识，描述我国g p s 行业特别是g p s 车辆服务业 发展的历程和存在的问题，论述了广东g p s 车辆服务市场的情况及3 g 公司前期 的经营策略。 本文接着以3 g 公司作为研究对象，对其开拓广东g p s 车辆服务市场的前期 经营策略进行了案例分析，并制订下一步的市场营销策略。案例分析中，首先进 行外部环境分析，采用迈克尔波特的“五力模型”对g p s 车辆服务行业的竞争 结构进行分析；其次，分析3 g 公司的内部环境，利用迈克尔波特的价值链理论 对3 g 公司基本价值链中的关键环节进行分析，确认3 g 公司要培养和建立的核心 专长是g p s 车辆服务平台；最后，依据菲利普科特勒的市场营销管理理论，通 过分析营销机会、开发营销战略、规划服务营销组合和管理营销努力等四个营销 过程，制订3 g 公司下一步的市场营销策略，缔造行业的服务标准模式，打造我 国第一个g p s 车辆服务平台。 本文最后在结论中，一方面认为企业在刚刚进入新行业时，应该有意识地培 育和建立核心专长，并在此基础上制订市场营销策略，如果企业处于行业领导者 地位，则应该努力缔造行业的标准，以获得高于行业平均水平的回报；另一方面 对3 g 公司未来的经营策略提出构想，认为3 g 公司将来可以把服务平台构建成一 个公共应用的综合信息服务平台，创造更大的经济和社会效益。 关键词g p s 车辆服务；服务平台；核心专长；营销策略 a bs t r a c t i th a sb e e nn e a r l yt e ny e a r ss i n c eg p sw a sa p p l i e dt o v e h i c l es e r v i c ei no u r c o u n t r y g p sv e h i c l es e r v i c ei n d u s t r yi sa tt h ek e ys t a g eo fd e v e l o p m e n tn o w t h i s c a s es t u d yi sa na n a l y s i so nt h ee a r l i e rs t r a t e g yw h i c hw e r ec a r r i e do n b y3 gc o m p a n y w h oi s e x p l o i t t i n gt h em a r k e to fg p sv e h i c l es e r v i c ei ng u a n g d o n gp r o v i n c e ，a n d b u i l dan e x tm a r k e t i n g s t r a t e g y f i r s t l yt h i st h e s i si n t r o d u c e st h ek n o w l e d g ea b o u tg p s ，d e s c r i b i n gg p si n d u s t r y e s p e c i a l l y t h e d e v e l o p m e n tc o u r s e s a n dt h e p r o b l e m sa p p e a r i n g i ng p sv e h i c l e s e r v i c e i n d u s t r y i no u rc o u n t r y ，d i s c u s s i n gt h e m a r k e t i n gs i t u a t i o no fg p sv e h i c l e s e r v i c ei ng u a n g d o n g p r o v i n c ea n dt h ee a r l i e rs t r a t e g yc a r r i e do nb y3 gc o m p a n y s e c o n d l y3 gc o m p a n y i st r e a t e da sas t u d y i n gc a s e i nt h ec a s et h i st h e s i ss t u d i e s t h ee a r l i e r s t r a t e g yc a r r i e d o nb y3 gc o m p a n yw h oi s e x p l o i t t i n gm a r k e to fg p s v e h i c l es e r v i c ei ng u a n g d o n g p r o v i n c e ，a n db u i l dan e x tm a r k e t i n gs t r a t e g y i nt h e a n a l y s i so ft h ec a s e ，t h i st h e s i sd oa na n a l y s i so ft h ee x t e r n a le n v i r o n m e n ti n c l u d i n g a n a l y s i n gt h ec o m p e t i t i v es t r u c t u r e i ng p sv e h i c l es e r v i c ei n d u s t r yt h r o u g hu s i n g m i c h a e le p o r t e r s “f i v ef o r c e sm o d e l ”a n dt h e nt h i st h e s i sa n a l y s e st h ei n t e r n a l e n v i r o n m e n to f3 gc o m p a n y u s i n gm i c h a e le p o r t e r s “v a l u e c h a i n ”t h e o r y t o a n a l y s e t h e k e y l i n ko f3 g c o m p a n y s v a l u e c h a i n s ，c o n f i r m i n g t h a tt h ec o r e c o m p e t e n c i e sw h i c h3 gc o m p a n ys h o u l df o s t e ra n ds e tu pi s g p sv e h i c l e ss e r v i c e p l a t f o r m f i n a l l y , o nt h eb a s eo fp h i l i p k o t l e r sm a r k e t i n gm a n a g e m e n tt h e o r y , t h i s t h e s i sb u i l d san e x tm a r k e t i n gs t r a t e g yt h r o u g hf o u rm a r k e t i n gp r o c e s s e sw h i c ha r e a n a l y s i n gm a r k e t i n gc h a n c e ，d e v e l o p p i n gm a r k e t i n gs t r a t e g y ，p l a n n i n gm a r k e t i n g c o m p o n e n ta n dw o r k i n gh a r di nm a r k e t i n gm a n a g e m e n t t h em a r k e t i n gs t r a t e g y i s b u i l ti no r d e rt oe s t a b l i s ht h em o d e lo fs e r v i c ec r i t e r i o ni nt h i si n d u s t r ya n db u i l dt h e f i r s tg p sv e h i c l e ss e r v i c ep l a t f o r mi no u rc o u n t r y i nt h ee n d ，t h i st h e s i sd r a wt h ec o n c l u s i o n o nt h eo n eh a n dt h i st h e s i sb e l i e v e s t h a tt h ee n t e r p r i s es h o u l dc o n s c i o u s l yf o s t e ra n ds e tu pt h ec o r ec o m p e t e n c i e so n c ei t e n t e r san e wi n d u s t r y ，a n db u i l d st h em a r k e t i n gs t r a t e g yo nt h eb a s i so ft h ec o r e c o m p e t e n c i e s i ft h ee n t e r p r i s e i so n eo ft h el e a d e r si nt h ei n d u s t r y ，i ts h o u l dm a k e g r e a te f f o r t st os e tu pt h ei n d u s t r y ss t a n d a r di n o r d e rt oe a r ng r e a t e ra b o v e a v e r a g e r e t u r n s o nt h eo t h e rh a n d ，t h i st h e s i sb u i l d saf u t u r es t r a t e g yt o3 gc o m p a n y ，b e l i e v e s t h a t3 gc o m p a n yc a nm a k et h ee a r l i e rs e r v i c ep l a t f o r mi n t oap u b l i cp l a t f o r mo f i n t e g r a t e d i n f o r m a t i o ns e r v i c ei ut h ef u t u r ei no r d e rt oc r e a t em o r eb e n e f i t sf o r a b s t r a c t e c o n o m ya n ds o c i e t y k e yw o r dg p sv e h i c l es e r v i c e ；s e r v i c ep l a t f o r m ；c o r e c o m p e t e n c i e s ；m a r k e t i n g s t r a t e g y 第一章绪论 第一章绪论 1 1 我国g p s 车辆服务业的发展过程和前景 g p s 作为门高新科学技术，是现代离新技术实现军民两用的个成功范例， 己逐步演变成为一种世界性的高新技术产业。g p s 产业与互联网和蜂窝通信并列 为当今世界的三大信息产业。目前，在g p s 的应用领域中，以车辆应用服务业所 占的份额最多。 自2 0 世纪8 0 年代末以来，我国g p s 应用行业的发展过程主要经历了技术引 进和起步阶段，正处在发展应用阶段。1 9 9 8 年以后，制约g p s 应用的通信瓶颈 随着移动通信网络( g s m ，s m s ) 的发展得到解决，g p s 产品和技术也逐渐成熟。 至2 0 0 0 年，在国内已有近3 0 0 个g p s 车辆运营网络，入网车辆总数约为5 万多 台，主要是用于金融、公安、邮政等特种车辆方面。近年来，开始逐步应用在公 交车、出租车、私家车上。当前，我国g p s 车辆应用市场现在处在发展的关键时 期。g p s 车辆服务行业内开始出现产业化和专业化分工，出现了专业的g i s 供应 商、g p s 运营商、车载终端产品生产供应商和系统集成商。2 0 0 1 年，我国将包含 g p s 车辆应用系统在内的卫星定位导航业作为重点项目列入“十五”规划。如果政 府有关部门和企业能紧密配合，促进g p s 车辆服务市场的健康和有序发展，把 g p s 车辆服务大力推广应用到私家车辆、公众车辆( 如公交车、出租车等) 、物流 车辆等，则g p s 车辆服务业的市场前景不可估量。 当前，我国各地正争先恐后地建设以g p s 车辆服务系统为技术基础的信息服 务中心，如智能交通、城市交通信息服务中心等。可以预见，我国g p s 车辆服务 业将发展成为一个重要的信息服务行业，同时带动多个相关产业的共同发展。先 进的g p s 车辆应用服务系统能提供包括通信、资讯、导航、娱乐、远程信息处理、 车辆安全防护、指挥调度、监控管理等多方面的功能和配套服务。这些功能与配 套服务的展开涉及到计算机、通信、电子、网络、自动控制、语音识别等众多领 域的产品研发与生产，以及系统集成与物流信息服务等方面。因此，大力发展g p s 车辆服务业，将能带动汽车、计算机、网络通信、自动控制与信息咨询等许多行 业的发展，对国民经济的发展带来巨大的推动力，形成明显的经济和社会效益。 1 2 我国g p s 车辆服务业发展中出现的问题 我国g p s 车辆服务业在发展过程中主要出现以下问题：( 1 ) 国内g p s 商家对 g p s 系统性和社会性认识不够。g p s 车辆服务系统是综合性的工程系统，它牵涉 到众多的行业和社会的方方面面。如果没有一定的资金和技术实力，是不可能做 好g p s 的运营业务。但是在我国从事g p s 运营业的企业绝大多数是一些在技术、 华南理工大学工商管理硕士学位论文 资金、人才等方面实力并不强的中小型公司，从而出现了一方面各企业在盲目地、 重复地建设g p s 系统网络，另一方面却没有高质量的运营网络出现。( 2 ) 国内商 家在g p s 产品功能开发和服务配套上，缺乏多样化，所提供的运营服务相当单一。 ( 3 ) 国内g p s 商家在市场开拓方面的力度不够，没有一个企业能够进行持之有效 的市场促销活动。( 4 ) g p s 车载终端价格和服务费长期居高不下，限制了入网的用 户数，使得绝大多数g p s 运营商的运营成本无法降低。 1 3 本论文研究的目的和意义 鉴于上述情况，本人认为有必要对我国g p s 车辆服务业的行业内部竞争态势 以及市场发展情况作进一步的研究。广东省的汽车市场和g p s 车辆服务业在我国 占有举足轻重的位置。广东省3 g 交通资讯有限公司( 简称3 g 公司) 成立于我国 g p s 车辆服务业发展的关键时期。3 g 公司作为一家国有控股的高新技术企业， 其从事的g p s 车辆服务项目得到广东省政府有关部门的立项支持。3 g 公司建立 的国内第一个g p s 车辆服务平台，是目前唯一能够覆盖广东省绝大部分地区的 g p s 车辆服务平台。因而，本论文将3 g 公司作为研究对象，先分析3 g 公司前期 的经营策略。然后制订下一步的市场营销策略，缔造行业的服务标准模式，旨在 推动广东省g p s 车辆服务业健康、有序地发展，加快广东省信息化发展的步伐， 也为我国g p s 车辆服务业的发展提供一个参考模式。 在论文的写作形式上，考虑到目前m b a 教学中，案例研究的形式越来越普 遍，也结合我国g p s 车辆服务业的特点，本论文采用了案例研究的形式。 1 4 文献综述 影响企业赢利水平和行业竞争强度的结构性因素很多，根据哈佛大学教授迈 克尔波特的研究，大致可以归纳为潜在进入者的威胁、供应商讨价还价的权力、 顾客讨价还价的权力、替代产品的威胁、行业内部竞争的特点等五种力量。这个 理论认为：一个产业竞争的参与者远远不只是行业内现有的竞争者，顾客、供应 商、替代品、潜在进入者均为该产业的竞争参与者。这五种力量共同决定了产业 的竞争强度及产业利润。企业必须不断提高自身能力，适应这五种力量的变化。 迈克尔波特还提出价值链理论，为分析某个企业在经营中取得成功的关键 环节提供了理论依据。根据这个理论，在企业众多的“价值活动”中，并不是每 一个环节都创造价值，企业所创造的价值实际上来源于价值链上某些特定的价值 活动。这些能起增值作用的经营活动，就成为企业价值链的“关键环节”。这些特 定的“关键环节”是企业在竞争中的优势，尤其是能够长期保持的优势a 美国的菲利普科特勒的市场营销管理理论认为完整的市场营销过程主要包 括分析营销机会、开发营销战略、规划营销组合和管理营销努力等四个过程。这 第一章绪论 个理论为企业如何针对企业自身和市场情况，制定有效的市场营销策略提供了依 据。在美国的泽丝曼尔( z e i t h a m l ) 和比特纳( b i t n e r ) 合著的服务营销一书中， 系统地阐述了服务营销理论，论述了服务营销组合7 p s 中，除传统营销组合4 p s ( p r o d u c t 产品、p r i c e 价格、p l a c e 渠道、p r o m o t i o n 促销) 以外的另外3 个“服务 性的p ”( p a r t i c i p a n t s 参与者、p h y s i c a le v i d e n c e 物质环境、p r o c e s s 过程) 。由w i l l i a m w e l l s 、j o h nb u r n e t t 、s a n d r a m o r i a r t y 所著，并由张红霞、杨翌昀翻译的广告学 原理和实务一书中，认为整合营销传播i m c 就是将所有营销沟通工具和公司、 品牌名称结合在一起，以一种协调一致的方式向利益相关人传达信息并与其沟通。 菲利普科特勒的市场营销管理理论还认为，营销传播组合由广告、销售促进、公 共关系、人员推销、直接营销等5 种主要传播工具组成。开发有效传播的主要步 骤为：确认目标受众、确定传播目的、设计信息、选择传播渠道、编制总促销预 算、决定促销组合。这些理论为制订完整的市场营销策略提供了理论依据。 近年来，随着g p s 行业特别是g p s 车辆服务业的发展，许多从事电子信息 产业和交通产业的工作者，对我国的g p s 应用产业的现状和未来发展作了一定的 探索和研究。如由信息产业部电子第2 2 研究所曹冲编写的“我国g p s 车辆应用 系统的产业化前景分析和市场展望”，对g p s 车辆应用业的发展历程和经验教训 作出总结，并对以后的发展提出建议；由华南理工大学交通学院谢振东和徐建闽 编写的“广东省发展智能交通系统的战略构想”，介绍了智能交通系统，并针对广 东省智能交通业提出发展规划；由上海三吉电子工程有限公司汪苏文编写的“全 球定位技术应用的发展趋势和市场前景”，论述了g p s 的应用发展趋势和市场前 景。其它相关行业的一些专题文章也有借鉴作用，如徐玉编写的“全球移动虚拟 运营商分析”，对移动通信行业的虚拟运营模式进行了分析，这对探索g p s 车辆 服务业的运营模式有一定的启发作用。本论文试图从管理学的角度，论述3 g 公 司开拓广东g p s 车辆服务市场的前期经营策略，并利用相关的理论模型进行分 析，最后为3 g 公司制订下一步的市场营销策略，旨在从理论上为我国g p s 车辆 服务业的发展提供一个参考模式。 。 兰要墨三奎兰三璧笪矍堡圭兰竺鎏兰 2 1g p s 介绍 第二章g p s 及其应用概述 2 1 。l 卫星定位系统的种类 1 g p s 系统美国国防部于1 9 7 3 年1 2 月批准陆海空三军联合研制新的卫星导 航系统n a v s t a r ( n a v i g a t i o ns a t e l l i t et i m i n ga n dr a n g i n gn a v i g a t i o ns a t e l l i t e t i m i n ga n dr a n g i n g ，其意为卫星测时测距导航) ，又称g p s ( g l o b a lp o s i t i o n s y s t e m ，其意为全球定位系统) ，主要用于军事方面的飞机、导弹、航舰、军队的 调度。该系统总投资超过2 0 0 亿美元，实施过程共分三个阶段：1 9 7 3 年到1 9 7 9 年，为方案论证和初步设计阶段；1 9 7 9 年到1 9 8 4 年，为全面研制和试验阶段； 1 9 9 3 年为实用组网阶段，系统投入使用后，将根据计划更换失效的卫星。后来， 美国又计划将于2 0 0 5 年和2 0 0 9 年发射g p s i i 、g p s i i i 系统。这样，未来g p s 的商用频率会从现在的1 个增加到3 个，在设计上将改进中心控制站和卫星轨道 的精度、参数等。基于这些改进，未来用户接收信号的速度将更快，定位精度将 更高，例如目前的定位精度是1 0 至2 0 米，未来自主式导航的定位精度可以达到 米级。在目前世界上所有的全球定位系统中，g p s 系统是应用最普及的卫星定位 系统。 2 其它卫星定位系统除已投入运行的g p s 外，主要还有以下卫星定位系统： ( 1 ) 前苏联在1 9 7 0 年代开始发展了另套卫星定位系统g l o n a s s ( g l o b a l n a v i g a t i o nb ys a t e l l i t es y s t e m ) 。长期以来，g l o n a s s 面临经费不足以持续维护 的窘境。( 2 ) 至2 0 0 1 年底，中国已建成独立自主的覆盖中国及周边地区的北斗双 星导航定位卫星系统b d s s ( b e i d o us a t e l l i t es y s t e m ) 。虽然现阶段b d s s 仍处于 试验阶段，但随着中国卫星工业的发展，且为了免受美国g p s 系统的限制，北斗 导航定位系统将可能成为中国专属的卫星定位系统。( 3 ) 欧盟于1 9 9 9 年6 月开始 着手规划一套完全商用的伽利略卫星定位系统g a l i l e o ，预计在2 0 0 5 年前开始提 供服务，并于2 0 0 7 年以前完成g a l i l e o 的建置工作。 2 1 2 g p s 技术介绍 1 g p s 的组成g p s 的组成系统包括三大部分：( 1 ) g p s 空间部分，包括由 二十四颗卫星组成的星座，卫星向全球的用户接收系统连续地发射g p s 导航信 号，利用同时收到四颗星的信号，可得到所测目标的位置、速度和时间。( 2 ) g p s 地面监控部分，包括1 个主控站、3 个注入站和5 个监测站。( 3 ) g p s 用户部分， 其中心设备是g p s 接收机。g p s 接收机种类虽然很多，但它的结构基本一致，分 为天线单元和接收单元两部分，接收单元的核心部件是g p s 芯片。g p s 接收机的 主要作用是计算出三维坐标和速度、进行人机对话、输入各种指令、控制屏幕显 第二章g p s 及其应用概述 示等。 2 g p s 的定位原理由于一目标位置的坐标( x ，y ，z ) 可以用相距确定距 离的已知目标来推定，而距离则可用无线电波信号的传播时延来度量，所以延迟 g p s 接收机产生的伪随机码，使与接收到卫星传来的码字同步，测得的延迟时间 就是卫星信号传到g p s 接收机的时间，据此测定卫星至用户的距离。利用高等解 析几何来构作模型，建立三维位置和个时间量的方程，计算求出接收机的位置、 方向以及运动速度和时间信息。 3 g p s 的主要功能g p s 是以卫星为基础的无线电导航定位系统，具有全能性 ( 陆地、海洋、航空和航天) 、全球性、全天候、连续性和实时性的导航、定位和 定时的功能，能为各类用户提供精密的三维坐标、速度和时间信息。其主要功能 包括：( 1 ) 定位。g p s 通过实时接收卫星信息可计算出当前所在位置的经度、纬 度和海拔高度，精确度可高达l o 至2 0 米，如采用差分定位，精度可达厘米级和 毫米级。( 2 ) 导航。如果预先存入目的地坐标点，g p s 在定位之后会自动在地图 上显示此点与出发点相对位置和距离。g p s 会实时地自动记录行走的轨迹，在屏 幕上显示出一条路。( 3 ) 授时。g p s 通过接收卫星发射的信号从中得到精确的时 间信息，并根据地区不同显示当前位置的时间。( 4 ) 测量。经过差分处理，g p s 精度可提高到厘米级甚至毫米级，可广泛用于测绘领域。【l 】 4 g p s 的应用领域g p s 可应用在信息、交通、安全防卫、农业、渔业、防灾 救灾、环境监测、航空、通信、测绘、建筑、采矿、电力系统、医疗、科研、家 电、娱乐等领域，具有其他手段无法替代的重要作用，发展前景十分广阔。目前， g p s 在全世界的主要应用领域包括精密农业、汽车导航、运输部门、救护部门、 公共服务部门、科学考察、家庭出行和户外探险、海上作业等。g p s 的应用领域 仍在不断拓展中。 5 g p s 的应用局限g p s 由于自身的误差，存在应用的局限，主要包括：在建 筑物的内部，大多数情况下不能定位，如楼房、地下停车场等；通过高压线下方 时，由于电磁场场的影响，可能定位偏差太大或定不到位的现象；通过大功率的 无线电发射台或发射塔时，受到信号干拢特别大，出现信噪比过大，定位误差过 大或定不到位。 6 与g p s 相关的技术g p s 技术的发展与无线通信技术、地理信息系统、计 算机软件和网络技术等息息相关。 ( 1 ) 无线通信技术在g p s 系统应用中，接收机用户与监控中心的信息沟通， 主要选用公众移动通信网，短信息服务方案( g s m s m s ) 。g s m ( g l o b a ls y s t e m f o r m o b i l e 全球移动通信系统) ，是在蜂窝系统的基础上发展而成，属于第二代数字移 动通信系统。其特点是技术最成熟及先进，并且有可开通的移动通信业务种类多、 手机接续速度快、通话质量好、安全保密性能强、抗干扰能力强、网络覆盖面广、 华南理工大学工商管理硕士学位论文 可实现国际自动漫游等诸多优点。s m s ( s h o r tm e s s a g es y s t e m ，短消息系统) 短消 息业务通过无线控制信道进行传输，一次最多只能传递一条消息。选用g s m s m s 方案的主要优点是不需建设专用网，因此初期投入资金和运行费用少、用户设备 价格低，但存在用户容量较小和信息堵塞实时性差的问题。随着g s m 在中国的 迅猛发展，将有助于将g p s 的应用扩展到跟踪移动目标方面。当然，随着g p r s 及c d m a ( c o d e d i v i d e dm u l t ia d d r e s s ，码分多址技术) 技术的发展，作为g p s 应 用技术基础的g s m 技术面临挑战。g p r s 及c d m a 具有用户容量大、信息更具 实时性等特点。 ( 2 ) 地理信息系统地理信息系统g i s ( g e o g r a p h i ci n f o r m a t i o ns y s t e m ) 是一 种在计算机上对在地球上存在的东西和发生的事件进行成图和分析的工具。g i s 技术把地图这种独特的视觉化效果和地理分析功能与一般的数据库操作( 例如查 询和统计分析等) 集成在一起。g i s 与g p s 的结合运用，使移动导航成为可能。 g p s 接收机获得的位置信息是用户所在的经度、纬度和海拔高度。只要实时地把 它们转换为实际地图上的位置信息，就能实现车辆、人等移动目标的导航。g i s 技术的核心就是电子地图，一般都用矢量化电子地图。这种矢量化地图一般能够 实现分层显示、无级放大、随意漫游、多窗口显示，多目标跟踪等功能。一个成 熟的g i s 一般都能够和各种多媒体数据库结合在起，实现信息的管理和查询。 ( 3 ) 计算机软件与网络技术在g p s 系统应用中，无论是监控中心还是用户信 息服务终端，要实现多功能的应用，就离不开相应的计算机软件设计。同时，要 通过网络技术才能与各种公用网，如互联网、匪警1 1 0 、火警1 1 9 、急救1 1 2 、交 通事故1 2 2 、有线电话网、电视网等进行沟通。 2 2g p s 应用情况概述 推动全球g p s 应用市场高度成长的原因主要是g p s 车辆服务系统与结合无 线通讯的g p s 产品的逐渐普及和应用，其中g p s 车辆服务业在整个应用行业中 占据极其重要的位置。 2 2 1 g p s 应用行业的整体情况 1 g p s 的应用历程g p s 是现代高新技术实现军民两用的一个成功范例，己逐 步演变成为一种世界性的高新技术产业。g p s 最初是美国国防部门基于全球范围 的军事需要而建立的，随着冷战的结束，美国政府放宽了对g p s 使用上的限制。 2 0 0 0 年5 月，美国取消了限制民用码精度的s a ( s e l e c t i v e a v a i l a b i l i t ) 干扰，使 民用g p s 用户接收机的定位精度由原来的1 0 0 米提高到l o 至2 0 米，此举极大推 动了民用g p s 市场的增长。g p s 凭借其强大的功能、适中的价格及方便快捷的操 作性，已日益迅速而广泛地走向民用，并且正在进入一个高速增长的时期a 由于 g p s 很容易地提供位置、速度和时间信息，所以很快将成为现代信息社会重要信 6 第二章g p s 及其应用概述 息来源，成为信息时代的国家基础设施之一。g p s 应用产业与互联网和蜂窝通信 并列为三大信息产业。随着消费性电子产品的应用层面日益宽广，不少电子产品 都在积极地规划整合g p s 的导航功能，最普遍的如g i s 电子地图公司、g p s 车辆 服务系统、移动电话、导航p d a 等。 2 b p s 产业介绍全世界的g p s 产业主要由g p s 终端产品研制商和g p s 系统 运营商构成。发达国家的g p s 行业已实现g p s 终端产品、g p s 系统运营、g i s 地图等的产业化分工和合作。g p s 终端产品市场的快速成长主要来自g p s 车辆服 务系统与结合无线通讯的g p s 产品，其应用的主要区域集中在欧、美、日等发达 国家。这些国家的g p s 车辆服务系统主要以车辆导航系统为主。手持g p s 机等 结合无线通讯的g p s 产品也越来越广泛应用到日常生活中。 由于不同性质的用户和要求的功能不同，因而g p s 接收机的结构、尺寸、形 状和价格也大相径庭。国际上已推出几十种g p s 接收机，产品朝着实用、轻便、 易于操作、美观、价廉的方向发展。世界上提供g p s 终端产品的厂家可大致区分 为四类：( 1 ) 只提供g p s 芯片然后支持客户研发终端产品的厂家，如i n f i n e o n 、 p h i l l i p 、 i b m 等；( 2 ) 提供0 p s 芯片的厂家，如t r i m b l e 、m o t o r o l a 、r o c k w e l l 等；f 3 ) 提供一般g p s 商用终端产品( 如汽车、船、飞机、个人用的手持g p s 和 导航器) 的厂家，如t r i m b l e 、g a r m i n 、m a g e l l e n 等：( 4 ) 少数得到授权生产能够 进行差分定位的高精确度g p s 接收器的厂家，如l e i c a 等。 2 2 2 g p s 车辆服务系统介绍 1 系统的组成g p s 车辆服务系统是将g p s 接收机和控制装置安装在车辆等 移动目标上，通过无线电通信网络( 如g s m s m s ) 将三维位置、三维速度和精 确的时间传输给控制中心，由控制中心的计算机管理系统处理后显示在g i s 的电 子地图上，从而能清晰和实时地显示出任一目标的实时状态( 或称运行轨迹) 。控 制中心对移动目标可发出指挥调度或控制命令，从而实现对车辆的跟踪、导航和 调度管理等功能。该系统主要由监控中心和车载终端构成。监控中一t l , 具有卫星定 位指挥调度功能，可通过拔号、短信息、网络等通讯方式与车载终端建立连接， 接收和处理来自车辆的信息。车载终端主要由终端主机、g p s 天线、报警按钮、 控制手柄等组成，主要有卫星定位、报警求援、语音通信等功能。g p s 车辆服务 系统在应用中一般细分为车辆跟踪和车辆导航。车辆跟踪是利用g p s 等技术为车 辆提供报警、定位等服务：车辆导航是在车辆跟踪系统基础上，加载g i s 电子地 图，为车辆提供导航服务。 2 系统的功能系统的主要功能为：( 1 ) 防盗反劫报警。车辆被盗或遇劫时报 警按钮被按动，控制中心即可立即对报警信息进行处理，经核实后时通知警方a ( 2 ) 车辆跟踪。利用g p s 和电子地图可以实时显示车辆的实际位置，可对重要车 辆和货物进行跟踪运输。( 3 ) 提供出行路线规划和导航。提供出行路线规划，包括 华南理工大学工商管理硕士学位论文 自动线路规划和人工线路设计。( 4 ) 信息查询。查询资料可以文字、语言及图象的 形式显示，并在电子地图上显示其位置。( 5 ) 交通指挥。指挥中心可以监测区域内 车辆运行状况，对被监控车辆进行合理调度。( 6 ) 紧急援助。通过g p s 定位和监 控管理系统可以对遇有险情或发生事故的车辆进行紧急援助。 3 系统的应用领域系统的主要应用领域如下： ( 1 ) 中高档桥车的防盗反劫报警和导航。通过g p s 车辆服务系统，可确定车辆 所在位置的经纬度、运行速度、海拔高度、前进方向，并在电子地图上显示其当 前位置，使车主能够及时了解道路及周围环境的情况。遇盗或遇险时可报警将车 辆的情况及时反馈给控制中心，由中心通知有关部门进行处理。 ( 2 ) 特种车辆的调度监控。系统能很好地解决警车及1 1 0 巡逻车与1 1 0 指挥中 心间相互联系的问题，在指挥中心监控大屏的电子地图上，可以准确地显示每辆 1 1 0 警车的位置，有利于合理调控和管理现有的车辆，捉拿罪犯。系统对其它特 种车辆，如运钞车、救护车、消防车、邮政车等也同样能够起到监控和调度作用。 特种行业的用户往往趋向于选择自建监控中心，自建一套容量为5 0 0 辆的车辆监 控系统，大约需要2 0 万元，同时还有系统维护等费用。如果将监控中心“外包” 给g p s 运营服务商，则只需从运营商处拉一条专线( 如d d n 专线) ，但入网每辆车 需交纳较高的服务费。 ( 3 ) 智能交通系统。汽车已迈入信息化时代，交通信息化是未来的发展方向。 智能交通系统i t s ( i n t e l l i g e n t t r a f f i cs y s t e m ) 是未来交通业的发展方向，包括车 载系统和公共系统。车载系统主要有信息接受系统( 收音机、影碟机、车载电话、 车载电子计算机、车载办公系统) 和g p s 车辆跟踪系统，公共系统有交通信息、 行车向导、事故救援、联络通讯等。i t s 的核心技术是g p s 及通信技术。i t s 是 将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效 地综合运用于整个运输管理体系，从而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作 用的实时、准确、高效的运输综合管理系统。【2 】自2 0 0 2 年起，北京、广州、深圳 等城市己计划在公交车系统中采用g p s ，到时在站台候车的乘客可以从电子站牌 上看到自己需要候车的时间。2 0 0 1 年，广州已有小部分的出租车辆率先安装了 g p s 系统。2 0 0 1 年春天，北京市在接待国际奥委会考察组时曾表示，到2 0 0 8 年， 北京市所有的公共汽车都要配备无线电通信设备的g p s 系统。 ( 4 ) 物流业。g p s 车辆服务系统已经成为现代物流必备的设施之一。上海几家 大的物流商家已利用g p s 车辆服务系统，对物流车辆实现2 4 小时全面监控管理。 g p s 在物流运输管理上能发挥重大作用，其应用市场需求迫切，潜力巨大。以长 途运输为例，中国拥有数量庞大的货运车和客运车，这是一个潜在的巨大市场。 2 2 3 g p s 车辆服务业的发展情况 1 国外的应用现状不论是g p s 车辆服务系统或是g p s 的通讯应用产品，主 8 第二章g p s 及其应用概述 要的区域市场都是在荚、欧、目等三个地区。在g p s 车辆服务方面，目前只有少 数发达国家应用非常普遍，如美国、日本、意大利、新加坡、加拿大等国家。应 用的行业主要集中在营运出租车的调度管理、医疗救护的调度、警车调度、特种 及危险车辆管理以及私家车辆的自主导航等。在日本，车载g p s 导航仪的拥有量 己达数百万台。在日本国内的丰田汽车上，携带有数字有的电子地图，连接着车 载g p s ，跟踪车辆的位置，并显示在一个荧屏上，能指示陌生人出行的道路，提 示附近的旅馆、饭店、加油站、医疗点等信息，同时提醒驾车人“前面道路左转” 等路况信息。美国的货柜车管理公司通过g p s 系统监控货柜的运输过程，当用户 提出临时更改提货地点时，管理公司可通知驾驶人员即时更改路线，争取最短时 间。美国福特汽车及其它车厂纷纷投入车用导航p c 的研发。北美的o n s t a r 系 统它针对车辆和驾驶员的需求，开拓了一系列的g p s 相关服务，不仅受到汽车制 造生产厂家的欢迎，而且赢得了广大终端用户的认可，产生了巨大的经济和社会 效益，至2 0 0 1 年9 月的终端用户量数量已达1 5 0 万。美国通用汽车公司正在努力 使其今后出厂的新车，全部带g p s 定位接收装置和卫星通信设各【4 】。 2 国内的发展历程中国国内的g p s 行业( 包括车辆应用业) 的发展主要分为 以下几个阶段：( 1 ) 技术引进阶段。2 0 世纪8 0 年代末，中国一些院校和科研单位 已开始研究g p s 技术。( 2 ) 起步阶段。9 0 年代初期，g p s 产品开始引入中国，主 要应用于测绘、勘探、航空、航海、交通、气象监测等领域。在这个阶段，有上 百家公司在抢占g p s 车辆跟踪系统市场，但真正成功者不多。1 9 9 5 年，中国成 立g p s 应用技术协会，进行g p s 技术的应用和推广。1 9 9 6 至1 9 9 7 年期间，国内 许多企业纷纷介入g p s 行业，在全国几十个城市建成了金融车辆和公安车辆跟踪 系统，装车总量约为3 0 0 0 台。( 3 ) 发展阶段。1 9 9 8 年以后，制约g p s 应用的通信 瓶颈随着移动通信网络( g s m s m s ) 的发展得到解决，产品技术也逐渐成熟。至 2 0 0 0 年，在我国形成近3 0 0 个运营网络，入网车辆总数为5 0 0 0 0 多台，主要是用 于金融、公安、危品和邮政等特种车辆方面。近年来，在公交、出租、私家车 和车队管理方面的应用有长足进步。从2 0 0 1 年开始，国内的g p s 车辆服务行业 开始出现产业化分工。g i s 供应商提供位置数据的电子地图服务；服务运营商以 各种应用服务系统为基础提供基于位置监控、调度及相关信息的综合服务：终端 产品供应商和服务系统集成商提供产品、技术和系统集成服务。2 0 0 1 年，中国将 卫星定位导航应用作为重点项目y i l h “十五”规划，科技部结合智能交通系统将卫 星导航应用列入其重要组成部分；国家计委和科技部将卫星导航定位列为6 个高 科技产业化的重点领域之一。 3 国内的应用现状中国是g p s 车辆服务系统潜在的应用大国，但在技术水 平、产品的质量和成熟程度等方面，中国与发达国家相比还有一定距离。相对其 它高新技术行业，国内g p s 应用行业的起步不算很晚，但其发展却较为缓慢a 华南理工大学工商管理硕士学位论文 l _ i _ _ _ j l l _ _ _ _ _ _ l _ _ i l l i l l - - _ - - _ _ _ ( 1 ) 技术和核心产品依赖进口国内的g p s 商家对国外技术和产品的依赖程 度很高，基本都是在进口g p s 核一t l , 产品上，进行二次开发，组装生产g p s 车载 终端、导航仪和手持g p s 等产品。国外的g p s 生产商长期立足于国内g p s 市场， 如美国g a r m i n 公司在国内g p s 市场上占有较大份额。其它g p s 国外生产商， 如l a v a d 、i c o m 、c s ! 、p c c 等公司同样在争夺国内庞大的市场。至2 0 0 1 年 底，国内大大小小从事g p s 公司约有3 0 0 多家，车载终端分为自行生产和国外进 口两种。自行生产的终端除g p s 芯片进口外，其它配件基本国产化。生产商能控 制产品生产的过程和质量，并根据客户的需求研发产品，能够直接对产品进行维 护。但一般存在产品外观差、性能不稳定、终端与系统兼容性不强等问题。进口 的终端主要来源于美国、日本、韩国和台湾等地，具有外观好、性能稳定、兼容 性好等优点，但产品生产过程和质量难以控制，商家不能进行产品的再研发，而 且一旦产品损坏，不易维修。车载终端所用的核心部件g p s 芯片，大部分是从 美国或台湾进口，价格约为人民币1 0 0 0 ( 元，块) 。加上终端的其它配件，包括g p s 天线、g s m 接收模块、电话手柄等，g p s 终端主机的单机材料成本约为1 8 0 0 元 左右。调度终端外接的车载调度屏，其价格约为3 0 0 ( 元，个) 。一般上由电子器件 装配线进行g p s 终端的组装生产，同时终端的嵌入软件需与与g p s 系统互相兼 容，否则终端不能使用。 ( 2 ) 在应用上存在的制约因素虽然利用g s m s m s 方案能较好解决车辆跟踪 系统中的通信问题，但是因单机版方式自身不足或某些地方的短消息服务中心能 力欠佳等原因，而使短消息拥堵的现象屡屡出现。